JPH0460919B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は荷物の巻上巻下運搬および牽引運搬
を行なう場合に使用する小型巻上兼牽引装置に関
するものである。

〔従来技術〕

従来、小型巻上兼牽引装置としては、実公昭56
−40787号公報により公表されているように、減
速用歯車を収容するギヤボツクスが、手鎖車側ボ
ツクスに向かつて開口するアルミニウム合金鋳物
製箱形フレームとその箱形フレームの開口部内に
嵌合された内側鋼板とにより構成され、かつ手鎖
車およびブレーキ部を収容する手鎖車側ボツクス
が、前記ギヤボツクスと反対側に向かつて開口す
るアルミニウム合金鋳物製箱形フレームとその箱
形フレームの開口端面に当接されてビスにより固
定された外側蓋とにより構成され、手鎖車側の箱
形フレームに連設された一部切欠筒体が前記内側
鋼板に当接され、さらに各箱形フレームがそれら
にわたつて挿通された複数のボルトにより結合さ
れた構造のものが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前記従来の小型巻上兼牽引装置の場合は、一部
切欠筒体を有する手鎖車側の箱形フレームの形状
が複雑であり、かつ比較的低強度の材料であるア
ルミニウム合金鋳物により製作される手鎖車の箱
形フレームによつてロードシーブや駆動軸等を支
持するので、箱形フレームの肉厚を厚くする必要
があり、そのため一部切欠筒体付き箱形フレーム
の製造コストが高くなる。さらに前記各箱形フレ
ームの間に一部切欠筒体が介在されているので、
各箱形フレームを連結するための各ボルトの長さ
が長くなつて、重量が重くなると共に製造コスト
が高くなる。

また比較的低強度の材料であるアルミニウム合
金鋳物により製作された手鎖車側の箱形フレーム
の開口部は外向きに開口しているので、その箱形
フレームの開口縁部に他物が衝突するとその箱形
フレームの開口部が欠損する恐れがある。そのた
め前記箱形フレームの外向き開口部に金属製の外
側蓋をビスにより固定して、その外向き開口部を
補強しているが、このような補強手段を採用する
と、小型巻上兼牽引装置の重量が重くなると共に
製造コストが高くなるという問題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できる小型
巻上兼牽引装置を提供することを目的とするもの
であつて、この発明の要旨とするところは、手鎖
車１により回動されるロードシーブ２とブレーキ
部と上フツク吊軸３とを備えている小型巻上兼牽
引装置における前記ロードシーブ２および上フツ
ク吊軸３を支持するフレームが、鋳物製フレーム
４とプレス成形された外向き開口箱状の鋼板製フ
レーム５とにより構成され、その鋼板製フレーム
５の側板６と前記鋳物製フレーム４とが相互に接
合されてボルト７により結合され、前記鋳物製フ
レーム４内にロードシーブ２が設けられると共に
ロードチエーンガイド部８が形成され、前記鋼板
製フレーム５内にブレーキ部および手鎖車１が収
容されると共に手鎖ガイド面９が設けられ、前記
鋳物製フレーム４の上部における吊軸支持用突出
部１０と鋼板製フレーム５における側板６の上部
とにわたつて上フツク吊軸３が嵌挿されているこ
とを特徴とする小型巻上兼牽引装置にある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示
すものであつて、小型巻上兼牽引装置におけるフ
レームが、鋳鉄またはアルミニウム合金鋳物等の
鋳物製フレーム４とプレス成形された箱状の鋼板
製フレーム５とにより構成され、前記鋳物製フレ
ーム４は、ロードシーブ２およびチエーンストリ
ツパ１１を収容する凹部１２と吊軸支持用突出部
１０とロードチエーンガイド部８と軸受嵌合用凹
部１３とチエーンストリツパ支持用凹部１４とを
備え、かつ前記鋼板製フレーム５は鋳物製フレー
ム４と反対側すなわち外側に向かつて開口し、さ
らに鋼板製フレーム５における周面板１５の上部
にはチエーン掛止用上向き突起１６が切り起こし
形成されている。

