JPH0467559B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、クレーンとしても使用可能に構成さ
れたアースドリルにおける安全装置に関する。

（従来の技術） 第１２図および第１３図はクレーンとして使用
可能に構成され、かつクレーン用過負荷防止装置
を備えたアースドリルの一例であり、このアース
ドリルは、下部走行体１上に旋回装置２を介して
上部旋回体３を設置し、該上部旋回体３に油圧シ
リンダ４により伸縮式ブーム５を起伏自在に取付
け、上部旋回体３上に設置した巻上げウインチ６
（該巻上げウインチ６は主巻きウインチ６ａとこ
れに並設された補巻きウインチ６ｂとからなる。）
の主巻きウインチ６ａに巻かれたケリーロープ７
をブーム５の頂部のシーブ８，９に掛け、ケリー
ロープ７の下端にスイベルジヨイント１０を介し
てケリーバ１１を接続し、ケリーバ１１の下端に
はアースドリルバケツト１２が取付けられる。前
記ケリーバ１１は断面矩形をなし、フロントフレ
ーム１３の端部のケリーバ駆動装置１４の回転体
の角穴に貫挿され、前記フロントフレーム１３
は、前記上部旋回体３の前部に設けられたブラケ
ツト１７に、ウインチからなる起伏装置１５によ
り起伏自在に、かつケリーバ駆動装置１４と起伏
装置１５と共に着脱自在にピン１６により取付け
られている。ケリーバ駆動装置１４は、ブーム５
により、吊りロープ２９を介して支持されてい
る。

また、第１３図に示すように、アースドリル作
業中に、主巻きウインチ６ａに並設された補巻き
ウインチ６ｂを用いてクレーンとして使用する場
合は、起伏装置１５のウインチを巻込むことによ
つてフロントフレーム１３を抱き込み、シーブ
８，９に掛けた補巻きロープ２０の先端にフツク
２１を取付け、クレーン作業を行なう。このこと
を可能とするため、ブーム５の頂部にはシーブ８
が同軸上に２個以上、同様にシーブ９が同軸上に
２個以上設けられ、例えば右側のシーブ８とシー
ブ９にケリーロープ７が、また左側のシーブ８と
シーブ９に補巻きロープ２０が掛けられる。

また、必要に応じて、ブーム５の頂部に、シー
ブを有するブラケツト（いずれも図示せず）を取
付け、前記補巻きウインチ６ｂに巻かれた前記補
巻きロープ２０を該シーブに掛けてクレーン作業
を行なうこともある。

さらにこのアースドリルは、前記フロントフレ
ーム１３をケリーバ駆動装置１４と起伏装置１５
と共に取外し、ケリーロープ７の代わりに巻上げ
ロープをシーブ９とフツクブロツク（図示せず）
との間で掛け回し、クレーンとして使用する。

また、第６図は従来の過負荷防止装置における
作業モード選択スイツチ２２を示し、Ａはブーム
５の頂部にブラケツトを取付けて作業する場合に
選択される作業モード、Ｂはアースドリルとして
使用の場合、あるいは主巻きウインチ６ａを使用
したクレーンとして使用する場合（この場合にも
必要に応じて補巻きウインチ６ａを用いたクレー
ン作業を行なうことも可能である。）に選択され
る作業モード、Ｃはアースドリルとして使用して
いる際に、補巻きロープ２０を使用して作業を行
なう場合に選択される作業モードであり、各々定
格荷重等が異なるので、それぞれの作業モードに
合わせて選択されるものである。

また、第２図は従来の過負荷防止装置の電気回
路の一部であり、過負荷による巻上げの自動停止
を行なう回路であつて、２３は巻上げ用コントロ
ール弁のパイロツト管路２４（該管路２４は、巻
上げ用ウインチ６ａ，６ｂの油圧モータのコント
ロール弁の一方の受圧部すなわち巻上げ操作用受
圧部に接続される。）に挿入されたソレノイドバ
ルブであり、そのソレノイド２３ａは、過負荷防
止装置からの自動停止信号により閉じるリレー接
点２５を介して電源２６に接続され、過負荷時に
は、該リレー接点２５が閉じることにより、ソレ
ノイドバルブ２３が図示の右位置から左位置に切
換わるので、前記コントロール弁の巻上げ操作用
受圧部の操作圧がタンク圧となつて巻上げが自動
停止する構成となつている。

このようなアースドリルにおいては、第６図に
示したように、過負荷防止装置の作業モード選択
スイツチ２２のＢ位置は、アースドリルとして使
用の場合と、主巻きウインチ６ａを使用したクレ
ーンとして使用する場合の作業モードに兼用され
るものであるため、アースドリルとして使用して
いる時、次のような誤作動が起きる。

