JP2964346B2 - 自動車ドアの解錠装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、ドアのシリンダ錠をキーで操作すること
により、他のドアのロックを解除する自動車ドアの解錠
装置に関する。

〈従来の技術〉 乗用車などに設けられているパワーロック装置は、運
転席でパワーロックスイッツを操作することによって各
ドアをロックしたり、逆にロックを解除したりするもの
であり、ドアのロック装置には電気的に駆動されるアク
チュエータを備えたものが使用される。

そこで、このパワーロック装置を乗車の際にも利用す
るようにして、運転者がドアのシリンダ錠を解錠する時
に所定の操作を行うと他のドアのロックが解除される機
能を付加することも行われている。この種の解錠装置と
しては、運転席側ドアなどのシリンダ錠をキー操作で解
錠する通常の動作（第１のモード）と、その後でキー位
置を一旦元に戻して２モード用タイマを起動させ、その
タイマの作動中に再度キーを回動させると他のドアが解
錠される第２のモード、を使い分けるようにしたいわゆ
る２モード方式のものが知られている。

一方、夜間の解錠を容易にするためにシリンダ錠の位
置を示す照明機構を設けることも行われている。これ
は、例えばアウターハンドルを開側へ操作するとキーイ
ルミ用タイマが起動し、このタイマの作動中はシリンダ
錠に内蔵された照明が点灯するようになっている。

〈発明が解決しようとする課題〉 上記のように、従来は２モード用とキーイルミ用の２
種類のタイマを必要としており、制御回路の構成が複雑
になると共に２モードの操作が煩わしく、また、エンジ
ンが停止している時の電力消費もそれだけ多くなってバ
ッテリの負担が大きくなるなどの問題があった。

この発明はこのような問題点に着目し、制御回路の構
成と操作が簡単であり、電力消費の小さい解錠装置を得
ることを目的としてなされたものである。

〈課題を解決するための手段〉 上述の目的を達成するために、この発明では、シリン
ダ錠を備えたドアのアウターハンドルが開側へ操作され
たことを検出する開操作検出手段と、この開操作検出手
段により上記アウターハンドルの開装置が検出されると
起動するタイマと、このタイマの作動中に上記シリンダ
錠がキー操作により解錠されると他のドアのロックを解
除する解錠手段、とを備えている。

〈作用〉 シリンダ錠を備えたドアのアウターハンドルを開側へ
操作した後、シリンダ錠にキーを挿入して解錠するとい
う通常の操作を行うことにより、他のドアのロックも解
除される。

〈実施例〉 次に、図示の一実施例について説明する。第１図は装
置の要部の回路図、第２図は制御手段のフローチャート
である。

図において、１は制御部の中心となるマイクロコンピ
ュータであり、CPU1a、ROM1b、RAM1c等を備えている。
２は運転席に設けられているパワーロックスイッチ、３
はロックアクチュエータ、４はアンロックアクチュエー
タであり、パワーロックスイッチ２がロック側に操作さ
れるとロックアクチュエータ３が作動して各ドアがロッ
クされ、パワーロックスイッチ２がアンロック側に操作
されるとアンロックチュエータ４が作動して各ドアのロ
ックが解錠される。

５はドアのロック装置に設けられてロック状態を検出
するロックリンクスイッチであり、ロック装置がロック
状態の時にはオフ、アンロック状態の時にはオンとなる
ように構成されている。６は例えば運転席側や助手席側
のドアのようにシリンダ錠を備えたドアに設けられてい
るアウターハンドルスイッチであり、アウターハンドル
が開側に操作されるとオンとなって開側への操作が検出
される。７はシリンダ錠に内蔵された照明用光源であ
る。

