JPH0461276B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0461276B2 JPH0461276B2 JP60014669A JP1466985A JPH0461276B2 JP H0461276 B2 JPH0461276 B2 JP H0461276B2 JP 60014669 A JP60014669 A JP 60014669A JP 1466985 A JP1466985 A JP 1466985A JP H0461276 B2 JPH0461276 B2 JP H0461276B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- tubes
- corrugated fins
- engine
- adjacent tubes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
- F28D1/0308—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other
- F28D1/0325—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another
- F28D1/0333—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits the conduits being formed by paired plates touching each other the plates having lateral openings therein for circulation of the heat-exchange medium from one conduit to another the plates having integrated connecting members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
- F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
- F28F3/06—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being attachable to the element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、オートバイのエンジンの前方部位
に配設されるラジエータ、オイルクーラー等の放
熱用熱交換器に関する。
に配設されるラジエータ、オイルクーラー等の放
熱用熱交換器に関する。
従来の技術
近時、主としてオンロード用のオートバイにお
いては、第５図に示すように、冷却を目的とする
ラジエーターとかオイルクーラー等の放熱用熱交
換器Ａが、多くの場合エンジンＥの前方の位置に
設置される。かつこのような熱交換器Ａは、一般
的に実質上並列状に配置された扁平チユーブの相
互間に、放熱用のコルゲートフインを介在させた
ものが用いられている。
いては、第５図に示すように、冷却を目的とする
ラジエーターとかオイルクーラー等の放熱用熱交
換器Ａが、多くの場合エンジンＥの前方の位置に
設置される。かつこのような熱交換器Ａは、一般
的に実質上並列状に配置された扁平チユーブの相
互間に、放熱用のコルゲートフインを介在させた
ものが用いられている。
発明が解決しようとする問題点
ところが、従来型の上記のような熱交換器にお
いては、当該熱交換器のコアー部を通つてチユー
ブ内の熱交換器媒体との熱交換により暖められた
空気がその直後において直接後方に位置するエン
ジンにあたる。このためにエンジンの空冷効果が
低減するという問題があつた。
いては、当該熱交換器のコアー部を通つてチユー
ブ内の熱交換器媒体との熱交換により暖められた
空気がその直後において直接後方に位置するエン
ジンにあたる。このためにエンジンの空冷効果が
低減するという問題があつた。
また、このような問題点を解決するために、近
時、第６図（この図は熱交換器とエンジンとの配
置関係を車輌の正面側から表したものである。）
に示すように、２個の熱交換器A1，A2に分割し、
これらをエンジンＥの前方位置を避けて左右に配
置し、エンジンＥに熱交換器A1，A2を経由しな
い冷たい外気が直接当るようにする試みがなされ
ている。
時、第６図（この図は熱交換器とエンジンとの配
置関係を車輌の正面側から表したものである。）
に示すように、２個の熱交換器A1，A2に分割し、
