JPH0463311B2 - - Google Patents

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JPH0463311B2
JPH0463311B2 JP63064628A JP6462888A JPH0463311B2 JP H0463311 B2 JPH0463311 B2 JP H0463311B2 JP 63064628 A JP63064628 A JP 63064628A JP 6462888 A JP6462888 A JP 6462888A JP H0463311 B2 JPH0463311 B2 JP H0463311B2
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evaporators
defrost
evaporator
compressor
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    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D21/00—Defrosting; Preventing frosting; Removing condensed or defrost water
    • F25D21/06—Removing frost
    • F25D21/08—Removing frost by electric heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0616—Position of fuel or air injector
    • B60W2710/0622—Air-fuel ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、１台の圧縮機で複数のシヨーケース
を冷却する冷凍・冷蔵シヨーケースにおける除霜
制御方法に関するものである。
（従来の技術） 従来、１台の圧縮機で複数のシヨーケースを冷
却するようにした冷凍・冷蔵シヨーケースでは、
複数のシヨーケースに夫々配置した蒸発器を膨張
弁及び凝縮器を介して１台の圧縮機に接続し、該
圧縮機と各蒸発器とを接続する配管経路に電磁弁
を夫々設けるとともに、各シヨーケースに除霜用
のヒータを夫々設け、除霜時には全ての電磁弁を
閉成し、圧縮機の運転を停止して冷却を停止する
とともに、各除霜ヒータに通電して発熱させ蒸発
器に発生した霜を溶解して除去している。
以下にこの従来の除霜制御方法について第２図
のタイムチヤートを参照して詳細に説明する。
第２図に示したタイムチヤートは１台の圧縮機
で３台のシヨーケースａ，ｂ，ｃを冷却するよう
にしたもので、各シヨーケースａ，ｂ，ｃの蒸発
器における除霜は、１日を通して例えば約８時間
おきに約20分の除霜が行えるように予め除霜タイ
マにより設定されている。この除霜タイマが除霜
モードになつた際には、まず全ての電磁弁を閉成
し、圧縮機の運転を停止して冷却を停止する。そ
して、各除霜ヒータに通電して発熱させ蒸発器に
発生した霜を溶解して除去する。各除霜ヒータに
は除霜タイマで設定された時間だけ通電が断続し
て行なわれる。この除霜時間は各蒸発器の中で最
も着霜量が多い蒸発器の除霜を行なうに充分な時
間が設定されている。そして、除霜タイマが除霜
モードから冷却モードに復帰した際に、全ての電
磁弁を開成し、圧縮機の運転を開始して冷媒を蒸
発器に供給して各シヨーケース庫内の冷却を行な
つている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、従来の除霜制御方法では、各蒸
発器における除霜ヒータの通電時間が、最も除霜
に時間のかかる蒸発器に合わせて設定されている
ため、第２図に示す温度グラフのように最も除霜
に時間のかかるシヨーケースｃの庫内温度に比
べ、除霜が早くに終了したシヨーケースａ，ｂの
庫内温度が除霜終了温度よりも大幅に上昇し、庫
内に収容してある冷凍・冷蔵商品が不要に暖めら
れてその品質が低下するという問題点があつた。
また、庫内の温度上昇によつて冷却負荷が増大
し、冷却を再開した際における冷却効率が著しく
低下するという問題があつた。これら問題を解消
するためには除霜時間を短くすればよいと考えら
