JPH045526B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、タイヤ用滑り止めネツトの製造方
法に関するものである。

（従来技術） 従来、タイヤ用の滑り止めネツトを製造するに
は、第４６図に示す如くプレス成形型a₂′に凹設
した滑り止めネツト本体成形用の網目溝４２′内
に沿つて、合成繊維で形成された高張力性紐状芯
材の周りに未加硫ゴムを被覆して成形した線条材
を張り廻らせることにより、上記網目溝４２′内
で内外両側縁に適宜間隔を置いて金具の掛止部を
有する滑り止めネツト本体を編組し、しかる後
に、高温度下にて加硫プレス成形して仕上げてい
た。

しかし、線条材をプレス型a₂′の網目溝４２′内
に嵌め入れて、同網目溝４２′内で滑り止めネツ
トを編組する予備成形作業は人手によつて行なつ
ている為、生産性が極めて悪く、前述した製造方
法によれば、生産性を高めるには高価なプレス成
形型が沢山必要となり、また、プレス成形の比較
的浅い網目溝４２′内に線条材を嵌め込む予備成
形作業が難しく、多くの作業時間を必要とするの
でやはり生産性の点で問題となつていた。

更に、合成繊維で形成された上記紐状芯材２０
２はプレス成形型a₂′で予備成形した滑り止めネ
ツト本体を該プレス成形型a₂′内で加硫しながら
成形する際の熱によつて収縮する性質があり、こ
の為第４７図に示す様に、各金具６′の掛止部２
０１では芯材２０２が屈曲部分２０１′の内側へ
向けて引き込まれて偏つてしまうことがある。

この様に屈曲部分２０１′の芯材２０２が内側
に偏つてしまうと、該屈曲部分２０１′に取付け
た金具６′が使用中において外方へ向けて引かれ
た際に、上記芯材２０２が金具６′によつて擦ら
れて切断する可能性があるので危険である。

（技術的課題） 本考案が解決しようとする技術的課題は、製造
コストが低く且つ生産効率が高くなるようにした
上で、加硫成形後における屈曲部分の紐状芯材の
内側に必要な厚さのゴム層を残存させ、これによ
り屈曲部分に取付ける金具によつて芯材が擦られ
るのを防止する様な滑り止めネツトの製造方法を
提供することにある。

（技術的課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本発明が講ずる技術
的手段は、紐状の芯材の周りに未加硫ゴムを被覆
せしめて成形した線条材を、予備成形型に設けた
滑り止めネツト本体編組用の編組網目径路内に沿
つて嵌め合わせ該編組網目径路内で、内外両側縁
に金具の掛止部を有する滑り止めネツト本体を編
組し、この滑り止めネツト本体の各交差部をプレ
スして該交差部を仮止めする予備成形工程と、上
記予備成形型より離型した滑り止めネツト本体を
加硫プレス型に溝状に凹設した滑り止めネツト本
体成形用の成形網目径路内に嵌装し、加熱プレス
成形する加硫仕上げ成形工程とから成り、前記予
備成形型の編組網目径路における金具の掛止部対
応部を加硫プレス型の成形目径路における掛止部
対応部より適宜に大きく形成したことを特徴とす
る。

（作用） 上述の手段によると、予備成形型の編組網目径
路内に沿つて線条材を嵌め合わせると、該編組網
目径路内にて、加硫プレス型の成形網目径路にお
ける掛止部対応部より適宜に大きい掛止部が形成
された状態で滑り止めネツト本体が編組され、こ
の滑り止めネツト本体の各交差部をプレスする
と、同部の線条材同士が未加硫ゴムの粘性によつ
て接着され、滑り止めネツト本体が、ばらばらに
ならない様に保形される（予備成形工程）。

予備成形堅から離型した滑り止めネツト本体
を、掛止部以外の部分を加硫プレス型の成形網目
径路内にそのまま対応させて嵌め合わせ、この成
形網目径路内の掛止部対応部より適宜に大きく形
成された掛止部を成形網目径路における掛止部対
応部に押し入れるように嵌入して嵌着すると、掛
止部以外を構成する線条材内の紐状芯材は、成形
網目径路の略中心軸線上に位置し、掛止部を構成
する線条材内の芯材は、この掛止部の屈曲部分を
中心として掛止部対応部の中心軸線よりも外壁側
に偏つて位置する。

この状態で加硫プレスすると、滑り止めネツト
本体における掛止部を除く部分の線条材はそのま
ま一体的に仕上げ成形されながら加硫され、掛止
部における線条材は屈曲部分を中心としている紐
状芯材が加硫中の熱により収縮して内側に引き込
まれ掛止部対応部の中心軸線位置までずれた状態
で加硫成形される。