これらをエンジンＥの前方位置を避けて左右に配
置し、エンジンＥに熱交換器A1，A2を経由しな
い冷たい外気が直接当るようにする試みがなされ
ている。
しかしこの分割方式による場合には、熱交換器
自体が各独立の２個のものとなるため、全体とし
てコスト高になるのみならず、配管系も複雑化す
るというような新たな問題点が派生する。
自体が各独立の２個のものとなるため、全体とし
てコスト高になるのみならず、配管系も複雑化す
るというような新たな問題点が派生する。
そこで、この発明は、単一の熱交換器であつて
エンジンの前方に設置せられるに拘わらず、エン
ジンには冷気を直接あてることができるような熱
交換器の提供を目的としてなされたものである。
エンジンの前方に設置せられるに拘わらず、エン
ジンには冷気を直接あてることができるような熱
交換器の提供を目的としてなされたものである。
問題点を解決するための手段
この発明は、実施例に対応し第１図ないし第５
図に示すように、オートバイのエンジンＥの前方
部位に配設される熱交換器であつて、平行状に並
べて配置された複数個の扁平状チユーブ１が両端
部に設けられたタンク部２を介して相互に連通さ
れると共に、隣接するチユーブ１，１間に放熱用
のコルゲートフイン３が介在された熱交換器にお
いて、前記チユーブ１の長さ方向の中間部に、所
定の長さ範囲に亘つて隣接チユーブ間にコルゲー
トフイン３を配設しないフインレス領域部イが形
成され、従つてその両側部のみのコルゲートフイ
ン３を有する２つの有効熱交換器領域部ロ，ロが
形成されたものとなされていること、及び上記フ
インレス領域部イにおいて、隣接チユーブ１，１
相互間に１ないし複数個のスペーサ４が部分的に
設けられていること、を特徴とするものである。
図に示すように、オートバイのエンジンＥの前方
部位に配設される熱交換器であつて、平行状に並
べて配置された複数個の扁平状チユーブ１が両端
部に設けられたタンク部２を介して相互に連通さ
れると共に、隣接するチユーブ１，１間に放熱用
のコルゲートフイン３が介在された熱交換器にお
いて、前記チユーブ１の長さ方向の中間部に、所
定の長さ範囲に亘つて隣接チユーブ間にコルゲー
トフイン３を配設しないフインレス領域部イが形
成され、従つてその両側部のみのコルゲートフイ
ン３を有する２つの有効熱交換器領域部ロ，ロが
形成されたものとなされていること、及び上記フ
インレス領域部イにおいて、隣接チユーブ１，１
相互間に１ないし複数個のスペーサ４が部分的に
設けられていること、を特徴とするものである。
作 用
上記の熱交換器は、オートバイのエンジンＥの
前方部位に設置してラジエーターあるいはオイル
クーラー等として用いられるが、斯る設置状態に
おいて、エンジンの冷却水あるいはオイル等の熱
交換媒体は、一端のタンク部２より他端のタンク
部２に向けてチユーブ１内を流通する間に、チユ
ーブ１，１間を流れる冷却空気との熱交換器によ
つて冷却される。しかもこの熱交換作用は、コル
ゲートフイン３が付設されてい領域端部の有効熱
交換器領域部ロ，ロにおいて専らに行われ、フイ
ンレス料胃部イにおいては冷却空気がほとんど昇
温されることなく通過する。従つて、該フインレ
ス領域部イの後方に位置されるエンジンＥに対し
ては、低温の冷却空気が直接あたり、エンジン冷
却効果を助長する。
前方部位に設置してラジエーターあるいはオイル
クーラー等として用いられるが、斯る設置状態に
おいて、エンジンの冷却水あるいはオイル等の熱
交換媒体は、一端のタンク部２より他端のタンク
部２に向けてチユーブ１内を流通する間に、チユ
ーブ１，１間を流れる冷却空気との熱交換器によ
つて冷却される。しかもこの熱交換作用は、コル
ゲートフイン３が付設されてい領域端部の有効熱
交換器領域部ロ，ロにおいて専らに行われ、フイ
ンレス料胃部イにおいては冷却空気がほとんど昇
温されることなく通過する。従つて、該フインレ
ス領域部イの後方に位置されるエンジンＥに対し
ては、低温の冷却空気が直接あたり、エンジン冷
却効果を助長する。
実施例
第１図ないし第４図に示す実施例は、オートバ
イ用のラジエーターあるいはオイルクーラーとし
て好適に使用される熱交換器であり、その型式は
積層型のものとして構成されている。即ち、扁平
管部５の両端に膨出状にタンク部２が形成された
複数個の扁平状チユーブ１を相互間の所要部位に
コルゲートフイン３を介して適宜複数段に積層
し、合一的に接合一体化したものとなされてい
る。かつ上記各チユーブ１は、第３図に示すよう
に２枚の成形プレート１ａ，１ａを対向させて周
縁部を接合することにより構成されているもので
あり、隣接するチユーブ１，１の両端のタンク部
