JPH07243788A

JPH07243788A - 熱交換器

Info

Publication number: JPH07243788A
Application number: JP12635994A
Authority: JP
Inventors: Hironori Oda; 寛範小田; Sumio Susa; 澄男須佐; Shinichi Hamada; 伸一浜田
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1993-10-14
Filing date: 1994-06-08
Publication date: 1995-09-19

Abstract

(57)【要約】【目的】熱交換器の組付け工数およびコストの低減を
図ること。また、放熱性能向上の要求に対応して熱交換
器を大型化した場合のコストを低く抑えること。【構成】熱交換器１は、空気通路穴２ａとオイル通路
穴２ｂとが設けられたプレート２を複数枚積層し、その
両外側に空気通路穴３ａ、４ａが設けられたエンドプレ
ート３、４を重ね合わせることにより、各プレート２の
空気通路穴２ａおよびエンドプレート３、４の空気通路
穴３ａ、４ａが同じ位置で連通して空気通路が形成され
るとともに、各プレート２のオイル通路穴２ｂが部分的
に連通してオイル通路が形成される。そして、空気通路
には、オイル通路を流れるオイルと空気通路を流れる空
気との熱交換を促進するための波形フィン７が挿入され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は熱交換器に関し、特に車
両用のオイルクーラに好適である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用のオイルクーラとして
は、Ｕ字状のオイル通路を形成するチューブの外周に多
数のプレートフィンを装着したもの（特開平４−２８１
１９４号公報参照）、あるいは、図２８に示すように、
チューブ１１０とフィン１２０とを交互に積層して成る
積層型熱交換器１００が公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公報に
開示されたオイルクーラは、部品点数（プレートフィ
ン）が極めて多くなることから、組付け工数が増大する
とともに、コストが高くなるという課題を有していた。
また、図２８に示す積層型熱交換器１００は、放熱性能
向上の要求に対応して大型化する際に、各チューブ１１
０とフィン１２０との積層方向に大型化する場合には、
チューブ１１０とフィン１２０の段数を増やすことで対
応できるが、各チューブ１１０の平面方向に大型化する
場合には、熱交換器１００の各構成部品（チューブ１１
０、フィン１２０、端板１３０、１４０、チューブ１１
０内に挿入されるインナフィン１５０）をそれぞれ新設
する必要が生じる。このため、各構成部品の型費が増加
して大幅なコストアップとなってしまう。本発明は、上
記事情に基づいて成されたもので、その目的は、組付け
工数およびコストの低減を図った熱交換器の提供にあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１に示す本発明の
熱交換器は、それぞれ板厚方向に貫通する第１連通穴と
第２連通穴とが隣接して設けられた複数枚のプレートよ
り成り、この複数枚のプレートを前記第１連通穴同士お
よび前記第２連通穴同士が連通するように積層すること
で、前記各第１連通穴によって第１流体が流れる第１流
路が形成されるとともに、前記各第２連通穴によって前
記第１流路を流れる前記第１流体との熱交換を行なう第
２流体が流れる第２流路が形成される積層体と、板厚方
向に貫通する第３連通穴が設けられて、この第３連通穴
が前記第２流路と連通するように前記積層体の両外側に
重ね合わされた一対のエンドプレートとから成ることを
技術的手段とする。

【０００５】請求項２に示す本発明の熱交換器は、前記
第１流路に前記第１流体を導入する導入口と前記第１流
路より前記第１流体を導出する導出口との双方が、前記
一対のエンドプレートの一方に設けられたことを特徴と
する。

【０００６】請求項３に示す本発明の熱交換器は、前記
第１流路に前記第１流体を導入する導入口と前記第１流
路より前記第１流体を導出する導出口のうち、いずれか
一方が前記一対のエンドプレートの一方に設けられて、
いずれか他方が前記一対のエンドプレートの他方に設け
られたことを特徴とする。

【０００７】請求項４に示す本発明の熱交換器は、前記
第２流路に、前記第１流路を流れる前記第１流体と前記
第２流路を流れる前記第２流体との熱交換を促進するた
めのフィン部材を挿入したことを特徴とする。

