JPH0460190B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はウインドレギユレータに関し、とりわ
けガイドチヤンネルと被ガイド部材との摺接係合
部の構造に関する。

従来の技術 自動車のウインドレギユレータは、昭和55年４
月20日(株)山海堂発行「自動車工学全書；第13巻；
乗用車の車体」第134〜137頁に示されるように、
レギユレータハンドルまたはモータによるウイン
ドガラスの開閉力をウインドガラスに伝える開閉
力伝達機構の構造から分類すると、１本アーム、
Ｘアームおよび平行アーム等を利用したアーム式
と、フレキシブルワイヤやプラスチツクテープ等
を利用したワイヤ式とに分けられる。

ところでアーム式ウインドレギユレータにあつ
ては、１本アーム、Ｘアームあるいは平行アーム
等に固定した被ガイド部材が、ウインドガラスの
下側縁に取付いたガイドチヤンネルやドア本体に
取付いたガイドチヤンネルに摺接係合されてい
る。これを、サイドドアに組付けられたアーム式
ウインドレギユレータを例として第６，７図に図
示して説明する。１は車体サイド部、２は車体サ
イド部１に形成された開口部、３は開口部２に組
付けられたドアを示し、車体サイド部１にヒンジ
４を介して車体側方へ開閉自在に取付けられたド
ア本体５と、これの上部に昇降自在（開閉自在）
に組付けられたウインドガラス６とで構成されて
いる。このウインドガラス６はドア本体５内に格
納配置されたウインドレギユレータ７によつて開
閉されるようになつている。このウインドレギユ
レータ７は、ドア本体５のインナパネルに取付く
ドライビングシヤフト８に結合されて図外の逆転
防止装置の中で回るピニオンギヤ９を介してセク
タギヤ１０に伝達され、このセクタギヤ１０の回
動に連れて該セクタギヤ１０に固定したメインア
ーム１１が揺動される一方、このメインアーム１
１の先端の被ガイド部材としてのローラ１２がウ
インドガラス６の下縁部に取付いたガイドチヤン
ネル１３に摺動自在に係合されており、前記メイ
ンアーム１１の揺動にしたがつてウインドガラス
６を昇降するように構成されている。１４はウイ
ンドガラス６が水平に保ちながら上下動するのを
補助するサブアームであつて、メインアーム１１
にピン１５を介してＸ字状に連結されており、該
サブアーム１４の先端にはガイドチヤンネル１３
に摺接係合する被ガイド部材としてのローラ１６
が取付けられている。１７はドア本体５のインナ
パネルに取付いてサブアーム１４の下端を左右方
向へ被ガイド部材としてのローラ１８を介して摺
動案内するガイドチヤンネルである。また、前記
ローラ１２，１６，１８それぞれは、第７図に示
すように、メインアーム１１とサブアーム１４と
に突設された支柱１９，２０先端に、球形部２１
とこの球形部２１に回動自在に外嵌する受軸孔２
２とからなるボールジヨイン２３を介して取付け
られている。また、前記ガイドチヤンネル１３，
１７は、ウインドガラス６またはドア本体５のイ
ンナパネルにボルト２４、ナツト２５によつて取
付くウエブ２６と、このウエブ２６の上下から同
一側、具体的には車幅方向内側へ突出する上下フ
ランジ２７，２８と、これら上下フランジ２７，
２８の突出端（車室内側端）それぞれから相対峙
する内側へ向けて突出する上下リム２９，３０と
を備えている。これらガイドチヤンネル１３，１
７には、ウエブ２６と上下フランジ２７，２８お
よび上下リム２９，３０とで隔成されるガイド溝
３１が隔成されている。このガイド溝３１には、
前記メインアーム１１またはサブアーム１４に取
付いたローラ１２，１６，１８が摺動自在に係合
されている。前記メインアーム１１とガイドチヤ
ンネル１３との間、またはサブアーム１４とガイ
ドチヤンネル１３，１７との間にそれぞれには、
ローラ１２，１６，１８の右側端面をガイドチヤ
ンネル１３，１７における上下リム２９，３０の
ガイド溝側面に摺接するように付勢するセツトス
プリング３２が、支軸１９，２０に外嵌した状態
で介装されている。具体的には、これらローラ１
２，１６，１８とガイドチヤンネル１３，１７と
の摺接係合部構造は、ウインドガラス６の重さ、
およびセツトスプリング３２の弾発力とによつて
メインアーム１１またはサブアーム１４に取付い
たローラ１２，１６，１８周面の上側がガイドチ
ヤンネル１３，１４における上フランジ２７のガ
イド溝側面上に、またローラ１２，１６，１８の
右側端面が上下リム２９，３０のガイド溝側面
に、それぞれ摺接されている一方、ローラ１２，
１６，１８の周面の下側とガイドチヤンネル１
３，１７における下フランジ２８のガイド溝側面
との間、またローラ１２，１６，１８の左側端面
とウエブ２６のガイド溝側面との間に、それぞれ
所要のクリアランスｄが設定された状態にないて
いる。そして、ウインドレギユレータ７のウイン
ドガラス開閉操作によつて、ローラ１２，１６，
１８が前記所要のクリアランスｄが存してセツト
スプリング３２の弾発力でがたつくことなく、ガ
イドチヤンネル１３，１７のガイド溝３１内を車
体前後方へ転動しながら移動するようになつてい
る。

