JPH0455160Y2

JPH0455160Y2 -

Info

Publication number: JPH0455160Y2
Application number: JP18753587U
Authority: JP
Priority date: 1987-12-08
Filing date: 1987-12-08
Publication date: 1992-12-24
Also published as: JPH0190975U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、ドアの半開時及び全開時にドアをそ
の状態に保持する、所謂ドアチエツクに関し、更
に詳しくは、１組のローラと、該１組のローラを
回動可能に保持するシユーと、前記１組のローラ
を互いに近付ける方向に、前記シユーを介して付
勢する付勢手段とが内部に配設されたケース、略
中央に係合部を有し、前記ケースを貫通し、且つ
前記１組のローラ間に挿通されるアームからな
り、前記ケースはドア側に取り付け、前記アーム
はその一端部を車体側に回動可能に取付け、前記
ドアの半開時に、前記アームの係合部に前記ロー
ラが係合するようにしたドアチエツクに関する。

（従来の技術）次に図面を用いて、ドア側に取付けられるケー
スと、車体側に取付けられるアームとからなる従
来のドアチエツクを説明する。第３図は従来例の
主要部を示す構成図、第４図は第３図におけるシ
ユーとローラの斜視図、第５図は第３図における
アームの斜視図である。

先ず第３図において、１はドア、２は車体を示
している。３はドア１の内部に設けられるケース
で、このケース３は、ケース本体部３ａとつば部
３ｂとよりなつている。ケース本体部３ａ内に
は、１組のローラ４，５と、ローラ４，５を回動
可能に保持し、互いに対向するシユー６，７と、
シユー６，７を介してローラ４，５を互いに近付
ける方向に付勢するクツシヨンゴム８，９とが配
設されている。又、ケース本体部３ａには穴３ｃ
が穿設され、更に、ケース本体部３ａは中央部に
穴１５ａが穿設されたカバー１５によつて、封じ
られている。そして、ケース３は図示しないボル
トを用いて、つば部３ａに設けられたプレス穴を
介してドア１に取付けられている。

ここで、第４図を用いて、シユー６，７とロー
ラ４，５の説明をする。シユー６，７には大径部
６ａ，７ａと小径部６ｂ，７ｂとからなる溝６
ｃ，７ｃが設けられている。また、シユー６，７
の一方の側部には、立壁部６ｄ，７ｄが設けられ
ている。そして、ローラ４，５が溝６ｃ，７ｃに
嵌合し、回動可能に保持される。この時、ローラ
４，５の径は小径部６ｂ，７ｂと略等しく選ばれ
ている。また、大径部６ａ，７ａは、ローラ４，
５を円滑に回動せしめるグリスが蓄えられるグリ
ス溜りとなつている。

再び第３図に戻つて、１０はアームで、このア
ーム１０の略中央部には、係合部１０ａが設けら
れている。更に、一端部には穴１０ｂ、他端部に
は穴１０ｃがそれぞれ穿設されている。穴１０ｂ
には車体２に設けられたブラケツト１３のピン１
４が遊嵌し、アーム１０は車体２に回動可能に取
付けられている。ところで、ローラ４，５は、シ
ユー６，７と共に、クツシヨンゴム８，９の付勢
力により、シユー６，７の立壁部６ｄ，７ｄが当
接するまで互いに近付く方向に移動している。こ
の時のローラ４と５との間隔はアーム１０の板厚
よりも若干狭くなるように選ばれている。そし
て、アーム１０の他端部がローラ４，５間に挿通
される。よつて、２つのロラー４，５はアーム１
０を挟持するように押圧している。１１は略八角
形の鉄板にゴムの被覆がなされ、ケース３を貫通
した後のアーム１０の他端部に遊嵌するクツシヨ
ンストツパ、１２はアーム１０の他端部に穿設さ
れた穴１０ｃに圧入され、アーム１０のケース３
よりの離脱を禁止するピンである。

次に、第５図を用いてアーム１０の説明を行
う。アーム１０は板状の部材よりなつている。そ
して、略中央部に長手方向の３本のスリツトが設
けられ、図示するような２つの起伏Ａ，Ｂを設け
ることにより係合部１０ａが成形されている。

次に、上記構成の作動を説明する。第３図はク
ツシヨンストツパ１１を介してピン１２がケース
３に当接し、ドア１のこれ以上の左方向への移動
を禁止する、ドア１の全開状態を示している。ま
た、この状態において、ローラ４，５は起伏Ａの
斜面に当接し、ドア１の右方向への移動も規制し
ている。この状態からドア１を閉じていくと、ド
ア１は図において右方向に移動する。すると、ロ
ーラ４，５はアーム１０上を転動し、起伏Ａを乗
越え、係合部１０ａに係合し、ドア１の半開保持
状態となる。更に、ドア１を閉じていくと、ロー
ラ４，５は起伏Ｂを乗越え車体２方向に転動して
いく。そして、ドア１側に設けられた図示しない
ストライカが、車体２側に設けられた図示しない
ロツク装置のラツチに係合し、ドア１の全閉状態
となる。

この様な構成によれば、ドアの半開時及び全開
時にドアをその状態に保持することが可能とな
る。さらに、このようなローラ式のドアチエツク
は作動が滑らかで、異音が出にくいという特徴が
あり、多く用いられている。