【０００８】請求項５に示す本発明の熱交換器は、請求
項１記載の前記積層体を複数隣接して構成した熱交換ブ
ロックと、この熱交換ブロックの両側に重ね合わされ
て、それぞれ前記積層体の前記第２流路と連通する前記
第３連通穴が設けられるとともに、少なくとも一方に
は、前記積層体の前記第１流路と連通する第４連通穴が
設けられた一対のエンドプレートと、前記熱交換ブロッ
クで隣接する前記積層体の前記第１流路を前記第４連通
穴を介して連通する連通手段とを備えたことを技術的手
段とする。

【０００９】

【作用】上記構成より成る本発明の熱交換器は、エンド
プレートの導入口より導入された第１流体が、各プレー
トを積層して形成される第１流路を流れる際に、エンド
プレートの第３連通穴および各プレートを積層して形成
される第２流路を流れる第２流体との間で熱交換が行な
われる。熱交換された第１流体は、エンドプレートの導
出口を介して第１流路より導出される。また、第２流路
にフィン部材を挿入することにより、第１流路を流れる
第１流体と第２流路を流れる第２流体との熱交換が促進
されて、熱交換効率を高めることができる。

【００１０】さらに、隣接して配列された複数の積層体
から成る熱交換ブロックで、その隣接する積層体の各第
１流路が、エンドプレートに設けられた第４連通穴を介
して、連通手段により連通される。これにより、第１流
体は、隣接する積層体の各第１流路を順に流れて、各積
層体の各第２流路を流れる第２流体との間で熱交換が行
なわれる。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の熱交換器の一実施例を図１な
いし図８に基づいて説明する。図１は自動車用オイルク
ーラとして使用される熱交換器の分解斜視図、図２は熱
交換器の全体斜視図である。本実施例の熱交換器１は、
複数枚（本実施例では２枚）のプレート２、一対のエン
ドプレート３、４、入口パイプ５、出口パイプ６、およ
び波形フィン７より成る。

【００１２】プレート２は、両面にろう材がクラッドさ
れた矩形状のアルミニウム板（板厚ｔ＝０．８ｍｍ）を
使用し、図３に示すように、空気を通すための空気通路
穴２ａ（本発明の第２連通穴）とオイルを通すためのオ
イル通路穴２ｂ（本発明の第１連通穴）とが打抜き加工
によって形成されている。空気通路穴２ａは、プレート
２の長手方向（図３の左右方向）に延びる長穴状を成
し、プレート２の幅方向に３か所等間隔で設けられてい
る。オイル通路穴２ｂは、プレート２の両端部に設けら
れた連絡部２ｂ₁と、この連絡部２ｂ₁に繋がる通路部
２ｂ₂より成る。

【００１３】連絡部２ｂ₁は、各空気通路穴２ａより外
側でプレート２の幅方向に拡がって形成され、通路部２
ｂ₂は、各空気通路穴２ａの間で細長い通路状に形成さ
れている。なお、一方の連絡部２ｂ₁に繋がる通路部２
ｂ₂と他方の連絡部２ｂ₁に繋がる通路部２ｂ₂との間
には第１仕切部２ｃが設けられて、一方側の通路部２ｂ
₂と他方側の通路部２ｂ₂とを分けている。また、各第
１仕切部２ｃは、プレート２の中心線（図３に示すＸ
軸、およびＹ軸）を基準として通路部２ｂ₂の形状が非
対称となる位置に設けられている。

【００１４】この２枚のプレート２は、一枚を裏返した
（反転）状態で重ね合わされる（なお、２枚以上のプレ
ート２を使用する時は、一枚置きに裏返した状態で積層
する）。これにより、各プレート２の第１仕切部２ｃが
同じ位置で向き合うことはなく、各プレート２の一方の
連絡部２ｂ₁と他方の連絡部２ｂ₁とが互いの通路部２
ｂ₂を介して連通されることになる。

【００１５】エンドプレート３、４は、積層されたプレ
ート２の両外側に重ね合わされるもので、プレート２と
同様の矩形状を成すアルミニウム板（板厚ｔ＝０．８ｍ
ｍ）が使用されて、プレート２側の片面のみにろう材が
クラッドされている。各エンドプレート３、４には、図
４および図５に示すように、プレート２に形成された空
気通路穴２ａと同形状の空気通路穴３ａ、４ａ（本発明
の第３連通穴）が設けられている。この空気通路穴３
ａ、４ａは、それぞれプレート２と同じ位置に３か所設
けられている。また、一方（図１の手前側）のエンドプ
レート３の両端部には、それぞれオイルを通すための円
形のオイル通過口３ｂ（本発明の導入口、導出口）が形
成されている（図４参照）。このオイル通過口３ｂは、
エンドプレート３をプレート２に重ね合わせた時に、プ
レート２に設けられた連絡部２ｂ₁の略中央部に開口す
る位置に設けられている。

