JPH0467402B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0467402B2 JPH0467402B2 JP12527783A JP12527783A JPH0467402B2 JP H0467402 B2 JPH0467402 B2 JP H0467402B2 JP 12527783 A JP12527783 A JP 12527783A JP 12527783 A JP12527783 A JP 12527783A JP H0467402 B2 JPH0467402 B2 JP H0467402B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- ats
- signal
- detection circuit
- detection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 36
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、無絶縁軌道回路において用いられ
るATS（自動列車停止）又はATC（自動列車制
御）装置用車上受信装置に関するものである。
るATS（自動列車停止）又はATC（自動列車制
御）装置用車上受信装置に関するものである。
無絶縁軌道区間においては、列車検知条件によ
り速度信号伝送用送信器を制御して、閉塞区間ご
とに交互に異なる搬送周波数を速度信号波で変調
したDSB波でATS又はATC（以下、ATSで代表
する。）信号を送信している。
り速度信号伝送用送信器を制御して、閉塞区間ご
とに交互に異なる搬送周波数を速度信号波で変調
したDSB波でATS又はATC（以下、ATSで代表
する。）信号を送信している。
ところが、従来のATS装置用車上受信装置は、
第１図に示すように、受電器１に、搬送周波数
f1，f2のいずれか一方の搬送波と変調波をともに
通過させる広帯域の帯域フイルタFf1，Ff2を並列
接続し、これに検波器Ｒと振幅制限器Ｌを接続し
てなる入力回路Ａを接続し、その後段に、ATS
信号を構成している信号波のみをそれぞれ通過さ
せる帯域フイルタF1，F2……Foと、レベル検知
器L1，L2……￥Loと、増幅器A1，A2……Aoと及
び信号検知リレーRL1，RL2……RLoとよりなる
選択回路を、ATS信号の種類数と同数だけ備え
たATS受信回路Ｂを接続した構成である。
第１図に示すように、受電器１に、搬送周波数
f1，f2のいずれか一方の搬送波と変調波をともに
通過させる広帯域の帯域フイルタFf1，Ff2を並列
接続し、これに検波器Ｒと振幅制限器Ｌを接続し
てなる入力回路Ａを接続し、その後段に、ATS
信号を構成している信号波のみをそれぞれ通過さ
せる帯域フイルタF1，F2……Foと、レベル検知
器L1，L2……￥Loと、増幅器A1，A2……Aoと及
び信号検知リレーRL1，RL2……RLoとよりなる
選択回路を、ATS信号の種類数と同数だけ備え
たATS受信回路Ｂを接続した構成である。
従つて、第２図のように、無絶縁軌道区間の各
軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３ＴにATS信号を搬送周
波数f1，f2を交互に変えて送信している場合に、
今、軌道回路３Ｔに在線する列車Ｔが前方の軌道
回路２Ｔに近づくと、車上装置の入力回路Ａが、
軌道回路３Ｔからの搬送周波数f1の信号を帯域フ
イルタFf1に通過させるほかに、前方軌道回路２
Ｔからの搬送周波数f2に漏れ込み信号を帯域フイ
ルタFf2に通過させるため、ATS受信回路Ｂはい
ずれのATS信号も受信できなくなるか、双方を
受信してしまう。従つて、情報信頼性が低く、ま
た、列車が在線している軌道回路からの正常な
ATS信号が前方軌道回路からの漏れ込み信号に
よるノイズによつて、抑圧されるから信号対雑音
比が低い欠点があつた。
軌道回路１Ｔ，２Ｔ，３ＴにATS信号を搬送周
波数f1，f2を交互に変えて送信している場合に、
今、軌道回路３Ｔに在線する列車Ｔが前方の軌道
回路２Ｔに近づくと、車上装置の入力回路Ａが、
軌道回路３Ｔからの搬送周波数f1の信号を帯域フ
イルタFf1に通過させるほかに、前方軌道回路２
Ｔからの搬送周波数f2に漏れ込み信号を帯域フイ
ルタFf2に通過させるため、ATS受信回路Ｂはい
ずれのATS信号も受信できなくなるか、双方を
受信してしまう。従つて、情報信頼性が低く、ま
た、列車が在線している軌道回路からの正常な
ATS信号が前方軌道回路からの漏れ込み信号に
