JPH0455589B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0455589B2 JPH0455589B2 JP61143816A JP14381686A JPH0455589B2 JP H0455589 B2 JPH0455589 B2 JP H0455589B2 JP 61143816 A JP61143816 A JP 61143816A JP 14381686 A JP14381686 A JP 14381686A JP H0455589 B2 JPH0455589 B2 JP H0455589B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- vibration
- coating
- metal
- metal parts
- Prior art date
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は耐蝕性に優れた防振ゴムの製造方法に
関するものである。
関するものである。
＜従来の技術＞
振動を発生する機械を防振支持したり、あるい
は、外部からの振動が精密機械などに影響しない
ように防振支持するために防振ゴムが用いられ
る。また、自動車にもエンジンの支持やサスペン
シヨンの構成要素などに多くの防振ゴムが用いら
れている。
は、外部からの振動が精密機械などに影響しない
ように防振支持するために防振ゴムが用いられ
る。また、自動車にもエンジンの支持やサスペン
シヨンの構成要素などに多くの防振ゴムが用いら
れている。
これらの防振ゴムは多くの場合、金属とゴムの
接着複合体であり、鉄などの金属部分の腐蝕防止
のために、従来、メラミン・アルキド系水性塗料
やラツカー系塗料による塗装が行なわれている。
接着複合体であり、鉄などの金属部分の腐蝕防止
のために、従来、メラミン・アルキド系水性塗料
やラツカー系塗料による塗装が行なわれている。
＜発明が解決しようとする問題点＞
しかしながら、海糸地区で用いられる機械用防
振ゴムや寒冷地の路面凍結防止のために散布され
る塩化物の影響を受ける自動車用防振ゴムにおい
ては、これらの塩害のために従来の塗装では金属
の防蝕性が不充分となり、その対策が急がれてい
る。
振ゴムや寒冷地の路面凍結防止のために散布され
る塩化物の影響を受ける自動車用防振ゴムにおい
ては、これらの塩害のために従来の塗装では金属
の防蝕性が不充分となり、その対策が急がれてい
る。
一方、ゴムを複合しない金属のみの防蝕対策と
しては、従来より粉体塗装や電着塗装などの高温
焼付型の塗装が好適であることが知られている
が、これらは、塗膜硬化温度が160℃以上の高温
であるため、ゴムを接着複合した防振ゴムに採用
した場合、ゴム及び接着部分が塗膜硬化時に劣化
してしまう支障が生じる。また、電着塗装が防振
ゴムに従来利用されなかつた他の理由は、一般に
多くの防振ゴムは電気抵抗の大きいゴムを介して
２つ以上の金属部分を有するため、吊り掛けなど
で１つの部分に通電しても他の金属部分に導電せ
ず、その部分に塗装出来ない不都合があることで
ある。
しては、従来より粉体塗装や電着塗装などの高温
焼付型の塗装が好適であることが知られている
が、これらは、塗膜硬化温度が160℃以上の高温
であるため、ゴムを接着複合した防振ゴムに採用
した場合、ゴム及び接着部分が塗膜硬化時に劣化
してしまう支障が生じる。また、電着塗装が防振
ゴムに従来利用されなかつた他の理由は、一般に
多くの防振ゴムは電気抵抗の大きいゴムを介して
２つ以上の金属部分を有するため、吊り掛けなど
で１つの部分に通電しても他の金属部分に導電せ
ず、その部分に塗装出来ない不都合があることで
ある。
そこで、本発明者らは金属部材のみを別個に電
着塗装を行なつた後に防振ゴムと接着一体化した
構造のものを開発し、先に特公昭59−51905号に
より提案した。しかし、このものは接着部の塗膜
が耐熱性に劣り、用途が限定される欠点があつ
た。
着塗装を行なつた後に防振ゴムと接着一体化した
構造のものを開発し、先に特公昭59−51905号に
より提案した。しかし、このものは接着部の塗膜
が耐熱性に劣り、用途が限定される欠点があつ
た。
＜問題点を解決するための手段＞
上記のような難点を本発明では、耐蝕性に優れ
ている電着塗装をゴムや接着部分の熱劣化に影響
を及ぼさない比較的低い温度で塗膜を硬化させる
こと、複数の金属部分からなるものにあつては、
予め導電処理を行なつて電着塗装することにより
解決したものである。
ている電着塗装をゴムや接着部分の熱劣化に影響
を及ぼさない比較的低い温度で塗膜を硬化させる
こと、複数の金属部分からなるものにあつては、
予め導電処理を行なつて電着塗装することにより
解決したものである。
すなわち、自動車用アンダーコート塗装として
用いられる電着塗装は160℃以上の高温で通常は
硬化され、アンダーコート塗装として必要な鉛筆
硬度で3H〜4Hの塗膜硬度を有するが、防振ゴム