（発明の効果） 本発明は叙上の如く構成したため、『単に編組
網目径路を設けただけの予備成形型を滑り止めネ
ツト本体編組（予備成形工程）専用として用いる
ことによつて生産性を大幅に向上させることがで
き、また生産性を向上させるために高価な加硫プ
レス成形型を必要としないので製造コストの低減
を計ることができる』という利点を有しながら、
予備成形型の編組網目径路と加硫プレス型の成形
編目径路との関係において、編組網目径路の掛止
部対応部を成形網目径路の掛止部対応部より適宜
に大きく成形したことにより、加硫仕上げ成形工
程の際には、加硫成形時の熱によつて線条材内の
芯材が収縮すると、加硫プレス型の掛止部対応部
における屈曲部分の中心軸線より外側に配置され
た掛止部の屈曲部分を形成している線条材内の芯
材は、内側に引き込まて掛止部対応部における屈
曲部分の中心軸線位置までずれた状態で周囲が必
要且つ均一な厚さをゴム層によつて被覆されるも
のである。

従つて、従来のタイヤ用滑り止めネツトの様に
使用時において掛止部における屈曲部分内の芯材
がこの部分に取り付ける金具によつて擦られて切
断される様なことがない。

依つて所期の目的を達成し得る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

本発明の製造方法は、線条材を用いて予備成形
型内で滑り止めネツト本体を編組し、この滑り止
めネツト本体の交差部を仮止めして保形する予備
成形工程と、予備成形した滑り止めネツトを加硫
プレス型により加熱プレス成形して仕上げる加硫
仕上げ成形工程とから成り、予備成形工程は以下
に述べる如き手作業にて行なつても良いし、予備
成形装置を使用して自動的に行なつても良いもの
である。

第１図に示した予備成形型a₁は、木板などから
成る定板３２の一面に網目空間部分の形状のブロ
ツク３３，３３′を多数並設し、この各ブロツク
３３に間に目的の滑り止めネツト本体と同じ網目
パターンの網目径路３４を凹設せしめたものであ
り、滑り止めネツト本体を正確な寸法で編組する
為の治具の働きをするものである。

目的の滑り止めネツト本体Ｂとは、この場合第
１３図に示した網目パターンのものであり、第５
図で示す様に、ワイヤーや合成繊維、グラスフア
イバーなどからなる数本の芯材１ａの周りに未加
硫ゴム１ｂを被覆して押出し成形した線条材１を
傾斜状に交差せしめ、図示した如く菱形形状の網
目で且つその両側には一定間隔にて略∧状の金具
６の掛止部２が突出形成される様に編組したもの
であり、前記した予備成形型a₁の網目径路３４に
沿つて線条材１を嵌め入れ（第６図）、この網目
径路３４内にて編組した（予備成形工程）後、第
１０図に示す様な加硫プレス型a₂を用いて加硫プ
レスして（加硫仕上げ成形工程）成形せしめるも
のである。

加硫プレス型a₂は、予備成形型a₁の網目径路３
４内で予備成形した滑り止めネツト本体b′を所定
の形態に仕上げ成形する為の金型であり、片面に
滑り止めネツト本体ｂ成形用の成形網目径路４２
が溝状に精密に凹設形成してある。

予備成形型a₁の編組網目径路３４における金具
６の掛止部対応部１０１には線条材１を∧形状に
折り返すための側端ブロツク３３′を突設してあ
り、この側端ブロツク３３′により、予備成形型
a₁内で編組する滑り止めネツト本体b′（第４図参
照）の掛止部２′の外方へ突出程度（距離あるい
は長さ）及び形状を規定している。

ところで、線条材１に内設した紐状芯材１ａ
は、加硫仕上げ成形工程において、加硫しながら
成形する際の熱によつて収縮する性質があり、加
熱プレス成形後には、滑り止めネツト本体b′にお
ける掛止部２′内の紐状芯材１ａ、屈曲部２′ａを
中心とする部位が内側へ向けて引き込まれて偏り
易い傾向がある。

このため、予備成形型a₁の上記掛止部対応部１
０１は、側端ブロツク３３′によつて加硫プレス
型a₂の∧形状の掛止部対応部１０３より適宜に大
きく形成してある。この関係を第１４図乃至第１
６図により説明すると、第１４図は予備成形型
a₁，a₁′，a₁″における掛止部対応部１０１を中心
として示しており、第１５図は、第１４図に示し
た掛止部対応部１０１に沿つて夫々線条材１を嵌
め合わせた状態を示しており、第１６図は、第１
５図で形成した滑り止めネツト本体b′を加硫プレ
ス型a₂の成形網目径路４２に重ねた際の掛止部
２′と掛止部対応部１０３との位置関係を示した
ものである。まず第１４図乃至第１６図におい
て、予備成形工程で編組された滑り止めネツト本
体b′の掛止部２′は、予備成形型a₁の編組網目径
路３４における掛止部対応部１０１と合致するも
のであり、１０３は加硫プレス型a₂の成形網目径
路４２における掛止部対応部を示している。上記
滑り止めネツト本体b′を加硫プレス型a₂の成形網
目径路４２に重ね合わせた時、掛止部２′の屈曲
部分２′ａ内側は掛止部対応部１０３の屈曲部１
０３ａ内側より適宜に外方に位置し、掛止部２′
内側における∧形状２辺の長さは、掛止部対応部
１０３内側における∧形状２辺の長さより適宜寸
法長くなつている（第１６図）。即ち予備成形型
a₁と加硫プレス型a₂とを重ね合わせた時、予備成
形型a₁の側端ブロツク３３′の外縁ピン１０２は
加硫プレス型a₂における掛止部対応部１０３の溝
内側壁１０３ｂより外方に位置するようになつて
おり、予備成形型a₁の編組網目径路３４における
掛止部対応部１０１内側の∧形状２辺の長さはプ
レス成形型a₂の成形網目径路４２における掛止部
対応部１０３内側の∧形状２辺の長さより適宜寸
法長く形成している。

