JPH046471Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はトラツクにおけるアオリ取り付けの
改良に係るものである。

〔従来の技術〕

従来のトラツクにおけるアオリは、実開昭51−
85907号公報に記載され、かつ第１０図に示すよ
うに、アオリａの下端部に蝶番（以下ヒンジ材と
する）ｂを取り付けた後、アオリａを荷台の床枠
ｃ上に載置して取り付けていたため、多くのヒン
ジ材ｂを必要とする上、各ヒンジ材ｂの位置決め
のための孔明け加工やボルトナツトｄによる締結
作業が面倒となり、その組立に多大な労力及び時
間を費やしていた。また、ヒンジ材ｂ及び締付用
ボルトナツトｄが突出するため、外観上好ましく
ない上、接触した際に危険を伴なうことがあり、
更には、雨天時等においてはアオリａの外面に附
着した雨滴が取り付け部から荷台内へ侵入すると
いう水密性の問題もあつた。

〔考案が解決しようとする課題〕

この考案は、上記従来技術におけるヒンジ材の
突出による危険性をなくすとともに、水密性の向
上を図り、しかも加工精度を要求することなく容
易に組み立てることができ、かつ外観上の体裁良
好なトラツクにおけるアオリを提供しようとする
ものである。

〔課題を解決するための手段〕

すなわちこの考案は、アオリ下端に一体又は連
結してＬ形ヒンジ材を垂設するとともに、このヒ
ンジ材の垂直部から内方側に向つて折曲する水平
部及びこの水平部の先端に膨隆するヒンジ部には
長手方向に間隔をおいて切欠き部を形成し、この
切欠き部内にはトラツクの荷台を構成するサイド
メンバに固着された支持ヒンジ材を介在させ、か
つ、前記Ｌ形ヒンジ材のヒンジ部と支持ヒンジ材
の通し孔内にヒンジピンを挿通して成るトラツク
におけるアオリを提案するものである。

〔作用〕

上記構成からなるこの考案のアオリによれば、
ヒンジ材や取り付け用ボルトナツト等の外部への
露出がないため安全かつ外観が良好で、かつＬ形
ヒンジ材の形状によつて雨滴等の荷台へ侵入する
ことが避けられるものである。

〔実施例〕

以下にこの考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図はこの考案のアオリ取り付けの第一実施
例を示す縦断面図、第２図は第１図の側面図で、
アオリ１の下端にボルト２をもつて連結されるＬ
形ヒンジ材３には、このヒンジ材３の垂直部４の
下端から内方、すなわち荷台側に向つて水平部５
が折曲されており、かつ水平部５の先端にはヒン
ジ部６が膨隆形成されている。そして前記水平部
５及びヒンジ部６には、長手方向に間隔をおいて
切欠き部７が形成されている（第２図及び第３図
参照）。この切欠き部７内には、図示しないトラ
ツクの荷台８を構成するＬ形のサイドレール９の
内方垂直面１０に、溶接等の手段で固着された支
持ヒンジ材１１のヒンジ部１２が介在され、そし
てＬ形ヒンジ材３のヒンジ部６及び支持ヒンジ材
１１のヒンジ部１２にそれぞれ穿設された通し孔
１３及び１４内に、ヒンジピン１５を挿通するこ
とにより、アオリ１が開閉可能に枢支される。

なおこの場合、前記Ｌ形ヒンジ材３の通し孔１
３の内周面には、長手方向に沿う複数の凹溝１６
が互いに間隔をおいて設けられており、この凹溝
１６内に溜る油によつて、アオリ１の開閉が円滑
に行なえるようになつている。また前記サイドレ
ール９の垂直面１０の内方面には、ロープフツク
１７が溶接等の手段で固着されている。