れるが、逆に蒸発器に霜が残留して冷却作用が妨
げられ、庫内に収容された商品を充分に冷却する
ことができなくなる。
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであ
り、除霜時における庫内温度の上昇を防止し、且
つ各蒸発器に発生した霜を効率良く除去すること
ができる冷凍・冷蔵シヨーケースの除霜制御方法
を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は前記目的を達成するために、複数のシ
ヨーケースに夫々配置した蒸発器を膨張弁及び凝
縮器を介して１台の圧縮機に接続し、該圧縮機と
各蒸発器とを接続する配管経路に電磁弁を夫々設
け、除霜タイマが除霜モードになつた際に全ての
電磁弁を閉成し、圧縮器の運転を停止するととも
に、各シヨーケースに夫々設けられた除霜ヒータ
に通電して蒸発器に発生した霜を除去するように
した冷凍・冷蔵シヨーケースの除霜制御方法にお
いて、各シヨーケースに蒸発器の除霜終了を検出
する除霜センサを設け、各除霜センサが蒸発器の
除霜終了を検出した段階で該蒸発器に対応した除
霜ヒータの通電を停止し、蒸発器全数のうち所定
数の蒸発器の除霜が終了した時に除霜タイマを強
制的に冷却モードに復帰させ、全ての除霜ヒータ
の通電を停止し、除霜が終了した蒸発器に接続さ
れた電磁弁のみを開成し、圧縮機の運転を開始す
るとともに、そして除霜が開始されてから所定時
間経過後に残りの電磁弁を開成するようにしたこ
とを特徴としている。
（作用） 本発明によれば、除霜時期及び時間は除霜タイ
マにより予め設定されており、各蒸発器における
除霜は該除霜タイマが除霜モードになつた際に行
なわれる。除霜タイマが除霜モードになつた際に
は、まず全ての電磁弁が閉成されるとともに、圧
縮機の運転が停止される冷媒の流れが制御され
る。そして、各除霜ヒータに通電がなされる。
各除霜センサが蒸発器の除霜終了を検出した段
階で該蒸発器に対応した除霜ヒータの通電が停止
される。そして、蒸発器全体のうち所定数の蒸発
器の除霜が終了した時に、除霜タイマが強制的に
冷却モードに復帰され、全ての除霜ヒータの通電
が停止され、先に除霜が終了した所定数の蒸発器
に接続された電磁弁のみが開成されるとともに、
圧縮機の運転が開始され該蒸発器に冷媒が供給そ
れてシヨーケース庫内の冷却が行なわれる。
そして除霜が開始されたから所定時間経過後に
は残りの除霜ヒータの通電が停止されるととも
に、残りの電磁弁が開成され蒸発器に冷媒が供給
されて残りのシヨーケース庫内の冷却が行なわれ
る。
即ち、所定数の蒸発器の除霜が終了した段階で
除霜が終了していない残りの蒸発器には除霜ヒー
タの通電が停止された後も所定の時間が経過する
までしばらくの間は冷媒が供給されないので、こ
の時間を利用して該蒸発器に残留している霜を余
熱及び大気温度で溶解して除去することが可能と
なる。
（実施例） 第１図ａは本発明に係る冷凍・冷蔵シヨーケー
スの冷却回路図であり、同図において、１Ａ，１
Ｂ，１Ｃは内箱２Ａ，２Ｂ，２Ｃと外箱３Ａ，３
Ｂ，３Ｃとからなるシヨーケースであり、各シヨ
ーケース１Ａ，１Ｂ，１Ｃの通風路４Ａ，４Ｂ，
４Ｃ内には蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃと送風機６
Ａ，６Ｂ，６Ｃが夫々設けられている。また、各
蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃの入口側には膨脹弁７
Ａ，７Ｂ，７Ｃが夫々接続されている。
圧縮機８の吐出側には凝縮器９が接続されてお
り、該凝縮器９の出口側には電磁弁１０Ａ，１０
Ｂ，１０Ｃを夫々介在して前記膨脹弁７Ａ，７
Ｂ，７Ｃの入口側が夫々接続されている。また、
前記蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃの出口側には圧縮機
８の吸入側が夫々接続されている。
また、各蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃの前面側には
通電により発熱する除霜用のヒータHA，HB，
HCが設けられており、また前記各通風路４Ａ，
４Ｂ，４Ｃ内には各蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃの除
