JPH0458401A - 投射型自動車用ヘッドランプ - Google Patents
投射型自動車用ヘッドランプInfo
- Publication number
- JPH0458401A JPH0458401A JP2164141A JP16414190A JPH0458401A JP H0458401 A JPH0458401 A JP H0458401A JP 2164141 A JP2164141 A JP 2164141A JP 16414190 A JP16414190 A JP 16414190A JP H0458401 A JPH0458401 A JP H0458401A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- projection
- lens
- region
- area
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/28—Cover glass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車、自動二輪車、原付自動車（以下これら
を総称して自動車という）用のへソトランプに係り、特
にリフレクタ−で光源光を反射し投射レンズによって投
射する投射型の自動車用へソトランプに関する。
を総称して自動車という）用のへソトランプに係り、特
にリフレクタ−で光源光を反射し投射レンズによって投
射する投射型の自動車用へソトランプに関する。
〔従来技術及び発明の解決しようとする課題〕この種の
ヘッドランプは、第７図に示されるように、光源である
バルブ２の光をリフレクタ−３で反射し、さらにこの光
を投射レンズ４で投射して配光する構造で、バルブ２を
内蔵するリフレクター３と投射レンズ４を保持するレン
ズホルダー５が組み付けられて投射ユニット１として一
体化されている。レンズホルダー５内にはクリアカット
形成用のシェード６が設けられている。そしてこの種の
ヘッドランプは、放物面反射鏡を使ったヘントランプに
比べ、コンパクトにして大きな光量が得られるとともに
、鮮明なカットオフラインが得られることから最近特に
注目されている。
ヘッドランプは、第７図に示されるように、光源である
バルブ２の光をリフレクタ−３で反射し、さらにこの光
を投射レンズ４で投射して配光する構造で、バルブ２を
内蔵するリフレクター３と投射レンズ４を保持するレン
ズホルダー５が組み付けられて投射ユニット１として一
体化されている。レンズホルダー５内にはクリアカット
形成用のシェード６が設けられている。そしてこの種の
ヘッドランプは、放物面反射鏡を使ったヘントランプに
比べ、コンパクトにして大きな光量が得られるとともに
、鮮明なカットオフラインが得られることから最近特に
注目されている。
しかし前記した投射型ヘッドランプを例えば自動二輪車
用のランプとして用いた場合には、ランプの光量が太き
すぎるため、第８図に示すように、車体５０の前方に形
成される照射エリアＡと非照射エリアＢとの明暗差が大
きすぎて、特にＣで示す境界領域（第８図斜線で示す）
における視認性が悪いという問題があった。
用のランプとして用いた場合には、ランプの光量が太き
すぎるため、第８図に示すように、車体５０の前方に形
成される照射エリアＡと非照射エリアＢとの明暗差が大
きすぎて、特にＣで示す境界領域（第８図斜線で示す）
における視認性が悪いという問題があった。
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
その目的は投射光による照射エリアと非照射エリアの境
界域における視認性の良好な自動車用ヘッドランプを提
供することにある。
その目的は投射光による照射エリアと非照射エリアの境
界域における視認性の良好な自動車用ヘッドランプを提
供することにある。
前記目的を達成するために、本発明に係る投射型自動車
用ヘッドランプにおいては、ランプボディとアウターレ
ンズとからなる灯室空間に、光源を内蔵するリフレクタ
ーにレンズホルダーを介して投射レンズを組付一体化し
た投射ユニットを設けた投射型自動車用ヘッドランプに
おいて、前記アウターレンズの投射レンズからの出射光
通過領、域と他の領域との境界に拡散ステップを形成す