の場合にはトツプコートとなるため、むしろ硬す
ぎてチツピングなどを起こし易い。そこで、本発
明者らはその電着塗膜をゴムや接着部分に影響を
及ぼさない150℃以下の低温で硬化することによ
り、HB程度の塗膜硬度で耐ピツチング性に優
れ、しかも、優れた耐蝕性を保持し得ることを見
出したのである。
用いられる電着塗装は160℃以上の高温で通常は
硬化され、アンダーコート塗装として必要な鉛筆
硬度で3H〜4Hの塗膜硬度を有するが、防振ゴム
の場合にはトツプコートとなるため、むしろ硬す
ぎてチツピングなどを起こし易い。そこで、本発
明者らはその電着塗膜をゴムや接着部分に影響を
及ぼさない150℃以下の低温で硬化することによ
り、HB程度の塗膜硬度で耐ピツチング性に優
れ、しかも、優れた耐蝕性を保持し得ることを見
出したのである。
更に、１つの金属部分から通電すると他の金属
部分が塗装出来ない不都合に対して、導電処理を
施すとは、ゴムに導電性カーボンブラツクとグ
ラフアイトを配合する方法、ゴム表面に導電性
プライマー組成物、例えば第４級アンモニウム塩
の溶液を塗布する方法、後に実施例で示すよう
な、少なくとも片側が２つ以上の接点を有するば
ね鋼製連結具のような治具を用いる方法等によ
り、金属部分間を導電可能とすることである。
部分が塗装出来ない不都合に対して、導電処理を
施すとは、ゴムに導電性カーボンブラツクとグ
ラフアイトを配合する方法、ゴム表面に導電性
プライマー組成物、例えば第４級アンモニウム塩
の溶液を塗布する方法、後に実施例で示すよう
な、少なくとも片側が２つ以上の接点を有するば
ね鋼製連結具のような治具を用いる方法等によ
り、金属部分間を導電可能とすることである。
＜作用＞
本発明によると、電着塗装を150℃以下の低温
で塗膜を硬化させるので、塗膜の耐チツピングが
向上し、かつ、ゴムや接着部分の熱劣化を防ぐこ
とができる作用がある。また、複数の金属部分か
らなるものでも、それらの内１箇所から通電する
と、総ての金属部分が従来の浸漬法と同様に塗装
できる作用もある。
で塗膜を硬化させるので、塗膜の耐チツピングが
向上し、かつ、ゴムや接着部分の熱劣化を防ぐこ
とができる作用がある。また、複数の金属部分か
らなるものでも、それらの内１箇所から通電する
と、総ての金属部分が従来の浸漬法と同様に塗装
できる作用もある。
以下本発明を実施例によつて詳細に説明する。
＜実施例＞
純水にて洗浄した第１図にみられるような防振
ゴム１のゴム弾性体２の両側に設けられている金
属部分３ａ，３ｂ間を、電着塗装に先がけてばね
鋼製連結治具４で導電処理した。ここに用いたば
ね鋼製連結治具４は少なくとも片側の接点５を２
つ以上有した構造であつて、第２図に示したよう
な開拡可能なばね材の両側に２個宛の尖つた４点
支持接点を有したものとか、あるいは、第３図の
ように、片側が２個所、他方に１箇所の３点支持
接点を有するものなどである。他に、線材などに
よるもつと簡便なものでもよい。連結金具の両端
のこれら接点によつて金属部材３ａ，３ｂ間が導
電性を有しているので、一方の金属部材３ａに通
常使用されている通電治具６を接続すると、金属
部材全体が通電状態となり、電着塗装が可能とな
るのである。この状態でエポキシ系カチオン電着
塗料（日本ペイント(株)製商品名パワーコート）を
電着塗装により塗布した後、140℃で40分間硬化
させた。
ゴム１のゴム弾性体２の両側に設けられている金
属部分３ａ，３ｂ間を、電着塗装に先がけてばね
鋼製連結治具４で導電処理した。ここに用いたば
ね鋼製連結治具４は少なくとも片側の接点５を２
つ以上有した構造であつて、第２図に示したよう
な開拡可能なばね材の両側に２個宛の尖つた４点
支持接点を有したものとか、あるいは、第３図の
ように、片側が２個所、他方に１箇所の３点支持
接点を有するものなどである。他に、線材などに
よるもつと簡便なものでもよい。連結金具の両端
のこれら接点によつて金属部材３ａ，３ｂ間が導
電性を有しているので、一方の金属部材３ａに通
常使用されている通電治具６を接続すると、金属
部材全体が通電状態となり、電着塗装が可能とな
るのである。この状態でエポキシ系カチオン電着
塗料（日本ペイント(株)製商品名パワーコート）を
電着塗装により塗布した後、140℃で40分間硬化
させた。
その結果、この防振ゴムの金属部分に形成され
た塗膜の硬度は鉛筆硬度でHBであり、JIS
Z2371による塩水噴霧試験では240時間合格とな
り、塗装前後の静的バネ特性変化率も５％以下で
実用上問題ない範囲であつた。
た塗膜の硬度は鉛筆硬度でHBであり、JIS
Z2371による塩水噴霧試験では240時間合格とな
り、塗装前後の静的バネ特性変化率も５％以下で
実用上問題ない範囲であつた。
＜発明の効果＞
以上詳述したように、本発明は150℃以下の低
温で塗膜を硬化させるので、従来、例えばメラミ
ンアルキド系樹脂塗装による防振ゴムが前記塩水
噴霧試験により最高96時間程度の耐蝕性を示して
