JPH046397Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車の排気管装置に関するもの
である。

（従来の技術） 自動二輪車の排気管において、前後に気筒を有
する側面視Ｖ型のエンジンでは、前部気筒用排気
管と後部気筒用排気管のレイアウトは、前部のも
のを垂下して後方に、又後部のものを垂下し、例
えばその尽後方に延出させて前部のもの、或は後
部のもの、若しくは左右のものを合流させてマフ
ラに導き、又は前後のものを集合チヤンバに合流
させてマフラに導いている。

（考案が解決しようとする問題点） 以上において、前後の排気管を集合チヤンバに
合流させる型式では、前部のものは前気筒から垂
下し、後方に延出して集合チヤンバに導くのに対
して後部のものは後気筒から垂下して直下にチヤ
ンバがあるため前後の排気管長で大きな差が生じ
好ましくない。

本考案は以上の技術課題を解決すべくなされた
もので、その目的とする処は、前後気筒の排気管
長を略等しくし、機関性能上好ましい自動二輪車
の排気管装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、側面視
Ｖ型のエンジンを搭載した自動二輪車において、
前気筒の排気管の前半部を該気筒の前方、且つ下
方に屈曲垂下して後半部をエンジンの下方に臨ま
せて後方に延設し、エンジン後部下方乃至後下方
に配設した集合チヤンバに連通接続するととも
に、後気筒の排気管の前半部を該気筒の後方、且
つ下方に屈曲垂下し、後半部を一旦前方に向けて
屈曲した後略平面内で後方に向けて方向転換し、
前気筒の排気管の前半部の後端と略平行に近接し
て前記集合チヤンバに連通接続し、集合チヤンバ
を後方に設けたマフラに連通接続させるようにし
たことである。

（上記手段による作用） 上記手段によれば後気筒用の排気管の後半部が
平面内で屈曲することにより排気管長を稼ぐこと
ができ、前後の排気管の管長を略等しくできる。

（実施例） 次に本考案の好適一実施例を添付図面を参照し
つつ詳述する。

第１図は自動二輪車１の概略側面図で、フレー
ム２の前端のヘツドチユーブ３を介して前輪４を
支持するフロントフオーク５を支持し、６はハン
ドルである。フレーム２の前部下位にはエンジン
７を搭載し、上位には燃料タンク８を搭載し、フ
レーム２の中間部から後方に延出されたシートレ
ール９上にはシート１０を配設し、フレーム２の
下位後端部から後輪１１を支持するリアヤフオー
ク１２を揺動自在に枢支延設し、リヤフオーク１
２とフレーム２間にはリンク機構１３を介してリ
ヤクツシヨンユニツト１４が介設されている。

リヤフオーク１２は一体の片持式で、第４図に
示される如く基部１２ａが双股１２ｂ，１２ｂ状
で、この部分をフレーム２の左右のメンバに枢支
し、後方に延出された部分の中間部乃至後部１２
ｃは一本で形成され、エンド部１２ｄには後車軸
１５を回転自在に横架支承し、車軸１５の延出一
端部１５ａで後車輪１１を支持し、延出他端部１
５ｂにスプロケツト１６を取付支持し、チエン１
７を介してエンジン７の後下部のミツシヨンケー
ス７０１の当該側面に配設した駆動スプロケツト
１８に連結し、後輪１１を駆動する。

エンジン７は実施例では側面視Ｖ型の前部二気
筒、後部二気筒の四気筒水冷式エンジンで、前後
の気筒７０２，７０３間には気化器７０４が配設
されている。

排気装置を説明すると、排気管は第３図乃至第
４図に示す如くで、前気筒７０２の左右のシリン
ダヘツドから前方且つ下方に二本の前部排気管１
９，２０の前半部１９１，２０１を延出し、これ
の後半部１９２，２０２は接近して並んでエンジ
ン７の下に延出され、後端部１９３，２０３をエ
ンジン７のミツシヨンケース７０１の後部下方乃
至後下方の左側に配設された集合チヤンバ２１の
左半前面に設けた接続管部２１１，２１２に連通
接続する。ところで第４図に示す如く左側の排気
管１９は、前半部を右側に屈曲し、且つ左側に平
面視で逆Ｖ型ａに屈曲して右側の排気管２０と略
等長とした。後気筒７０３の左右のシリンダヘツ
ドから後方、且つ下方に二本の後部排気管２２，
２３を垂下し、前半部２２１，２３１は垂下さ
れ、後半部２２２，２２３はエンジン７のミツシ
ヨンケース下方に案内されて前方に後向開放の如
く平面視Ｕ字型に略同一平面内で双方が略重合す
るように屈曲され、側面視は略逆Ｌ型とし、後部
２２３，２３３を既述の集合チヤンバ２１の右半
前面の接続部２１３に連通接続する。従つて後部
排気管２２，２３は所謂蛇がとぐろを巻くような
外観を呈する。かくして後部排気管２２，２３の
管長を稼ぎ屈曲部はエンジン後部下に臨むため後
方のリンク機構１３の邪魔になることはない。

集合チヤンバ２１の後部には排気導出管２１４
を一体的に延出し、これの後端にジヨイント２
４、パツキン２５を介してマフラ２６の排気案内
管２７の前端部２７ａを嵌合し、Ｌ型のバンド２
８を介して抱持締着する。実施例では排気案内管
２７は第３図、第４図の如く平面視で前部２７ｂ
を逆Ｌ型に屈曲して後輪１１のタイヤ前方に臨ん
で駆動機構とは反対側にタイヤを横断する如く外
側方に延出し、且つ後部２７ｃを後上方に傾斜さ
せ、これの後端にマフラ２６を接続し、マフラ２
６は第４図の如く後輪１１の駆動機構１６とは反
対側の側面の中間部乃至上方に接近して位置し、
案内管２７の後部２７ｃはタイヤの側方に臨み、
実施例ではバンド２８をゆるめてマフラ２６を揺
動させ、これを後車輪の外側方に離間して臨ませ
て後輪を取り外し易くした。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、側面視Ｖ
型の多気筒エンジンにおいて、後部気筒用の排気
管を略平面内でエンジン後部下部に臨むように屈
曲させたため、該排気管の管長を稼いで前部排気
管と略同長とすることができ、且つエンジン後方
に配設する機器や機構の邪魔をすることなく以上
を企図することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の概略側面図、第２図はフレームの
側面図、第３図は排気系の側面図、第４図は同平
面図、第５図は同分解斜視図である。 尚図面中１は自動二輪車、７はエンジン、１
９，２０は前部排気管、２１は集合チヤンバ、２
２，２３は後部排気管、２６はマフラである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 側面視Ｖ型のエンジンを搭載した自動二輪車
   において、前気筒の排気管の前半部を該気筒の
   前方、且つ下方に屈曲垂下して後半部をエンジ
   ンの下方に臨ませて後方に延設し、エンジン後
   部下方乃至後下方に配設した集合チヤンバに連
   通接続するとともに、後気筒の排気管の前半部
   を該気筒の後方、且つ下方に屈曲垂下し、後半
   部を一旦前方に向けて屈曲した後略平面内で後
   方に向けて方向転換し、前気筒の排気管の前半
   部の後端と略平行に近接して前記集合チヤンバ
   に連通接続し、集合チヤンバを後方に設けたマ
   フラに連通接続させるようにしたことを特徴と
   する自動二輪車の排気管装置。 (2) 前記後気筒用排気管の後半部はエンジンの後
   部下方に臨む前記実用新案登録請求の範囲第１
   項の自動二輪車の排気管装置。