発明が解決しようとする問題点 しかし、前述したウインドレギユレータ７にお
いては、セツトスプリング３２を支軸１９，２０
に外嵌した状態で、メインアーム１１とガイドチ
ヤンネル１３，１７との間、またはサブアーム１
４とガイドチヤンネル１３，１７との間それぞれ
に介装した構造になつている。このため、ローラ
１２，１６，１８をガイドチヤンネル１３，１７
に嵌合させるとき、セツトスプリング３２を、ガ
イドチヤンネル１３，１７とメインアーム１１ま
たはサブアーム１４との間でたわませながら、ロ
ーラ１２，１６，１８をガイドチヤンネル１３，
１７のガイド溝３１に内接嵌合しなければなら
ず、ローラ１２，１６，１８のガイドチヤンネル
１３，１７への組付け作業が面倒であるばかりで
なく、セツトスプリング３２の分だけコストダウ
ンを図ることができない。

そこで、第８図に示すように被ガイド部材３３
を略円板状に形成し、この被ガイド部材３３の周
面と左右端面とをガイドチヤンネル１３，１７の
ガイド溝３１に内接嵌合させ、かつ車体前後方向
へ摺動させる所謂スライダに構成することによつ
て、前述のセツトスプリング３２を省略すること
も考えられる。しかし、スライダ３３がガイドチ
ヤンネル１３，１７におけるガイド溝３１の略全
面にわたつて摺接接合させるので、スライダ３３
とガイドチヤンネル１３，１７との嵌合に際し
て、広い接触面積にわつて整合性を採る必要があ
る。このために、スライダ３３の周面や左右端面
あるいはガイドチヤンネル１３，１７のガイド溝
３１の隔成要素の平行度に、高い精度が要求され
る。このため、ガイドチヤンネル１３，１７とス
ライダ３３との形成作業が面倒となり、にわかに
採用しがたいものである。

したがつて本発明は、被ガイド部材とガイドチ
ヤンネルとの形成作業に支障を招くことなく、セ
ツトスプリングを省略することができるウインド
レギユレータを提供するものである。

問題点を解決するための手段 本発明にあつては、ガイドチヤンネルのウエブ
のガイド溝側面の上下方向中間部に被ガイド部材
の摺動方向へわたつて延長する逃げ凹部を形成す
ると共に、前記ガイドチヤンネルの上下フランジ
のガイド溝側面の突出方向中間部それぞれに、被
ガイド部材の摺動方向へわたつて延長する断面略
円弧面の突条を形成し、これら突条の上下方向に
相対峙する対向頂面部に跨つて被ガイド部材の断
面略平坦面の周面を内接嵌合する一方、前記被ガ
イド部材の左右端面周縁部に断面略円弧面の膨出
部を形成し、これら膨出部の左右最外形面部を前
記ガイドチヤンネルの上下リムとウエブの逃げ凹
部未形成面部とに跨つて内接嵌合してある。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜２図に示すように、被ガイド部材３３Ａ
がウインドレギユレータ７のメインアーム１１ま
たはサブアーム１４に支柱１９，２０とボールジ
ヨイント２３を介して取付けられる点、ガイドチ
ヤンネル１３，１７がウインドガラスの下縁部と
ドア本体５のインナパネルそれぞれに取付けられ
ている点、このガイドチヤンネル１３，１７のウ
エブ２６と上下フランジ２７，２８と上下リム２
９，３０とで隔成されたガイド溝３１に前記被ガ
イド部材３３Ａを内接嵌合させる点、この被ガイ
ド部材３３Ａが略円板状のスライダに構成されて
いる点等の基本的構造は前述した従来の構造と同
様である。