よるノイズによつて、抑圧されるから信号対雑音
比が低い欠点があつた。
この発明は、上記の点に鑑み、無絶縁区間の前
方軌道回路からの漏れ込み信号による影響を排除
し、信号対雑音比が著しく改善されたATS装置
用車上受信装置を提供することを目的とする。
方軌道回路からの漏れ込み信号による影響を排除
し、信号対雑音比が著しく改善されたATS装置
用車上受信装置を提供することを目的とする。
次に、この発明の実施例を、第３図以下の図面
に基いて、説明する。
に基いて、説明する。
この発明による車上受信装置は、第３図に示す
ように、軌道回路ごとに交互に周波数が異なる搬
送波f1，f2のいずれか一方を検出し、その検出出
力により他の検出回路の出力を抑制する二つの検
出回路D1，D2よりなる搬送波検出回路Ｄを備え
るとともに、軌道回路より受信するATS信号の
搬送波及び変調波の双方を通過させうる広帯域の
帯域フイルタと、前記搬送波検出回路のいずれか
の検出出力によつて、その帯域フイルタの通過帯
域を前記搬送周波数のいずれかに対応して選択す
る選択回路とからなる入力回路A′を備え、その
入力回路の後段にATS信号をその信号波の種類
別に選択する選択回路Ｂを接続してなるものであ
る。
ように、軌道回路ごとに交互に周波数が異なる搬
送波f1，f2のいずれか一方を検出し、その検出出
力により他の検出回路の出力を抑制する二つの検
出回路D1，D2よりなる搬送波検出回路Ｄを備え
るとともに、軌道回路より受信するATS信号の
搬送波及び変調波の双方を通過させうる広帯域の
帯域フイルタと、前記搬送波検出回路のいずれか
の検出出力によつて、その帯域フイルタの通過帯
域を前記搬送周波数のいずれかに対応して選択す
る選択回路とからなる入力回路A′を備え、その
入力回路の後段にATS信号をその信号波の種類
別に選択する選択回路Ｂを接続してなるものであ
る。
さらに詳細に説明すると、搬送波検出回路Ｄ
は、軌道回路に送信する場合の搬送周波数の種類
数f1，f2に対応する数、すなわち二つの検出回路
D1，D2を有している。検出回路D1は、受電器１
を介してレールより受信する信号のうち、搬送波
f1のみを通過させる狭帯域の帯域フイルタ１１
と、そのフイルタの出力のレベルを検知するレベ
ル検知器１２と、そのレベル検知器の出力を増幅
する増幅器１３と、その増幅出力により動作され
る記憶回路１４と、及びこの記憶回路の前段に挿
入され、禁止入力を与えられた場合に前記記憶回
路への入力を禁止する制御回路１５とからなつて
いる。
は、軌道回路に送信する場合の搬送周波数の種類
数f1，f2に対応する数、すなわち二つの検出回路
D1，D2を有している。検出回路D1は、受電器１
を介してレールより受信する信号のうち、搬送波
f1のみを通過させる狭帯域の帯域フイルタ１１
と、そのフイルタの出力のレベルを検知するレベ
ル検知器１２と、そのレベル検知器の出力を増幅
する増幅器１３と、その増幅出力により動作され
る記憶回路１４と、及びこの記憶回路の前段に挿
入され、禁止入力を与えられた場合に前記記憶回
路への入力を禁止する制御回路１５とからなつて
いる。
また、もう一つの検出回路D2は、受電器１を
介してレールより受信する信号のうち、搬送波f2
のみを通過させる狭帯域の帯域フイルタ２１と、
そのフイルタの出力のレベルを検知するレベル検
知器２２と、そのレベル検知器の出力を増幅する
増幅器２３と、その増幅出力により動作される記
憶回路２４と、及びこの記憶回路の前段に挿入さ
れ、禁止入力を与えられた場合に前記記憶回路へ
の入力を禁止する制御回路２５とからなつてい
る。
介してレールより受信する信号のうち、搬送波f2
のみを通過させる狭帯域の帯域フイルタ２１と、
そのフイルタの出力のレベルを検知するレベル検
知器２２と、そのレベル検知器の出力を増幅する
増幅器２３と、その増幅出力により動作される記
憶回路２４と、及びこの記憶回路の前段に挿入さ
れ、禁止入力を与えられた場合に前記記憶回路へ
の入力を禁止する制御回路２５とからなつてい
る。
そして、第１検出回路D1の記憶回路１４の出
力ａと、第２検出回路D2の記憶回路２４の出力
ｂほ、それぞれ互いに他の検出回路の制御回路２
５，１５に禁止信号として与えられるようになつ
ている。
力ａと、第２検出回路D2の記憶回路２４の出力
ｂほ、それぞれ互いに他の検出回路の制御回路２
５，１５に禁止信号として与えられるようになつ
ている。
従つて、列車が軌道回路３Ｔ内を走行中のとき
は、今、その軌道回路に対して送信されている搬
送波f1が受信されているから、第１検出回路の記
憶回路１４のみが出力し、その出力により、第２
検出回路D2の制御回路２５に禁止信号が与えら