【００１６】入口パイプ５および出口パイプ６は、それ
ぞれ外径１０ｍｍ程のアルミニウムパイプ（板厚ｔ＝
１．５ｍｍ）が使用される。この入口パイプ５および出
口パイプ６は、その端部が一方のエンドプレート３に形
成された各オイル通過口３ｂに挿入されて組付けられた
後、ろう付けによって接合される。なお、入口パイプ５
および出口パイプ６は、いずれか一方のパイプがエンド
プレート３に接合されて、いずれか他方のパイプがエン
ドプレート４に接合される構成としても良い。

【００１７】波形フィン７は、図６に示すように、薄い
アルミニウム板（板厚ｔ＝０．１ｍｍ）を波形に屈曲形
成したもので、表面には多数のルーバ７ａが設けられて
いる。なお、この波形フィン７は、自動車用のラジエー
タ等に使用されるコルゲートフィンを流用しても良い。

【００１８】次に、本実施例の熱交換器１の組付け工程
について説明する。まず、一方のエンドプレート３、２
枚のプレート２、他方のエンドプレート４を順に積層し
て積層体を形成する。これにより、２枚のエンドプレー
ト３、４の間には、図７（図２のＡ−Ａ断面図）に示す
ように、各プレート２のオイル通路穴２ｂによるオイル
通路８（本発明の第１流路）が形成される。また、積層
された４枚のプレート２、３、４の各空気通路穴２ａ、
３ａ、４ａが同じ位置で連通することにより、図８（図
２のＢ−Ｂ断面図）に示すように、各プレート２、３、
４の空気通路穴２ａ、３ａ、４ａによる空気通路９（本
発明の第２流路）が形成される。続いて、一方のエンド
プレート３に入口パイプ５および出口パイプ６を組付け
るとともに、各空気通路９にそれぞれ波形フィン７を挿
入して、真空ろう付けによって各ろう付け部を接合する
ことにより、図２に示す熱交換器１が得られる。

【００１９】次に、この熱交換器１の作用について説明
する。入口パイプ５よりオイル通路８に流入したオイル
は、図７の実線矢印で示すように、各プレート２の第１
仕切部２ｃによって、オイル通路８をプレート２の積層
方向に蛇行しながら流れる。このように、オイルが蛇行
して流れることにより、オイルの乱流効果が得られ、放
熱性能の向上を図ることができる。一方、熱交換器１に
送風された空気は熱交換器１の空気通路９を通り抜け
る。これにより、オイル通路８を流れるオイルと空気通
路９を通過する空気との間で、波形フィン７を介して熱
交換が行なわれる。空気との熱交換によって冷却された
オイルは出口パイプ６より流出する。なお、本実施例に
おいて、波形フィン７の代わりに、図９に示すオフセッ
ト型のフィン１０を使用しても良い。

【００２０】次に、本発明の第２実施例を説明する。図
１０は熱交換器１の分解斜視図、図１１は熱交換器１の
全体斜視図である。本実施例では、プレート２の中心線
（図１２に示すＸ軸、およびＹ軸）を基準としてプレー
ト２を反転した時に、プレート２に設けられた各空気通
路穴２ａの形状が一致しないように、プレート２の長手
方向および幅方向に適宜大きさの異なる複数の空気通路
穴２ａが設けられている（図１２参照）。つまり、複数
枚（第２実施例では６枚）のプレート２をＸ軸を基準と
して交互に反転して積層した時に、プレート２の長手方
向において各空気通路穴２ａの間に形成される第２仕切
部２ｄが同じ位置で重なることがなく、交互にずれるよ
うに設けられている（図１３参照）。なお、エンドプレ
ート３、４に形成される空気通路穴３ａ、４ａもプレー
ト２と同一位置、同一形状に設けられている。