前記凹部１２内に収容されたロードシーブ２の
一側部に連設されている支軸１７は、前記軸受嵌
合用凹部１３内に嵌設された軸受１８により支承
され、前記ロードシーブ２の他側部に連設された
駆動軸１９の基端部は軸受２０により支承され、
その軸受２０は前記鋼板製フレーム５における側
板６の透孔に嵌合されてスナツプリングにより係
止され、かつ前記ロードシーブ２の下部に配置さ
れたチエーンストリツパ１１の一側部に連設され
ている支持突起２１は前記チエーンストリツパ支
持用凹部１４に嵌入され、さらにチエーンストリ
ツパ１１の他端部に連設された支持突起２２は前
記側板６の透孔に嵌挿され、前記鋳物製フレーム
４と側板６とにわたつて挿通された複数のボルト
７により鋳物製フレーム４と鋼板製フレーム５と
が締付結合されている。

前記駆動軸１９に設けられた雄ねじ部にブレー
キ受２３の雌ねじ孔と回転体２４の雌ねじ孔とが
螺合され、前記ブレーキ受２３におけるフランジ
と回転体２４との間に、逆転防止用爪車２５とそ
の爪車２５の両側に配置された環状の摩擦板２６
とが介在され、かつ頭部を備えている爪片支軸２
７は前記側板６の透孔に挿通され、前記爪片支軸
２７の頭部の外面に鋳物製フレーム４が接触また
は近接するように配置され、前記逆転防止用爪車
２５に噛み合う爪片２８は爪片支軸２７に対し回
動自在に嵌設され、さらにその爪片２８には、こ
れを逆転防止用爪車２５に噛み合わせるように働
く噛合用ばね２９が係合されている。

前記回転体２４の中間部外周に手鎖車１の中央
孔が嵌設されると共に押えリング３１が嵌合さ
れ、かつ手鎖車１の両側面と回転体２４の一端部
のフランジおよび押えリング３１との間に環状の
摩擦板３２が介在され、さらに回転体２４の他端
側に、皿ばね３３および弛み止め金具３４が嵌合
されると共にトルク設定用ナツト３５が螺合さ
れ、前記弛み止め金具３４の内側突起３６は回転
体２４の中心線方向に延長する溝３７内に嵌入さ
れ、また前記弛み止め金具３４の外側突起３８は
トルク設定用ナツト３５の外周に設けられた係合
凹部３９に折り曲げ嵌入されている。

前記駆動軸１９の先端部に連設された小径螺杆
４０にストツパ用ナツト４１が螺合され、そのス
トツパ用ナツト４１と小径螺杆４０とにわたつて
弛み止め用割りピン４２が挿通され、かつ回転体
２４とストツパ用ナツト４１の内面との間に間隙
が設けられている。前記回転体２４とこれにより
支持されている各部分とによりロードリミツタ
（フリクシヨンクラツチ）が構成され、かつ前記
ブレーキ受２３とこれにより支持されている各部
分と噛合用ばね２９により逆転防止用爪車２５に
係合される爪片２８と回転体２４とによりブレー
キ部が構成されている。

手鎖車１の中央孔の孔縁部にボールまたはロー
ラ等の転子３０を収容する凹部５１が設けられ、
その凹部５１における手鎖車巻上回転方向側に、
回転体２４の中間部周面に向かつて接近するよう
に傾斜する噛込用斜面５２が設けられ、手鎖車１
を巻上方向に回転したときは、転子３０が前記凹
部５１の深い部分に位置し、手鎖車１が回転体２
４に対し自由に回転できるので、手鎖車の回転力
は、前記ロードリミツタの設定伝達トルクの範囲
内で回転体２４に伝達される。

また手鎖車１を巻下方向に回転したときは、転
子３０が回転体２４の外周面と噛込用斜面５２と
の間に噛み込まれるので、手鎖車１と回転体２４
とが一体化して巻下方向に強力に回転して、巻下
げが行われる。

前記ロードシーブ２にロードチエーン４３が巻
掛けられると共に、そのロードチエーン４３にお
ける無負荷側部分の端部が鋳物製フレーム４に対
し連結ボルト４４により連結され、かつロードチ
エーン４３における負荷側部分の端部に下フツク
４５が連結され、上フツク４６を回動自在に取付
けた上フツク支持金具４７は、鋳物製フレーム４
における吊軸支持用突出部１０と鋼板製フレーム
５における側板６との間に配置されている。