ここで、第２図に示すように、前記ガイドチヤ
ンネル１３，１７のウエブ２６のガイド溝側面の
上下方向中間部には、スライダ３３Ａの摺動方向
へわたつて延長する逃げ凹部３４が形成されてい
る。また、前記ガイドチヤンネル１３，１７の上
下フランジ２７，２８のガイド溝側面の突出方向
中間部それぞれには、スライダ３３Ａの摺動方向
へわたつて延長する断面略円弧面の突条３５，３
６が形成されている。これら突条３５，３６の上
下方向に相対峙する対向頂面部に跨つて、第１図
に示すように、スライダ３３Ａの断面略平坦面の
周面が内接嵌合されている。具体的には、第２図
に示す前記ガイドチヤンネル１３，１７の対向頂
面部間の上下距離L₁は、第３図に示すスライダ
３３Ａの周面直径l₁と略同一寸法に設定されてい
る（L₁≒l₁）。一方、第３図に示すように、前記
スライダ３３Ａの左右端面周縁部には断面略円弧
面の膨出部３７，３８が全周にわたつて形成され
ている。これら膨出部３７，３８の左右最外形面
部は、第１図に示すように、前記ガイドチヤンネ
ル１３，１７の上下リム２９，３０とウエブ２６
の逃げ凹部未形成面部３９，４０とに跨つて内接
嵌合されている。具体的には、第３図に示すスラ
イダ３３Ａの左右最外形面部の距離l₂は、第２図
に示すガイドチヤンネル１３，１７の上下リム２
９，３０とウエブ２６の逃げ凹部未形成面部３
９，４０との間の距離L₂と略同一の寸法に設定
されている（L₂≒l₂）。また、前記スライダ３３
Ａの周面と左右の膨出部３７，３８との連接外周
縁には凹部４１，４２が全周にわたつて形成され
ている。

前記実施例構造によれば、第１図に示すよう
に、スライダ３３Ａをガイドチヤンネル１３，１
７のガイド溝３１内に摺接係合した状態において
ガイドチヤンネル１３，１７の上下一組の突条３
５，３６と、スライダ３３Ａの左右の膨出部３
７，３８とによつて、スライダ３３Ａがガイドチ
ヤンネル１３，１７におけるガイド溝３１内での
ウエブ２６と上下フランジ２７，２８との連接隅
部４３及び上下フランジ２７，２８と上下リム２
９，３０との連接隅部４４それぞれに摺接するこ
となく局部的に摺接している。しかも、ガイドチ
ヤンネル１３，１７のウエブ２６のガイド溝側面
の上下方向中間部に逃げ凹部３４が形成されてい
るので、スライダ３３Ａがガイドチヤンネル１
３，１７に対して摺動するとき、スライダ３３Ａ
における左右の膨出部３７，３８の摺動方向（矢
印Ｘ方向）前後部分ａ，ｂが第４図に示すよう、
ウエブ２６と未接触状態となつている。したがつ
て、ウインドレギユレータ７の開閉操作時に、ス
ライダ３３Ａをガイドチヤンネル１３，１７のガ
イド溝３１略全域にわたつて摺接係合させた場合
に比べて、スライダ３３Ａとガイドチヤンネル１
３，１７との摺接面積を少なくして、スライダ３
３Ａがガイドチヤンネル１３，１７に上下左右に
がたつくことなく、より少ないウインドレギユレ
ータ７の開閉操作力でスムーズに摺動される。さ
らに、スライダ３３Ａの周面と左右の膨出部３
７，３８との連接外周縁に凹部４１，４２が形成
されているので、この凹部４１，４２と前記ガイ
ドチヤンネル１３，１７における連接隅部４３，
４４とで取り囲まれる空間部分４５，４６に図外
のグリスを充填することによつて、このグリスを
スライダ３３Ａの周面と、ガイドチヤンネル１
３，１７の上下の突条３５，３６との摺接部分お
よび、スライダ３３Ａの左右の膨出部３７，３８
と、ガイドチヤンネル１３，１７のウエブ２６と
上下リム２９，３０との摺接部分に適度に補給し
て、スライダ３３Ａを常時グリス切れのない状態
でスムーズに摺動させることができる。しかも前
記スライダ３３Ａに凹部４１，４２を形成するこ
とによつて、その成形型を、第３図に仮想線で示
すように割型構成することにより、スライダ３３
Ａの成形後において、該成形型のパーテイング面
Ｐでのばりが形成されたとしても、このばりがス
ライダ３３Ａ周面と突条３５，３６との摺接部分
での邪魔になることはない。したがつて前記ばり
が形成された場合であつても、ばり取り等の仕上
げ作業を省略できる。

