JPH0742846U - 自転車駐車装置の前輪キャッチャー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軌条部材に立設した自転車の前輪支持枠に前
輪キャッチャーを設けることにより、駐車中の自転車が
外力によって不本意に後退することを防止することを目
的とする。 【構成】 軌条部材に前輪支持枠を立設し、該前輪支持
枠に回動杆を、前輪通路に対して直角と成るか又は幾分
後方に向けて角度を付けると共に前輪通路内に突出させ
て、回動自在に取り付け、当該回動杆と前輪支持枠との
間に、回動杆を前記定位置に保つバネ材を介在させて成
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二輪車特に自転車の駐車装置に取り付ける前輪キャッチャー係り、 更に詳しくは、自転車を駐車させる時には比較的軽く前輪キャッチャーが後方に 開放され、逆に出庫方向への不本意な力が加わった場合でも確実に車輪を捕捉し 続け、このような不測の力に対しては自転車の引き出しを阻止し得るような前輪 キャッチャーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自転車の駐車収納設備としては、コンクリートで整地した駐車スペースに支柱 で支持されたルーフを設けた自転車自立式の駐車ポートや、また図１４の下部駐 車スペース９部分のみから成るような、先端部が開放された軌条部材９０の後端 部両側に前輪支持枠９１を立設した駐車スペース７や、図１４で表されるような 上下２段式の構造物を利用して駐車スペースを確保するタイプのもの等が提案さ れている。図１４のものは下部駐車スペース９を有し、上段の上部駐車テーブル １が支柱９４に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材１０と当該部材に対し て回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材２とから構成されている。これは 上部駐車収納部材１０より可動軌条部材２を引き出して傾斜保持させ、スロープ 状の可動軌条部材２上に自転車を押し上げ、自転車の前後輪を可動軌条部材２上 に載置しつつ可動軌条部材２の端部持ってこれを水平状態に起こし、上部駐車収 納部材１０内に挿入することによって、上部駐車テーブル１上に自転車を駐車さ せる２段式駐車装置である。尚、符号２２は可動軌条部材２を出し入れするため の取手である。

【０００３】 図１４の２段式駐車装置の可動軌条部材２に関しては、その前方部分に本考案 者の考案に係る実開昭５９−１８８２５７号公報に記載されているような後退防 止機構３００が設けられている。即ち、可動軌条部材２の前方部分に自転車の後 輪Ｔ２を落し込むための底孔（図示せず）が開孔されており、該底孔にキャッチ バー３０１の一端部が下方より突出しており、他端部の先端にはリム当接部材が 取り付けられて可動軌条部材２の外側上方より底孔に臨設されており、キャッチ バー３０１の中央部分は可動軌条部材２の両側面部に取り付けられた軸受に回動 軸及びバネを介して揺動自在に取り付けられた揺動杆に固定されて成る後退防止 機構３００である。そして、前記底孔に自転車の後輪Ｔ２が落し込まれることに よって、前記キャッチバー３０１の一端部が下降し、これに伴ってリム当接部材 が取り付けられた他端部分が内側に向かって回動し、該リム当接部材により後輪 Ｔ２が両側から挟持されると云うものである。また当該後退防止機構３００を解 除するには、後輪Ｔ２を多少持ち上げるように操作することに成る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前述した駐車ポートでは、自転車を駐車させようとする場合、自転車 が後輪部分に具備しているスタンドをいちいち立てる手間が掛かる上、隣同志の 自転車間に何等の規制もないため、自転車が不規則に重なり合い、乱雑に成り、 その整理が極めて大変な仕事と成っている。また図１４の下段によって説明した 下部駐車スペース９様の駐車スペースでは、軌条部材９０内に自転車の車輪を挿 通して前輪Ｔ１を前輪支持枠９１で支持するだけで駐車させることが出来ると云 う操作の簡便さがあるものの、後輪Ｔ２の位置が区々と成り、隣り合う自転車の 後輪Ｔ２のラインが不揃いであって駐車状況が乱雑且つ見にくいものと成ってい る。しかも上記何れの駐車収納設備に於いても、自転車の駐車・出庫に際し隣り 合う自転車のハンドル同志が引っ掛かり合うなどして、他の自転車を所定の駐車 位置から後退させたり、転倒させて仕舞うような問題が頻繁に発生しているので ある。