２，２どおしが連通孔６を合致させて接合される
ことにより、相互に連通されている。そして、両
端のタンク部２の上端には、それぞれ上方に突出
して冷却水等の熱交換媒体の出入口７，８が設け
られている。
イ用のラジエーターあるいはオイルクーラーとし
て好適に使用される熱交換器であり、その型式は
積層型のものとして構成されている。即ち、扁平
管部５の両端に膨出状にタンク部２が形成された
複数個の扁平状チユーブ１を相互間の所要部位に
コルゲートフイン３を介して適宜複数段に積層
し、合一的に接合一体化したものとなされてい
る。かつ上記各チユーブ１は、第３図に示すよう
に２枚の成形プレート１ａ，１ａを対向させて周
縁部を接合することにより構成されているもので
あり、隣接するチユーブ１，１の両端のタンク部
２，２どおしが連通孔６を合致させて接合される
ことにより、相互に連通されている。そして、両
端のタンク部２の上端には、それぞれ上方に突出
して冷却水等の熱交換媒体の出入口７，８が設け
られている。
上記のような基本構成に係る熱交換器におい
て、この発明では、チユーブ１の長さ方向におけ
る中間部の所定の長さ範囲に亘つて、隣接チユー
ブ１，１間にコルゲートフイン３を配設しないフ
インレス領域部イが形成されたものとなされてい
る。従つて、コルゲートフイン３を有する有効熱
交換領域部ロ，ロは、熱交換器コアの両端部、即
ちフインレス領域部イと両端のタンク部２，２と
の間の部分のみに限定して設けられたものとなさ
れている。そして、フインレス領域部イにおいて
は、フイン３に代えて、隣接するチユーブ１，１
間に、１ないし複数個のスペーサー４が冷却空気
の自由な流通をなるべく阻害しないような部分的
配置において設けられている。実施例におけるこ
のスペーサー４は、チユーブ１の構成材料とする
成形プレート１ａ，１ａに予めプレス成形によつ
て外方膨出状に形成した凸部４ａ，４ａを隣接す
るチユーブ１，１のものどおしで対向させ、突き
合わせ状に接合することによつて形成されたもの
である。このスペーサー４は、熱交換器の組立製
作に際し、ブーレージングによる成形プレート１
ａ，１ａ相互の接合を、フインレス領域部イにお
いても充分な圧力を作用させて確実に行うために
有効に機能するものであり、同時にチユーブ１の
フインレス領域部イの変形防止にも役立つもので
ある。なお、有効熱交換領域部ロにおけるチユー
ブ１内には、必要に応じてインナーフイン（図示
略）を装填することもある。その他図中９は取付
用ステーを示す。
て、この発明では、チユーブ１の長さ方向におけ
る中間部の所定の長さ範囲に亘つて、隣接チユー
ブ１，１間にコルゲートフイン３を配設しないフ
インレス領域部イが形成されたものとなされてい
る。従つて、コルゲートフイン３を有する有効熱
交換領域部ロ，ロは、熱交換器コアの両端部、即
ちフインレス領域部イと両端のタンク部２，２と
の間の部分のみに限定して設けられたものとなさ
れている。そして、フインレス領域部イにおいて
は、フイン３に代えて、隣接するチユーブ１，１
間に、１ないし複数個のスペーサー４が冷却空気
の自由な流通をなるべく阻害しないような部分的
配置において設けられている。実施例におけるこ
のスペーサー４は、チユーブ１の構成材料とする
成形プレート１ａ，１ａに予めプレス成形によつ
て外方膨出状に形成した凸部４ａ，４ａを隣接す
るチユーブ１，１のものどおしで対向させ、突き
合わせ状に接合することによつて形成されたもの
である。このスペーサー４は、熱交換器の組立製
作に際し、ブーレージングによる成形プレート１
ａ，１ａ相互の接合を、フインレス領域部イにお
いても充分な圧力を作用させて確実に行うために
有効に機能するものであり、同時にチユーブ１の
フインレス領域部イの変形防止にも役立つもので
ある。なお、有効熱交換領域部ロにおけるチユー
ブ１内には、必要に応じてインナーフイン（図示
略）を装填することもある。その他図中９は取付
用ステーを示す。
上記の熱交換器は、オートバイ用のラジエータ
ーあるいはオイルクーラーとして第４図に示すよ
うにエンジンＥの前方位置にセンターを合わせて
設置される。そしてタンク部２，２を通じてチユ
ーブ１内に流通されるエンジン冷却水とかオイル
等の熱交換媒体は、チユーブ１，１相互間を流通
される外部の冷却空気との熱交換によつて冷却さ
れる。ところが、この熱交換作用は、主としてコ
ルゲートフイン３の付設された有効熱交換領域部
ロ，ロにおいて活発に行われ、フインレス領域部
イでは効果的な熱交換が行われない。従つて、該
フインレス領域部イ内を通過する冷却空気は、あ
まり暖められることなく、冷たい状態のまま熱交
換器を通過し後方に位置するエンジンＥに直接あ