この適宜寸法とは、予備成形型a₁で編組した滑
り止めネツト本体b′の掛止部２′の屈曲部分２′ａ
を中心とする部位において、線条材１中の紐状芯
材１ａが加硫プレス型a₂の成形網目径路４２内に
装着した際、掛止部対応部１０３の溝中心軸線ｍ
より外側に位置し、加熱プレス成形後に略この溝
中心軸線ｍ上に位置するような寸法を意味するも
のである。

予備成形型a₁の編組網目径路３４における掛止
部対応部１０１を加硫プレス型a₂の成形網目径路
４２における掛止部対応部１０３より大きく形成
する方法、即ち予備成形型a₁の掛止部対応部１０
１内側の∧形状２辺の長さを加硫プレス型a₂の掛
止部対応部１０３内側の∧形状２辺の長さより長
く形成する方法として、第１４図の他に第１７図
に示す如く、滑り止めネツト本体b′の掛止部２′
が第１８図に示す如く屈曲部分２′ａが円弧状で
膨出するように側端ブロツク３３′の形状を設定
しておくか、第１８図に示す如く屈曲部分２′ａ
が台形状になるように側端ブロツク３３′の形状
を設定しておいてもよい。このように構成した予
備成形型a₁を用い編組した滑り止めネツト本体
b′における掛止部２′は、図示した如く加硫プレ
ス型a₂の掛止部対応部１０３よりも長さの長い大
きい形状になつている。

また、編組網目径路３４における両側の上記掛
止部対応部１０１及び両端側は、外側の規制がな
い（溝になつていない）が、後述する予備成形装
置における型板コンベアA₁の型板５１の如く、
他の部分と同様に溝状に成形することも可能であ
る（第２７図以降参照）。

次に、編組作業を第１４図に示した予備成形型
a₁を用い第２図乃至第４図に基づいて説明する
と、前記した線条材１の端部を予備成形型a₁の編
組網目径路３４最端の出発点３１ａに掛止し、同
線条材１を編組網目溝３４における第２図に示し
た径路に沿つてジグザグに嵌め込みながら、出発
点３１ａと反対の端部にて折り返し、一列ずれた
編目溝３４に沿つてジグザグに張り廻らせながら
出版点３１ａ側端へ戻す。この時、編組網目径路
３４の掛止部対応部１０１では、第１７図に示す
如く線条材１は側端ブロツク３３′に掛止して∧
形状に折り返していくことにより、掛止部２′を
形成する。

引き続き、上記線条材１を第３図及び第４図に
示した様に、両端部で編組網目径路３４を一列づ
つずらしながら図示した径路に沿つて嵌め込んで
行き、合計３往復して、全編組網目径路３４内に
線条材１を張り廻らせ、同径路３４溝内にて滑り
止めネツト本体b′を編組する。この時、前述と同
様編組網目径路３４の掛止部対応部１０１では、
線条材１を側端ブロツク３３′に掛止して∧形状
に折り返すことにより掛止部２′を形成する。

また、上記状態の滑り止めネツト本体a′の一端
には別の成形した連結バンド３を重ね合わせ、滑
り止めネツト本体b′端部の線条材１を絡ませて置
く（第４図）。この連結バンド３を形成する場合、
前述の掛止部２′の場合と同様に、内設した紐状
芯材１ａが次の加硫仕上げ成形工程における熱に
よつて収縮することを考慮し、加硫プレス型a₂の
成形網目径路４２における連結バンド対応部１０
４より適宜に長く形成しておく。

次いで、予備成形型a₁の編組網目径路３４内に
て編組した滑り止めネツト本体b′各交差部をプレ
スして同部を仮止めする。

第７図の３５は、一面に予備成形型a₁の編組網
目径路３４内に嵌合する網目状の突条３６を突設
し、さらにその各交差部に押圧ピン３７を突設し
た仮止め用のプレス板３５であり、滑り止めネツ
ト本体b′各交差部を仮止めする際には、上記プレ
ス板３５の突条３６を予備成形型a₁の編組網目径
路３４に嵌合させ（第８図）、重なつた状態の両
者a₁，３５をプレス機にて適宜時間プレスする。
これによつて、各交差部で交差する両線条材１の
未加硫ゴム１ｂ層同士がその粘性によつて接着し
仮止され、滑り止めネツト本体b′がばらばらにな
らない様に保形される。予備成形型a₁より取り外
した滑り止めネツト本体b′は連結部４側の余分な
網目部材５を切り取つて置く（第９図）。