【０００５】 一方、前述２段式駐車装置では、可動軌条部材２の上げ下げや前後方向への出 し入れ操作に伴い、自転車の後輪Ｔ２が一度は後退防止機構３００にキャッチさ れるも、容易に解除されて仕舞うと云う問題を有する。即ち、自転車の後輪Ｔ２ が多少持ち上げられるなどして底孔より抜け出すとキャッチバー３０１は直ちに 開放され、その役目を果たせなく成るのである。

【０００６】 本考案は、上記問題点を解決し、自転車をその前輪で確実に捕捉し得ると共に 自転車を駐車させる時には比較的軽く前輪キャッチャーが後方に開放され、逆に 出庫方向への不本意な力が加わった場合でも確実に車輪を捕捉し続け、このよう な不測の力に対しては自転車の引き出しを阻止し得るような前輪キャッチャーの 提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題は、任意の軌条部材の後方部に前輪通路を挟むようにして左右１対の 前輪支持枠を立設し、該前輪支持枠の後方部に回動杆を、前輪通路に対して直角 と成るか又は幾分後方に向けて角度を付けると共に前輪通路内に突出させて回動 自在に取り付け、当該回動杆と前輪支持枠との間に、回動杆を定位置に保つバネ 材を介在させて成る、自転車駐車装置の前輪キャッチャーとすることにより達成 される。尚、上記軌条部材に於いては駐車中の自転車の後輪が位置する側（自転 車を引き出す方向）が前方であるとする。また、軌条部材の左右の壁面部を高く 構成した場合にはこの部位を前輪支持枠と看做すことが出来る。

【０００８】

【作用】

前輪支持枠の後方部に回動杆を前輪通路内に突出させて回動自在に取り付けた ので、前輪支持枠の奥まで自転車の前輪が進入すると当該回動杆によって前輪が キャッチされる。この時当該回動杆を前輪通路に対して直角と成るか又は幾分後 方に向けて角度を付けて設けているので、前方に向けて角度を付けて設けた場合 と異なり、前輪が入れ易く自然には抜け難いという傾向を生ずる。また当該回動 杆と前輪支持枠との間に回動杆を定位置に保つバネ材を介在させていることによ って、上記前輪をキャッチし易く自然には抜け難いという傾向が更に強いものと 成っている。即ち、自転車の前輪が進入するとその進入時の勢いにより当該回動 杆が後方に回動して前輪を入り易くし、自転車の前輪が不本意に後退すると前記 バネ材の力によって回動杆が前輪の後退に対して抵抗を生ずる。しかし、人力に より意志的に自転車が引かれた場合には回動杆はそれほど抵抗なく前方に回動し て前輪のキャッチを解除することに成る。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例に付き図面を参照して説明するが、本考案はこの実施例に のみ限定されない。

【００１０】 図１乃至図５は、本考案の第１実施例を表す。本実施例は図１４を用いて説明 した従来例の２段式駐車装置の上部駐車テーブル１に適用した例である。上部駐 車テーブル１が支柱９４に一端部が取り付けられた断面略Ｕ字形状の上部駐車収 納部材１０と当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された断面略Ｕ字形状の 可動軌条部材２とから構成されており、可動軌条部材２の後端部分に取り付けた 滑車２３が上部駐車収納部材１０の内側両側面部に設けられたチャンネル材１１ 内に装着され、上部駐車収納部材１０の内側両側面部に取り付けられた滑車１３ が可動軌条部材２の外側両側面部に設けられたチャンネル材２４内に装着され、 前記チャンネル材１１の前方部分は上方に緩やかにカーブした傾斜案内部１２と 成っており、可動軌条部材２は上部駐車収納部材１０に対して回動及び摺動自在 に枢支されていることに成る。これは、上部駐車収納部材１０より可動軌条部材 ２を引き出して傾斜保持させ、スロープ状の可動軌条部材２上に自転車を押し上 げ、自転車の前後輪を可動軌条部材２上に載置しつつ可動軌条部材２の端部持っ てこれを水平状態に起こし、上部駐車収納部材１０内に挿入することによって、 上部駐車テーブル１上に自転車を駐車させる２段式駐車装置である。尚可動軌条 部材２が上部駐車収納部材１０内にいっぱいに挿入された時には、前記滑車１３ がチャンネル材２４の前方上側に形成された切欠部２５に入り込み、その分可動 軌条部材２が沈み込んで固定され、自然には可動軌条部材２が前方に移動しない ように構成されている。