霜終了を検出する、サーモスタツトからなる除霜
センサSA、SB、SCが設けられている。
即ち、前記冷凍・冷蔵シヨーケースでは、１台
の圧縮器８によつて３台のシヨーケース１Ａ，１
Ｂ，１Ｃを冷却することができ、また凝縮器９と
各蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃの間に介在された電磁
弁１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの開閉により各シヨー
ケース１Ａ，１Ｂ，１Ｃの冷却を制御することが
できる。
第１図ｂは本発明に係る除霜制御装置の構成図
であり、同図において、１１はマイクロプロセツ
サ、メモリ等からなる制御部、１２は電源部であ
る。制御部１１は前記除霜センサSA，SB，SC
からの入力信号及びメモリに格納されたプログラ
ムに基づき電源部１２に制御信号を送出する。電
源部１２はこの制御信号に基づいて電源部１２に
接続された圧縮機８、電磁弁１０Ａ，１０Ｂ，１
０Ｃ及び除霜ヒータHA，HB，HCに夫々駆動電
力を供給する。１３はシヨーケースが販売状態か
販売停止状態かを検出する販売検出手段であり、
該販売検出手段１３はシヨーケースの照明の
ON／OFFを検出するセンサや人為的に操作可能
なスイツチ等からなり、販売時と販売停止時とで
異なる信号を前記制御部１１に送出する。
以下に、第１図ｃのフローチヤート及び第１ｄ
のタイムチヤートを参照して、第１図ａに示した
冷凍・冷蔵シヨーケースにおける除霜制御方法に
ついて説明する。尚、図示した実施例は販売時と
販売停止時とで異なる除霜方法を用いた例であ
り、特に本発明を販売時の除霜に採用したものを
示してある。
除霜時期及び時間は除霜タイマＴ１により予め
設定されており、各蒸発器における除霜は該除霜
タイマＴ１が除霜モードになつた際に行なわれ
る。
まず、冷却運転が行なわれている状態で、除霜
タイマＴ１が除霜モードになつたか否かを判別し
（ステツプ１）、除霜モードである場合にはシヨー
ケースが販売時であるか否かを判別する（ステツ
プ２）。
ステツプ２で販売時であると判別された場合
は、除霜時間監視用のタイマＴ２及び除霜終了台
数係数用のカウンタをリセツトするとともに、各
電磁弁１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを夫々閉成して冷
媒の流れを抑制し、圧縮機８の運転を停止する。
また、これと同時に各除霜ヒータHA，HB，HC
に夫々通電し、そしてタイマＴ２をスタートする
（ステツプ３）。
次に、まず除霜センサSAが除霜終了を検出し
たか否かを判別し（ステツプ４）、除霜終了を検
出した場合には除霜ヒータHAの通電を停止する
とともに（ステツプ５）、カウンタに１を加算し
（ステツプ６）、カウンタの値が２になつたか否か
を判別する（ステツプ７）。除霜センサSAが除霜
終了を検出していない場合には、現在のモードが
冷却モードが否かを判別する（ステツプ８）。
次いで、除霜センサSBが除霜終了を検出した
か否かを判別し（ステツプ９）、除霜終了を検出
した場合には除霜ヒータHBの通電を停止すると
ともに（ステツプ10）、カウンタに１を加算し
（ステツプ11）、カウンタの値が２になつたか否か
を判別する（ステツプ12）。除霜センサSBが除霜
終了を検出していない場合には、現在のモードが
冷却モードか否かを判別する（ステツプ13）。
次いで、除霜センサSCが除霜終了を検出した
か否かを判別し（ステツプ14）、除霜終了を検出
した場合には除霜ヒータHCの通電を停止すると
ともに（ステツプ15）、カウンタに１を加算し
（ステツプ16）、カウンタの値が２になつたか否か
を判別する（ステツプ17）。除霜センサSCが除霜
終了を検出していない場合には、現在のモードが
冷却モードが否かを判別する（ステツプ18）。
ステツプ17でカウンタの値が２にならない場合
にはステツプ４に戻り、各除霜センサの検出状態
を再度確認する。また、ステツプ８、13、18で冷
却モードでないと判別した場合には、夫々ステツ
プ９、14、４に入り、また冷却モードであると判
別した場合には後述するステツプ35に入る。
そして、カウンタの値が２になつた場合、図示
例えば除霜センサSA，SBが除霜終了を検出した
場合に除霜タイマＴ１を強制的に冷却モードに復
