JPH0462281A - 開閉体の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、操作スイッチの操作により駆動源を作動させ
て、パワーウィンド装置またはサンルーフ装置、その他
の装置の開閉体を開閉することができるようにした開閉
体の制御装置に関する。

（従来の技術〕 従来のパワーウィンド装置は、一般的に、イグニッショ
ンキーシリンダーにキーが差し込まれて、イグニッショ
ンスイッチがオンのときのみ、操作スイッチの操作によ
って、窓ガラスの開閉を行えるようになっているが、例
えば駐停車中に換気のための窓ガラスを開放したい場合
、または降車時において窓ガラスを閉め忘れた場合等は
、イグニッションスイッチがオフのときでも、ドアの窓
ガラスを開閉したいときがあり、イグニッションスイッ
チがオフのとき、操作スイッチの操作が行えないことは
、極めて不便である。

そこで、上述の問題点を解消するために、イグニッショ
ンスイッチのオン、オフ状態に拘わりなく、常時操作ス
イッチの操作が行えるようにすることが考えられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、単に、イグニッションスイッチのオン。

オフ状態に拘わりなく、常時操作スイッチの操作が行え
るようにしただけでは、例えば悪戯等により、操作スイ
ッチが操作されて、窓ガラスの開閉が繰り返されると、
安全性の面において問題が生じる。

また、大量に電力を消耗して、パワーウィンドの駆動源
を起動させるためのバッテリーが消尽されるおそれもあ
る。

本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑
み、イグニッションスイッチがオフのとき、操作スイッ
チの開操作または閉操作のうち、先に選んだ方の操作の
みを可能にして、後の方の操作を不能にすることにより
、操作性および安全性の向上を図った開閉体の制御装置
を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するため、本発明の装置は、操作スイッ
チ（４）の開操作または閉操作に基づいて、オープン駆
動回路（８）またはクローズ駆動回路（９）をオンして
、駆動源（７）に開方向または閉方向の電源を供給する
ことにより、開閉機構を作動させて、開閉体（２）をオ
ープン方向または閉方向に移動させるようにした開閉体
の制御装置において、イグニッションキーシリンダー（
５）４；キー挿入の有無を検出するキー挿入検出スイッ
チ（６）と、キー挿入検出スイッチ（６）が無を検出し
ているときであって、かつ操作スイッチ（４）の開操作
により、オープン駆動回路（８）をオンし、また操作ス
イッチ（４）の閉操作に基づいてクローズ駆動回路（９
）にオン信号が入力されたときは、操作スイッチ（４）
の開操作を無効にするクローズ操作記憶手段（１７）を
有するオープン用制御回路（１３）と、キー挿入検出ス
イッチ（６）が無を検出しているときであって、かつ操
作スイッチ（４）の閉操作により、クローズ用駆動回路
（９）をオンし、また操作スイッチ（４）の開操作に基
づいてオープン用駆動回路（８）にオン信号が入力され
たときは、操作スイッチ（４）の閉操作を無効にするオ
ープン操作記憶手段（２１）を有するクローズ用制御回
路（１５）とを備えることを特徴としている。

〔作　　用〕

イグニッションキーシリンダー（５）にキーが差し込ま
れていない場合は、キー挿入検出スイッチ（６）は無を
検出し、操作スイッチ（４）を１例えば開操作すると、
オープン用制御回路（１３）はオン信号を出力し、オー
プン用駆動回路（８）をオンして、モータ（７）を正転
方向に回転させる。

これにより、開閉機構は開方向に作動して、開閉体（２
）を開けることができ、換気等を計ることができる。

また、オープン用制御回路（１３）からオン信号が出力
されると、オープン操作記憶手段（２１）は、キー挿入
検出スイッチ（６）がオフ状態にあるときに、先に操作
スイッチ（４）が開操作されたことを記憶し、その後に
おける操作スイッチ（４）の閉操作を不能にして、開閉
体（３）が閉方向に作動することがないようになる。

〔実　施　例〕

以下、本発明を自動車のパワーウィンドに適用した例を
、図面に基づいて説明する。

（１）は、車両のドアで、各ドア（１）内には、正逆回
転可能なモータ（駆動源）により窓ガラス（開閉体）（
２）を昇降させて開閉するパワーウィンド機構（図示時
）が設けられている。また、ドア（１）のアームレスト
（３）には、パワーウィンド機構を開閉操作するための
操作スイッチ（４）が設けられている。