るようにしたものである。
用ヘッドランプにおいては、ランプボディとアウターレ
ンズとからなる灯室空間に、光源を内蔵するリフレクタ
ーにレンズホルダーを介して投射レンズを組付一体化し
た投射ユニットを設けた投射型自動車用ヘッドランプに
おいて、前記アウターレンズの投射レンズからの出射光
通過領、域と他の領域との境界に拡散ステップを形成す
るようにしたものである。
アウターレンズの投射レンズからの投射光通過領域と他
の領域との境界に形成されている拡散ステップが透過光
を拡散し、投射光照射エリアと非照射エリアの境界にお
ける明暗差を緩和する。
の領域との境界に形成されている拡散ステップが透過光
を拡散し、投射光照射エリアと非照射エリアの境界にお
ける明暗差を緩和する。
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図〜第６図は本発明の一実施例である投射型の自動
二輪車用ヘッドランプを示すもので、第１図は同ヘッド
ランプの正面図、第２図は一部を破断して示す同ヘッド
ランプ水平断面図（第１図に示す線■−Ｈに沿う断面図
）、第３図は同ヘッドランプの縦断面図（第１図に示す
線■−■に沿う断面図）、第４図はアウターレンズに形
成されている拡散ステップを示すアウターレンズの正面
図、第５図は同ヘッドランプの配光パターンを示す図、
第６図は同ヘッドランプの照射エリアを示す平面図であ
る。
二輪車用ヘッドランプを示すもので、第１図は同ヘッド
ランプの正面図、第２図は一部を破断して示す同ヘッド
ランプ水平断面図（第１図に示す線■−Ｈに沿う断面図
）、第３図は同ヘッドランプの縦断面図（第１図に示す
線■−■に沿う断面図）、第４図はアウターレンズに形
成されている拡散ステップを示すアウターレンズの正面
図、第５図は同ヘッドランプの配光パターンを示す図、
第６図は同ヘッドランプの照射エリアを示す平面図であ
る。
これらの図において、符号１０は容器状のランプボディ
で、ランプボディ１０の前面開口部にはアウターレンズ
１２が組み付けられて灯室空間１４が形成されている。
で、ランプボディ１０の前面開口部にはアウターレンズ
１２が組み付けられて灯室空間１４が形成されている。
ランプボディ１０内にはバルブ２２が挿着されたリフレ
クター２０と、光を投射する投射ユニット３０とが左右
に並設されている。
クター２０と、光を投射する投射ユニット３０とが左右
に並設されている。
リフレクタ−２０の内側には放物面形状の光反射面２４
が形成され、リフレクタ−の後頂部に形成されたバルブ
挿着孔にはリフレクター後方よりバルブ２２が挿着され
ている。そしてバルブ２２のフィラメント２３の発光が
光反射面２４で反射され、平行光となってアウターレン
ズ１２に入射し、アウターレンズ１２に形成されている
拡散ステップＳ□（第４図参照）によって所定の方向に
拡散して配光される。なおアウターレンズ１２のバルブ
２２に対峙する位置の左右斜め上方位置には左右方向斜
め上方外側に光を拡散して配光するための拡散ステップ
Ｓ工、が形成されており、第５図に示されるように、拡
散ステップＳ□１が他の拡散ステップＳ□と同様のステ
ップである場合の照射領域Ｐ１に比べて、水平レベルＨ
より上方の照明領域が符号Ｐ２のように左右方向に拡大
されている。従って、バンク走行時におけるドライバー
からの視認性や、ドライバーからの遠方における視認性
が良好となっている。
が形成され、リフレクタ−の後頂部に形成されたバルブ
挿着孔にはリフレクター後方よりバルブ２２が挿着され
ている。そしてバルブ２２のフィラメント２３の発光が
光反射面２４で反射され、平行光となってアウターレン
ズ１２に入射し、アウターレンズ１２に形成されている
拡散ステップＳ□（第４図参照）によって所定の方向に
拡散して配光される。なおアウターレンズ１２のバルブ
２２に対峙する位置の左右斜め上方位置には左右方向斜
め上方外側に光を拡散して配光するための拡散ステップ
Ｓ工、が形成されており、第５図に示されるように、拡
散ステップＳ□１が他の拡散ステップＳ□と同様のステ
ップである場合の照射領域Ｐ１に比べて、水平レベルＨ
より上方の照明領域が符号Ｐ２のように左右方向に拡大
されている。従って、バンク走行時におけるドライバー
からの視認性や、ドライバーからの遠方における視認性