【００２１】従って、積層された各プレート２およびエ
ンドプレート３、４の空気通路穴２ａ、３ａ、４ａは、
図１３（図１１のＣ−Ｃ断面図）に示すように、積層方
向に部分的に連通されることになる。一方、各プレート
２のオイル通路穴２ｂは、第１実施例と同様の形状に設
けられている。従って、各プレート２の第１仕切部２ｃ
が同じ位置で向き合うことはなく、図１４（図１１のＤ
−Ｄ断面図）に示すように、各プレート２の一方の連絡
部２ｂ₁と他方の連絡部２ｂ₁とが互いの通路部２ｂ₂
を介して連通されることになる。

【００２２】上記のプレート２およびエンドプレート
３、４を積層して構成された本実施例の熱交換器１は、
各プレート２の空気通路穴２ａおよびエンドプレート
３、４の空気通路穴３ａ、４ａによって形成される空気
通路が、第１実施例のように直線的な通路ではなく、各
プレート２の第２仕切部２ｄ、およびエンドプレート
３、４の第２仕切部３ｄ、４ｂによって、プレート２の
積層方向に蛇行した通路形状を成す。この結果、空気通
路を流れる空気の乱流効果が得られることから、フィン
を使用しなくても、高い放熱性能を得ることができる。

【００２３】次に、本発明の第３実施例を示す。図１５
は第２プレート１１の平面図である。本実施例の熱交換
器１は、第２実施例で示したプレート２の他に、このプ
レート２とはパターンの異なる空気通路穴１１ａおよび
オイル通路穴１１ｂを有する第２プレート１１を使用す
るものである。この第２プレート１１は、例えば、図１
５に示すように、第２プレート１１のＸ軸およびＹ軸を
基準として、それぞれ対称形状を成すように設けられて
いる。

【００２４】この第２プレート１１を、図１６（オイル
通路を含む断面図）および図１７（空気通路を含む断面
図）に示すように、２枚のプレート２の間に入れること
により、各プレート２、１１の長手方向にオイル通路の
第１仕切部２ｃ、１１ｃおよび空気通路の仕切部２ｄ、
１１ｄを多くすることができる。この結果、オイル通路
を流れるオイルの乱流効果、および空気通路を流れる空
気の乱流効果が高まり、さらに放熱性能の向上を図るこ
とができる。なお、積層されるプレート枚数、オイル通
路穴および空気通路穴のパターン形状を適宜変更するこ
とにより、放熱性能と流路抵抗との最適化を図ることが
出来る。

【００２５】次に、本発明の第４実施例を示す。図１８
は熱交換器の分解斜視図である。本実施例の熱交換器１
Ａは、複数枚のプレート２を積層した積層体１２を図１
８に示すように４組隣接して構成された熱交換ブロック
１３、この熱交換ブロック１３の上下両側に重ね合わさ
れる上側エンドプレート１４と下側エンドプレート１
５、オイル用の入口パイプ５と出口パイプ６、および各
積層体１２に形成されるオイル通路８（図２３参照）を
連通するための連通用プレート１６、１７（本発明の連
通手段）を備える。

【００２６】なお、本実施例では、熱交換ブロック１３
を構成する４組の積層体１２を、図１８に示す配置状態
において、左上側を第１積層体１２ａ、右上側を第２積
層体１２ｂ、左下側を第３積層体１２ｃ、右下側を第４
積層体１２ｄと呼ぶ。

【００２７】プレート２は、芯材Ａ３００３にろう材を
クラッドしたアルミ合わせ板（板厚ｔ＝０．８ｍｍ）を
使用して、図１９に示すように、第１実施例と同様の空
気通路穴２ａとオイル通路穴２ｂとが打抜き加工によっ
て形成されたものである（なお、空気通路穴２ａおよび
オイル通路穴２ｂの詳細な説明は第１実施例を参照）。
積層体１２は、４枚のプレート２を１枚毎に裏返して
積層したもので、各プレート２の空気通路穴２ａ同士お
よびオイル通路穴２ｂ同士が連通されて、それぞれ空気
通路およびオイル通路８（図２３参照）が形成される。