いたものを、本発明によると240時間以上に改良
し、しかも、防振ゴムとしての制振特性を損わな
い結果が得られた。
温で塗膜を硬化させるので、従来、例えばメラミ
ンアルキド系樹脂塗装による防振ゴムが前記塩水
噴霧試験により最高96時間程度の耐蝕性を示して
いたものを、本発明によると240時間以上に改良
し、しかも、防振ゴムとしての制振特性を損わな
い結果が得られた。
更に、電着塗装前に施す導電処理により、金属
部分が分れていても、従来の浸漬塗装と同様に１
つの金属部分を通電治具（ハンガー）へ掛けるだ
けで電着塗装ができるのである。
部分が分れていても、従来の浸漬塗装と同様に１
つの金属部分を通電治具（ハンガー）へ掛けるだ
けで電着塗装ができるのである。
第１図は電着塗装時の様子を示す正面図であ
り、第２図及び第３図は連結治具の例示斜視図で
ある。 １……防振ゴム、２……ゴム弾性体、３ａ，３
ｂ……金属部材、４……連結治具、５……接点、
６……通電治具（ハンガー）。
り、第２図及び第３図は連結治具の例示斜視図で
ある。 １……防振ゴム、２……ゴム弾性体、３ａ，３
ｂ……金属部材、４……連結治具、５……接点、
６……通電治具（ハンガー）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 金属とゴムを接着複合した後、電着塗装を施
し、150℃以下の低温で塗膜を硬化させることを
特徴とする耐蝕性防振ゴムの製造方法。 ２ 金属がゴムを介して複数部分からなる防振ゴ
ムにおいて、電着塗装に先立つて金属部分間に導
電処理を行つて、１箇所の金属部分より通電する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の耐
蝕性防振ゴムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14381686A JPS62299334A (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 | 耐蝕性防振ゴムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14381686A JPS62299334A (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 | 耐蝕性防振ゴムの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62299334A JPS62299334A (ja) | 1987-12-26 |
| JPH0455589B2 true JPH0455589B2 (ja) | 1992-09-03 |
Family
ID=15347628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14381686A Granted JPS62299334A (ja) | 1986-06-18 | 1986-06-18 | 耐蝕性防振ゴムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62299334A (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57167879A (en) * | 1981-04-06 | 1982-10-15 | Mazda Motor Corp | Lid construction of automobile |
| JPS5891198A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-31 | Toyota Motor Corp | 電着塗装装置 |
| JPS5951905A (ja) * | 1982-09-20 | 1984-03-26 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 新規なエチレン共重合体 |
| JPS60159198A (ja) * | 1984-01-30 | 1985-08-20 | Kanebo Ltd | 金属製品の加飾方法 |
| JPS616299A (ja) * | 1984-06-20 | 1986-01-11 | Mitsubishi Motors Corp | 防振ゴム用金具の防錆処理工法 |
-
1986
- 1986-06-18 JP JP14381686A patent/JPS62299334A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62299334A (ja) | 1987-12-26 |
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Legal Events
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