が良好となっている。
また第１図に示すように、リフレクタ−２０は、ランプ
ボディ背面壁に支承されて前後に延出する２本のエイミ
ングスクリュー１６．１７とランプボディ背面壁から前
方に突出する玉継手構造の揺動支点１８の３点において
支持されており、エイミングスクリュー１６．１７の回
動操作によってリフレクタ−２０を傾動させ、これによ
って照射軸Ｌ□を上下左右方向に調整できる。
ボディ背面壁に支承されて前後に延出する２本のエイミ
ングスクリュー１６．１７とランプボディ背面壁から前
方に突出する玉継手構造の揺動支点１８の３点において
支持されており、エイミングスクリュー１６．１７の回
動操作によってリフレクタ−２０を傾動させ、これによ
って照射軸Ｌ□を上下左右方向に調整できる。
投射ユニット３０は、バルブ３２の内蔵された楕円体形
状のリフレクター３１と、投射レンズ３６を保持しリフ
レクター３１の前面開口部に組み付けられたレンズホル
ダー３７とが一体化された構造となっている。リフレク
タ−３１の内側にはアルミ蒸着された光反射面３４が形
成され、リフレクタ−３１の後頂部に形成されたバルブ
挿着孔にはリフレクター後方よりバルブ３２が挿着され
ている。バルブ３２のフィラメント３３は光反射面３４
の第１焦点ｆ□に位置し、光反射面３４での反射光は、
第３図に示されるように、光反射面の第２焦点ｆ２位置
において照射軸（光軸）Ｌ２と交差して前方の投射レン
ズ３６に導かれる。
状のリフレクター３１と、投射レンズ３６を保持しリフ
レクター３１の前面開口部に組み付けられたレンズホル
ダー３７とが一体化された構造となっている。リフレク
タ−３１の内側にはアルミ蒸着された光反射面３４が形
成され、リフレクタ−３１の後頂部に形成されたバルブ
挿着孔にはリフレクター後方よりバルブ３２が挿着され
ている。バルブ３２のフィラメント３３は光反射面３４
の第１焦点ｆ□に位置し、光反射面３４での反射光は、
第３図に示されるように、光反射面の第２焦点ｆ２位置
において照射軸（光軸）Ｌ２と交差して前方の投射レン
ズ３６に導かれる。
レンズホルダー３７の前端部には内フランジ状の係合凹
部３７ａが形成され、接着用シリコンを介してここにレ
ンズ３６のフランジ状外周縁部３６ａが係合され、円環
状の金属製バンド４２によってレンズ３６がレンズホル
ダー前端部にカシメ固定されている。レンズホルダー３
７内には、ホルダーに一体化されたクリアカット形成用
のシェード３８が光路の略下半分を塞いでいる。レンズ
ホルダー３７とシェード３８は一体成形されたアルミダ
イキャスト環で、シェード下方領域にはシェードの前後
の空間領域３９ａ、３９ｂ間の空気の流通を確保するた
めの開口部３９が形成されている。そしてこの開口部３
９を介して投射ユニット３０内の対流の形成が活発化さ
れて、放熱効果が高められるようになっている。シェー
ド３８の上端部はリフレクターの光反射面３４の第２の
焦点ｆ２の近傍であって、投射レンズ３６からレンズ３
６の焦点距離だけ隔てた位置に位置している。
部３７ａが形成され、接着用シリコンを介してここにレ
ンズ３６のフランジ状外周縁部３６ａが係合され、円環
状の金属製バンド４２によってレンズ３６がレンズホル
ダー前端部にカシメ固定されている。レンズホルダー３
７内には、ホルダーに一体化されたクリアカット形成用
のシェード３８が光路の略下半分を塞いでいる。レンズ
ホルダー３７とシェード３８は一体成形されたアルミダ
イキャスト環で、シェード下方領域にはシェードの前後
の空間領域３９ａ、３９ｂ間の空気の流通を確保するた
めの開口部３９が形成されている。そしてこの開口部３
９を介して投射ユニット３０内の対流の形成が活発化さ
れて、放熱効果が高められるようになっている。シェー
ド３８の上端部はリフレクターの光反射面３４の第２の
焦点ｆ２の近傍であって、投射レンズ３６からレンズ３
６の焦点距離だけ隔てた位置に位置している。
さらにアウターレンズ１２の投射ユニット３０に対峙す
る領域には、投射レンズ３６の口径より一回り大きい円
形状で、ステップの形成されていない投射光通過領域１
２Ａ（第４図参照）が形成されている。光反射面３４で
反射されて投射レンズ３６に入射した光はこの投射レン
ズ３６によって前方に投射され、この投射光による配光
パターンにはシェード上端部に倣った鮮明なりリアカッ