上述の如く予備成形した滑り止めネツト本体
b′は、次いで加硫仕上げ工程に入る。

加硫仕上げ成形は、第１１図に示す如く、予備
成形した滑り止めネツト本体b′を上記した加硫プ
レス型a₂の成形網目径路４２内に嵌め込んだ後
に、蒸気によつて加熱される加熱板４３を加硫プ
レス型a₂に押圧せしめ、同型a₂内の滑り止めネツ
ト本体b′を略145℃の温度にて11分間程加熱しな
がらプレスし、予備成形状態の滑り止めネツト本
体b′を加硫させながら所定の形状に仕上げ成形せ
しめるものである。

予備成形した滑り止めネツト本体b′を加硫プレ
ス型a₂の成形網目溝４２内に嵌入する装着する
時、第１９図に示す如く、掛止部対応部１０３よ
り適宜に大きく形成した掛取部２′は、該掛止部
対応部１０３に押し入れるようにしてやや蛇行状
態で嵌入装着し、これにより掛止部２′における
紐状芯材１ａは、屈曲部分２′ａを中心とする部
位で掛止部対応部１０３の中心軸線ｍより外溝壁
１０３ｃ側に偏つて位置するようになる。加硫仕
上げ成形工程において加えられた熱により紐状芯
材１ａが収縮し、屈曲部分２′ａを中心とする部
位の紐状芯材１ａは、掛止部対応部１０３の中心
軸線ｍ位置まで引き込まれた状態で周囲が必要且
つ均一なゴム層１ｂによつて被覆され、掛止部対
応部１０３と同じ形状の掛止部２′が形成される
（第２０図）。

また、加硫プレス型a₂の成形網目径路４２にお
ける連結バンド対応部１０４より適宜に長く形成
した連結バンド部３は、該連結バンド対応部１０
４中においてやや蛇行した状態で装着取付され、
加硫仕上げ成形工程において紐状芯材１ａの熱収
縮により連結バンド対応部１０４の形状に成形さ
れる。

加硫プレス型a₂から取り外した滑り止めネツト
本体ｂは、はみ出た余分なバリを取り除いた後
に、第１３図の様に各掛止部２に掛止用の金具６
を取付けると共に、内側縁に沿つて締め付けロー
プ７を付設して完成である。

前述した如く、滑り止めネツト本体b′を予備成
形型a₁の編組網目径路内にて編組する作業は上記
した様に手作業にて行なつても、次に述べる様
に、第２１図乃至第４１図に示す如く予備成形装
置によつて自動的に行なつても良い。

予備成形装置Ａは、上記実施例で説明したパタ
ーンの滑り止めネツト本体b′を予備成形するもの
であり、滑り止めネツト本体b″編組用の網目径路
として網目溝５２を凹設した型板コンベアA₁と、
上記編目溝５２内に線条材１を嵌め入れて編組す
る送出部A₂と、網目溝５２内にて編組された滑
り止めネツト本体b″の各交差部を押圧する仮止部
A₃と、型板コンベアA₁から離型された滑り止め
ネツト本体b″を所定長さに切断する押切り刃A₄
とから構成したものである。

型板コンベアA₁は、多数の型板５１を連結金
具５３にて屈曲自在で且つ無端状に連結し、これ
をフレーム５４の両端に設けた両支持ドラム５
５，５５′間、に装着して成り、一方の支持ドラ
ム５５′を駆動モーター５６によつて回動させる
ことにより正逆両方向へ回動可能に構成したもの
であり、手作業による予備成形工程において前述
した予備成形型a₁に相当するものである。

上記各型板５１の表面には滑り止めネツト本体
b″を編組する為の編組網目径路として溝５２を凹
設形成すると共に、該網目溝５２の網目交差部に
掛らない部分に沿つて、コンベア移送方向へ平行
に延びる４本の離型ベルト溝５６を凹設せしめ、
この型板５１を連結して構成される型板コンベア
A₁の移送面に、滑り止めネツト本体b″編組用の
網目溝５２と、４本の離型ベルト溝５６が移送面
全長にわたつて連続して形成される様にしたもの
である。

型板５１の網目溝５２における掛止部対応部１
０１′は前述した手作業用の予備成形型a₁の場合
と同様、第４１図に示す如く加硫プレス型a₂の掛
止部対応部１０３より屈曲部分１０１′ａを外方
に突出させて適宜に大きく形成している。この様
の型板５１の網目溝５２を形成することにより、
この網目溝５２内で編組した滑り止めネツト本体
b″を前記加硫プレス型a₂で加熱プレス成形する工
程において、このネツト本体b″を加硫プレス型a₂
に嵌入装着する際、第１６図の場合と同様、掛止
部２″は、屈曲部分２″ａを中心とする部位で掛止
部対応部１０３の溝中心軸線より溝外側壁に偏つ
て位置するようになり、加硫仕上げ成形工程にお
いて、加えられた熱により紐状芯材１ａが収縮
し、屈曲部分２″ａを中心とする部位の紐状芯材
は、掛止部対応部１０３の溝中心軸線位置まで引
き込まれた状態で周囲が必要且つ均一なゴム層１
ｂによつて被覆され、掛止部対応部１０３と同じ
形状の掛止部２″が形成される。