（考案が解決しようとする問題点）上記構成の従来例において、ローラ４，５はシ
ユー６，７の溝６ｄ，７ｄに嵌合しているだけな
ので、アーム１０上に異物等が付着している場
合、転動中のローラ４，５に不規則な力が加わ
り、ローラ４，５が溝６ｄ，７ｄより脱落する問
題点がある。また、組付けの際も、アーム１０を
挿通させるまでは、少なくともどちらか一方のロ
ーラは落下防止の措置を講ずる必要があり、作業
性にも問題があつた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、組付け作業性が良好で、ローラ
の脱落がないドアチエツクを実現することにあ
る。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決する本考案は、１組のローラ
と、該１組のローラを回動可能に保持するシユー
と、前記１組のローラを互いに近付ける方向に、
前記シユーを介して付勢する付勢手段とが内部に
配設されたケース、略中央に係合部を有し、前記
ケースを貫通し、且つ前記１組のローラ間に挿通
されるアームからなり、前記ケースはドア側に取
り付け、前記アームはその一端部を車体側に回動
可能に取付け、前記ドアの半開時に、前記アーム
の係合部に前記ローラが係合するようにしたドア
チエツクにおいて、前記ローラの一端部につばを設け、前記シユー
の側部に前記ローラの軸方向の貫通穴を穿設し、
該貫通穴に前記ローラを嵌合せしめたことを特徴
とするものである。

（作用）本考案のドアチエツクにおいて、一端部につば
が設けられたローラは、シユーの側部の嵌通穴に
嵌合する。また、ローラはシユーを介して付勢手
段によつて互いに近付く方向に付勢され、ローラ
間に挿通されたアームに押圧する。そして、ドア
の半開時には、アームの係合部にローラは係合す
る。

（実施例）次に図面を用いて本考案の一実施例を説明す
る。本実施例と従来例との相違点はシユーとロー
ラのみであり、他の部分は同一であるので、同一
部分の説明は省略する。

第１図は、本実施例のシユーとローラを示す斜
視図、第２図は第１図のシユーの断面図である。
図において、２４，２５はローラ、２６，２７は
シユーである。ローラ２４，２５はローラ本体部
２４ａ，２５ａとローラ本体部２４ａ，２５ａの
一方の端部に設けられつば部２４ｂ，２５ｂとか
らなつている。

シユー２６，２７には大径部２６ａ，２７ａと
小径部２６ｂ，２７ｂとからなる溝２６ｃ，２７
ｃが設けられている。また、シユー２６，２７の
一方の側部には、立壁部２６ｄ，２７ｄが設けら
れている。そして、立壁部２６ｄ，２７ｄには溝
２６ｃ，２７ｃへ貫通する貫通穴２６ｅ，２７ｅ
が穿設されている。立壁部２６ｄ，２７ｄの反溝
２６ｃ，２７ｃ側の端面には、ローラ２４，２５
のつば部２４ｂ，２５ｂが嵌合可能な凹部２６
ｆ，２７ｆが設けられている（第２図参照）。貫
通穴２６ｅ，２７ｅの径は、ローラ２４，２５の
ローラ本体部２４ａ，２５ａの径よりも若干大き
く、つば部２４ｂ，２５ｂの径よりも小さく選ば
れている。さらに、溝２６ｃ、２７ｃの小径部２
６ｂ，２７ｂの径はローラ２４，２５のローラ本
体部２４ａ，２５ａの径と略等しく選ばれてい
る。また、大径部２６ａ，２７ａは、ローラ２
４，２５を円滑に回動せしめるグリスが蓄えられ
るグリス溜りとなつている。

この様な構成において、ローラ２４，２５は立
壁部２６ｄ，２７ｄの反溝２６ｃ，２７ｃ方向か
ら、つば部２４ｂ，２５ｂが立壁部２６ｄ，２７
ｄの凹部２６ｆ，２７ｆに嵌合するまで貫通穴２
６ｅ，２７ｅに嵌入される。

上記構成によれば、ローラ２４，２５は貫通穴
２６ｅ，２７ｅに嵌合しているので、転動中のロ
ーラ２４，２５に不規則な力が加わつても、ロー
ラ２４，２５は溝２６ｃ，２７ｃより脱落する恐
れがない。また、ローラ２４，２５は貫通穴２６
ｅ，２７ｅに嵌合しているので落下せず、よつて
組付けの際にローラ２４，２５の落下防止措置を
講ずる必要がなく、作業性が良好となる。

尚、本考案は上記実施例に限るものではない。
上記実施例では、付勢手段としてクツシヨンゴム
を用いたが、それに限るものではなく、例えば、
スプリングでもよい。

（考案の効果）以上説明したように本考案によれば、組付け作
業性が良好で、ローラの脱落がないドアチエツク
を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は第１図におけるシユーの断面図、第３図は従
来例の主要部を示す構成図、第４図は第３図にお
けるシユーとローラの斜視図、第５図は第３図に
おけるアームの斜視図である。１……ドア、２……車体、３……ケース、４，
５，２４，２５……ローラ、２４ｂ，２５ｂ……
つば部、６，７，２６，２７……シユー、２６
ｅ，２７ｅ……貫通穴、８，９……クツシヨンゴ
ム、１０……アーム、１０ａ……係合部、１１…
…クツシヨンストツパ、１２……ピン、１３……
ブラケツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】１組のローラと、該１組のローラを回動可能に
保持するシユーと、前記１組のローラを互いに近
付ける方向に、前記シユーを介して付勢する付勢
手段とが内部に配設されたケース、略中央に係合
部を有し、前記ケースを貫通し、且つ前記１組の
ローラ間に挿通されるアームからなり、前記ケー
スはドア側に取り付け、前記アームはその一端部
を車体側に回動可能に取付け、前記ドアの半開時
に、前記アームの係合部に前記ローラが係合する
ようにしたドアチエツクにおいて、前記ローラの一端部につばを設け、前記シユー
の側部に前記ローラの軸方向の貫通穴を穿設し、
該貫通穴に前記ローラを嵌合せしめたことを特徴
とするドアチエツク。