JPH0456742B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 《発明の分野》 この発明は自動車用内装部品に係り、特にドア
トリム等のドアウエスト部のような増厚部位にモ
ールド成形されたパツド材を用い、表皮材を真空
成形により一体貼着した自動車用内装部品に関す
る。

《従来技術とその問題点》 自動車用内装部品、例えばドアトリムなどでは
乗員の肩がぶつかるドアウエスト部に緩衝効果を
持たせるため、このドアウエスト部を通常肉厚に
形成している。

これらドアトリムのように増厚部位を有する内
装部品を製造する方法のうち、最も一般的な従来
技術としてウレタン樹脂等の発泡成形方法があ
る。

この成形方法はまずシリコン樹脂型に表皮形成
用のウレタン樹脂をコーテイングし、乾燥させて
表皮を形成した後、上記シリコン樹脂型を発泡成
形型にセツトし、その後ウレタン発泡性混合液を
表皮面に注入し、芯材をセツトするとともに閉型
にする。ウレタン発泡反応が完了した後、これら
芯材と発泡体それに表皮材が一体に成形された製
品を型から取り出すというものである。

しかしながら上述した発泡成形方法は材料費が
かさむうえに工数がかかり、コスト的に高く経済
的なものではなかつた。しかも表皮面に通称ボイ
ドと呼ばれる微細な孔が穿き外観不良をもたらす
ことが多く、このボイド発生を防止すためには綿
密な成形条件並びにウレタンの組成配合を管理す
る必要があり、極めて困難な作業を伴うなどの欠
点があつた。

そのため最近では真空成形により芯材に表皮材
を貼着して内装部品を得る方法が注目されてい
る。

この方法は、予め所要形状に成形されたボード
などの芯材の一部にモールド成形されたウレタン
パツド材を接着し、それらの上面にPVCレザー
などの非通気性の表皮材を真空成形により貼着す
るというものである。

しかしながら、上記モールド成形されたウレタ
ンパツド材は剛性がないので、芯材上に接着させ
る際作業性が悪いという欠点があるとともに、ウ
レタンパツド材の成形後の熱収縮が大きく、収縮
歪みが生じたり、また接着剤によりパツド材が膨
潤してしまう等、結果として表皮材にシワ、タル
ミが生じ、見栄えが悪くなるという問題もあつ
た。しかも、真空成形時、パツド材に剛性がない
ので、芯材表面に形成されている凹凸がパツド材
を通じてそのまま表皮材に現出し、美観を損うと
いう不具合もあつた。

《発明の目的》 この発明はこのような事情に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、製造コストが安
く、作業性を向上し、しかも見栄えも良好な自動
車用内装部品を提供することである。

《発明の構成と効果》 この目的を達成させるために、この発明は、未
反応の熱硬化性樹脂を含浸させたセミキユアフエ
ルトと低温成形用ウレタンとを加熱プレスにより
一体成形したパツド材を芯材上に貼着し、それら
の上面に接着剤を介して非通気性表皮材を真空成
形により貼合せ、一体的に形成した自動車用内装
部品において、前記パツド材を構成するセミキユ
アフエルトと、低温成形用ウレタンとの間にシー
ト状布地が介挿されていることを特徴とする自動
車用内装部品であつて、従来のウレタン発泡成形
方法に比べれば遥かに製造コストが廉価であり、
モールド成形されたウレタンパツド材を使用した
従来例に比べても、安価なセミキユアフエルトを
用いているのでコストダウンを図れるとともに、
硬化させたフエルトの剛性により作業性は著しく
向上し、芯材の表面に形成される凹凸部に対して
も、この剛性フエルトが壁の役目をし、表皮材に
影響を与えることがないうえ、ウレタンの熱収縮
についても硬化フエルトの存在により表皮材にシ
ワ、タルミが生じることがなく、美観上好ましい
ものである。

また、セミキユアフエルトと低温成形用ウレタ
ンとを加熱プレスにより一体成形する際、ウレタ
ンの断熱性により、ウレタンに対向するフエルト
面に凹凸が形成されるとともに硬化のバラツキが
生じる。従つて、真空成形により負圧をかけた場
合、上記フエルト面には硬化のバラツキにより、
さらに凹凸が形成されてしまうので結果的にフエ
ルト面には熱圧成形時に生じる凹凸と、真空成形
時に生じる凹凸が形成される。よつて、これらす
べての凹凸が表皮材の表面に現れ、非常に見栄え
の悪い、しかも手触りも良くないものとなるが、
本発明の如くセミキユアフエルトと低温成形用ウ
レタンとの間にシート状布地を介挿させた場合、
最終製品の表面に凹凸が全く発生せず、外観的に
良好な装飾効果のある、しかも手触りも良い製品
が作られる。

《実施例の説明》 以下、本発明の実施例について添付図面を参照
しながら詳細に説明する。第１図ないし第５図
は、本発明による自動車用内装部品をドアトリム
に適用した例を示す。第１図は、ドアトリム１の
一部を切欠した状態を示す斜視図である。