（５）は、キーが挿入されるエンジンスタート用のイグ
ニッションキーシリンダである。

第１図は、本発明の制御回路の一例を示す。

操作スイッチ（４）は、オープン側接点（４ａ）および
クローズ側接点（４ｂ）を有し、かつ常時は中立位置に
復帰するタイプの中立復帰型スイッチである。

（６）は、イグニッションキーシリンダ（５）へのキー
の挿入の有無を検出するスイッチ、すなわちキーが挿入
されているときオンする常開酸のキー挿入検出スイッチ
である。

（７）は、パワーウィンド機構の正逆回転可能なモータ
で、正転することにより、パワーウィンド機構を開方向
に作動させて、窓ガラス（２）を開けることができ、逆
転することにより、パワーウィンド機構を閉方向に作動
させて、窓ガラス（２）を閉じることができる。

（８）は、オンすることにより、パワーウィンド機構を
開方向に作動させるべく、モータ（７）に正転方向の電
源を供給するオープン用駆動回路、（９）は、オンする
ことにより、パワーウィンド機構を閉方向に作動させる
べく、モータ（７）に逆転方向の電源を供給するクロー
ズ用駆動回路である。

（１０）（１１）はオア回路、（１２）　（１４）　（
１６）　（１９）　（２０）（２３）はアンド回路、（
１８）　（２２）はフリップフロップ回路（以下、ＦＦ
回路と記す）である。

オア回路（１０）は、その入力端子がアンド回路（１２
）とオープン用制御回路（１３）に接続され、それらの
オン信号の論理机をとることによってオン信号を出力し
、オープン用駆動回路（８）をオンして、モータ（７）
を正転方向に回転させることができる。

オア回路（１１）は、その入力端子がアンド回路（１４
）とクローズ用制御回路（１５）に接続され、それらの
オン信号の論理和をとることによってオン信号を出力し
、逆転用駆動回路（９）をオンにして、モータ（７）を
逆転方向に回転させることができる。

アンド回路（１２）は、その入力端子が、操作スイッチ
（４）のオープン側接点（４ａ）とキー挿入検出スイッ
チ（６）に接続され、イグニッションキーシリンダー（
５）にキーが差し込まれてキー挿入検出スイッチ（６）
がオンしているとき、操作スイッチ（４）がオープン側
接点（４ａ）に投入されたとき、それらの論理積をとっ
てオン信号を出力することができる。

アンド回路（１４°）は、その入力端子が、操作スイッ
チ（４）のクローズ側接点（４ｂ）とキー挿入検出スイ
ッチ（６）に接続され、キー挿入検出スイッチ（６）が
オンしているとき、操作スイッチ（４）がクローズ側接
点（４ｂ）に投入されることにより、それらの論理積を
とってオン信号を出力することができる。

オープン用制御回路（１３）は、入力端子が操作スイッ
チ（４）のオープン側接点（４ａ）とインバータを介し
てキー挿入検出スイッチ（６）に接続され、キー挿入検
出スイッチ（６）がオフのとき、操作スイッチ（４）が
オープン側接点（４ａ）に投入されると、オン信号を出
力するアンド回路（１６）と、クローズ側制御回路（１
５）からオン信号がされたことを記憶してセット状態に
なり、かつセット状態のときは、操作スイッチ（４）の
開操作を無効にするクローズ操作記憶手段（１７）とか
ら構成される。

クローズ操作記憶手段（１７）は、セット端子（Ｓ）が
クローズ側制御回路（１５）に、またリセット端子（Ｒ
）がキー挿入検出スイッチ（６）に接続され、セット端
子（Ｓ）にオン信号が入力されると、出力端子（Ｑ）か
らオン信号を出力するセット状態になるＦＦ回路（１８
）と、入力端子がインバータを介してＦＦ回路（１８）
の出力端子（Ｑ）と、アンド回路（１６）に接続された
アンド回路（１９）とから構成されている。

クローズ用制御回路（１５）は、入力端子が操作スイッ
チ（４）のクローズ側接点（４ｂ）とインバータを介し
てキー挿入検出スイッチ（６）に接続され、キー挿入検
出スイッチ（６）がオフのとき、操作スイッチ（４）が
クローズ側接点（４ｂ）に投入されるとオン信号を出力
するアンド回路（２０）と、オープン側制御回路（１３
）からオン信号がさ出力されたことを記憶してセット状
態になり、かつセット状態のときは、操作スイッチ（４
）の閉操作を無効にするオープン操作記憶手段（２１）
とから構成される。

オープン操作記憶手段（２１）は、セット端子（Ｓ）が
オープン側制御回路（１３）に、またリセット端子（Ｒ
）がキー挿入検出スイッチ（６）に接続され、セット端
子（Ｓ）にオン信号が入力されると、出力端子（Ｑ）か
らオン信号を出力するセット状態になるＦＦ回路（２２
）と、入力端子力ｊインバータを介してＦＦ回路（２２
）の出力端子（Ｑ）およびアンド回路（２０）に接続さ
れたアンド回路（２３）とから構成されている。