(1) 掘削作業終了後、第１２図に示すようにバケ
ツト１２を引上げる時に、バケツト１２と孔２
７底部との空間ａが真空状態となり、一時的に
負荷が大きくなり、過負荷防止装置が作動し、
第２図のリレー接点２５が閉じ、ソレノイドバ
ルブ２３が左位置に切換わり、巻上げウインチ
用油圧モータが停止する。

(2) また、バケツト１２を引上げる際、ケリーバ
１１の上端が、ブーム５の頂部からロープ３０
により支持されている補巻きロープ２０の過巻
き防止スイツチ用錘２８に接触して共上りとな
り、過巻き防止装置が停止し、補巻きウインチ
６ａ、主巻きウインチ６ｂに共通に設置されて
いる油圧モータが停止するので、巻上げが停止
する。

このような誤作動がバケツト１２引上げ時に頻
繁に起こる上、バケツト１２を回転させて掘削を
行なつている際にも、掘削による振動や衝撃によ
つて過負荷防止装置が動作し、不必要な時に自動
停止することがある。

バケツト１２が孔２７の内部にある時にはアー
スドリルが転倒することはないので、この過負荷
防止作動による巻上げ停止は、安全性向上に寄与
するものではなく、能率低下を招くだけである。
そこで、アースドリル作業時には過負荷防止装置
の作動を停止する解除機構を設けることが考えら
れるが、補巻きウインチ６ｂを用いるクレーン作
業に切換える際にオペレータが過負荷防止装置を
解除したままクレーン作業を行う危険がある。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、上記の問題点に鑑み、掘削作業時に
おける作業能率を向上させることができ、かつク
レーン作業時における作業の安全性を低下させる
ことのないアースドリルの安全装置を提供するこ
とを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するため、本発明は、クレーン
用過負荷防止装置を備えたアースドリルにおい
て、アースドリルとして使用される際にブーム起
伏レバーあるいは該レバーとブーム伸縮レバーを
ロツクする装置と、該ロツク装置のロツク位置、
非ロツク位置で切換わる自動停止解除スイツチと
を備え、該自動停止解除スイツチは、少なくとも
巻上げウインチ用油圧モータのコントロール弁の
巻上げ側操作管路に挿入された過負荷防止用ソレ
ノイドバルブの操作回路に挿入し、前記ロツク装
置のロツク位置においては、前記自動停止解除ス
イツチがオフとなることにより、前記過負荷防止
用ソレノイドバルブが過負荷時に巻上げ禁止側に
切換わることを防止する構成としたことを特徴と
する。

また、本発明は、前記アースドリルが作業モー
ド選択スイツチを有するものであり、前記作業モ
ード選択スイツチにより選択される作業モードの
１つであるクレーン作業モードであるか否かに対
応して作動、不作動となる自動停止解除リレーを
設け、前記自動停止解除リレーの接点を、少なく
とも、巻上げウインチの油圧モータのコントロー
ル弁の巻上げ側操作管路に挿入された過負荷防止
用ソレノイドバルブの操作回路に挿入することに
より、アースドリルとして使用される時には前記
ソレノイドバルブが過負荷時に巻上げ禁止側に切
換わることが防止される回路構成としたことを特
徴とする。

また本発明は、少なくとも、巻上げウインチの
油圧モータのコントロール弁の巻上げ側操作管路
に挿入された過負荷防止用ソレノイドバルブの操
作回路に直列に挿入された過負荷時作動用スイツ
チング素子および過負荷時に閉じるセンサ接点
と、手動により操作される自動停止解除スイツチ
の操作によりオンとなつて前記過負荷時作動用ス
イツチング素子の作動を禁止する自動停止解除用
スイツチング素子と、前記自動停止解除用スイツ
チング素子の作動状態をリセツトスイツチにより
リセツトする回路とを備えたことを特徴とする。

また、前記自動停止解除スイツチに、過負荷防
止装置による自動停止のみならず、補巻きロープ
の過巻きによる自動停止を解除する機能を持たせ
ることにより、アースドリル作業中において、補
巻きロープの過巻きスイツチ作動による巻上げ停
止を防止できる。

（実施例） 以下本発明の一実施例を図面により説明する。
第１図は本発明の巻上げ回路における過負荷防止
回路の一例を示す電気回路図であり、本実施例
は、過負荷防止装置において過負荷時に発する信
号により作動するリレーの接点２５と巻上げの自
動停止用ソレノイドバルブ２３のソレノイド２３
ａとの間に、自動停止解除スイツチ３０と補巻き
クラツチレバー投入に連動して閉じるスイツチ３
１とを並列に接続して挿入したものである。