このドアトリム１は、芯材２とパツド材３と表
皮材４とから構成され、さらに詳しくは上記芯材
２はポリプロピレンと木粉とを混合した複合材を
シート状に押出し成形し、該シートを加熱軟化さ
せた後所要形状にプレス成形したもので、表皮材
４は非通気性のPVCシートで、この下面に適度
の緩衝性を与えるため、PVC発泡シート６を裏
打ちしたものが用いられている。この表皮材４は
上記芯材２およびパツド材３の上面に渡つて、接
着剤層７を介して真空貼着加工により貼合わされ
ている。なお符号８はドアトリム１に装着されて
いるアームレストである。

なお、上記パツド材３はドアトリム１のドアウ
エスト部１ａに適用されている。

次にこのパツド材３の構造について説明する。
第２図はパツド材３の成形前の状態を示し、第３
図は成形時の状態を示している。

図面で明らかなようにパツド材３は未反応のフ
エノール樹脂を含浸させたセミキユアフエルト９
と、低温成形用ウレタン１０との間にシート状布
地１１を介挿させた後、加熱プレス金型１２，１
３により所要形状に一体成形されている。図中１
２ａ，１３ａは金型１２，１３に埋設されたヒー
タである。

この熱圧成形によりセミキユアフエルト９に含
浸されているフエノール樹脂が硬化し、硬化フエ
ルト９′が得られ、従つてパツド材３の剛性は保
証される。また、低温成形用ウレタン１０とセミ
キユアフエルト９だけを熱圧成形した場合、ウレ
タン１０の断熱性により、ウレタン１０に対向す
る硬化フエルト面９′ａに凹凸が形成されるとと
もに硬化のバラツキが生じる。従つて真空成形
時、負圧をかけると、上記硬化フエルト面９′ａ
にはこの硬化のバラツキにより、さらに凹凸が形
成され、結果的にこの硬化フエルト面９′ａには、
熱圧成形時に生じる凹凸と、真空成形時に生じる
凹凸とが形成される。よつてこれらすべての凹凸
が表皮材４の表面にそのまま現れ、外観上非常に
見栄えの悪いものとなるが、本発明の如くセミキ
ユアフエルト９と低温成形用ウレタン１０との間
にシート状布地１１を介挿させた場合、真空成形
時、負圧をかけても、表皮材４の表面に凹凸が現
れず、外観上良好な、しかも感触面でも優れた製
品を得ることができる。

その理由としては、真空成形による負圧時、も
し硬化フエルト９′ａに凹凸が形成されたとして
も、シート状布地１１の張力により上記凹凸が押
圧され、表皮材４の表面に影響を及ぼさないか、
またはシート状布地１１の存在により、フエルト
９に含浸されているフエノール樹脂の硬化反応が
促進され、硬化のバラツキを防止できる等が考え
られる。

何れの理由にせよ、結果的に製品の表面に凹凸
が現れず装飾面で優れた、しかも感触上も良好な
製品が得られることが判明した。

従つて、シート状布地１１をセミキユアフエル
ト９と低温成形ウレタン１０との間に介挿させる
という簡単な構成でありながら、本発明の効果は
大きいものである。

次に、第４図、第５図を基にドアトリム１の製
造工程について説明する。

第４図は真空成形前の状態を示し、第５図は真
空成形時の状態を示している。

まずパツド材３を接着して芯材２を真空成形型
１４上に載置する。この成形型１４に真空成形用
の開口１４ａが適宜箇所に設けられ、吸引管１５
を通じて真空ポンプ１６に接続されている。

また芯材２にも真空成形用の開口２ａが予め複
数個設けられている。

さてこれら芯材２およびパツド材３の上面に接
着剤層７をコーテイングにより形成し、その後プ
レヒート処理で軟化させた表皮材４を上記芯材
２、パツド材３の上面に載置する。そしてクラン
プ装置１７により製品外周をシールするととも
に、真空ポンプ１６を作動させ、芯材２と表皮材
４との間に存在するエアを吸引し、芯材２および
パツド材３に対して表皮材４を貼着させる（第５
図参照）。

上記実施例はドアトリム１に適用したものであ
るが、その他リアコーナ、ボデイサイドなどに適
用しても良く、応用範囲の極めて広い発明であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明をドアトリムに適
用した実施例を示すもので、第１図は一部を切欠
したドアトリムの斜視図、第２図、第３図はドア
トリムの増厚部位に用いるパツド材の成形工程を
示すもので、第２図は成形前の状態を示す断面
図、第３図は成形時の状態を示す断面図、第４
図、第５図はドアトリムの製造工程を示すもの
で、第４図は成形前の状態を表わす断面図、第５
図は成形時の状態を表わす断面図である。 １……ドアトリム、２……芯材、３……パツド
材、４……表皮材、５……非通気性シート、６…
…発泡シート、７……接着剤層、８……アームレ
スト、９……セミキユアフエルト、１０……低温
成形用ウレタン、１１……シート状布地、１２，
１３……加熱プレス金型、１４……真空成形型、
１５……吸引管、１６……真空ポンプ、１７……
クランプ装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 未反応の熱硬化性樹脂を含浸させたセミキユ
   アフエルトと、低温成形用ウレタンとを加熱成形
   により一体成形したパツド材を芯材上に貼着し、
   それらの上面に接着剤を介して非通気性表皮材を
   真空成形により貼合せ、一体的に形成した自動車
   用内装部品において、前記パツド材を構成するセ
   ミキユアフエルトと低温成形用ウレタンとの間に
   シート状布地が介挿されていることを特徴とする
   自動車用内装部品。