トラインが形成される。なお符号４０は開口部３９の下
側縁部から上方に立ち上がるシェード部で、レンズホル
ダー３７の内周面での反射光がこの開口部３９を介して
投射レンズ３６に入射し、クリアカットラインの上方に
現われるおそれのある有害光を遮蔽するための部位であ
る。またアウターレンズ１２の投射光通過領域１２Ａ以
外の領域には、第４図左半分のアウターレンズ領域に形
成されている拡散ステップＳ１に対応する形状の拡散ス
テップＳ２が形成されて、レンズ１２の前面全体に模様
上の統一があり、ランプ非点灯時におけるランプの一体
感が強調されている。
る領域には、投射レンズ３６の口径より一回り大きい円
形状で、ステップの形成されていない投射光通過領域１
２Ａ（第４図参照）が形成されている。光反射面３４で
反射されて投射レンズ３６に入射した光はこの投射レン
ズ３６によって前方に投射され、この投射光による配光
パターンにはシェード上端部に倣った鮮明なりリアカッ
トラインが形成される。なお符号４０は開口部３９の下
側縁部から上方に立ち上がるシェード部で、レンズホル
ダー３７の内周面での反射光がこの開口部３９を介して
投射レンズ３６に入射し、クリアカットラインの上方に
現われるおそれのある有害光を遮蔽するための部位であ
る。またアウターレンズ１２の投射光通過領域１２Ａ以
外の領域には、第４図左半分のアウターレンズ領域に形
成されている拡散ステップＳ１に対応する形状の拡散ス
テップＳ２が形成されて、レンズ１２の前面全体に模様
上の統一があり、ランプ非点灯時におけるランプの一体
感が強調されている。
またアウターレンズ１２の投射光通過領域１２Ａ内の円
弧状下方領域１２Ｂには、光を上下方向に拡散する拡散
ステップＳ３（第３図及び第４図参照）が形成されてい
る。拡散ステップＳ３のステップ面の鉛直面に対する曲
率は下方はど大きくされ、この拡散ステップ形成領域１
２Ｂに入射した光は、出射時に第３図符号Ｑ□のように
下方向に拡散して配光され、照射エリアと非照射エリア
間の境界領域における過度の明暗差が減ぜられている。
弧状下方領域１２Ｂには、光を上下方向に拡散する拡散
ステップＳ３（第３図及び第４図参照）が形成されてい
る。拡散ステップＳ３のステップ面の鉛直面に対する曲
率は下方はど大きくされ、この拡散ステップ形成領域１
２Ｂに入射した光は、出射時に第３図符号Ｑ□のように
下方向に拡散して配光され、照射エリアと非照射エリア
間の境界領域における過度の明暗差が減ぜられている。
即ち、第６図は本実施例に示すヘッドランプの照射エリ
アを示すもので、符号５０は車体で、照射エリアＡと非
照射エリアＢとの間に放物線形状に延びる境界領域Ｃが
形成されるが、拡散ステップＳ、によって投射光の一部
が境界領域Ｃに拡散されて配光されるので、この境界領
域Ｃにおける照度は照射エリアＡから非照射エリアＢに
向かって徐々に減し、境界領域Ｃにおける明暗差が従来
と比べて緩和されたものとなっている。従ってドライバ
ーにとって境界領域Ｃにおける照度の急変がなく、かつ
非照射エリアＢでも車体５０の手前近くまである程度明
るいので、ドライバーにとっての視認性が良好となって
いる。
アを示すもので、符号５０は車体で、照射エリアＡと非
照射エリアＢとの間に放物線形状に延びる境界領域Ｃが
形成されるが、拡散ステップＳ、によって投射光の一部
が境界領域Ｃに拡散されて配光されるので、この境界領
域Ｃにおける照度は照射エリアＡから非照射エリアＢに
向かって徐々に減し、境界領域Ｃにおける明暗差が従来
と比べて緩和されたものとなっている。従ってドライバ
ーにとって境界領域Ｃにおける照度の急変がなく、かつ
非照射エリアＢでも車体５０の手前近くまである程度明
るいので、ドライバーにとっての視認性が良好となって
いる。
なお投射ユニット３０は、ランプボディ背面壁に支承さ
れて前後に延びる２本のエイミングスクリュー４６，４
７と、揺動支点４８の３点によって支持されており、エ
イミングスクリュー４６゜４７の回動操作によって、リ
フレクタ−２０とは独立して投射ユニット３０の照射軸
Ｌ２を上下左右方向に調整することができる。
れて前後に延びる２本のエイミングスクリュー４６，４
７と、揺動支点４８の３点によって支持されており、エ
イミングスクリュー４６゜４７の回動操作によって、リ