帰し（ステツプ19）、残りの除霜ヒータHCの通
電を停止し、除霜が終了した蒸発器５Ａ，５Ｂに
接続された電磁弁１０Ａ，１０Ｂのみを開成する
とともに、圧縮機８の運転を開始し該蒸発器５
Ａ，５Ｂに冷媒を供給してシヨーケース１Ａ，１
Ｂの庫内の冷却を行なう（ステツプ20）。
次に、残りの除霜センサSCが除霜終了を検出
したか否かを判別し（ステツプ21）、除霜終了を
検出した場合には残りの電磁弁１０Ｃを開成し蒸
発器５Ｃに冷媒を供給して残りのシヨーケース１
Ｃの庫内の冷却を行ない（ステツプ22）、ステツ
プ１に戻る。
残りの除霜センサSCが除霜終了が検出してい
ない場合でも、除霜が開始されてから所定時間が
経過したか否か、即ちタイマＴ２がタイムアツプ
したか否かを判別し（ステツプ23）、所定時間が
経過している場合にはステツプ22で残りの電磁弁
１０Ｃを開成し蒸発器５Ｃに冷媒を供給して残り
のシヨーケース１Ｃの庫内の冷却を行ない、ステ
ツプ１に戻る。除霜が開始されてから所定時間が
経過していない場合にはステツプ21に戻る。
以上のようにして販売時、例えば昼間における
除霜が行なわれる。即ち、実施例では３台のうち
２台の蒸発器５Ａ，５Ｂの除霜が終了した段階で
全ての除霜ヒータHA，HB，HCの通電を停止
し、先に除霜が終了した２台の蒸発器５Ａ，５Ｂ
に冷媒を供給してシヨーケース１Ａ，１Ｂの冷却
を行なうとともに、除霜が終了していないシヨー
ケース１Ｃの蒸発器５Ｃには除霜ヒータHCの通
電が停止された後も所定の時間が経過するまでし
ばらくの間は冷媒を供給せず、この時間を利用し
て該蒸発器HCに残留している霜を余熱及び大気
温度で溶解し除去するようにしている。
前記ステツプ２で販売停止時である判別された
場合には、各電磁弁１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを
夫々閉成し冷媒の流れを抑制し、圧縮機８の運転
を停止するとともに、各除霜ヒータHA，HB，
HCに夫々通電する（ステツプ24）。
次に、除霜モードか否かを判別し（ステツプ
25）、除霜モードである場合には除霜センサSAが
除霜終了を検出したか否かを判別し（ステツプ
26）、除霜終了を検出した場合には除霜ヒータ
HAの通電を停止する（ステツプ27）。
次いで、除霜センサSBが除霜終了を検出した
か否かを判別し（ステツプ28）、除霜終了を検出
した場合には除霜ヒータHBの通電を停止する
（ステツプ29）。
次いで、除霜センサSCが除霜終了が検出した
か否かを判別し（ステツプ30）、除霜終了を検出
した場合には除霜ヒータHCの通電を停止する
（ステツプ31）。
ステツプ26、28、30で各除霜センサが除霜終了
を検出していない場合にはステツプ32、33、34で
夫々除霜モードか否かを判別する。
ステツプ25、32、33、34で除霜モードではなく
冷却モードであると判別された場合には、全ての
除霜ヒータHA，HB，HCの通電を停止する（図
示例では冷却モードになる前に全ての除霜ヒータ
の通電が停止されている）とともに、全ての電磁
弁１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを開成し、圧縮機８の
運転を開始して蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃに冷媒を
供給してシヨーケース１Ａ，１Ｂ，１Ｃの庫内の
冷却を行ない（ステツプ35）、ステツプ１に戻る。
以上のようにして販売停止時、例えば夜間にお
ける除霜が行なわれる。この販売停止時における
除霜は先に述べた販売時の除霜と異なり、３台の
蒸発器５Ａ，５Ｂ，５Ｃに着霜した霜が完全に除
去されるまで除霜が行なわれるようになつてい
る。
このように、前記実施例によれば、販売時の除
霜では、３台のうち２台の蒸発器５Ａ，５Ｂの除
霜が終了した段階で全ての除霜ヒータHA，HB，
HCの通電を停止し、先に除霜が終了した２台の
蒸発器５Ａ，５Ｂに冷媒を供給してシヨーケース
１Ａ，１Ｂの冷却を開始するとともに、除霜が終
了していないシヨーケース１Ｃの蒸発器５Ｃには
除霜ヒータHCの通電が停止された後も所定の時
間が経過するまでしばらくの間は冷媒を供給せ
ず、この時間を利用して該蒸発器５Ｃに残留して
いる霜を余熱及び大気温度で溶解除去するように
しているので、蒸発器５Ａ，５Ｂに着霜した霜を
