JPH0455117Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は型枠運搬装置に関し、特にシールド
工法で用いられる型枠運搬装置に関する。

《従来の技術》 周知のように、シールド工法の一種として場所
打ちライニング工法があり、この工法では、通常
シールド掘進機の後方に順次ライニングコンクリ
ートを打設形成する。

このような工法では、一般的に掘削された地山
の内側に分離可能に組立てられた型枠を設置し、
ライニングコンクリートを間隔部に打設して施工
されるが、打設したコンクリートはその硬度が発
現するまで養生しなければならないので、型枠は
トンネルの軸方向に複数連結して使用される。

そして、養生が終了した部分の型枠は、後方か
ら順次脱型、分離して前方に送られ、再び組立て
られて使用されることになるが、この際に用いら
れる型枠の運搬装置には、例えば実公昭61−
39037号公報に開示されているように、トンネル
内を走行する門型移動架台に吊上げ装置を設けた
ものが提案されているが、この運搬装置には以下
に説明する問題があつた。

《考案が解決しようとする問題点》 すなわち、上記公報の運搬装置では、吊上げ方
式なので環状に組立てられた型枠の下部に位置す
るインバートフオームは運搬できるが、側部およ
び上部に位置するサイドフオームやクラウンフオ
ームの運搬ができなかつた。

この考案はこのような従来の問題点に鑑みてな
されたものであつて、その目的とするところは、
一台の装置で型枠のすべての部分を運搬できる装
置を提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 上記目的を達成するために、この考案は、シー
ルド掘削機の後方に順次打設形成されるライニン
グコンクリート用の分離可能に組立てられた型枠
の運搬装置において、構築されるトンネルに沿つ
て走行する台車と、この台車の側方に揺動可能に
支持され、前記型枠のインバートフオームを脱着
するための一対の伸縮アームと、前記台車上に立
設された支柱に伸縮可能に支持された上記型枠の
クラウンフオームを脱着するための受台と、前記
受台に一端が揺動自在に支持され前記型枠のサイ
ドフオームを脱着するための伸縮ジヤツキとで構
成した。

《作用》 上記構成の運搬装置によれば、台車に揺動可能
な伸縮アームと、伸縮可能な受台と、揺動自在な
伸縮ジヤツキとが設けられているので、型枠を構
成するインバートフオーム、クラウンフオーム、
サイドフオームをそれぞれ脱着して運搬できる。

《実施例》 以下、この考案の好適な実施例について添附図
面を参照にして詳細に説明する。

第１図〜第９図は、この考案に係る法型枠運搬
装置の一実施例を示している。

同図に示す運搬装置は、第５図ａの右方向端部
に位置する図外のシールド掘進機の後方に、トン
ネル軸方向に順次打設形成されるライニングコン
クリート打設に用いられ、分離可能に環状に組立
てられた型枠１０の運搬用のものである。

型枠１０は、第１図にその詳細を示すように、
トンネル断面をほぼ等角度間隔で５分割し、天井
部のクラウンフオーム１２と、このクラウンフオ
ーム１２の両端にヒンジ１４，１４でそれぞれ連
結された一対のサイドフオーム１６，１６と、サ
イドフオーム１６，１６の端部に結合ボルト１８
でそれぞれ連結された一対のインバートフオーム
２０，２０とから構成され、サイドフオーム１６
とインバートフオーム２０との接合面は傾斜面と
なつていて、型枠１０の分離はクラウンフオーム
１２，サイドフオーム１６を内方に引込んで除去
した後に、インバートフオーム２０を脱型する。

また、サイドフオーム１６とインバートフオー
ム２０とには、それぞれ分離、組立時に使用され
るブラケツト２２，２２が内面に突設され、且
つ、インバートフオーム２０の内面には門型の架
台２４を走行させるためのレール２６，２６が軸
方向に設けてある。

第２図から第４図は、架台２４上を走行する台
車２８の詳細を示しており、台車２８は長方形状
に組立てられ、架台２４上に設置されたレール３
０に沿つて転動する車輪３１と、その幅方向の長
さを調整する一対の第１のジヤツキ３２が設けら
れている。

台車２８の長手方向の両側中心には、第２のジ
ヤツキ３２を内装し、上記インバートフオーム２
０を脱着するための２段状に伸縮する一対の伸縮
アーム３４，３４が設けられ、伸縮アーム３４に
直交するように装着された支持アーム３６の一端
は台車２８とピン３７を介してヒンジ結合され、
且つ支持アーム３６の中間位置と台車２８との間
には、両端をピン結合された揺動ジヤツキ３８が
介装されており、伸縮アーム３４は第２のジヤツ
キ３３によつて軸方向に伸縮するとともに、揺動
ジヤツキ３８によつて架台２４の側方で揺動可能
に構成されている。

そして、台車２８の四隅には、支柱４０が立設
されるとともに、各支柱４０内にはそれぞれ第３
のジヤツキ４２が内装され、各ジヤツキ４２の伸
縮ロツドの先端を結合するようにして受台４４が
架設されており、第３のジヤツキ４２の伸長によ
り受台４４上に上記クラウンフオーム１２を受承
してこれを脱着する。

また、受台４４には、上記一対の伸縮アーム３
４，３４の両側に位置し、上記サイドフオーム１
６を脱着するための４本の伸縮ジヤツキ４６，４
６が吊下げられるようにしてピン４６を介して揺
動自在に設置されている。

上記架台２４は、第５図にも示すように、両端
のサポートジヤツキ５０，５０が配置され、その
軸方向に沿つて多数に分割したものを連結ボルト
５２で結合したものであつて、ボルト５２の挿通
孔を長穴とすることにより、トンネルの曲線に沿
つて配置できるように構成され、上記型枠１０を
トンネル軸方向に複数連結することで相互に連結
されるインバートフオーム２０内に内設されたレ
ール２６上を走行する車輪５４を備えている。