上記型板コンベアA₁の移送面上に設けた支持
ローラー５７とフレーム５４後端の駆動ローラー
５８の間には鋼製で無端状離型ベルト５９を４本
掛け渡すと共に、同離型ベルト５９を押圧ローラ
ー６０によつて前記した各離型ベルト溝５６の底
面に押し当て、同ベルト５９が支持ドラム５５′
と連動する駆動ローラー５８の回動により型板５
１と共に、型板コンベアA₁の移送面上を移動す
る様に成す。

上記型板コンベアA₁の移送面上に設ける走出
部A₂には、前述した如き線条材１形成装置Ｄに
よつて成形した線条材１を送り出す６個の送出ヘ
ツド６１，６１′を備える。

第２４図にて示す如く、各送出ヘツド６１，６
１′は支持台６２，６２′に垂直状に設置するもの
であり、その内部には上下に貫通する送出路６３
を設けると共に、そのヘツド先端６４を回動自在
に成し、同ヘツド先端６４とモーター６５とベル
ト６６によつて連絡し、ヘツド先端６４が所定の
タイミングにて正及び逆回動する様に構成してあ
る。

前述した如き線条材１成形装置Ｄによつて成形
された線条材１は、いくつかの誘導リール６７に
よつて各送出ヘツド６１，６１′まで導いて、送
出部６３の上部口内に嵌挿され、ヘツド先端６４
内に設けた送出ローラー６８，６８の回動によつ
て、送出口６９の下端より型板５１面に対して送
り出されるものであり、上記送出ローラー６８，
６８はモーター７０によつて所定のタイミング、
所定の速度で回転及び停止するものである。

上記構成の送出ヘツド６１，６１′は、３個づ
つ２組に分け、摺動杆７１，７１′に支持され、
型板コンベアA₁の移送方向と直交する方へ往復
動する支持台６２，６２′上に設けたスプライン
軸７２，７２′に、それぞれ３個ずつスライド自
在な嵌合状態で装着するものであり、さらに、同
軸７２，７２′上にて一列に支持される送出ヘツ
ド６１，６１′は、それぞれに網目溝５２の網目
２個分の間隔を置き、締め付けねじ７３を締めて
同軸７２，７２′に固定する。

また、上記した２組の支持台６２及び６２′は、
同台６２，６２′下面に設けた螺合部７３を送り
モーター７４，７４′によつて正及び逆回転する
螺軸７５，７５′にそれぞれ螺合せしめ、且つ、
同両支持台６２，６２′にそれぞれ設置される送
出ヘツド６１，６１′が、網目溝５２の一側端と
他側端と位置する様に成し、上記両送りモーター
７４，７４′相互を同じタイミングで反対方向に
回動させることにより、上記状態における両支持
台６２，６２′に設置した送出ヘツド６１，６
１′の列が型板コンベアA₁移送面上において網目
溝５２一側の掛止部対応部１０１′から他側の側
縁部８までの幅と同じストロークｃ，ｃで交互に
往復動する様に成す。（第２５図及び第２６図） 上記した、型板コンベアＡと移送動と両支持第
６２，６２′の往復動とは後述する様に連携させ、
各送出ヘツド６１，６１′から送出する線条材１
を型板コンベアA₁の網目溝５２内に所定の径路
に沿つて嵌め込むものであり、以下、編組時にお
ける線条材１の嵌め込み径路について説明する。

第２７図は型板コンベアA₁の移送面を示した
図面であり、各送出ヘツド６１，６１′は、第２
７図に示した移動線ｌ，l′上を前記したストロー
クｃ，ｃで往復動するものである。支持台６２の
送出ヘツド６１，６１，６１により送出した各線
条材１は第２８図に示した網目溝径路ｄに沿つて
シグザクに嵌め込み、同時に、支持第６２′の送
出ヘツド６１′，６１′，６１′から送出した線条
材１を第２９図に示した網目溝径路d′に沿つて嵌
め込むことにより、両送出ヘツド６１，６１′か
ら送出された３本ずつの線条材１を、第３０図に
示した如く、全網目溝５２内に嵌め込みながら交
差させて、滑り止めネツト本体b″をコンベア移送
方向に連続て編組して行くものである（第３１
図）。

次いで、各送出ヘツド６１，６１′を上記した
径路上に沿つて移動させる上での型板コンベア
A₁と支持台６２，６２′との連携を説明する。

両送出ヘツド６１と６１′とは、常に反対方向
へ移動させるものであるが、滑り止めネツト本体
b″の場合、第２８図及び第２９図で示した様に線
条材１を嵌め込む網目溝径路ｄ，d′が互いに対称
であるから、移動量と移動開始及び停止のタイミ
ングは同じでり、両ヘツド６１，６１′相互を対
称的に作動させるものである。