れている。従つて、列車が前方軌道回路２Ｔに接
近し、前方軌道回路に送信されている信号がその
軌道回路３Ｔに漏れ込んで、第２検出回路の帯域
フイルタ２１を通過しても、制御回路２５が記憶
回路２４への入力を阻止する。
は、今、その軌道回路に対して送信されている搬
送波f1が受信されているから、第１検出回路の記
憶回路１４のみが出力し、その出力により、第２
検出回路D2の制御回路２５に禁止信号が与えら
れている。従つて、列車が前方軌道回路２Ｔに接
近し、前方軌道回路に送信されている信号がその
軌道回路３Ｔに漏れ込んで、第２検出回路の帯域
フイルタ２１を通過しても、制御回路２５が記憶
回路２４への入力を阻止する。
また、入力回路A′は、前記受電器１を介して
受信する信号の搬送波と変調波の双方を通過させ
うる広帯域の帯域フイルタFf1と、その帯域フイ
ルタの通過帯域を前記搬送波検出回路Ｄの検出出
力ａ，ｂにより搬送周波数f1，f2に対応して選択
する選択回路３１，３２と、その帯域フイルタの
出力を検波する検波器と、及び振幅制限器Ｌとか
らなつている。
受信する信号の搬送波と変調波の双方を通過させ
うる広帯域の帯域フイルタFf1と、その帯域フイ
ルタの通過帯域を前記搬送波検出回路Ｄの検出出
力ａ，ｂにより搬送周波数f1，f2に対応して選択
する選択回路３１，３２と、その帯域フイルタの
出力を検波する検波器と、及び振幅制限器Ｌとか
らなつている。
第３図に示された例では、各搬送周波数に対応
する固定の通過帯域を有するフイルタFf1，Ff2が
用いられ、これに応じて、選択回路３１，３２も
前記搬送波検出回路Ｄの搬送周波数f1，f2に対応
する検出回路の記憶回路の出力ａ，ｂにより動作
されるスイツチで構成されている。
する固定の通過帯域を有するフイルタFf1，Ff2が
用いられ、これに応じて、選択回路３１，３２も
前記搬送波検出回路Ｄの搬送周波数f1，f2に対応
する検出回路の記憶回路の出力ａ，ｂにより動作
されるスイツチで構成されている。
つまり、列車が軌道回路３Ｔに在線するとき
は、搬送波f1により、検出回路D1の記憶回路１４
が出力するから、その出力によつて、検出回路
D2の記憶回路２４の出力が阻止されるとともに、
入力回路A′の選択回路３１のみが動作され、受
電器１よりの受信信号は、帯域フイルタ１１のみ
の通過が許可される。従つて、列車の前方軌道回
路２Ｔへの接近により、受電器１に前方軌道回路
からの漏れ込み信号が受信されても、入力回路
A′によつて、ATS受信回路Ｂまで通過すること
が防止され、当該軌道回路よりのf1の信号のみが
ATS受信回路に入力される。
は、搬送波f1により、検出回路D1の記憶回路１４
が出力するから、その出力によつて、検出回路
D2の記憶回路２４の出力が阻止されるとともに、
入力回路A′の選択回路３１のみが動作され、受
電器１よりの受信信号は、帯域フイルタ１１のみ
の通過が許可される。従つて、列車の前方軌道回
路２Ｔへの接近により、受電器１に前方軌道回路
からの漏れ込み信号が受信されても、入力回路
A′によつて、ATS受信回路Ｂまで通過すること
が防止され、当該軌道回路よりのf1の信号のみが
ATS受信回路に入力される。
ATS受信回路Ｂは、第１図の従来のものと同
一であり、前記入力回路A′より入力された信号
をその信号波の周波数によつて、帯域フイルタ
F1，F2……Foのいずれかを通過させて、検知リ
レーRL1，RL2……RLoを動作させ、既知の論理
回路によつて、列車速度制御などをが行なわれ
る。
一であり、前記入力回路A′より入力された信号
をその信号波の周波数によつて、帯域フイルタ
F1，F2……Foのいずれかを通過させて、検知リ
レーRL1，RL2……RLoを動作させ、既知の論理
回路によつて、列車速度制御などをが行なわれ
る。
第４図は、第３図の基本的構成における記憶回
路１４，２４と制御回路１５，２５並びに選択回
路３１，３２をリレーで構成した一例を示すもの
である。すなわち、１５ａはリレー２４ａの落下
接点、３１ａはリレー１４ａの扛上接点であり、
２５ａはリレー１４ａの落下接点、３２ａはリレ
ー２４ａの扛上接点である。
路１４，２４と制御回路１５，２５並びに選択回
路３１，３２をリレーで構成した一例を示すもの
である。すなわち、１５ａはリレー２４ａの落下
接点、３１ａはリレー１４ａの扛上接点であり、
２５ａはリレー１４ａの落下接点、３２ａはリレ
ー２４ａの扛上接点である。
また、前記記憶回路及び制御回路は論理回路で
構成することもできる。
構成することもできる。
各検出回路の出力によつて入力回路A′の通過
帯域を選択するには、その入力回路の帯域フイル