フレクタ−２０とは独立して投射ユニット３０の照射軸
Ｌ２を上下左右方向に調整することができる。
なお前記実施例では本発明を自動二輪車用ヘッドランプ
として説明したが１本発明は原動機付自転車やその他の
一般的自動車にも適用できる。
として説明したが１本発明は原動機付自転車やその他の
一般的自動車にも適用できる。
以上の説明から明かなように、本発明に係る投射型自動
車用ヘッドランプにおいては、アウターレンズの、投射
レンズからの投射光通過領域と他の領域との境界に形成
されている拡散ステップが投射光を拡散し、投射光照射
エリアと非照射エリアの境界における明暗差を緩和する
ので、ドライバーにとっての視認性が良好なものとなり
、自動車走行上の安全性が高められている。
車用ヘッドランプにおいては、アウターレンズの、投射
レンズからの投射光通過領域と他の領域との境界に形成
されている拡散ステップが投射光を拡散し、投射光照射
エリアと非照射エリアの境界における明暗差を緩和する
ので、ドライバーにとっての視認性が良好なものとなり
、自動車走行上の安全性が高められている。
第１図は本発明の一実施例である投射型自動二軸車用ヘ
ッドランプの正面図、第２図は同ヘッドランプの水平断
面図（第１図に示す線■−■に沿う断面図）、第３図は
同ヘッドランプの縦断面図（第１図に示す線■−■に沿
う断面図）、第４図はアウターレンズに形成されている
拡散ステップを示すアウターレンズの正面図、第５図は
同ヘッドランプによる配光パターンを示す図、第６図は
同ヘッドランプにおける照射エリアと非照射エリアを示
す図、第７図は従来の投射型ヘッドランプの縦断面図、
第８図は従来のヘッドランプよる照射エリアと非照射エ
リアを示す図である。 １０・・・ランプボディ、 １２・・・アウターレン
ズ。 １４・・・灯室空間、 ３０・・・投射ユニット
、３１・・・リフレクタ−１３２・・・光源であるバル
ブ、３６・・・投射レンズ、 Ｓ３°°゛拡散ス
テツプ・１２Ａ・・・アウターレンズに形成されている
投射レンズからの投射光通過領域。 ２Ｂ（Ｓｓ）
ッドランプの正面図、第２図は同ヘッドランプの水平断
面図（第１図に示す線■−■に沿う断面図）、第３図は
同ヘッドランプの縦断面図（第１図に示す線■−■に沿
う断面図）、第４図はアウターレンズに形成されている
拡散ステップを示すアウターレンズの正面図、第５図は
同ヘッドランプによる配光パターンを示す図、第６図は
同ヘッドランプにおける照射エリアと非照射エリアを示
す図、第７図は従来の投射型ヘッドランプの縦断面図、
第８図は従来のヘッドランプよる照射エリアと非照射エ
リアを示す図である。 １０・・・ランプボディ、 １２・・・アウターレン
ズ。 １４・・・灯室空間、 ３０・・・投射ユニット
、３１・・・リフレクタ−１３２・・・光源であるバル
ブ、３６・・・投射レンズ、 Ｓ３°°゛拡散ス
テツプ・１２Ａ・・・アウターレンズに形成されている
投射レンズからの投射光通過領域。 ２Ｂ（Ｓｓ）
Claims (1)
- （１）ランプボディとアウターレンズとからなる灯室空
間に、光源を内蔵するリフレクターにレンズホルダーを
介して投射レンズを組付一体化した投射ユニットが設け
られた投射型自動車用ヘッドランプにおいて、前記アウ
ターレンズの投射レンズからの投射光通過領域と他の領
域との境界に拡散ステップが形成されたことを特徴とす
る投射型自動車用ヘッドランプ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2164141A JP2655741B2 (ja) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
| US07/713,482 US5211465A (en) | 1990-06-25 | 1991-06-11 | Projection type vehicular headlamp |
| GB9112688A GB2245700B (en) | 1990-06-25 | 1991-06-13 | Projection type vehicular headlamp |
| FR919107722A FR2663716B1 (fr) | 1990-06-25 | 1991-06-24 | Phare pour vehicule du type projecteur. |