該自動停止解除スイツチ３０は、第３図および
第４図に示すように、ブーム５の起伏レバー３２
およびブーム５の伸縮レバー３３をロツクするロ
ツク具３４がロツクオンの状態となつているか、
あるいはロツクオフの状態となつているかによ
り、開閉されるように取付けられる。すなわち、
前記レバー３２，３３の近傍にスタンド３５を設
置し、該スタンド３５に軸３６を取付け、該軸３
６に回動自在に円筒体３７を嵌合し、該円筒体３
７にコ字形をなすロツク具３４を取付け、第３図
の２点鎖線ａに示すように、ロツク具３４がレバ
ー３２，３３から退避した位置にあるときは、第
４図の矢印ｂに示すレバー３２，３３の操作によ
る動きは自由であり、かつスイツチ３０の接点は
閉の状態であるが、第３図、第４図の実線で示す
ように、ロツク具３４を回してレバー３２，３３
を挟むと、レバー３２，３３の矢印ｂ方向の動き
が阻まれると共に、円筒体３７に取付けたストラ
イカ３８が前記スイツチ３０の作動杆３０ａを押
圧し、スイツチ３０を閉の状態から開の状態に変
化させるものである。

この実施例によれば、アースドリル作業中は、
ブーム起伏レバー３２およびブーム伸縮レバー３
３は操作しないので、第３図、第４図に示すよう
にこれらのレバー３２，３３は誤操作されないよ
うにロツク状態にあり、かつストライカ３８によ
り作動杆３０ａが押されてスイツチ３０の接点が
開いているから、仮に過負荷防止装置が作動して
リレー接点２５が閉じても、自動停止用ソレノイ
ドバルブ２３は切換わらず、自動停止しない。

一方、フロントフレーム１３やケリーバ１１等
を取外し、主巻きウインチ６ａを用いたクレーン
作業を行なう際には、ブーム起伏レバー３２およ
びブーム伸縮レバー３３を操作しなければならな
いので、ロツク具３４は第３図のａに示す退避位
置にして必ずロツク解除を行なうので、自動停止
解除スイツチ３０は閉となり、過負荷防止装置が
作動してリレー接点２５が閉じた場合には、自動
停止用ソレノイドバルブ２３は切換わり、巻上げ
が自動停止される。

従つて、アースドリル作業とクレーン作業との
組換えと同時に行なわれるレバーロツクおよびロ
ツク解除に伴ない、過負荷防止装置の投入、解除
が自動的に確実に行なわれ、オペレータによる過
負荷防止装置の投入、解除の操作を必要としな
い。

また、自動停止解除スイツチ３０に並列に接続
される補巻きクラツチレバー連動スイツチ３１
は、アースドリル作業から補巻きウインチ６ｂに
よるクレーン作業に切換える際に閉じるもので、
補巻きウインチ６ｂを使用する場合には、ブーム
５の伸縮や起伏を必ずしも行なうことなくクレー
ン作業が行なわれることを考慮したものである。
補巻きクラツチレバーは、主巻きウインチ６ａと
共用の油圧モータにより駆動されるドラムの回転
を補巻きウインチ６ｂのドラムに伝達、あるいは
解放するものである。第５図に示すように、補巻
きクラツチレバー４０は軸４１を中心として回動
自在に取付けられ、該レバー４０の尾端側にクラ
ツチ（図示せず）につながるロツド４２を連結し
てなる。前記補巻きクラツチレバー連動スイツチ
３１は、前記ロツド４２の近傍に設けられ、該ス
イツチ３１は、補巻きクラツチレバー４０が非操
作位置にあるときは開であり、第１２図に示した
ように、補巻きウインチ６ｂによるクレーン作業
を行なう場合には、第５図の矢印Ｃに示すように
該レバー４０を操作するが、この際前記ロツド４
２に取付けたストライカ４３が矢印ｄに示すよう
に動いて前記スイツチ３１の作動杆３１ａを押
し、スイツチ３１の接点が閉じる。

従つて、補巻きウインチ６ｂによる巻上げ中に
過負荷防止装置が作動してリレー接点２５が閉じ
た場合には、自動停止用ソレノイドバルブ２３は
切換わり、巻上げが自動停止される。

また、アースドリル作業と補巻きウインチ６ｂ
によるクレーン作業との切換えを行なう場合に、
補巻きクラツチレバー４０の操作に連動して過負
荷防止装置の投入、解除が自動的に確実に行なわ
れ、オペレータによる過負荷防止装置の投入、解
除の操作を必要としない。

また、第１図の点線に示すように、過負荷防止
装置により作動する接点２５に対して並列に、補
巻きロープ巻き過ぎを検出する過巻きスイツチ２
８により作動するリレーの接点９０を設ければ、
アースドリル作業中における過巻きスイツチの誤
作動による巻上げ停止を防止できる。