タに第５図に示すように、各記憶回路１４，２４
からの出力により選択回路３３において所定のク
ロツクパルスを選択して所定の通過帯域が設定さ
れる一つのスイツチド・キヤパシター・フイルタ
Ff1f2を用いることもできる。
帯域を選択するには、その入力回路の帯域フイル
タに第５図に示すように、各記憶回路１４，２４
からの出力により選択回路３３において所定のク
ロツクパルスを選択して所定の通過帯域が設定さ
れる一つのスイツチド・キヤパシター・フイルタ
Ff1f2を用いることもできる。
上記実施例では各軌道回路にATS信号を交互
に搬送周波数を変えて送信したが、この発明は３
種類以上の搬送周波数で軌道回路ごとに、順次変
えて送信する場合にも適用できる。
に搬送周波数を変えて送信したが、この発明は３
種類以上の搬送周波数で軌道回路ごとに、順次変
えて送信する場合にも適用できる。
以上のように、この発明によれば、一つの列車
が一つの軌道回路より前方軌道回路に接近して、
前方軌道回路よりの漏れ込み信号を受信してもそ
の影響をまつたく受けず、当該軌道回路よりの信
号のみをATS受信回路に入力することができ、
信号対雑音比が格段に向上し、信号波がノイズに
より抑圧されることもない。また、搬送波検出回
路は、狭帯域の帯域フイルタによつて搬送波を検
出しているから、無信号時は入力回路が信号を
ATS受信回路に通過させないので、信号対雑音
比がさらに向上する。
が一つの軌道回路より前方軌道回路に接近して、
前方軌道回路よりの漏れ込み信号を受信してもそ
の影響をまつたく受けず、当該軌道回路よりの信
号のみをATS受信回路に入力することができ、
信号対雑音比が格段に向上し、信号波がノイズに
より抑圧されることもない。また、搬送波検出回
路は、狭帯域の帯域フイルタによつて搬送波を検
出しているから、無信号時は入力回路が信号を
ATS受信回路に通過させないので、信号対雑音
比がさらに向上する。
第１図は従来の車上受信装置の構成を示す回路
図、第２図は無絶縁軌道回路における送信態様を
示す想定図である。第３図はこの発明のによる車
上受信装置の構成の一例を示す回路図、第４図は
一実施態様を示す回路図、第５図は入力回路の他
の実施態様を示す図である。 １……受電器、Ｄ……搬送波検出回路、D1，
D2……検出回路、１１，２１……狭帯域の帯域
フイルタ、１２，２２……レベル検知器、１３，
２３……増巾器、１４，２４……記憶回路、１
５，２５……制御回路、A′……入力回路、３１，
３２……選択回路、Ff1，Ff2，Ff1f2…，……広
帯域の帯域フイルタ、Ｒ……検波器、Ｌ……振巾
制限器、Ｂ……ATS受信回路、F1〜Fo……帯域
フイルタ、L1〜Lo……レベル検知器、A1〜A2…
…増巾器、RL1〜RLo……信号検知リレー。
図、第２図は無絶縁軌道回路における送信態様を
示す想定図である。第３図はこの発明のによる車
上受信装置の構成の一例を示す回路図、第４図は
一実施態様を示す回路図、第５図は入力回路の他
の実施態様を示す図である。 １……受電器、Ｄ……搬送波検出回路、D1，
D2……検出回路、１１，２１……狭帯域の帯域
フイルタ、１２，２２……レベル検知器、１３，
２３……増巾器、１４，２４……記憶回路、１
５，２５……制御回路、A′……入力回路、３１，
３２……選択回路、Ff1，Ff2，Ff1f2…，……広
帯域の帯域フイルタ、Ｒ……検波器、Ｌ……振巾
制限器、Ｂ……ATS受信回路、F1〜Fo……帯域
フイルタ、L1〜Lo……レベル検知器、A1〜A2…
…増巾器、RL1〜RLo……信号検知リレー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 受電器１と、搬送波検出回路Ｄと、入力回路
A′と、ATS受信回路Ｂとを有するATS等装置用
車上受信装置であつて、 前記受電器１は、２つの搬送周波数f1，f2を閉
塞区間ごとに交互に用いて変調して生成された
ATS又はATCの信号を受信するものであり、 前記搬送波検出回路Ｄは、２つの検出回路D1，
D2を含み、 前記一方の検出回路D1は、前記一方の搬送周
波数f1を受信したときに、前記他方の検出回路D2
の出力を禁止するものであり、 前記他方の検出回路D2は、前記他方の搬送周
波数f2を受信したときに、前記一方の検出回路D1
の出力を禁止するものであり、 前記入力回路A′は、２つの選択回路３１，３
２と、２つの帯域フイルタFf1，Ff2とを含み、 前記一方の選択回路３１は、前記一方の検出回
路D1からの信号を入力したときに、前記受電器
１の受信した信号を出力するものであり、 前記他方の選択回路３２は、前記他方の検出回