次に、上述のように構成された開閉体の操作装置の実施
例の作用について説明する。

イグニッションキーシリンダー（５）にキーが差し込ま
れて、キー挿入検出スイッチ（６）がオンしているとき
は、操作スイッチ（４）をオープン側接点（４ａ）に投
入して開操作すると、アンド回路（１２）は、入力され
るオン信号の論理積をとってオン信号を出力する。

このオン信号に基づいて、オア回路（１０）を介してオ
ープン用駆動回路（８）がオンすることにより、モータ
（７）は正転して、窓ガラス（２）を開方向に作動させ
ることができる。

操作スイッチ（４）をクローズ側接点（４ｂ）に投入し
て閉操作すると、アンド回路（１４）は、入力されるオ
ン信号の論理積をとってオン信号を出力する。

このオン信号に基づいて、オア回路（１１）を介してク
ローズ用駆動回路（９）がオンすることにより。

モータ（７）は逆転して、窓ガラス（２）を閉方向に作
動させることができる。

キー挿入検出スイッチ（６）がオンしている場合は、上
述の操作を行っても、アンド回路（１６）　（２０）の
論理積を得ることができないので、オープン用制御回路
（１３）およびクローズ用制御回路（１５）は何等影響
を受けることがなく、操作スイッチ（４）の開閉操作を
幾度も操作を行うここができる。

イグニッションキーシリンダー（５）にキーが差し込ま
れていない場合は、次に説明するように、操作スイッチ
（４）を開操作または閉操作のいずれか一方を先に操作
すると、その後は、他方の操作は無効になるように制限
して、窓ガラス（２）の開・閉操作を行うことができる
。

窓ガラス（２）を、閉じた状態から開ける操作について
説明する。

操作スイッチ（４）をオープン側接点（４ａ）に投入し
て開操作すると、操作スイッチ（４）がオープン側接点
（４ａ）に投入されている間、アンド回路（２０）の論
理積を得てオン信号を出力する。そのとき、クローズ操
作記憶手段（１７）のＦＦ回路（１８）はリセット状態
にあるので、アンド回路（１９）の論理積を得て、オー
プン用制御回路（１３）は、オン信号を出力し、オア回
路（１０）を介してオープン用駆動回路（８）をオンし
て、モータ（７）を正転方向に回転させる。

これにより、パワーウィンド機構は開方向に作動し、同
乗者は、換気のため等により窓ガラス（２）を開けるこ
とができる。

この場合、操作スイッチ（４）をクローズ側接点（４ｂ
）に投入することがない限り、全開するまで。

何度でも開操作を繰り返し行うことができる。

また、オープン用制御回路（１３）からオン信号が出力
されると、ＦＦ回路（２２）のセット端子（Ｓ）にオン
信号が入力されてセット状態になることにより、オープ
ン操作記憶手段（２１）は、キー挿入検出スイッチ（６
）がオフ状態にあるときに、先に操作スイッチ（４）が
開操作されたことを記憶し、その後の、操作スイッチ（
４）の閉操作を不能にして、窓ガラス（３）の閉方向に
作動することがないようになる。

したがって、この後、操作スイッチ（４）をクローズ側
接点（４ｂ）に投入しても、ＦＦ回路（２２）がセット
状態にあるため、アンド回路（２３）の論理積を得るこ
とができず、パワーウィンド機構を作動させることがで
きない。すなわち、操作スイッチ（４）の閉操作が不能
になり、キー挿入検出スイッチ（６）がオフのときは、
悪戯等によって無闇にパワーウィンド機構が作動させら
れて、バッテリー上がりを起こすことを未然に防止する
ことができる。

次に、窓ガラス（２）が開いた状態から閉じる操作につ
いて説明する。

操作スイッチ（４）をクローズ側接点（４ｂ）に投入し
て閉操作すると、操作スイッチ（４）がクローズ側接点
（４ｂ）に投入されている間、クローズ用制御回路（１
５）は、オープン操作記憶手段（２１）のＦＦ回路（２
２）がリセット状態にあるので、アンド回路（２０）　
（２３）の論理積を得てオン信号を出力し５オア回路（
１１）を介してクローズ用駆動回路（９）をオンして、
モータ（７）を逆転方向に回転させる。

これにより、パワーウィンド機構は閉方向に作動して、
窓ガラス（２）を閉じることができるので、窓ガラス（
２）を閉じ忘れた場合等は、イグニッションキーシリン
ダー（５）にキーを差し込むことなく、操作スイッチ（
４）の操作により窓ガラス（２）を閉じることができる
。