また編組中、型板コンベアA₁は間歇作動する
もので、第２８図及び第２９図で示した網目溝径
路ｄ，d′両側の各屈曲部e₁，e₂，e₃，e₁′，e₂′，
e₃′が送出ヘツド６１，６１′移動線ｌ，l′上にき
た際に所定時間停止しながら移送動する用に制御
する。

型板コンベアA₁は、上記した様に移送動する
ものであり、これに伴つて第２８図及び第２９図
に示した網目溝５２の径路ｄ，d′は、各送出ヘツ
ド６１，６１′の移動線ｌ，l′下を押切刃A₄側端
へ向つて通過する。この移送動に対し、両支持台
６２，６２′は、該支持台６２，６２′に設けた送
出ヘツド６１，６１′の各送出口６９，６９′が、
これら送出ヘツド６１，６１′の移動線ｌ，l′と、
それぞれの送出ヘツド６１，６１′が辿る網目溝
径路ｄ，d′との交点の真上に常時移動する様に連
携する。

即ち、送出ヘツド６１，６１′の移動線ｌ，
l′とジグザグ状である網目溝径路ｄ，d′との交点
は、同各移動線ｌ，l′上を往復移動するものであ
り、上記した送出ヘツド６１及び６１′は、この
交点を追う様にそれぞれの移動線ｌ，l′上を交互
に往復動するものである。

次いで、上記した網目溝径路ｄ，d′に沿つて線
条材１を嵌め込む際における型板コンベアA₁及
び送出部A₂各部の作用について説明する。

編組を開始する際、送出ヘツド６１，６１′は
どの位置にあつてもよいが、この場合第２８図及
び第２９図にて示した様に、網目溝５２における
掛止部対応部１０１′の屈曲部e₁，e₁′を出発点と
して編組を開始する。

型板コンベアA₁の移送動に伴い支持台６２，
６２′を前述した如く連携して移動させ、各送出
ヘツド６１，６１′より送出される線条材１を第
３０図に示した様に網目溝径路ｄ，d′に沿つて嵌
め込んで行く。

出発点から側縁部８′の屈曲部分e₂，e₂′まで、
型板コンベアA₁と支持台６２，６２′とは所定の
速度比にて作動させ、また、屈曲部分e₂，e₂′か
屈曲部分e₃，e₃′までは型板コンベアA₁だけを移
送動させ、この屈曲部分e₃，e₃′から前記出発点
より３つ先の掛止部対応部１０１′屈曲部分e₁，
e₁′までは型板コンベアA₁を移送動させると共に、
支持台６２，６２′を前述の方向と逆方向へ向け
て移動させるものであり、以下、上述した作動を
繰り返して滑り止めネツト本体b″を連続して編組
する。

また、型板コンベアA₁と支持台６２，６２′と
は、掛止部対応部１０１′及び側縁部８′の各屈曲
部e₁，e₂，e₃，e₁′，e₂′，e₃′に至つた時に所定時
間停止させる。この時に各送出ヘツド６１，６
１′を回動させ、同ヘツド６１，６１′を次に進む
網目溝径路ｄ，d′の方向と同じ方向へ向け、これ
により、各送出ヘツド６１，６１′より網目溝５
２内に嵌め込まれる線条材１の捩れを防止する。

上述の如く型板コンベアA₁の網目溝５２内に
て編目された滑り止めネツト本体b″は、徐々に型
板コンベアA₁端部へ向けて移送される。

送出部A₂と型板コンベアA₁終端の間には網目
溝５２内で編組された滑り止めネツト本体b″の各
交差部を押圧して仮止めする仮止部A₃が設けて
ある。

仮止部A₃は、型板コンベアA₁両側に設けた支
持レール８０，８０間に移動板８１を架設し、同
板８１両端をレール８０，８０に嵌合してスライ
ド自在に支持し、且つ移動板８１中央下面には多
数の押圧ピン８３（押圧部材）を突設した押圧板
８４を設けて構成し、油圧シリンダ８７の伸縮動
によつて移動板８１が型板コンベアA₁の移送面
上で往復動する様に成したものである。

上記押圧ピン８３は、押圧板８４下面における
滑り止めネツト本体b″の各交差部位置に突設し、
且つ押圧板８４は、移動板８１に固定した押圧シ
リンダ８５，８５によつて昇降自在に保持し、こ
の押圧板８４を押圧シリンダ８５，８５によつて
降下させた際には、押圧板８４下面に突設させた
各押圧ピン８３が網目溝５２内にて編組された滑
り止めネツト本体b″の各交差部を押圧せしめる様
にする。