たり、効率の良いエンジン空冷作用を果す。第４
図において矢印Ｘは有効熱交換領域ロ，ロを流通
して加熱される空気流を、矢印Ｙはフインレス部
イを流通してほとんど昇温されることなくエンジ
ンＥに吹き付けられる空気流を示すものである。
ーあるいはオイルクーラーとして第４図に示すよ
うにエンジンＥの前方位置にセンターを合わせて
設置される。そしてタンク部２，２を通じてチユ
ーブ１内に流通されるエンジン冷却水とかオイル
等の熱交換媒体は、チユーブ１，１相互間を流通
される外部の冷却空気との熱交換によつて冷却さ
れる。ところが、この熱交換作用は、主としてコ
ルゲートフイン３の付設された有効熱交換領域部
ロ，ロにおいて活発に行われ、フインレス領域部
イでは効果的な熱交換が行われない。従つて、該
フインレス領域部イ内を通過する冷却空気は、あ
まり暖められることなく、冷たい状態のまま熱交
換器を通過し後方に位置するエンジンＥに直接あ
たり、効率の良いエンジン空冷作用を果す。第４
図において矢印Ｘは有効熱交換領域ロ，ロを流通
して加熱される空気流を、矢印Ｙはフインレス部
イを流通してほとんど昇温されることなくエンジ
ンＥに吹き付けられる空気流を示すものである。
なお、この発明は図面の実施例に示したような
積層型熱交換器のみならず、チユーブ１をロール
ボンド法で形成したもの、あるいは押出扁平管で
形成したもの等においても同様に適用しうるもの
である。これらの変形例の場合、スペーサー４
は、チユーブとは別体のものを用意して隣接チユ
ーブ間に介在させるものとしても良い。更にま
た、同実施例ではチユーブ１を横向きに配置し、
タンク部２，２を左右に設けた横型のものとして
示したが、チユーブを縦向きに配置し、上下にタ
ンク部を設けた縦型のものとしてもよい。
積層型熱交換器のみならず、チユーブ１をロール
ボンド法で形成したもの、あるいは押出扁平管で
形成したもの等においても同様に適用しうるもの
である。これらの変形例の場合、スペーサー４
は、チユーブとは別体のものを用意して隣接チユ
ーブ間に介在させるものとしても良い。更にま
た、同実施例ではチユーブ１を横向きに配置し、
タンク部２，２を左右に設けた横型のものとして
示したが、チユーブを縦向きに配置し、上下にタ
ンク部を設けた縦型のものとしてもよい。
発明の効果
この発明に係るオートバイ用熱交換器は、以上
説明したように、チユーブの長さ方向の中間部の
所定の長さ範囲に亘つてフインレス領域部を設
け、コルゲートフインを有する有効熱交換器領域
部を熱交換器の両端部のみに限定して形成すると
いう技術手段を講じたことにより、熱交換器とし
ての所要の熱交換機能を損じることなく、その後
方の中央部に位置せられるエンジン及びその他の
要空冷機器に対し、上記フインレス領域部をほと
んど昇温されることなく通過してくる冷たい空気
を直接吹き付けることができ、効果的な空冷効果
を実現せしめることができる。もとより、この発
明の熱交換器は、全体が単一構造物として一体的
に製作されたものであるから、従来試行されてい
るような２分割方式の、２個の熱交換器をエンジ
ンの正面位置を避けて設置するような場合に較
べ、製作コストの大幅な節減をはかりうると共
に、接続配管構成も一層簡略なものとなしうる。
また、上記フインレス領域部内における隣接チユ
ーブ相互間には、部分的に１ないし複数個のスペ
ーサーを介在させるものとしていることにより、
熱交換器の組立製作に際してチユーブが変形した
り接合が不確実なものとなるというようなおそれ
がなく、製作を従来品と同等程度に簡易に得て、
単一型の従来品に較べても格別コスト高なものと
ならない、等の利点がある。
説明したように、チユーブの長さ方向の中間部の
所定の長さ範囲に亘つてフインレス領域部を設
け、コルゲートフインを有する有効熱交換器領域
部を熱交換器の両端部のみに限定して形成すると
いう技術手段を講じたことにより、熱交換器とし
ての所要の熱交換機能を損じることなく、その後
方の中央部に位置せられるエンジン及びその他の
要空冷機器に対し、上記フインレス領域部をほと
んど昇温されることなく通過してくる冷たい空気
を直接吹き付けることができ、効果的な空冷効果
を実現せしめることができる。もとより、この発
明の熱交換器は、全体が単一構造物として一体的
に製作されたものであるから、従来試行されてい
るような２分割方式の、２個の熱交換器をエンジ
ンの正面位置を避けて設置するような場合に較
べ、製作コストの大幅な節減をはかりうると共
に、接続配管構成も一層簡略なものとなしうる。
また、上記フインレス領域部内における隣接チユ
ーブ相互間には、部分的に１ないし複数個のスペ
ーサーを介在させるものとしていることにより、
