JPH0458010A

JPH0458010A - 自動車用熱交換器

Info

Publication number: JPH0458010A
Application number: JP16663090A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Kishihata; 良幸岸畑
Original assignee: Showa Aluminum Corp
Current assignee: Altemira Co Ltd
Priority date: 1990-06-27
Filing date: 1990-06-27
Publication date: 1992-02-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、自動車用熱交換器に関するもので、エンジ
ン冷却用ラジエタの下部タンク内に配置され、オートマ
チック車のトルクコンバータ作動油を冷却するためのオ
イルクーラ等として利用することができる。

〈従来の技術〉この種の熱交換器として例えば特開昭５２−１６９９９
５号公報があり、円筒状の外筒内に内筒を配置して被冷
却流体の通路を形成し、該通路内に、円周方向に複数の
矩形突起列を形成すると共に流体の流れ方向において上
記各矩形突起が互いに半ピツチずれるよう軸方向の突起
列を形成したインナーフィンを配設しである。

〈発明が解決しようとする課題〉上記した従来の熱交換器は、矩形突起列により、被冷却
流体との接触面積が増大しであるので、比較的高性能で
はあるが、更に高性能の熱交換器が切望されている。

そこで、上記矩形突起列のピッチを詰で更に接触面積の
増大を図ることが考えられるが、従来の突起の形状では
被冷却流体の流通抵抗が増大するなど限界に達しており
、新規なインナーフィンの開発が必要である。

〈課題を解決するための手段）本発明は上記に鑑み提案されたもので、自動車のラジエ
タの下部タンク内に配設され、円筒状の外筒内に内筒を
配置して被冷却流体の通路を形成し、」−記外筒には被
冷却流体の導入口及び導出口を備え、上記通路内にはイ
ンナーフィンを設けた自動車用熱交換器において、上記
インナーフィンを、板状素材に複数の凹凸部を配設して
表面積を増大せしめて構成し、このインナーフィンを上
記外筒と内筒の間に装着して少なくと凹凸部の一部を外
筒内面及び内筒外面に接触状としたことを特徴とする。

〈作　用〉インナーフィンに設けた凹凸部により、当該インナーフ
ィンの表面積の増大を図り、被冷却流体との接触面積を
増大せしめて熱交換効率の向上をなすことができる。

〈実　施　例〉以下、本発明を図面の実施例について説明すると、本発
明に係る熱交換器１は、第１図に示すようにラジエタ２
の下部タンク３内に配置され、単体では第２図に示すよ
うには（円筒状をなす。

上記熱交換器１は、円筒形の外筒４とこの外筒４の内部
に配設する内筒５とを備え、内筒５と外筒４の端部はロ
ウ付等の接合手段により電封されて、外筒４と内筒５と
の間に流体通路６が形成される。また、外筒４の一端側
にはトルクコンバータの作動油等を導入するための導入
ロアを設けると共に、他端側には冷却された作動油を再
びトルクコンバータに戻すための導出口８を設けである
。一方、上記内筒５の内側空部９は、ラジエタ２内の冷
却水が流通可能である。

具体的に、上記外筒４はアルミニウム等を押し出し成形
したパイプ材の両端付近の外面側に通孔を有するボスを
設けてなり、内筒５は同じくアルミニウム等を押し出し
成形した）々イ、ブ材の両端部分を上記外筒４に嵌合す
るようにテーノ々−状番こ拡径してなる。即ち、内筒５
は直管部分５ａの両端に外側に傾斜するテーパ一部分５
ｂを有してＵ）る。従って、上記外筒４に内筒５を挿入
し、テーパ一部分５ｂを外筒４の端部に嵌合させ必要な
らば両端をロウ付等により密封すると、内筒５の外側に
密閉された流体通路６を形成可能である。また、上記外
筒４のボスには、導入ロア及び導出口８を構成するよう
に口金部材７′、８′を止着するするのである。尚、上
記内筒５の直管部分５ａの外側には後述するインナーフ
ィン１０が位置する。

上記した流体通路６内にはインナーフィンｌＯを収設す
るのであるが、このインナーフィン１０は、金属製板状
素材の表面にロウ材層を形成したブレージングプレート
からなり、また多数の凹凸部１１を設けて表面積の増大
を図っている。

尚、第３図ないし第４図に示す実施例では、凹凸部１１
を素材の表面側と裏面側とで、表面側が凸部１１ａなら
ば裏面側は四部１１ｂになり、凸部１１ａと凹部ｉｔｂ
が縦方向及び横方向に交互に現われるように配置しであ
るが、例えば片面が全て凸部１１ａで、他面が全て凹部
１１ｂであってもよいし、例えば横方向に凸部１１ａの
列と凹部１１ｂの列が交互に現われるようにしてもよい
。

また、第３図には、円錐台形の凹凸部１１を示している
が、この凹凸部１１は例えば半球形等、他の形状であっ
てもよい。

また、各凹凸部１１の間には、板状素材を貫通する通孔
１２を開設してあり、この板状素材をインナーフィン１
０として流体通路６内に収設した場合に、流体がインナ
ーフィン１０の上下面を通過可能となる。

そして、例えば外筒４の両端付近のボスを避けた幅で内
筒５の直管部分５ａにインナーフィン１０を巻装し、こ
れを外筒４内に挿入して組立物とし、該組立物を炉内で
加熱すれば、外筒４とインナーフィン１０と内筒５とを
ロウ付することができる。このとき両口金部材７′、８
’　も外筒４にロウ付することもできる。尚、第５図は
、インナーフィン１０を同心状に三層に設けたものであ
る。この場合、最外側に位置する第１インナーフイン１
０ａの凸部１１ａの先端が外筒４の内面に接触し、この
第１インナーフイン１０ａの凹部１１ｂの先端が、外側
から２番目に位置する第２インナーフイン１０ｂの凸部
１１ａに先端に接触し、同様に、第２インナーフイン１
０ｂの四部１１ｂの先端が最も内側に位置する第３イン
ナーフイン１０ｃの凸部１１ａの先端に接触し、この第
３インナーフイン１０ｃの凹部１１ｂの先端が内筒５の
外面に接触して、各インナーフィン１０・・・の間隔を
保持した状態にロウ付される。