一端部に係止フランジを備えている上フツク吊
軸３は、鋳物製フレーム４における吊軸支持用突
出部１０の透孔と上フツク支持金具４７における
透孔と鋼板製フレーム５における側板６の透孔と
にわたつて挿通され、前記上フツク吊軸３の他端
部には鋼板製フレーム５内において抜止め用割り
ピン４８の中間部が嵌合され、前記手鎖車１にこ
れを手動回転するための無端状の手鎖４９が巻掛
けられ、前記鋼板製フレーム５における周面板１
５の内面が手鎖ガイド面９を構成している。また
前記鋼板製フレーム５の上部のチエーン掛止用上
向き突起１６と上フツク４６との間には、小型巻
上兼牽引装置の不使用時にチエーンの中間部を掛
止するための掛止空間５０が設けられている。

第９図は小型巻上兼牽引装置の不使用時にロー
ドチエーン４３および手鎖４９の中間部を鋼板製
フレーム５の上部に掛止した状態を示している。

この発明を実施する場合、前記手鎖車１と回転
体２４との間にロードリミツタを設けないで、手
鎖車１と回転体２４とを一体に構成してもよい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、小型巻上兼牽引装置のフレ
ームにおけるロードチエーンガイド部８等の複雑
な形状を有する部分が鋳物製フレーム４により構
成されると共に、ブレーキ部および手鎖車１を収
容する部分が外向き開口箱状の鋼板製フレーム５
により構成され、かつその鋼板製フレーム５にお
ける側板６と鋳物製フレーム４とが接合されてボ
ルト７により結合されているので、小型巻上兼牽
引装置のフレーム全体の構成を簡略化して、その
フレームを容易かつ軽量に製作できると共に、そ
のフレームの組立分解が容易であり、しかも短か
いボルト７を使用してフレームを組立てることが
でき、さらに外向き開口箱形のフレーム５は高強
度材料である鋼板により構成されているので、前
記外向き開口部に補強用蓋を固定しなくても充分
な強度を付与することができる等の効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示
すものであつて、第１図は小型巻上兼牽引装置の
一部を示す縦断側面図、第２図は第１図の一部を
拡大して示す縦断側面図、第３図は小型巻上兼牽
引装置の側面図、第４図はその正面図、第５図は
小型巻上兼牽引装置の背面図、第６図は鋳物製フ
レームの背面図、第７図は第６図のＡ−Ａ線断面
図、第８図は第２図のＢ−Ｂ線断面図である。第
９図はチエーンの中間部を鋼板製フレームの上部
に掛止した状態を示す背面図である。 図において、１は手鎖車、２はロードシーブ、
３は上フツク吊軸、４は鋳物製フレーム、５は鋼
板製フレーム、６は側板、７はボルト、８はロー
ドチエーンガイド部、９は手鎖ガイド面、１０は
吊軸支持用突出部、１１はチエーンストリツパ、
１５は周面板、１６とチエーン掛止用上向き突
起、１７は支軸、１８は軸受、１９は駆動軸、２
０は軸受、２３はブレーキ受、２４は回転体、２
５は逆転防止用爪車、２６は摩擦板、２８は爪
片、３１は押えリング、３２は摩擦板、３３は皿
ばね、３５はトルク設定用ナツト、４０は小径螺
杆、４１はストツパ用ナツト、４３はロードチエ
ーン、４５は下フツク、４７は上フツク支持金
具、４９は手鎖、５０は掛止空間である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 手鎖車１により回動されるロードシーブ２と
   ブレーキ部と上フツク吊軸３とを備えている小型
   巻上兼牽引装置における前記ロードシーブ２およ
   び上フツク吊軸３を支持するフレームが、鋳物製
   フレーム４とプレス成形された外向き開口箱状の
   鋼板製フレーム５とにより構成され、その鋼板製
   フレーム５の側板６と前記鋳物製フレーム４とが
   相互に接合されてボルト７により結合され、前記
   鋳物製フレーム４内にロードシーブ２が設けられ
   ると共にロードチエーンガイド部８が形成され、
   前記鋼板製フレーム５内にブレーキ部および手鎖
   車１が収容されると共に手鎖ガイド面９が設けら
   れ、前記鋳物製フレーム４の上部における吊軸支
   持用突出部１０と鋼板製フレーム５における側板
   ６の上部とにわたつて上フツク吊軸３が嵌挿され
   ていることを特徴とする小型巻上兼牽引装置。