| DE4120786A DE4120786C2 (de) | 1990-06-25 | 1991-06-24 | Abdeckscheibe für eine Fahrzeugleuchte nach dem Projektionsprinzip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2164141A JP2655741B2 (ja) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0458401A true JPH0458401A (ja) | 1992-02-25 |
| JP2655741B2 JP2655741B2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=15787531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2164141A Expired - Lifetime JP2655741B2 (ja) | 1990-06-25 | 1990-06-25 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5211465A (ja) |
| JP (1) | JP2655741B2 (ja) |
| DE (1) | DE4120786C2 (ja) |
| FR (1) | FR2663716B1 (ja) |
| GB (1) | GB2245700B (ja) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH06283002A (ja) * | 1993-03-26 | 1994-10-07 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用ヘッドランプ |
Families Citing this family (10)
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|---|---|---|---|---|
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| CZ282189B6 (cs) * | 1993-01-25 | 1997-05-14 | Autopal, S.R.O. | Světlomet pro motorová vozidla |
| US5681104A (en) * | 1995-11-06 | 1997-10-28 | Ford Motor Company | Mini-projector beam headlamps |
| US5915831A (en) * | 1996-11-05 | 1999-06-29 | Autosystems Manufacturing, Inc. | Internal aim headlamp assembly |
| DE19738831A1 (de) * | 1997-09-05 | 1999-05-20 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE19839194B4 (de) * | 1998-08-28 | 2010-01-28 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip |
| JP3634763B2 (ja) * | 2001-03-23 | 2005-03-30 | スタンレー電気株式会社 | プロジェクタ型ランプ |
| JP4037337B2 (ja) * | 2003-07-24 | 2008-01-23 | 株式会社小糸製作所 | 灯具ユニットおよび車両用前照灯 |
| EP3210867B1 (en) * | 2016-02-23 | 2020-09-16 | Herrmans Bike Components Oy | Headlamp for a bicycle |
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