各スイッチ2,5及び６はその状態がCPU1aに入力される
ようにマイクロコンピュータ１の入力側にそれぞれ接続
され、アクチュエータ3,4と照明用光源７はマイクロコ
ンピュータ１の出力側に接続されている。制御回路は上
述のようなマイクロコンピュータでなくディスクリート
な回路で構成することもできるが、近年の自動車ではエ
ンジンの制御など各種の制御にマイクロコンピュータが
用いられているので、既存のマイクロコンピュータを利
用してその制御のプログラムを若干修正することによっ
て容易に対応することができる。また上記のアクチュエ
ータやスイッチ類、照明用光源もそれ自体は従来から備
えられているものと同じであり、既存のものをそのまま
利用することが可能である。

なお、アクチュエータ3,4とロックリンクスイッチ５
及び照明用光源７は各ドアに設けられ、またアウターハ
ンドルスイッチ６はシリンダ錠を備えたドアに設けられ
るが、図にはそれぞれ１個ずつしか示していない。

この実施例は上述のような構成であり、各ドアがロッ
クされた状態となっている待機状態から第２図に示す手
順によってスタートする。

まず、ステップS1においてアウターハンドルスイッチ
６のオンオフが判定される。そして、オンとなってアウ
ターハンドルが開側に操作されたことが検出されると、
次のステップS2に進む。

このステップS2ではロックリンクスイッチ５のオンオ
フが判定され、ロック装置がロック状態となっていてス
イッチ５がオフの場合にはタイマがスタートする。この
タイマは例えば５秒に設定されている。

次のステップS3ではタイマの起動と共に照明用光源７
が点灯し、また設定時間内にシリンダ錠に対してキーに
よる解錠操作がなされず、ロックリンクスイッチ５がオ
フのままであれば設定時間の終了と共に照明用光源７が
消灯し、ステップS1に戻る。一方、設定時間内にキーが
挿入され、解錠されてロックリンクスイッチ５がオンに
なると次のステップS4に進み、マイクロコンピュータ１
からアクチュエータ４を作動させる信号が出力され、他
のドアのロックがすべて解除されるのである。

上記の動作を行う際に運転者に求められる操作自体
は、従来のアウターハンドルを開側へ操作してキーイル
ミ用タイマを起動させ、タイマが作動して照明が点灯し
ている間にシリンダ錠を解錠するという操作と実質的に
は変わらないが、従来の２モード方式で必要としていた
キー位置を一旦元に戻して再度キーを回動させるという
操作は不要であり、簡単な操作でシリンダ錠を解錠し、
且つ他のドアも解錠することができるのである。

なお、このような他のドアのロックをすべて解除する
解錠モードと、単にシリンダ錠をキーで解錠するだけの
通常の動作モードとの選択スイッチを適宜設け、必要に
応じて所望のモードを選択できるようにしておくことも
できる。

〈発明の効果〉 上述の実施例から明らかなように、この発明は、シリ
ンダ錠を備えたドアのアウターハンドルを開側へ操作し
た後、シリンダ錠にキーを挿入して解錠するという通常
の操作によって他のドアのロックも解除できるようにし
たものである。

従って、２モード用とキーイルミ用の２種類のタイマ
を用意する必要がなく、制御回路の構成が簡単になると
共に、エンジンが停止している時の電力消費もそれだけ
低減されてバッテリの負担を軽くすることが可能とな
り、また必要なキー操作が簡単になって操作性が向上さ
れる等の利点が得られ、しかも新規な部品類の追加は不
要で、従来から備えられている回路や部品等を流用する
ことにより所定の機能を備えた解錠装置を実現すること
ができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の要部の回路図、第２図は
制御手順のフローチャートである。 １……マイクロコンピュータ、1a……CPU、２……パワ
ーロックスイッチ、３……ロックアクチュエータ、４…
…アンロックアクチュエータ、５……ロックリンクスイ
ッチ、６……アウターハンドルスイッチ、７……照明用
光源。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダ錠を備えたドアのアウターハンド
   ルが開側へ操作されたことを検出する開操作検出手段
   と、 この開操作検出手段により上記アウターハンドルの開操
   作が検出されると起動するタイマと、 このタイマの作動中に上記シリンダ錠がキー操作により
   解錠されると他のドアのロックを解錠する解錠手段、 とを備えたことを特徴とする自動車ドアの解錠装置。