【００２８】各エンドプレート１４、１５は、プレート
２と同様の芯材Ａ３００３にろう材をクラッドしたアル
ミ合わせ板（板厚ｔ＝０．８ｍｍ）を使用し、各積層体
１２を合わせた全体平面形状と同一の大きさに設けられ
ている。そして、熱交換ブロック１３の上側（図１８の
上側）に配される上側エンドプレート１４には、図２０
に示すように、各積層体１２の空気通路と連通する空気
通路穴１４ａ（本発明の第３連通穴）、各積層体１２の
オイル通路８と連通するオイル通路穴１４ｂ〜１４ｉ
（本発明の第４連通穴）、および流入口１４ｊと流出口
１４ｋが設けられている。

【００２９】空気通路穴１４ａは、プレート２に形成さ
れた空気通路穴２ａと同形状で、各積層体１２毎に対応
して設けられている。オイル通路穴２ｂは、図２０に示
すように、上側エンドプレート１４の中央部に４か所、
上側エンドプレート１４の両端部にそれぞれ２か所ず
つ、合計８か所設けられており、第１積層体１２ａに対
応して設けられたオイル通路穴１４ｂ、１４ｃ、第２積
層体１２ｂに対応して設けられたオイル通路穴１４ｄ、
１４ｅ、第３積層体１２ｃに対応して設けられたオイル
通路穴１４ｆ、１４ｇ、第４積層体１２ｄに対応して設
けられたオイル通路穴１４ｈ、１４ｉより成る。

【００３０】流入口１４ｊは、入口パイプ５が接続され
るもので、第１積層体１２ａのオイル通路８と連通する
位置（図２０では左上角部）に開口されている。流出口
１４ｋは、出口パイプ６が接続されるもので、第４積層
体１２ｄのオイル通路８と連通する位置（図２０では右
下角部）に開口されている。

【００３１】一方、熱交換ブロック１３の下側に配され
る下側エンドプレート１５には、図２１に示すように、
各積層体１２の空気通路と連通する空気通路穴１５ａ
（本発明の第３連通穴）が設けられている。この空気通
路穴１５ａは、上側エンドプレート１４に形成された空
気通路穴１４ａと同一形状で、同一位置に設けられてい
る。

【００３２】入口パイプ５および出口パイプ６は、それ
ぞれ外形１０ｍｍ程のアルミニウム製（板厚ｔ＝１．５
ｍｍのＡ１０５０材）である。

【００３３】連通用プレート１６、１７は、芯材Ａ３０
０３にろう材をクラッドしたアルミ合わせ板（板厚ｔ＝
２．０ｍｍ）より成り、上側エンドプレート１４の中央
部に設けられた４か所のオイル通路穴１４ｂ、１４ｄ、
１４ｆ、１４ｈを覆う大連通用プレート１６と、上側エ
ンドプレート１４の両端部にそれぞれ２か所ずつ設けら
れたオイル連通穴１４ｃ、１４ｇおよび１４ｅ、１４ｉ
を覆う小連通用プレート１７とを備える。この連通用プ
レート１６、１７は、内面が凹曲面状に窪んだ内部空間
が形成されており、上側エンドプレート１４上に組付け
られた状態で、オイル連通穴１４ｂと１４ｄ、１４ｆと
１４ｈ、１４ｃと１４ｇ、および１４ｅと１４ｉをそれ
ぞれ連通するものである。

【００３４】なお、大連通用プレート１６の内面には、
大連通用プレート１６の長手方向（図２０に示す上側エ
ンドプレート１４の上下方向）の中央部に仕切板（図示
しない）が設けられており、この仕切板によって、大連
通用プレート１６の内部空間が長手方向に二分割されて
いる。従って、大連通用プレート１６は、第１積層体１
２ａと第２積層体１２ｂに対応して設けられたオイル連
通穴１４ｂと１４ｄ、および第３積層体１２ｃと第４積
層体１２ｄに対応して設けられたオイル連通穴１４ｆと
１４ｈを連通することができる。

【００３５】本実施例の熱交換器１Ａは、４枚のプレー
ト２を積層して成る積層体１２を４組隣接して熱交換ブ
ロック１３を構成した後、その熱交換ブロック１３の上
下両面にそれぞれ上側エンドプレート１４と下側エンド
プレート１５が配置され、上側エンドプレート１４に、
入口パイプ５、出口パイプ６、大連通用プレート１６、
小連通用プレート１７がそれぞれ組付けられた状態で、
真空ろう付けにより接合されて成る（図２２参照）。