庫内温度の上昇を招くことなく完全に除去できる
ことに加え、最も除霜に時間のかかる蒸発器５Ｃ
に着霜した霜をも庫内温度の上昇を招くことなく
余熱及び大気温度で溶解し効率良く除去すること
ができる。したがつて、第１図ｄに示す温度グラ
フのように、最も除霜に時間のかかるシヨーケー
ス１Ｃ及び除霜が早くに終了したシヨーケース１
Ａ，１Ｂの庫内温度でを除霜終了温度付近で平均
化することができるので、除霜時において特定の
シヨーケースの庫内温度が他のシヨーケースの庫
内温度に比べて上昇し、その庫内に収容された冷
凍・冷蔵商品が不要に暖められることがなく、ま
た庫内の温度上昇によつて冷却負荷が増大し冷却
が再開された際の冷却効率が低下することもな
い。
尚、前記実施例では１台の圧縮機で３台のシヨ
ーケースを冷却するようにしたものを示したが、
シヨーケースの台数は適宜増減してもよいこと勿
論である。また、販売時と販売停止時とで異なる
除霜方法を用いたものを示したが、１日を通して
本発明を採用した販売時と同じ除霜方法で除霜を
行なうようにしてもよい。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、蒸発器
全数のうち所定数の蒸発器の除霜が終了した段階
で除霜が終了していないシヨーケースの蒸発器に
は除霜ヒータの通電が停止された後も所定の時間
が経過するまでしばらくの間は冷媒を供給せず、
この時間を利用して該蒸発器に残留している霜を
余熱及び大気温度で溶解し除去するようにしてい
るので、除霜に時間のかからない蒸発器に着霜し
た霜を庫内温度の上昇を招くことなく完全に除去
できることに加え、最も除霜に時間のかかる蒸発
器に着霜した霜をも庫内温度の上昇を招くことな
く余熱及び大気温度で溶解し効率良く除去するこ
とができる。したがつて、最も除霜に時間のかか
るシヨーケース及び除霜が早くに終了したシヨー
ケースの庫内温度を除霜終了温度付近で平均化す
ることができるので、除霜時において特定のシヨ
ーケースの庫内温度が他のシヨーケースの庫内温
度に比べて上昇し、その庫内に収容された冷凍・
冷蔵商品が不要に暖められることがなく、また庫
内の温度上昇によつて冷却負荷が増大し冷却が再
開された際の冷却効率が低下することもない。
【図面の簡単な説明】
第１図ａ乃至第１図ｄは本発明の実施例を示す
もので、第１図ａは冷凍・冷蔵シヨーケースの冷
却回路図、第１図ｂは除霜制御装置の構成図、第
１図ｃは除霜制御のフローチヤート、第１図ｄは
除霜制御のタイムチヤート、第２図は従来の除霜
制御の示すタイムチヤートである。 １Ａ，１Ｂ，１Ｃ……シヨーケース、５Ａ，５
Ｂ，５Ｃ……蒸発器、８……圧縮機、１０Ａ，１
０Ｂ，１０Ｃ……電磁弁、HA，HB，HC……除
霜ヒータ、SA，SB，SC……除霜センサ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 複数のシヨーケースに夫々配置した蒸発器を
    膨張弁及び凝縮器を介して１台の圧縮機に接続
    し、該圧縮機と各蒸発器とを接続する配管経路に
    電磁弁を夫々設け、除霜タイマが除霜モードにな
    つた際に全ての電磁弁を閉成し、圧縮機の運転を
    停止するとともに、各シヨーケースに夫々設けら
    れた除霜ヒータに通電して蒸発器に発生した霜を
    除去するようにした冷凍・冷蔵シヨーケースの除
    霜制御方法において、 各シヨーケースに蒸発器の除霜終了を検出する
    除霜センサを設け、 各除霜センサが蒸発器の除霜終了を検出した段
    階で該蒸発器に対応した除霜ヒータの通電を停止
    し、 蒸発器全数のうち所定数の蒸発器の除霜が終了
    した時に除霜タイマを強制的に冷却モードに復帰
    させ、全ての除霜ヒータの通電を停止し、除霜が
    終了した蒸発器に接続された電磁弁のみを開成す
    るとともに、圧縮機運転を開始し、 そして除霜が開始されてから所定時間経過後に
    残りの電磁弁を開成するようにした ことを特徴とする冷凍・冷蔵シヨーケースの除霜
    制御方法。
JP63064628A 1988-03-17 1988-03-17 冷凍・冷蔵ショーケースの除霜制御方法 Granted JPH01239366A (ja)

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