【００１１】 前記可動軌条部材２は、上側が開口されて前輪通路を形成する断面略Ｕ字形状 を呈しているが、当該可動軌条部材２の後方部のハット部２１上には前輪通路を 挟むようにして左右１対の前輪支持枠２０が立設されており、該左右の前輪支持 枠２０はその後端部でＵ字状に接続されている。当該前輪支持枠２０の後方両側 面部にはキャッチャー受け３０とコ字状の軸受け３１が固定され、軸部３４より 上側が前輪通路に対して直角と成るように前輪通路内に突出させ且つその先端部 を上方に折曲し、該先端部には前輪が当たった時のショックを和らげる目的のた めゴム３４を回転自在に取り付け、また軸部３４より下側を後方に折曲した回動 杆３３が、軸部３４を以て前記軸受け３１の軸孔３２に回動自在に取り付けられ て前輪キャッチャー３が構成されている。尚、当該前輪キャッチャー３より前方 の前輪支持枠２０上には掛止孔２６があり、前記回動杆３３の後方折曲部の先端 に開孔された通孔３６と当該掛止孔２６とに、回動杆３３を定位置に保つべく、 コイル形状のバネ３７が掛止されている。上記定位置と云うのは、回動杆３３の 上側折曲部が前輪通路に対して直角と成る位置のことである。

【００１２】 次に、本実施例の動作状態を、図４及び図５を参照して説明する。前輪支持枠 ２０の奥まで自転車の前輪Ｔ１が進入するとその進入時の勢いにより、前輪Ｔ１ が前輪キャッチャー３のゴム３４に当たって、前輪キャッチャー３を矢示するよ うに後方に押し退ける。前輪Ｔ１のタイヤ部分がこれにより更に奥に進入するこ とが出来、前輪キャッチャー３はバネ３７の力によって定位置に戻り、ゴム３４ が前輪Ｔ１のスポークに当接してこれを両側から押え付け、前輪Ｔ１を安定的に キャッチする。

【００１３】 この場合、自転車の前輪Ｔ１が不本意に後退すると前記バネ３７の力によって 回動杆３３が前輪Ｔ１の後退に対して抵抗を生ずるため、前輪Ｔ１は入れ易く、 しかし自然には前方に抜け難いものと成っている。しかし、人力により意志的に 自転車が引かれた場合には、図５で表されるように回動杆３３はそれほど抵抗な く前方へ回動して前輪Ｔ１のキャッチ状態を解除することと成る。このことから 本実施例の２段式駐車装置の上部駐車テーブル１は、自転車をその前輪Ｔ１で確 実に捕捉し得ると共に、自転車を駐車させる時には比較的軽く前輪キャッチャー ３が後方に開放され、逆に出庫方向への不本意な力が加わった場合でも確実に前 輪Ｔ１を捕捉し続け、このような不測の力に対しては自転車の引き出しを阻止し 得る機能を具えるに至った。

【００１４】 次に、図６は本考案の第２実施例を表すが、前輪支持枠２０の後方部に取付板 ４０をその内側面が幾分後方を向くようにして溶接部４１で固定し、当該取付板 ４０の内側面にコイル状のバネ４２を片持ち状態で取り付け、該バネ４２に実質 的な回動杆であるゴム４３を挿着して固着部４４で固定して前輪キャッチャー４ を構成している。

【００１５】 本実施例によれば、取付板４０がその内側面を幾分後方に向けているために、 これに設けられるコイル状のバネ４２や実質的な回動杆であるゴム４３が、前輪 Ｔ１の通路に対して幾分後方に向けて角度が付けられて前輪通路内に突出させら れており、ゴム４３はバネ４２部分で回動自在であり、また当該バネ４２がゴム ４３を定位置に保つ役割を担っているわけである。このバネ４２の屈曲する部位 を実質的な回動軸と看做すことが出来る。

【００１６】 次に、図７は本考案の第３実施例を表すが、前輪支持枠２０の後方部に取付板 ５０をその内側面が幾分後方を向くようにして固着し、当該取付板５０の中央部 に縦方向に薄く横方向に長いスリット５１を開孔し、該スリット５１にスリット ５１の縦幅よりも大きなボール５３を外端部に形成した揺動杆５２をボール５３ が外側と成るようにして挿通し、当該揺動杆５２の先端部にゴム５４を被冠し、 当該ゴム５４と前記取付板５０との間にコイル状のバネ５５を介在させると共に その内側部分をゴム５４内に埋設して成る前輪キャッチャー５である。