そして、架台２４は、その内方を貫通するよう
にして設けられた掘削土砂の排出用スクリユーコ
ンベア５６を吊下げ支持している。

以上の如く構成された運搬装置による型枠１０
の脱型、分離、移動、再組立について、第５図か
ら第９図を参照にして説明する。

第５図ａにおいて、区間Ａは打設されたライニ
ングコンクリート５８のすでに養生が終了した部
分で、同Ｂは型枠１０を設置してライニングコン
クリート５８の養生を行なつている部分で、同Ｃ
はこれからライニングコンクリート５８の打設が
行なわれる部分である。

区間Ｂでは〜に示す複数の型枠１０が連結
されている。

なお、第５図ａに示す符号６０は、各ジヤツキ
を制御する油圧コントロールユニツトである。

今、区間Ｂの左端の部分の養生が終了したとす
ると、まず、第５図ａに示すように、その部分の
型枠１０のクラウンフオーム１２とサイドフオー
ム１６とを脱型除去した後、サポートジヤツキ５
０を接地させて台車２８をのインバートフオー
ム２０上に移動する。

そして、上記伸縮アーム３４，３４を伸長させ
て、その先端をボルトなどによつてそれぞれイン
バートフオーム２０のブラケツト２２に結合した
後、第２のジヤツキ３３を収縮させつつ揺動ジヤ
ツキ３８を伸長させてのインバートフオーム２
０を脱型分離する。

第６図はこの状態を示している。

次いで、台車２８を前方に移動し、これからラ
イニングコンクリート５８を打設するＣ区間に位
置させた後、揺動ジヤツキ３８の収縮と第２のジ
ヤツキ３３の伸長により、第５図ａに示す、に
隣接する部分にインバートフオーム２０を接地
し、左側部分のインバートフオーム２０とボルト
結合する（第７図参照）。

しかる後、台車２９を再び後方の部分まで移
動した後、第３のジヤツキ４２を伸長させて受台
４４でクラウンフオーム１２を受承し、且つ、伸
縮ジヤツキ３８の先端をそれぞれサイドフオーム
１６の各ブラケツト２２に結合した後、部分と
の結合を解除してクラウンフオーム１２とサイド
フオーム１６とを脱型する。

この場合、クラウンフオーム１２とサイドフオ
ーム１６とはヒンジ１４で結合されているので、
第３のジヤツキ４２と伸縮ジヤツキ３８とを少し
収縮させれば、第８図に示す状態となつて、円滑
な移動が可能となる。

そして、台車２８を前方に移動し、第３にジヤ
ツキ４２と伸縮ジヤツキ３８とを伸長して、既に
設置されているインバートフオーム２０とサイド
フオーム１６とを連結するとともに、の部分の
クラウンフオーム１２とサイドフオーム１６とを
相互に連結すれば型枠１０の再組立が完了する
（第９図参照）。

以後は、ライニングコンクリート５８の打設と
シールド掘進機の推進を行なつた後、サポートジ
ヤツキ５０を収縮して架台２４を前方に移動して
再びサポートジヤツキ５０を着地し、部分のイ
ンバートフオーム２０、クラウンフオーム１２、
サイドフオーム１６の順に上記操作を繰返しなが
らトンネルを構築する。

この場合、架台２４の前進に伴つてスクリユー
コンベア５６の吊下げ位置は、順次前方に盛替え
られる。

さて、以上の如く構成された型枠１０の運搬装
置にあつては、型枠１０のインバートフオーム２
０を着脱する伸縮アーム３４は、架台２４に側方
で揺動ジヤツキ３８により揺動するとともに、ク
ラウンフオーム１２を受承する受台４４と、サイ
ドフオーム１６を着脱する伸縮ジヤツキ４６と
は、それぞれ架台２４の上方に位置しているの
で、型枠１０の脱型、分離、移動、再組立は排土
と無関係に支障なく行える。

なお、上記実施例では台車２８が架台２４上を
走行するものを例示したが、台車２８の車輪３１
の脚部を延長し、レール２６上を直接台車２８が
走行するようにしてもよい。

《考案の効果》 以上、実施例で詳細に説明したように、この考
案に係る型枠運搬装置によれば、型枠の脱型、分
離、運搬、再組立という一連のサイクルを一台の
運搬装置により、スムーズに行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は考案明装置の実施に用いられる型枠の
側面図、第２図は台車の上面図、第３図は第２図
Ａ−Ａ矢視図、第４図は第２図のＡ−Ｂ矢視図、
第５図から第９図は同装置の使用状態の過程を順
に示す説明図である。 １０……型枠、１２……クラウンフオーム、１
６……サイドフオーム、２０……インバートフオ
ーム、２４……架台、２８……台車、３４……伸
縮アーム、４０……支柱、４４……受台、４６…
…伸縮ジヤツキ、５６……スクリユーコンベア、
５８……ライニングコンクリート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シールド掘進機の後方に順次打設形成されるラ
   イニングコンクリート用に分離可能に組立てられ
   た型枠の運搬装置において、構築されるトンネル
   に沿つて走行する台車と、この台車の側方に揺動
   可能に支持され、前記型枠のインバートフオーム
   を脱着するための一対の伸縮アームと、前記台車
   上に立設された支柱に伸縮可能に支持され上記型
   枠のクラウンフオームを脱着するための受台と、
   前記受台に一端が揺動自在に支持され前記型枠の
   サイドフオームを脱着するための伸縮ジヤツキと
   からなることを特徴とする型枠運搬装置。