【００３６】次に、本実施例の熱交換器１Ａの作用を説
明する。入口パイプ５より流入口１４ｊを通って第１積
層体１２ａのオイル通路８に流入したオイルは、そのま
ま第１積層体１２ａのオイル通路８を流れる流れと、オ
イル通路穴１４ｃを通って上側エンドプレート１４の外
側へ流れ出る流れとに分かれる。

【００３７】第１積層体１２ａのオイル通路８を流れる
オイルは、第１積層体１２ａの空気通路を流れる空気と
の間で熱交換されて、オイル通路穴１４ｂより上側エン
ドプレート１４の外側へ流れ出た後、図２３に示すよう
に、大連通用プレート１６によってオイル通路穴１４ｂ
と連通するオイル通路穴１４ｄより第２積層体１２ｂの
オイル通路８へ流入する。なお、図２３は、図２０のＡ
−Ａ線およびＢ−Ｂ線に沿う熱交換器１Ａの断面図であ
る。

【００３８】一方、オイル通路穴１４ｃより上側エンド
プレート１４の外側へ流れ出たオイルは、小連通用プレ
ート１７によってオイル通路穴１４ｃと連通するオイル
通路穴１４ｇより第３積層体１２ｃのオイル通路８へ流
入する。

【００３９】第２積層体１２ｂのオイル通路８へ流入し
たオイルは、第２積層体１２ｂの空気通路を流れる空気
との間で熱交換されて、オイル通路穴１４ｅより再び上
側エンドプレート１４の外側へ流れ出た後、小連通用プ
レート１７によってオイル通路穴１４ｅと連通するオイ
ル通路穴１４ｉより第４積層体１２ｄのオイル通路８へ
流入し、そのまま流出口１４ｋを通って出口パイプ６よ
り流出する。

【００４０】また、第３積層体１２ｃのオイル通路８へ
流入したオイルは、第３積層体１２ｃの空気通路を流れ
る空気との間で熱交換されて、オイル通路穴１４ｆより
再び上側エンドプレート１４の外側へ流れ出た後、図２
３に示すように、大連通用プレート１６によってオイル
通路穴１４ｆと連通するオイル通路穴１４ｈより第４積
層体１２ｄのオイル通路８へ流入する。そして、第４積
層体１２ｄのオイル通路８を流れる際に、再度空気と熱
交換された後、流出口１４ｋを通って出口パイプ６より
流出する。

【００４１】このように、本実施例では、複数の積層体
１２（１２ａ〜１２ｄ）を隣接して熱交換ブロック１３
を構成することにより、放熱性能を高めることができ
る。熱交換ブロック１３は、要求される放熱性能に対し
て、使用する積層体１２の数を増減して対応することが
できる。また、熱交換ブロック１３は、車両への搭載条
件（搭載スペース等）に応じて、積層体１２の配列を変
更することにより、熱交換器１Ａの全体形状を適宜に変
更することが可能である。

【００４２】さらには、熱交換器１Ａの放熱性能を向上
させるために、図２４に示すように、熱交換器１Ａの各
空気通路にコルゲートフィン１８を挿入しても良い。コ
ルゲートフィン１８は、例えば、第１実施例に示した波
形フィン７と同様の薄いアルミニウム板（Ａ３００３
材、板厚ｔ＝０．１ｍｍ）を波状に屈曲形成したもの
で、表面に多数のルーバが設けられている（図６参
照）。なお、このコルゲートフィン１８は、自動車用の
ラジエータ等に使用されるものを流用しても良い。

【００４３】次に、本発明の第５実施例を説明する。図
２５は熱交換器の取付け構造を示す斜視図である。本実
施例では、熱交換器の車両への取付け構造について説明
する。熱交換器を構成する複数枚のプレート２および一
対のエンドプレート３、４には、各々四隅にボルト１９
を通すための孔２０が開けられている。各孔２０は、各
プレート２〜４毎に同じ位置に開けられており、各プレ
ート２〜４を積層した時に、積層方向に連通する。

【００４４】この孔２０が開けられた各プレート２〜４
を積層した後、一体ろう付けによって製造された熱交換
器１は、各孔２０に挿通されたボルト１９によって直接
車両側へ固定される。なお、ボルト１９は、必ずしも４
本使用する必要はなく、充分な取付け強度が得られるの
であれば、２本だけでも良い。