【００１７】 本実施例によれば、コイル状のバネ５５は揺動杆５２を常に内側に引っ張って おり、当該揺動杆５２は取付板５０のスリット５１部分でボール５３の作用によ り実質的に回動自在であり、且つバネ５５が揺動杆５２、延いてはゴム５４部分 を定位置に保つ役割を担っているのである。

【００１８】 次に、図８及び図９は本考案の第４実施例を表すが、前輪支持枠２０の後方部 にキャッチャー受け箱６０を固着し、該キャッチャー受け箱６０の上下面に渡さ れた回動軸６２を軸孔６１で取り付け、回動杆６３をキャッチャー受け箱６０に 当該回動軸６２で枢支し、当該回動杆６３の先端部を上方に折曲し、該先端部に は前輪が当たった時のショックを和らげる目的のためゴム６４を回転自在に取り 付け、また当該回動杆６３とキャッチャー受け箱６０の前壁との間に強バネ６５ を介在させると共に後壁との間に弱バネ６６を介在させて成る前輪キャッチャー ６である。尚、本前輪キャッチャー６は前輪支持枠２０の後方部右側に装着され るものである。また強バネ６５と弱バネ６６とを回動杆６３とキャッチャー受け 箱６０との間に介在させているが、キャッチャー受け箱６０は実質的に前輪支持 枠２０の一部である、と看做し得る。

【００１９】 本実施例によれば、回動杆６３がキャッチャー受け箱６０内で回動軸６２にて 回動自在と成っており、且つ強バネ６５と弱バネ６６とが回動杆６３、延いては ゴム６４部分を定位置に保つ役割を担っているが、回動杆６３とキャッチャー受 け箱６０の後壁との間に弱バネ６６を介在させていることによって、回動杆６３ が後方に回動し易く、逆に回動杆６３とキャッチャー受け箱６０の前壁との間に 強バネ６５を介在させていることにより、回動杆６３が前方に回動し難く成って おり、このため自転車を駐車させる時には比較的軽く前輪キャッチャー６が後方 に開放され、逆に出庫方向への不本意な力が加わった場合でも確実に前輪Ｔ１を 捕捉し続け、このような不測の力に対しては自転車の引き出しを阻止し得る機能 を具えている。

【００２０】 次に、図１０は本考案の第５実施例を表しているが、前輪支持枠２０の後方部 にキャッチャー受け箱７０を固着し、該キャッチャー受け箱７０内に後側が短く 前側が長い、外側にＵ字部７６を有するＵ字形状のバネを装着し、水平な回動杆 ７１の先端部を上方に折曲してこの先端部に前輪Ｔ１が当たった時のショックを 和らげる目的のためゴム７３を回転自在に取り付け、当該回動杆７１の後端部を 下方に折曲して軸部７２とし、該軸部７２を前記Ｕ字形状のバネの長バネ７４と 短バネ７５との間に位置させると共にキャッチャー受け箱７０にて枢支して成る 前輪キャッチャー７である。尚、本前輪キャッチャー７は前輪支持枠２０の後方 部右側に装着されるものである。

【００２１】 本実施例によれば、回動杆７１がキャッチャー受け箱７０内に対して軸部７２ で回動自在と成っており、且つ長バネ７４と短バネ７５とが回動杆７１、延いて はゴム７３部分を定位置に保つ役割を担っているが、短バネ７５によって回動杆 ７１が後方に回動し易く、逆に長バネ７４により回動杆７１が前方に回動し難く 成っており、このため自転車を駐車させる時には比較的軽く前輪キャッチャー７ が後方に開放され、逆に出庫方向への不本意な力が加わった場合でも確実に前輪 Ｔ１を捕捉し続け、このような不測の力に対しては自転車の引き出しを阻止し得 る機能を具えるに至っている。

【００２２】 次に、図１１は本考案の第６実施例を表しているが、本例の前輪キャッチャー ８の特徴は、上述した第５実施例のＵ字形状のバネがＵ字部７６で長バネ７４と 短バネ７５とを一体化しているのに対し、長板バネ８４と短板バネ８５の各々が 独立してキャッチャー受け箱８０の内側の前後壁に取り付けられている点、及び 水平な回動杆８１の先端部に第３実施例と同一形状のバネ８３が延設されている 点に存する。尚回動杆８１の後端部は下方に折曲されて軸部８２とされており、 キャッチャー受け箱８０底面の軸孔８６にて回動自在に設けられている。