この場合、操作スイッチ（４）をオープン側接点（４ａ
）に投入することがない限り、全閉するまで何度でも閉
操作を繰り返し行うことができる。

また、クローズ用制御回路（１５）からオン信号が出力
されると、ＦＦ回路（１８）のセット端子（Ｓ）にオン
信号が入力されてセット状態になることにより、クロー
ズ操作記憶手段（１７）は、キー挿入検出スイッチ（６
）がオフ状態にあるときに、先に操作スイッチ（４）が
閉操作されたことを記憶し、その後の、操作スイッチ（
４）の開操作を不能にして。

窓ガラス（３）が開方向に作動することがないようにな
る。

したがって、この後、操作スイッチ（４）をオープン側
接点（４ａ）に投入しても、ＦＦ回路（１８）がセット
状態にあるため、アンド回路（１９）の論理積を得るこ
とができず、パワーウィンド機構を作動させることがで
きない。すなわち、操作スイッチ（４）の開操作が不能
になり、キー挿入検出スイッチ（６）がオフのときは、
悪戯等によって無闇にパワーウィンド機構が作動させら
れて、バッテリー上がりを起こすことを未然に防止する
ことができる。

その後、イグニッションキーシリンダー（５）にキーを
差し込んで、キー検出スイッチ（６）をオンして、ＦＦ
回路（１８）　（２２）のリセット端子（Ｒ）にオン信
号を入力すると、クローズ操作記憶手段（１７）および
オープン操作記憶手段（２１）はリセットされる。

なお、前述の実施例においては、自動車の窓ガラスに適
用した例を説明したが、他の開閉体、例えば車体のルー
フに開閉自在に設けられるサンルーフに適用しても、同
様な効果を奏することができる。さらには、窓ガラスと
サンルーフの両方に適用しても良い。

〔発明の効果〕

本発明は、次のような効果を奏する。

（ａ）イグニッションキーシリンダーにキーが差し込ま
れていないときであっても、換気、またはその他の必要
により開閉体を開ける必要性が生じたときは、操作スイ
ッチ（４）により開閉体を開けることができる。

また、降車の際、開閉体の閉じ忘れに気が付いたとき、
イグニッションキーシリンダーにキーを差し込むことな
く、操作スイッチ（４）により、開閉体を閉じることが
できる。

（ｂ）開閉体を開方向または閉方向のいずれか一方に移
動させた後は、その後の、他方の操作スイッチ（４）の
操作が不能になり、開閉体を何度も繰り返して作動させ
ることができないので、無闇に開閉体を開閉することが
できず、バッテリー上がりを未然に防止することができ
安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す制御回路図、第２図
は、本発明が適用される自動車の車内を示す概略斜視図
である。 （２）窓ガラス（開閉体）　　　（４）操作スイッチ（
６）キー挿入検出スイッチ （７）モータ（駆動源） （８）オープン用駆動回路 （９）クローズ用駆動回路 （ＩＱ）（１１）オア回路 （１３）オープン用制御回路 （１５）クローズ用制御回路 （１７）クローズ操作記憶手段 （２１）オープン操作記憶手段 Ｕｓ）　（２２）フリップフロップ回路（記憶手段）（
１２）　（１４）　（１６）　（１９）　（２０）　（
２３）アンド回路特許出願人代理人　弁理士　竹沢　荘
−（他１名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 操作スイッチの開操作または閉操作に基づいて、オープ
   ン駆動回路またはクローズ駆動回路をオンして、駆動源
   に開方向または閉方向の電源を供給することにより、開
   閉機構を作動させて、開閉体をオープン方向または閉方
   向に移動させるようにした開閉体の制御装置において、
   イグニッションキーシリンダーにキー挿入の有無を検出
   するキー挿入検出スイッチと、キー挿入検出スイッチが
   無を検出しているときであって、かつ操作スイッチの開
   操作により、オープン駆動回路をオンし、また操作スイ
   ッチの閉操作に基づいてクローズ駆動回路にオン信号が
   入力されたときは、操作スイッチの開操作を無効にする
   クローズ操作記憶手段を有するオープン用制御回路と、
   キー挿入検出スイッチが無を検出しているときであって
   、かつ操作スイッチの閉操作により、クローズ用駆動回
   路をオンし、また操作スイッチの開操作に基づいてオー
   プン用駆動回路にオン信号が入力されたときは、操作ス
   イッチの閉操作を無効にするオープン操作記憶手段を有
   するクローズ用制御回路とを備えることを特徴とする開
   閉体の制御装置。