【００４５】また、各プレート２〜４に開けられた孔２
０の位置と車両側の取付け位置とが合わない場合（取付
けピッチが異なる場合）には、図２５に示すように、ブ
ラケット２１を使用して固定することができる。ブラケ
ット２１は、一端部に予め溶接等によってナット２２が
接合されており、他端部に固定用の他のボルト２３を挿
通するための孔２４が開けられている。

【００４６】熱交換器１は、各プレート２〜４の孔２０
に挿通されたボルト１９をブラケット２１のナット２２
に螺着することでブラケット２１を固定し、そのブラケ
ット２１の他端部に開けられた孔２４に挿通されたボル
ト２３によって車両側への固定が行なわれる。

【００４７】本実施例の取付け構造によれば、ボルト１
９を挿通する孔２０が各プレート２〜４の四隅であるこ
とから、熱交換器１の放熱面積に影響が及ぶことはな
い。つまり、孔２０を開けることで、放熱面積が減少す
るようなことはない。これは、ブラケット２１を使用す
る場合でも同様である。また、積層された各プレート２
〜４の孔２０を挿通してボルト１９を締結する構造であ
ることから、ボルト１９の締付軸力に対して充分に耐え
得ることができるとともに、耐振強度も確保することが
できる。従って、熱交換器１が積層型構造である特徴を
充分に生かした取付け構造であると言える。

【００４８】次に、本発明の第６実施例を説明する。図
２６は熱交換器１の取付け構造を示す斜視図である。本
実施例では、熱交換器１の車両への取付け構造に係わる
他の例を説明する。熱交換器１を構成する複数枚のプレ
ート２の内、何枚かのプレート２Ａには、図２７に示す
ように、プレート２Ａの長手方向の両側に耳部２５が設
けられて、その耳部２５にボルト１９を挿通するための
孔２６が開けられている。

【００４９】そして、耳部２５が設けられたプレート２
Ａとともに、残りのプレート２、および一対のエンドプ
レート３、４を積層して一体ろう付けによって熱交換器
１を製造する。この熱交換器１は、第５実施例と同様
に、耳部２５に開けられた孔２６にボルト１９を挿通し
て、そのボルト１９によって直接車両側へ固定すること
ができる。あるいは、第５実施例で説明したように、ブ
ラケット２１を使用して固定することもできる。本実施
例の場合でも、第５実施例と同様に、熱交換器１の放熱
面積には影響がなく、積層型熱交換器１に適した取付け
構造と言える。

【００５０】なお、プレート２Ａ以外にエンドプレート
３、４に耳部２５を設けても良いし、各プレート２とエ
ンドプレート３、４の全てに耳部２５を設けても良い。
また、耳部２５の数および位置ともに、図２７に示すも
のに限定されるものではなく、車両側と取付け位置との
関係で適宜変更することができる。

【００５１】

【発明の効果】本発明は、複数枚のプレートと一対のエ
ンドプレートによって熱交換器を構成することができる
ため、多数のプレートフィンを使用する従来の熱交換器
と比較して部品点数を少なくすることができる。その結
果、組付け工数が低減されるとともに、コストの低減を
図ることができる。

【００５２】また、複数の積層体を隣接して熱交換ブロ
ックを構成した場合は、要求される放熱性能あるいは搭
載条件等によって、使用する積層体の数および積層体の
配列パターンを任意に変更することができる。この場
合、隣接する各積層体は同じものを使用することができ
るため、熱交換ブロックの両側に配されるエンドプレー
トのみ熱交換ブロックの形状に応じて変更すれば良い。
その結果、熱交換器としては、エンドプレートのみ型を
新設すれば良いことから、コストを低く抑えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係わる熱交換器の分解斜視図であ
る。