【００２３】 本実施例は、上述第５実施例と同様の作用効果を有する。

【００２４】 次に、図１２は本考案の第７実施例を表している。前輪支持枠２０の後方部両 側面部には開孔部２７が設けられ、該開孔部２７を外側で塞ぐようにして板バネ ９９が開孔部２７の後縁部分で溶接固定されている。また前記開孔部２７の内側 で後縁部分より幾分前方には、可動軌状部材２のハット部２１より上方に向けて 立設された回動軸９６に略三角形の回動体９７が回動自在に軸支され、該回動体 ９７の前縁部と回動軸９６との間に前記板バネ９９よりも弱いバネ９８を介在さ せている。このようにして前輪キャッチャー９５が構成されている。

【００２５】 本実施例によれば、バネ９８が回動体９７を常に前方に付勢しているが、バネ ９８の力は板バネ９９よりも弱いため、回動体９７の外側縁部が板バネ９９を外 方向に押し退けて開孔部２７を潜るまでには至らないでいる。自転車を駐車させ る時にはバネ９８に抗して回動体９７が後方に比較的軽く回動するのであるが、 逆に出庫方向への不本意な力が加わった場合には、比較的強い板バネ９９が回動 体９７の前方への回動を阻止し、確実に前輪Ｔ１を捕捉し続け、このような不測 の力に対しては自転車の引き出しを阻止し得る。しかしながら、自転車を意識的 に出庫させようとする場合には、板バネ９９は前輪Ｔ１の後退を阻止することが 出来ず、即ち前輪Ｔ１が回動体９７を前方に引くと、回動体９７の外側縁部が板 バネ９９を外方向に押し退けて開孔部２７を潜り、前輪Ｔ１が回動体９７による キャッチを逃れることが出来るのである。この後は板バネ９９とバネ９８の作用 によって回動体９７が定位置に戻る。

【００２６】 ところで、図１４にて図示した２段式駐車装置の可動軌条部材２に関しては、 滑車２３が可動軌条部材２の後端部分に取り付けられており、該滑車２３が上部 駐車収納部材１０の内側両側面部に設けられたチャンネル材１１内に装着されて いる。このため、滑車１３を回動軸として可動軌条部材２を上げ下げするに際し ては、可動軌条部材２の一番端を支点として可動軌条部材２の全重量と自転車の 全重量とを取手２２部分で支えなくては成らない。これは実際重労働であった。 梃子の原理からすれば、滑車２３を可動軌条部材２の前方に移動させ、自転車の 一部でも上部駐車収納部材１０上に載せ上げて仕舞えば、可動軌条部材２を上げ 下げがずっと楽に成る筈である。

【００２７】 一方、従来の後退防止機構３００を用いた場合には、自転車の後輪Ｔ２が多少 持ち上げられるなどして底孔より抜け出すと、キャッチバー３０１は直ちに開放 されその役目を果たせなく成る。即ち可動軌条部材２の上げ下げや前後方向への 出し入れ操作に伴い、自転車の後輪Ｔ２が一度は後退防止機構３００にキャッチ されるも、容易に解除されて仕舞うと云う問題がある。すると、上述したように 自転車を更に高い位置まで押し上げ得る構成を採用した場合には、後退防止機構 ３００の信頼性に疑問が生ずるのである。

【００２８】 上記二律背反的問題は、本考案を利用することで簡単に解決され、安心安全の 内に自転車の上げ下げが行い得るのである。即ち図１３で表すように、滑車２３ の取付位置を可動軌条部材２の前方に移動させ、可動軌条部材２の後端部を上部 駐車収納部材１０上に突出させて、自転車Ａの前輪Ｔ１が上部駐車収納部材１０ 上に載せ上げ得るように構成し、このような２段式駐車装置の可動軌条部材２の 前輪支持枠２０の後方部分に、図１０で図示した第５実施例の前輪キャッチャー ７を設けた。尚、下部駐車スペース９の前輪支持枠９１にも前輪キャッチャー７ を設けている。軌条部材９０はその後端部を基台９２上に固定され、内部に前輪 Ｔ１の転動を円滑にすべくコロ９３が複数個等間隔に配置されている。

【００２９】 この結果、可動軌条部材２の一部重量と自転車の一部重量とを上部駐車収納部 材１０に預けることが出来るので、可動軌条部材２の上げ下げはずっと軽く成る のである。この場合自転車Ａは更に高い位置まで押し上げられなくては成らなく 成るが、前輪Ｔ１を前輪キャッチャー７がしっかり捕捉するため、安心して作業 することが出来るのである。