押圧板８４は、型板コンベアA₁が停止してい
る間に降下させるものであり、同板８４を支持レ
ール８０，８０の後方の位置で降下させ、押圧ピ
ン８３で滑り止めネツト本体b″の各交差部を押圧
し、しかる後、第３２図に示す如く移動板８１を
支持レール８０，８０の前方へ移動させ、再度押
圧板８４を降下させた後、移動板８１を元の位置
に戻し、以後、滑り止めネツト本体b″が上記した
仮止め範囲ｆの長さ分だけ移送される度に上記し
た作動を繰り返すものである。

各交差部を仮止めされた滑り止めネツト本体
b″は、離型してもばらばらにならない様に保形さ
れており、型板コンベアA₁の後端部まで移送し
た所で離型ベルト５９によつて型板５１より離型
せしめる。

前述した如く、離型ベルト５９は型板５１に凹
設した離型ベルト溝５６の底面に押し当て、型板
コンベアA₁と共に移動するものであり、網目溝
５６内にて編組された滑り止めネツト本体b″は上
記した離型ベルト５９の上で編組されている。而
るに、型板コンベアA₁の端部に至つた滑り止め
本体b″部位は、後端側の支持ドラム５５′によつ
て下方へ折り込まれる型板５１より離型し、型板
コンベアA₁の移送面を延長する如く駆動ローラ
ー５８へ向けて張られる各離型ベルト５９上に乗
り上げてフレーム５４後端の押切刃A₄へ向けて
移送される。

離型ベルト５９上の滑り止めネツト本体b″は上
面を自転する送りベルト８６で押さえながら離型
ベルト５９後端まで移送し、押切刃A₄にて所定
の長さに切断する。

押切刃A₄はフレーム後端に設けた支柱９０，
９０間に上下動自在に支持し、その側面には電熱
ヒーター９１を付設して同刃A₄全体を所定の温
度に加熱できる様に構成したものであり、切断の
際には、移送されて押切刃A₄より所定長さ分後
方へ押し出された滑り止めネツト本体b″の切断位
置に刃先を押し当て、同刃A₄の熱によつて本体
b″部材を軟化させながら押し切り、滑り止めネツ
ト本体b″を所定の長さに切断するものである（第
２３図）。

以上の様な予備成形装置Ａによつて自動的に成
形して所定長さに切断した滑り止めネツト本体
b′は、その一端に、前述と同様加硫プレス型a₂の
成形網目溝４２における連結バンド対応部１０４
より適宜に長く形成した連結バンド３を取付け、
余分な網目を切り取つた後、前述したと同様に加
硫仕上げ成形工程に移すものである。

上述した予備成形装置Ａは、第３２図に示した
網目パターンの滑り止めネツト本体b′を予備成形
用にする様にセツテイングしたものであるが、型
板コンベアA₁の網目溝５２のパターンと、使用
する送出ヘツド６１，６１′の数、及び、仮止部
A₃の押圧ピン８３の配列を変えることによつて
任意な網目パターンの滑り止めネツト本体を予備
成形することができるものである。

例えば、第３３図に示した滑り止めネツトＣ
は、４本の線条材１，１，１′，１′にて編組した
ものであり、この滑り止めネツトの本体C″を編
組する際には、型板コンベアA₁の型板５１の網
目溝５２が上記滑り止めネツト本体Ｃのパターン
のものと交換し、且つ上記線条材１，１′を両支
持台６２及び６２′に３個ずつ設けた送出ヘツド
６１，６１′の内、２個ずつ計４個を用いて送出
するものである。

編組時には、支持台６２の送出ヘツド６１，６
１を第３４図に示した如き網目溝径路ｇ，g′に沿
つてジグザグに移動させながら該径路ｇ，g′の網
目溝５２内に線条材１，１を嵌め込み、同時に、
支持台６２′の送出ヘツド６１′，６１′を第３５
図に示した網目溝径路ｈ，h′に沿つて移動させな
がらこの径路ｈ，h′の網目溝５２に線条材１′，
１′を嵌め込んで行き、全網目溝５２内で第３６
図に図示した如き網目パターンの滑り止めネツト
本体C″を編組する。

そして、網目溝５２内で編組した滑り止めネツ
ト本体C″は、同本体C″の各交差部の位置に合わ
せて押圧ピン８３を配列した仮止部A₃にて各交
差部を圧着して仮止めする。

また、上記した滑り止めネツト本体Ｃは、同本
体Ｃの側縁部８′を形成する線条材１′に芯材を入
れいないものを使用しており、これによつて、比
較的引張強度のいらない側縁部８′に沿う線条材
１′の芯材を無くし、構造を簡素化したものであ
る。

前述した滑り止めネツト本体ｂの場合も、使用
する６本の線条材１の中に芯材を入れない線条材
を何本か使用すれば、一部の芯材の部材に入つて
いない滑り止めネツト本体を編組することができ
る。

また、予備成形装置Ａは１個の送出ヘツドのみ
でも滑り止めネツトを編組することが可能であ
る。

この場合、６個の送出ヘツド６１，６１′のい
ずれか１個、例えば支持台６２の送出ヘツド６１
を使用し、一本の線条材１を網目溝５２の出発点
ｊから第３７図乃至第４０図で示した網目溝径路
ｉに沿つて一筆書きの如く嵌め込んで行く。