路D2からの信号を入力したときに、前記受電器
１の受信した信号を出力するものであり、 前記一方の帯域フイルタFf1は、前記一方の選
択回路３１の出力した信号から、前記一方の搬送
周波数f1に係る前記ATS又はATCの信号を抽出
するものであり、 前記他方の帯域フイルタFf2は、前記他方の選
択回路３２の出力した信号から、前記他方の搬送
周波数f2に係る前記ATS又はATCの信号を抽出
するものであり、 前記ATS受信回路Ｂは、前記入力回路A′で抽
出された信号を入力して分別し、所定のATS又
はATCの信号を抽出するものである、 ことを特徴とするATS等装置用車上受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12527783A JPS6020701A (ja) | 1983-07-09 | 1983-07-09 | Ａｔｓ等装置用車上受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12527783A JPS6020701A (ja) | 1983-07-09 | 1983-07-09 | Ａｔｓ等装置用車上受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6020701A JPS6020701A (ja) | 1985-02-02 |
| JPH0467402B2 true JPH0467402B2 (ja) | 1992-10-28 |
Family
ID=14906087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12527783A Granted JPS6020701A (ja) | 1983-07-09 | 1983-07-09 | Ａｔｓ等装置用車上受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020701A (ja) |
-
1983
- 1983-07-09 JP JP12527783A patent/JPS6020701A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6020701A (ja) | 1985-02-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6291025A (ja) | 受信機 | |
| JP3309035B2 (ja) | 電力線搬送通信装置 | |
| JPS5910620B2 (ja) | ラジオ受信機 | |
| JPS6020701A (ja) | Ａｔｓ等装置用車上受信装置 | |
| JPS633481B2 (ja) | ||
| JP3110786B2 (ja) | 障害区間標定方式 | |
| US5875389A (en) | SSB radio receiver | |
| JPS6223156Y2 (ja) | ||
| JPH11115759A (ja) | 多重系装置 | |
| JPS61211162A (ja) | 車両制御．車両検知装置 | |
| US4612510A (en) | FM demodulator using combined outputs of plural FM detectors | |
| JP2934056B2 (ja) | 軌道回路送信器 | |
| JP3167291B2 (ja) | 列車制御用地上送受信装置 | |
| JPS6139636A (ja) | 情報伝送装置 | |
| JPS6228615B2 (ja) | ||
| JP3332109B2 (ja) | 車両制御装置 | |
| SU1017569A1 (ru) | Устройство дл передачи информации с пути на локомотив | |
| JP3352587B2 (ja) | 列車制御用通信装置 | |
| JPS605649Y2 (ja) | 送受信装置 | |
| JPS633790B2 (ja) | ||
| JPS611141A (ja) | デ−タ伝送装置 | |
| SU921922A1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
| SU34412A1 (ru) | Устройство дл устранени помех при пишущем радиоприеме | |
| JPS633789B2 (ja) | ||
| JPH0490964A (ja) | 列車検知装置 |