【００３０】 尚、本考案は上述した実施例にのみ限定されることがなく、例えば軌条部材は コンクリート打ちの床面に掘設された条溝であってもよく、前輪支持枠は軌条部 材の左右の壁面部を高く延設したものであってもよく、後輪まで支持し得るよう に構成することも可能であり、例えば図１３で示した下部駐車スペース９の前輪 支持枠９１に前輪キャッチャー７を設けた構成に付いては、該前輪キャッチャー ７を前輪支持枠９１ではなく支柱９４側に設けることも可能であるから、回動杆 を前輪支持枠の後方部に取り付けるという場合、直接前輪支持枠上である必要は なく、また前輪キャッチャーの取付高は特に問われないが、大凡前輪Ｔ１の直径 の２分の１に相当する高さに位置させて設置することは、本前輪キャッチャーに 加わる力の方向が水平方向と成るので、機構上好ましいことである。また本考案 に任意の施錠手段を取り付けることも可能である。

【００３１】

【考案の効果】

以上、本考案は、任意の軌条部材の後方部に前輪通路を挟むようにして左右１ 対の前輪支持枠を立設し、該前輪支持枠の後方部に回動杆を、前輪通路に対して 直角と成るか又は幾分後方に向けて角度を付けると共に前輪通路内に突出させて 回動自在に取り付け、当該回動杆と前輪支持枠との間に、回動杆を定位置に保つ バネ材を介在させて、自転車駐車装置の前輪キャッチャーを構成した。

【００３２】 この結果、自転車をその前輪で確実に捕捉し得ると共に、自転車を駐車させる 時には比較的軽く前輪キャッチャーが後方に開放され、逆に出庫方向への不本意 な力が加わった場合でも確実に車輪を捕捉し続け、このような不測の力に対して は自転車の引き出しを阻止することが出来るように成り、上述した従来の後輪用 キャッチャーよりも優れた車輪捕捉性能を発揮し、また従来のその他の問題をも 一挙に解決することに成功している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の斜視図である。

【図２】同実施例の平面図である。

【図３】同実施例の部分断面図である。

【図４】同実施例の動作状態説明図である。

【図５】同実施例の動作状態説明図である。

【図６】本考案の第２実施例の平面図である。

【図７】本考案の第３実施例の断面図である。

【図８】本考案の第４実施例の平面図である。

【図９】同実施例の部分切欠平面図である。

【図１０】本考案の第５実施例の部分斜視図である。

【図１１】本考案の第６実施例の部分切欠平面図であ
る。

【図１２】本考案の第７実施例の部分断面図である。

【図１３】本考案の第７実施例の側面図である。

【図１４】従来例の側面図である。

【符号の説明】

２０ 前輪支持枠 ２７ 開孔部 ３ 前輪キャッチャー ３０ キャッチャー受け ３１ 軸受け ３２ 軸孔 ３３ 回動杆 ３４ 軸部 ３５ ゴム ３６ 通孔 ３７ バネ ４ 前輪キャッチャー ４０ 取付板 ４１ 溶接部 ４２ バネ ４３ ゴム ４４ 固着部 ５ 前輪キャッチャー ５０ 取付板 ５１ スリット ５２ 揺動杆 ５３ ボール ５４ ゴム ５５ バネ ６ 前輪キャッチャー ６０ キャッチャー受け箱 ６１ 軸孔 ６２ 回動軸 ６３ 回動杆 ６４ ゴム ６５ 強バネ ６６ 弱バネ ７ 前輪キャッチャー ７０ キャッチャー受け箱 ７１ 回動杆 ７２ 軸部 ７３ ゴム ７４ 長バネ ７５ 短バネ ７６ Ｕ字部 ８ 前輪キャッチャー ８０ キャッチャー受け箱 ８１ 回動杆 ８２ 軸部 ８３ ゴム ８４ 長板バネ ８５ 短板バネ ８６ 軸孔 ９５ 前輪キャッチャー ９６ 回動軸 ９７ 回動体 ９８ バネ ９９ 板バネ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 任意の軌条部材の後方部に前輪通路を挟
   むようにして左右１対の前輪支持枠を立設し、該前輪支
   持枠の後方部に回動杆を、前輪通路に対して直角と成る
   か又は幾分後方に向けて角度を付けると共に前輪通路内
   に突出させて回動自在に取り付け、当該回動杆と前輪支
   持枠との間に、回動杆を定位置に保つバネ材を介在させ
   て成る、自転車駐車装置の前輪キャッチャー。