熱交換器の組立製作に際してチユーブが変形した
り接合が不確実なものとなるというようなおそれ
がなく、製作を従来品と同等程度に簡易に得て、
単一型の従来品に較べても格別コスト高なものと
ならない、等の利点がある。
第１図はこの発明の好適な実施例を示すオート
バイ用熱交換器の正面図、第２図は第１図−
線の断面図、第３図は第２図−線の一部断面
図、第４図はこの発明に係る熱交換器のオートバ
イへの装着使用状態における作用を説明するため
の概略平面図、第５図は従来の熱交換器のバイク
への装備状態を示す概略斜視図、第６図は他の変
形従来品の装備使用状態を示す概略正面図であ
る。 １……チユーブ、２……タンク部、３……コル
ゲートフイン、５……扁平管部、６……連通孔、
イ……フインレス領域部、ロ……有効熱交換領域
部。
バイ用熱交換器の正面図、第２図は第１図−
線の断面図、第３図は第２図−線の一部断面
図、第４図はこの発明に係る熱交換器のオートバ
イへの装着使用状態における作用を説明するため
の概略平面図、第５図は従来の熱交換器のバイク
への装備状態を示す概略斜視図、第６図は他の変
形従来品の装備使用状態を示す概略正面図であ
る。 １……チユーブ、２……タンク部、３……コル
ゲートフイン、５……扁平管部、６……連通孔、
イ……フインレス領域部、ロ……有効熱交換領域
部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ オートバイのエンジンの前方部位に配設され
る熱交換器であつて、平行状に並べて配置された
複数個の扁平状チユーブが、両端部に設けられた
タンク部を介して相互に連通されると共に、隣接
チユーブ間に放熱用のコルゲートフインが介在さ
れてなる熱交換器において、 前記チユーブの長さ方向の中間部に、所定の長
さ範囲に亘つて隣接チユーブ間にコルゲートフイ
ンを配設しないフインレス領域部が形成され、そ
の両側部のみにコルゲートフインを有する２つの
有効熱交換領域部が分離状態に形成されているこ
と、及びこのフインレス領域部において、隣接チ
ユーブ相互間に１ないし複数個のスペーサーが部
分的に設けられていること、を特徴とするオート
バイ用熱交換器。 ２ 各チユーブが２枚の成形プレートを対向させ
て周縁部を接合することにより扁平管部の両端に
タンク部を形成したものとなされており、かつ、
フインレス領域部におけるスペーサーが、上記成
形プレートから外方に膨出された対向状の１対の
凸部によつて形成されている特許請求の範囲第１
項記載のオートバイ用熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1466985A JPS61173076A (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 | オートバイ用熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1466985A JPS61173076A (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 | オートバイ用熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61173076A JPS61173076A (ja) | 1986-08-04 |
| JPH0461276B2 true JPH0461276B2 (ja) | 1992-09-30 |
Family
ID=11867621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1466985A Granted JPS61173076A (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 | オートバイ用熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61173076A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53155145U (ja) * | 1977-05-13 | 1978-12-06 |
-
1985
- 1985-01-28 JP JP1466985A patent/JPS61173076A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61173076A (ja) | 1986-08-04 |
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