【図２】第１実施例に係わる熱交換器の全体斜視図であ
る。

【図３】プレートの平面図である（第１実施例）。

【図４】一方のエンドプレートの平面図である（第１実
施例）。

【図５】他方のエンドプレートの平面図である（第１実
施例）。

【図６】波形フィンの斜視図である（第１実施例）。

【図７】図２に示す熱交換器のＡ−Ａ断面図である（第
１実施例）。

【図８】図２に示す熱交換器のＢ−Ｂ断面図である（第
１実施例）。

【図９】オフセット型フィンの斜視図である（変形
例）。

【図１０】第２実施例に係わる熱交換器の分解斜視図で
ある。

【図１１】第２実施例に係わる熱交換器の全体斜視図で
ある。

【図１２】プレートの平面図である（第２実施例）。

【図１３】図１１に示す熱交換器のＣ−Ｃ断面図であ
る。

【図１４】図１１に示す熱交換器のＤ−Ｄ断面図であ
る。

【図１５】第３実施例に係わるプレートの平面図であ
る。

【図１６】オイル通路を含む熱交換器の断面図である
（第３実施例）。

【図１７】空気通路を含む熱交換器の断面図である（第
３実施例）。

【図１８】第４実施例に係わる熱交換器の分解斜視図で
ある。

【図１９】プレートの平面図である（第４実施例）。

【図２０】上側エンドプレートの平面図である（第４実
施例）。

【図２１】下側エンドプレートの平面図である（第４実
施例）。

【図２２】熱交換器の斜視図である（第４実施例）。

【図２３】オイルの流れを示す熱交換器の断面図である
（第４実施例）。

【図２４】コルゲートフィンを使用する熱交換器の斜視
図である（第４実施例）。

【図２５】熱交換器の取付け構造を示す斜視図である
（第５実施例）。

【図２６】熱交換器の取付け構造を示す斜視図である
（第６実施例）。

【図２７】第６実施例に係わるプレートの平面図であ
る。

【図２８】従来の積層型熱交換器を示す側面図である。

【符号の説明】

１熱交換器１Ａ熱交換器２プレート２ａ空気通路穴（第２連通穴）２ｂオイル通路穴（第１連通穴）３一方のエンドプレート３ａ空気通路穴（第３連通穴）３ｂオイル通過口（導入口、導出口）４他方のエンドプレート４ａ空気通路穴（第３連通穴）７波形フィン（フィン部材）８オイル通路（第１流路）９空気通路（第２流路）１０オフセット型フィン（フィン部材）１１第２プレート（プレート・第３実施例）１２積層体１３熱交換ブロック１４上側エンドプレート１４ａ空気通路穴（第３連通穴）１４ｂ〜１４ｉオイル通路穴（第４連通穴）１５下側エンドプレート１５ａ空気通路穴（第３連通穴）１６大連通用プレート（連通手段）１７小連通用プレート（連通手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ａ）それぞれ板厚方向に貫通する第１連通
穴と第２連通穴とが隣接して設けられた複数枚のプレー
トより成り、この複数枚のプレートを前記第１連通穴同
士および前記第２連通穴同士が連通するように積層する
ことで、前記各第１連通穴によって第１流体が流れる第
１流路が形成されるとともに、前記各第２連通穴によっ
て前記第１流路を流れる前記第１流体との熱交換を行な
う第２流体が流れる第２流路が形成される積層体と、ｂ）板厚方向に貫通する第３連通穴が設けられて、この
第３連通穴が前記第２流路と連通するように前記積層体
の両外側に重ね合わされた一対のエンドプレートとから
成る熱交換器。
【請求項２】前記第１流路に前記第１流体を導入する導
入口と前記第１流路より前記第１流体を導出する導出口
との双方が、前記一対のエンドプレートの一方に設けら
れたことを特徴とする請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】前記第１流路に前記第１流体を導入する導
入口と前記第１流路より前記第１流体を導出する導出口
のうち、いずれか一方が前記一対のエンドプレートの一
方に設けられて、いずれか他方が前記一対のエンドプレ
ートの他方に設けられたことを特徴とする請求項１記載
の熱交換器。
【請求項４】前記第２流路に、前記第１流路を流れる前
記第１流体と前記第２流路を流れる前記第２流体との熱
交換を促進するためのフィン部材を挿入したことを特徴
とする請求項１ないし請求項３記載の熱交換器。
【請求項５】ａ）請求項１記載の前記積層体を複数隣接
して構成した熱交換ブロックと、ｂ）この熱交換ブロックの両側に重ね合わされて、それ
ぞれ前記積層体の前記第２流路と連通する前記第３連通
穴が設けられるとともに、少なくとも一方には、前記積
層体の前記第１流路と連通する第４連通穴が設けられた
一対のエンドプレートと、ｃ）前記熱交換ブロックで隣接する前記積層体の前記第
１流路を前記第４連通穴を介して連通する連通手段とを
備えた熱交換器。