編組時、送出ヘツド６１が図示する網目溝径路
ｉの前端若しくは後端まで移動した時に、型板コ
ンベアA₁の移送方向を逆又は正方向へ切り換え、
送出ヘツド６１の移動線ｌを中心に型板コンベア
A₁の移送面を往復させながら、上記径路ｉの網
目溝５２内に線条材１を嵌め込み、一枚の滑り止
めネツト本体b′を編組する。

滑り止めネツト本体b′が編組されたならば線条
材１の後端を切断し、次いで、各交差部を仮止部
A₃にて前記と同様に仮止めする。

上記の如き一本の線条材１で編組した場合、滑
り止めネツトb′は型板コンベアA₁内で所定の長
さに編組されるので押切刃A₄にて切断する必要
はない。

以上、本発明において、予備成形型と加硫プレ
ス型とによつて形成される滑り止めネツトの網目
パターンは前述の滑り止めネツトｂ，ｃに限定さ
れず、予備成形型の網目径路及び加硫プレス型の
成形網目溝を所望の網目パターンに形成すること
により任意に設定が可能であり、予備成形型の編
組網目経路における掛止部対応部を加硫プレス型
の成形網目径路における掛止部対応部より適宜に
大きく形成することを特徴とするものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は予備成形型と線条材の嵌め
込み径路を示す平面図、第５図は線条材押し出し
成形装置の押出し部を示す斜視図、第６図は予備
成形型に線条材を嵌め込んでいる状態の斜視図、
第７図はプレス板を示す平面図、第８図は予備成
形画とプレス板とを示す正面図、第９図は予備成
形後の滑り止めネツト本体を示す平面図、第１０
図は加硫プレス型の平面図、第１１図は予備成形
後の滑り止めネツト本体を加硫プレス型の成形網
目径路に嵌装した状態を示す斜視図、第１２図は
加熱プレス成形の状態を示す加硫プレス型と加熱
板の正面図、第１３図はタイヤ用滑り止めネツト
の平面図、第１４図は予備成形型における掛止部
対応部の拡大平面図、第１５図は線条材を予備成
形型の掛止部対応部に嵌め合わせた状態を示す拡
大平面図、第１６図乃至第１８図は予備成形後の
滑り止めネツト本体における掛止部を加硫プレス
型の掛止部対応部に嵌入させる前の状態を示す拡
大平面図、第１９図は加熱プレス成形直前の滑り
止めネツト本体における掛止部を示す拡大平面
図、第２０図は加熱プレス成形後の掛止部を示す
拡大平面図、第２１図は予備成形装置を示す一部
切欠平面図、第２２図は同一部切欠正面図、第２
３図は第２２図の送出部から押切刃までの拡大縦
断面図、第２４図は送出部の縦断側面図、第２５
図及び第２６図は相互に往復作動する支持台を示
す平面図、第２７図乃至第３１図は型板コンベア
と網目溝径路を示す平面図、第３２図は編組され
た滑り止めネツト本体の押圧部分を示す平面図、
第３３図は芯材があるのと線条材に芯材がない線
条材から成る滑り止めネツトを示す正面図、第３
４図乃至第３６図は同滑り止めネツトの型板コン
ベアとその網目溝径路を示す平面図、第３７図乃
至第４０図は型板コンベアと一本編の網目溝径路
を示す平面図、第４１図は型板の網目溝における
掛止部対応部を中心とする部分を示す平面図、第
４２図及び第４３図は従来例を示し、第４２図は
加硫プレス型の平面図、第４３図は従来の滑り止
めネツトの掛止部を示す縦断面図である。 図中、a₁：予備成形型、a₂：加硫プレス型、
ｂ：滑り止めネツト本体（加硫プレス成形後）、
b′：滑り止めネツト本体（加硫プレス成形前）、
b″：滑り止めネツト本体（連続状態）、１：線条
材、１ａ：芯材、１ｂ：ゴム、３４，５２：編組
網目径路、４２：成形網目径路、５１：型板（予
備成形型）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 紐状の芯材の周りに未加硫ゴムを被覆せしめ
   て成形した線条材を、予備成形型に設けた滑り止
   めネツト本体編組用の編組網目径路内に沿つて嵌
   め合わせ該編組網目径路内で、内外両側縁に金具
   の掛止部を有する滑り止めネツト本体を編組し、
   この滑り止めネツト本体の各交差部をプレスして
   該交差部を仮止めする予備成形工程と、上記予備
   成形型より離型した滑り止めネツト本体を加硫プ
   レス型に溝状に凹設した滑り止めネツト本体成形
   用の成形網目径路内に嵌装し、加熱プレス成形す
   る加硫仕上げ成形工程とから成り、前記予備成形
   型の編組網目径路における金具の掛止部対応部を
   加硫プレス型の成形網目径路における掛止部対応
   部より適宜に大きく形成したことを特徴とするタ
   イヤ用滑り止めネツトの製造方法。