一方、スライダ３３Ａの左右のがたつきを阻止
する構造としては、ガイドチヤンネル１３，１７
におけるウエブ２６の逃げ凹部未形成面部３９と
上下リム２９，３０それぞれのガイド溝側面に、
上下フランジ２７，２８に形成したような突条を
設けることも考えられる。しかし、この場合に
は、前記逃げ凹部未形成面部３９と上下リム２
９，３０との上下幅が小さい寸法であるので、該
突条の形成が困難になる。よつて、スライダ３３
Ａの左右端面周縁部に膨出部３７，３８を形成
し、この膨出部３７，３８を逃げ凹部未形成面部
３９と上下リム２９，３０とに跨つて内接嵌合し
てあるので、形成作業上有利である。

前記実施例においてはスライダ３３Ａの周面と
左右膨出部３７，３８とを連接外周縁にわたつて
凹部４１，４２を形成したものを図示して説明し
たが、第５図に示すようにこの凹部を形成するこ
となく、膨出部３７Ａ，３８Ａを周面に連接して
スライダ３３Ｂを構成したり、あるいは場合によ
つては図示は省略するけれども、前記実施例での
凹部４１，４２のいずれか一方を片側だけに形成
しても同様の効果がある。

なお、本発明はアーム式以外のウインドレギユ
レータにおけるガイドチヤンネルと被ガイド部材
との摺接係合部構造であつても適用できる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ガイドチヤンネ
ルのウエブのガイド溝側面の上下方向中間部に被
ガイド部材の摺動方向へわたつて延長する逃げ凹
部を形成する一方、ガイドチヤンネルの上下フラ
ンジに形成した突条の上下方向に相対峙する対向
頂面部に跨つて、被ガイド部材の断面略平坦面の
周面を内接嵌合すると共に、被ガイド部材の左右
の膨出部の左右最外形面部を、前記ガイドチヤン
ネルの上下リムとウエブの逃げ凹部未形成面部と
に跨つて内接嵌合してあるので、被ガイド部材を
ガイドチヤンネルのガイド溝内の略全域にわたつ
て内接するようにした場合に比べて、被ガイド部
材とガイドチヤンネルとの摺接面積が少なくな
る。この結果、被ガイド部材とガイドチヤンネル
との摺接係合での整合性に対して精度の高い平行
度等の精密さを余り必要としない。したがつて被
ガイド部材とガイドチヤンネルとの形成作業に支
障を招くことなく、セツトスプリングを省略する
ことができる。しかも、セツトスプリングを省略
しても、被ガイド部材がガイドチヤンネルに対し
て上下左右にがたつくことなく、スムーズに摺動
できる。この結果、ウインドレギユレータのより
小さな開閉力によつて、ウインドガラスを円滑に
開閉することができる等の新規な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第
２図は同実施例のガイドチヤンネルの縦断面図、
第３図は同実施例の被ガイド部材の縦断面図、第
４図は同実施例の作用説明図、第５図は本発明の
異なる例を示すスライダの縦断面図、第６図は４
ドアタイプ車の一般的な側面図、第７図は従来の
ウインドレギユレータにおける第６図の−線
に沿う縦断面図、第８図は従来のウインドレギユ
レータの異なる例を示す縦断面図である。 ６……ウインドガラス、７……ウインドレギユ
レータ、１３，１７……ガイドチヤンネル、１
２，１６，１８……ローラ（被ガイド部材）、２
６……ウエブ、２７，２８……上下フランジ、２
９，３０……上下リム、３１……ガイド溝、３
３，３３Ａ，３３Ｂ……スライダ（被ガイド部
材）、３４……逃げ凹部、３５，３６……突条、
３７，３７Ａ，３８，３８Ａ……膨出部、３９…
…逃げ凹部未形成面部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ウインドレギユレータのウインドガラス開閉
   力がウインドガラスに伝達される開閉力伝達部材
   に取付く被ガイド部材を、ガイドチヤンネルのウ
   エブとこれの上下から同一側へ突出する上下フラ
   ンジとこれらの突出端夫々から内側へ向けて突出
   する上下リムとで隔成されるガイド溝内に摺接係
   合するウインドレギユレータにおいて、前記ガイ
   ドチヤンネルのウエブのガイド溝側面の上下方向
   中間部に被ガイド部材の摺動方向へわたつて延長
   する逃げ凹部を形成すると共に、前記ガイドチヤ
   ンネルの上下フランジのガイド溝側面の突出方向
   中間部それぞれに、被ガイド部材の摺動方向へわ
   たつて延長する断面略円弧面の突条を形成し、こ
   れら突条の上下方向に相対峙する対向頂面部に跨
   つて被ガイド部材の断面略平坦面の周面を内接嵌
   合する一方、前記被ガイド部材の左右端面周縁部
   に断面略円弧面の膨出部を形成し、これら膨出部
   の左右最外形面部を前記ガイドチヤンネルの上下
   リムとウエブの逃げ凹部未形成面部とに跨つて内
   接嵌合したことを特徴とするウインドレギユレー
   タ。