従って、第５図の実施例によれば、第１インナーフイン
ｌｏａと第２インナーフイン１０ｂとの間、及び第２イ
ンナーフインｌＯｂと第３インナーフイン１０ｃとの間
が凸部１１ａの高さの２倍に設定され、外筒４と第１イ
ンナーフイン１０ａとの間及び内筒５と第３インナーフ
イン１０ｃとの間が凸部１１ａの高さに設定される。

しかし、各インナーフィン１０の凸部１１ａ同士が接触
することなく、凸部１１ａが板状素材の地板部に接触す
るように当該凸部１１ａを配置すれば、各インナーフィ
ン１０の間隔を凸部１１ａの高さに設定することができ
る。

また、各インナーフィンｌＯの凸部１１ａを外筒４内面
または内筒５外面に接触させてロウ付すると共に、各イ
ンナーフィン１０の凸部１１ａを互いに他のインナーフ
ィン１ｏに接触させてロウ付しているので、外筒４及び
内筒５からの熱伝導が良好である。従って、ラジェタ２
内の冷却水との熱交換が良好となる。

上記のような構成の熱交換器１によれば、各インナーフ
ィン１０の間を被冷却流体が抵抗なく通過することがで
き、各インナーフィン１０に設けた凹凸部１１によって
、流体との接触面積が著しく増大しである。従って、被
冷却流体とラジエタ２の冷却水との熱交換がインナーフ
ィン１０を介して効率よく行なわれ、熱交換効率がよい
熱交換器ｌを提供することが可能である。

第６図に示す実施例は、インナーフィン１０を一層にし
た熱交換器１である。この実施例よっても、インナーフ
ィン１０の表面積を充分に拡大することができると共に
、充分な流通間隔を確保することができ、熱交換効率の
よい熱交換器１を提供することができる。

第７図は、流体通路６内にインナーフィン１０を渦巻き
状に配設したものである。即ち・複数の凹凸部１１を設
けたインナーフィン１０を内筒５に巻き付けて構成した
ものである。インナーフィン１０を内筒５に巻き付ける
と、凹凸部１１が互いに適宜接触して間隔を保ちながら
外端縁が外筒４に向かって延びるので、被冷却流体の通
路を確保すると共に、インナーフィン１００表面積を増
大することができる。

従って、この実施例によっても、熱交換効率のよい熱交
換器ｌを提供することができる。

また、前記したような構造のインナーフィン１０は、板
状素材をプレス加工することにより一工程で作成するこ
とができ、従来の突起列を１ピツチ毎に作成するのに比
べ格段に能率的に作成することができる。従って、本発
明によれば、作業工数の削減や時間の短縮も可能である
。

尚、上記した熱交換器１は、全長約３００１程度であっ
て、外筒４の外径が約３０ｒｘｍ、内筒５の外径が約１
６ｔｎｍ、インナーフィン１０　ノ全品（−面側の凸部
１１ａの先端から他面側の凸部１１ａの先端までの高さ
）が約１＋ａｍ程度のものである。

以上、本発明を図示の実施例について説明したが、本発
明は上記した各実施例に限定されるものではなく、特許
請求の範囲に記載した構成を変更しない限り適宜に実施
できる。

〈発明の効果〉以上要するに本発明は、自動車のラジエタの下部タンク
内に配設され、円筒状の外筒内に内筒を配置して被冷却
流体の通路を形成し、上記外筒には被冷却流体の導入口
及び導出口を備え、上記通路内にはインナーフィンを設
けた自動車用熱交換器において、上記インナーフィンを
、板状素材に複数の凹凸部を配設して表面積を増大せし
めて構成し、このインナーフィンを上記外筒と内筒の間
に装着して少なくと凹凸部の一部を外筒内面及び内筒外
面に接触状としたので、被冷却流体と接触面積を著しく
増大させることができ、熱交換効率の良好な熱交換器を
提供できる。また、インナーフィンの作成か容易である
のて、安価に提供することかてきる。従って、本発明は
、安価て且つ高性能な熱交換器を提供する実用的価値の
極めて高いものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はラジエタの概略
正面図、第２図は熱交換器の一部欠截斜視図、第３図は
インナーフィンの斜視図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
線断面図、第５図は熱交換器の縦断面図、第６図は他の
実施例の縦断面図、第７図は更に他の実施例の縦断面図
である。１・・・熱交換器、２・・・ラジエタ、３・・・下部タ
ンク、４・・・外筒、５・・・内筒、６・・・流体通路
、ｌＯ・・・インナーフィン、１１・・・凹凸部。第４図第１醜第５図

Claims

【特許請求の範囲】自動車のラジエタの下部タンク内に配設され、円筒状の
外筒内に内筒を配置して被冷却流体の通路を形成し、上
記外筒には被冷却流体の導入口及び導出口を備え、上記
通路内にはインナーフィンを設けた自動車用熱交換器に
おいて、上記インナーフィンを、板状素材に複数の凹凸部を配設
して表面積を増大せしめて構成し、このインナーフィン
を上記外筒と内筒の間に装着して少なくと凹凸部の一部
を外筒内面及び内筒外面に接触状としたことを特徴とす
る自動車用熱交換器。