第４図はこの考案の第二実施例を示すもので、
前記Ｌ形ヒンジ３の一部に水切り部１８を設けた
場合である。すなわちＬ形ヒンジ３の垂直部４の
下端に、水切り部１８を垂設することにより、ア
オリ１及びＬ形ヒンジ材３の外面を伝わつて落下
する雨滴１９が、荷台及び根太側へ侵入するのを
阻止して、水密性の向上を図るようにした場合で
ある。なおこの場合、サイドメンバ９の上部に
は、外方へ向つて延びる水平フランジ２０が形成
されており、この水平フランジ２０上にアオリ１
が載置されるとともに、Ｌ形ヒンジ材３の切欠き
部７内には、サイドメンバ９の外方垂直面１０′
に溶接等の手段で固着された支持ヒンジ材１１が
介在されているが、サイドメンバ９は前記第一実
施例と同様のＬ形のものであつてもよい。またロ
ープフツク１７は必ずしもサイドメンバ９の内方
垂直面１０に固着される必要はなく、第５図に示
すようにサイドメンバ９の下端水平部２１の下面
に、ボルト等の手段にて固着してもよい。

前記支持ヒンジ材１１のヒンジ部１２は一般に
第３図に示したように、固着部１１ａの下端に連
なる筒状に形成されるが、必ずしも一体の筒状で
ある必要はなく、例えば第６図ａに示すように、
通し孔１３を有する一対の舌片状ヒンジ部２２を
起立させてもよく、あるいは同図ｂに示すよう
に、ヒンジ部１２を独立して形成してもよい。

上記実施例ではアオリ１の下端に、ボルト等で
Ｌ形ヒンジ材３を連結した場合について説明した
が、第７図に示すように、アオリ１の外方側端部
からアオリ１と一体にＬ形ヒンジ材３を垂設して
もよい。また第８図又は第９図に示すように、サ
イドメンバ９の下端水平部２１の下面に固着して
もよい。

〔考案の効果〕

上記構成からなるこの考案のアオリによれば、
以下のような効果が得られる。すなわち、 １ ヒンジ部が外方へ突出及び露出せず、内方へ
隠れるため、接触による事故を防止することが
できる。

２ Ｌ形ヒンジ材の水平部又は水平部と水切り部
とにより、アオリの外面に付着した雨滴等が荷
台や根太側へ侵入するのを阻止するとともに、
ヒンジ部の雨水等からの腐食による弊害を除去
することができる。

３ Ｌ形ヒンジ材の切欠き部は外方から見えない
ため、大きめにしてもよく、高精度が要求され
ないので、組立作業が容易となる。

４ アオリの外面に多数のヒンジ部やその取り付
け用ボルト等が露出することがないため、外観
の体裁を良くし、美観を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のアオリ取り付けの第一実施
例を示す縦断面図、第２図は第１図の側面図、第
３図は第一実施例におけるＬ形ヒンジ材と支持ヒ
ンジ材を示す斜視図、第４図はこの考案の第二実
施例を示す断面図、第５図は第二実施例における
サイドレールの別の形態を示す断面図、第６図
ａ，ｂはこの考案における支持ヒンジ材の別の形
態を示す斜視図、第７図ないし第９図はそれぞれ
この考案の第三ないし第五実施例を示す断面図
で、第１０図は従来のアオリ取り付けを示す斜視
図である。 図において、１……アオリ、３……Ｌ形ヒンジ
材、４……垂直部、５……水平部、６……ヒンジ
部、７……切欠き部、８……荷台、９……サイド
メンバ、１１……支持ヒンジ材、１２……ヒンジ
部、１３，１４……通し孔、１５……ヒンジピ
ン、１８……水切り部、である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ アオリの下端に一体又は連結してＬ形ヒンジ
   材を垂設するとともに、このヒンジ材の垂直部
   から内方側に向つて折曲する水平部及びこの水
   平部の先端に膨隆するヒンジ部には長手方向に
   間隔をおいて切欠き部を形成し、この切欠き部
   内にはトラツクの荷台を構成するサイドメンバ
   に固着された支持ヒンジ材を介在させ、かつ、
   前記Ｌ形ヒンジ材のヒンジ部と支持ヒンジ材の
   通し孔内にヒンジピンを挿通して成るトラツク
   におけるアオリ。 ２ 前記Ｌ形ヒンジ材の垂直部下端に水切り部を
   垂設して成る実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のトラツクにおけるアオリ。