JPH0457907B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は４輪駆動車に最適なセンターデフレ
ンシヤル装置の改良に関するものである。

［従来の技術］ 従来、エンジンの動力を前輪及び後輪へ分配す
る機能と旋回時に前輪及び後輪に生ずる回転差に
対処できるようにした４輪駆動車用のデフレンシ
ヤル装置（中央差動歯車装置）としては、例え
ば、実開昭59−35119号公報記載のものがある。
該公報記載のものは、歯数の異なる前後のドリブ
ンベベルギヤに同時に噛合うドライブベベルピニ
オンを、ドライブキヤリア上に傾斜した軸で軸支
する構造をとつている。

［発明が解決しようとする問題点］ かかる構造のデフレンシヤル装置にあつては、
歯数の異なる前後のドリブンベベルギヤに対して
はドライブベベルピニオンを同時に噛合わせるこ
ろから噛合いが特殊となり高い加工精度が要求さ
れることと、また、噛合いが特殊となるためドラ
イブベベルピニオンをドライブキヤリア上に傾斜
した状態で軸支するため、組付けが狂うと円滑な
噛合いの現実、組付けが容易でなく組付性および
加工性の面において望ましくなかつた。

そこで、この発明は、特殊な加工を必要とせず
しかも、組付性及び加工性を損なうことがない４
輪駆動車のセンターデフレンシヤル装置を提供す
ることを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この発明にあつて
はエンジン側からの入力を受けるデフケースと、
該デフケースに軸支されたピニオン軸と、該ピニ
オン軸に回転自在に軸支された一組の第１ピニオ
ンギヤ及び第２ピニオンギヤと、該第１第２ピニ
オンギヤと常時噛み合いフロント側及びリヤ側へ
延びる出力軸に接続された一組のサイドギヤとか
ら成る構成としてある。

［作用］ かかる構成において、各ギヤはベベルギヤの噛
合い状態においてデフケースに入力された動力
は、ピニオン軸・ピニオンギヤに介して各々のサ
イドギヤから出力軸に至る伝導経路によつてトル
ク分配される。

［実施例］ 以下、第１図の図面を参照しながらこの発明の
一実施例を詳細に説明する。

図中１はデフケースで、動力は軸受３によつて
回転自在に支持されたデフケース１の入力部５か
ら、デフケース１に軸支されたピニオン軸１１お
よび、ピニオン軸１１に回転自在に軸支された一
組の第１ピニオンギヤ１３および第２ピニオンギ
ヤ１５に伝達され、さらに一方は第１ピニオンギ
ヤ１３と噛合うサイドギヤ１９を介して第１出力
軸９へ、他方は、第２ピニオンギヤ１５と噛合う
サイドギヤ２１を介して第２出力軸１７へ伝達さ
れる。

尚、第１・第２ピニオンギヤ１３，１５は、ピ
ニオン軸１１に回転自在に軸支されると共に大径
小径の上下二段に一体成形され歯数比を異にして
いる。

このように構成されたセンターデフレンシヤル
装置Ａにおいて、サイドギヤ１９，２１と噛合う
第１ピニオンギヤ１１と第２ピニオンギヤ１５は
通常のベベルギヤの噛合いとなるため加工性及び
組付性を損なうことがなく容易にトルク分配が実
現できる。

［発明の効果］ 以上、説明したようにこの発明によれば、通常
のベベルギヤの噛合い状態が得られるため加工性
及び組付性を損なうことなく前後に有効なトルク
分配が行なえるようになる。

【図面の簡単な説明】

添付図面はこの発明のセンターデフレンシヤル
装置の切断断面図である。 主要な図面符号の説明、１……デフケース、５
……入力歯車、９，１７……出力軸、１３……第
１ピニオンギヤ、１５……第２ピニオンギヤ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジン側からの入力を受けるデフケース
   と、該デフケースに軸支されたピニオン軸と、該
   ピニオン軸に回転自在に軸支された歯数比の異な
   る一組の第１ピニオンギヤ及び第２ピニオンギヤ
   と、該第１・第２ピニオンギヤと常時噛合いフロ
   ント側及びリヤ側へ延びる出力軸に接続された一
   組のサイドギヤから成ることを特徴とするセンタ
   ーデフレンシヤル装置。