JPH045791Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はオープンステイ等として使用するガス
スプリングの長さ調整機構に関する。

（従来の技術） 自動車のバツクドア、ボンネツト、コピー機の
カバー、あるいはスライデイングルーフ等を開又
は閉状態に保持するスプリングとして、例えば特
公昭62−19613号公報に記載されているようなガ
ススプリングが知られている。

このガススプリングは、ガスを封入したシリン
ダ内をピストンロツドに固着したピストンによつ
て二つの気体室に画成し、これらの気体室をピス
トンに形成した小孔にて連通して、このピストン
の小孔を介してガスが流動することによりガスス
プリングの伸張及び圧縮に抵抗を与えるようにし
たものである。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した従来のガススプリングにおいては、伸
び切りの長さが固定されているために、例えばバ
ツクドアに使用した場合にはバツクドアの上方へ
の開度も決つてしまう。そこで、ガススプリング
の長さを荷物の出入れや人の身長等の条件を考慮
して平均的な値に設定するようにしている。

そのため、バツクドアを開閉する者の身長が低
い場合にはバツクドアを閉じるときに手が届かな
かつたり、逆に身長が高い場合には開いたバツク
ドアに頭をぶつけたりするので、無理な姿勢をと
らざるを得なくなる。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本考案は、シリンダの
一端部外周面には複数の溝状の段差を形成して、
この溝状の段差に係合可能で拡開習性を付与した
膨出部を有するアツパジヨイントを装着し、この
アツパジヨイントの外側には膨出部が係合可能な
溝を形成したホルダをシリンダの軸方向に移動可
能に嵌装した。

（作 用） アツパジヨイントの膨出部がホルダの溝に係合
していないときにはホルダ内周面にてアツパジヨ
イントの膨出部がシリンダの溝状の段差に押付け
られて固定され、ホルダを移動してアツパジヨイ
ントの膨出部がホルダの溝に係合する状態にする
ことによつてアツパジヨイントがフリー状態にな
るのでアツパジヨイントを移動することができ
て、ガススプリングの全長を調整できる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案にかかるガススプリングをバツ
クドアのオープンステイとして使用した例を示す
説明図、第２図は同ガススプリングの分解斜視
図、第３図は同ガススプリングの調整過程を示す
断面図である。

ガススプリング１は自動車のボデイ２とバツク
ドア３との間に介装している。このガススプリン
グ１は、ガスを封入したシリンダ５内にピストン
ロツド６を挿通し、このピストンロツド６の先端
部にシリンダ５内に摺接する図示しないピストン
を装着して、シリンダ５内を二つの気体室に画成
し、ピストンには小孔を形成して二つの気体室を
連通している。

また、シリンダ５の上端部にはカラー７を嵌着
し、このカラー７の外周面には複数の溝状の段差
８を形成し、このカラー７にアツパジヨイント９
を嵌装している。このアツパジヨイント９は下端
部にカラー７の溝状の段差８に係合可能な膨出部
１０を形成し、周囲に複数のスリ割り１１を形成
して膨出部１０に拡開習性を付与している。

そして、このアツパジヨイント９の外周にはホ
ルダ１２をシリンダ５の軸方向に移動可能に嵌装
している。このホルダ９の内周面上端部にはアツ
パジヨイント９の膨出部１０が係合可能な溝１３
を形成し、また内周径はカラー７の溝状の段差８
内にアツパジヨイント９の膨出部１０を押付ける
に充分な径としている。更に、ホルダ１２とカラ
ー７との間にスプリング１４を介装して、ホルダ
１２をアツパジヨイント９側に付勢している。

以上のように構成したガススプリングの長さ調
整機構について説明する。

先ず、第３図Ａに示すようにアツパジヨイント
９の膨出部１０がカラー７の最奥端の溝状の段差
８に係合してかつホルダ１２の溝１３に係合して
いない状態では、ホルダ１２の内周面によつてア
ツパジヨイント９の膨出部１０がカラー７の最奥
端の溝状の段差に押付けられてロツクされ、アツ
パジヨイント９とカラー７すなわちシリンダ５と
が固定される。このとき、ガススプリング１の全
長は最も短くなり、バツクドア３を開いたときに
は第１図に仮想線で示す位置になる。

この状態からガススプリング１の全長を長くす
るには、同図Ｂに示すようにホルダ１２をスプリ
ング１４の付勢力に抗して矢印Ａ方向にホルダ１
２の溝１３がアツパジヨイント９の膨振部１０に
対応する位置まで移動させることにより、アツパ
ジヨイント９の膨出部１０は拡開習性を付与され
ているためにホルダ１２の溝１３内にはまり込
み、アツパジヨイント９はホルダ１２によるロツ
クが解除されてシリンダ５の軸方向に移動可能に
なる。

そこで、アツパジヨイント９を移動してカラー
７の任意の溝状の段差８、例えば同図Ｃに示すよ
うに最手前の溝状の段差８に合わせた後、ホルダ
１２をスプリング１４によつて元の状態に戻すこ
とにより、アツパジヨイント９の膨出部１０がホ
ルダ１２の溝１３内から外れてホルダ１２の内周
面にてアツパジヨイント９の膨出部１０がカラー
７の溝状の段差８に押付けられてロツクされ、ア
ツパジヨイント９とカラー７すなわちシリンダ５
とが固定される。この同図Ｃに示す状態ではガス
スプリング１の全長が最も長くなり、バツクドア
３を開いたときには第１図に実線で示す位置にな
る。

（考案の効果） 以上に説明したように本考案によれば、シリン
ダとこのシリンダに嵌装したアツパジヨイントと
をロツク及びロツク解除する機構を備えたので、
ロツクを解除してアツパジヨイントをシリンダの
軸方向に移動して再度ロツクすることによつてガ
ススプリングの長さを調整することができ、例え
ばバツクドアのオープンステイとして使用した場
合に身長等に合わせてバツクドアの開度を調整す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるガススプリングをバツ
クドアのオープンステイとして使用した例を示す
説明図、第２図は同ガススプリングの分解斜視
図、第３図は同ガススプリングの調整過程を示す
断面図である。 尚、図面中、１はガススプリング、２はボデ
イ、３はバツクドア、５はシリンダ、６はピスト
ンロツド、７はカラー、８は溝状の段差、９はア
ツパジヨイント、１０は膨出部、１２はホルダ、
１３は溝、１４はスプリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内にピストンロツドを挿通し、このピ
   ストンロツドにピストンを取付けてシリンダ内を
   二つの気体室に画成したガススプリングにおい
   て、前記シリンダの一端部外周面には複数の溝状
   の段差を形成して、このシリンダの外周には前記
   溝状の段差に係合可能で拡開習性を付与した膨出
   部を有するアツパジヨイントを装着し、更にこの
   アツパジヨイントの外側にはアツパジヨイントの
   膨出部が係合可能な溝を形成したホルダをシリン
   ダの軸方向に移動可能に嵌装したことを特徴とす
   るガススプリングの長さ調整機構。