第７図および第８図は本発明の他の実施例であ
り、従来は、作業モード選択スイツチ２２で選択
できる位置を第６図に示したようにＡ，Ｂ，Ｃの
３個所とし、Ｂ位置は、アースドリルとして使用
の場合、および主巻きウインチ６ａを使用したク
レーンとして使用する場合に兼用されるようにし
たが、本実施例においては、Ａ，Ｂ，Ｄ，Ｃの４
位置とし、Ｂはアースドリル専用、Ｄを主巻きウ
インチ６ａを用いたクレーン作業モードに設定す
る。また、作業モード選択スイツチ２２がＤの位
置に設定されてクレーン作業が行なわれる場合に
は、第８図に示すように、自動停止解除リレー４
４が付勢され、その接点４４ａが閉じる。

従つて、この実施例の場合も、作業開始に当た
り、オペレータが作業モード選択スイツチ２２を
操作することにより、過負荷防止装置の投入、解
除が自動的に行なわれる。また、アースドリル作
業中に補巻きウインチ６ｂを使用してクレーン作
業を行なうときには、前記実施例で説明したよう
に、補巻きクラツチレバー連動スイツチ３１が閉
となるので、過負荷時における巻上げ動作の自動
停止がなされる。

第９図ないし第１１図は本発明の他の実施例で
あり、第９図において、６１は過負荷防止装置本
体であり、前記ブーム５の起伏用油圧シリンダ４
のブーム５との連結部に設けられた荷重検出部６
２と、ブーム長さ検出器６３と、ブーム角度検出
器６４の各出力を入力とし、必要な演算を行な
い、その結果を内部に記憶されている数値と比較
し、過負荷である場合にはリレーユニツト５８を
駆動してブザー６５の鳴動と、状況に応じて前記
巻上げ、ブーム伸長、ブーム下げが停止されるよ
うに、各コントロールバルブのパイロツト回路に
挿入されたソレノイドバルブ６６（実際には複数
個設けられるが、１個のみについて示している。）
を作動させるものである。５１は本発明により設
けられた制御装置であり、過負荷防止装置による
自動停止および警報発生を解除する自動停止解除
スイツチ５５と、解除された自動停止および警報
発生機能を回復させるリセツトスイツチ５６と、
自動停止あるいは警報発生機能が解除されている
際に点灯するランプ５７とが設けてある。５３は
ブーム起伏レバー３２の操作回路に挿入され、操
作圧を検出して動作するセンサ、５４はフロント
フレーム起伏装置１５の操作圧を検出して動作す
るセンサである。これらのセンサ５３，５４は操
作回路ではなく、駆動回路に設けてもよい。

第１０図は第９図に示した制御装置５１とリレ
ーユニツト５８とを示す回路図である。２５は過
負荷時に過負荷防止装置本体６１からの信号によ
り閉じるセンサの接点、７０〜７６はスイツチン
グトランジスタである。いま、過負荷時にセンサ
の接点２５が閉じると、過負荷時作動用スイツチ
ング素子であるトランジスタ７０がオンとなり、
ブザー６５が鳴動すると共に、ソレノイドバルブ
６６が作動して巻上げ、ブーム下げあるいはブー
ム伸長が停止する。また、接点２５が閉じること
により、コンデンサ７７を有する回路７８に電流
が流れることにより、トランジスタ７１にベース
電流が流れてトランジスタ７１がオンとなり、こ
れにより回路７９に電流が流れてトランジスタ７
２のベース電位が上昇して該トランジスタ７２が
オンとなると共に、トランジスタ７１のベース電
流は、トランジスタ７２を通して流れることによ
り、接点２５が開となつてもこれらのトランジス
タ７１，７２はオン状態を維持する。このトラン
ジスタ７１，７２がオン状態となつている間は、
自動停止解除用スイツチング素子であるトランジ
スタ７３と、リセツト用スイツチング素子である
トランジスタ７５のベースに対し、トランジスタ
７１のコレクタがダイオード８０，８１および抵
抗８２，８３および抵抗８４をそれぞれ介して接
続されることにより、これらのトランジスタ７
３，７５がオンとなることを防止する。

アースドリル作業を行なうに当たり、自動停止
解除スイツチ５５を操作して閉とすると、抵抗８
２、コンデンサ８５を介してトランジスタ７３に
ベース電流が流れ、前記と同様の原理によりトラ
ンジスタ７４がオンとなり、そのオン状態を維持
する。この場合、トランジスタ７３のコレクタが
トランジスタ８６を介してトランジスタ７０のベ
ースに接続されていることにより、トランジスタ
７０のベース電位が押上げられ、該トランジスタ
７０がオフとなり、センサの接点２５の開閉にか
かわりなく、ソレノイドバルブ６６は作動せず、
ブザー６５も鳴動しない。

一方、リセツトスイツチ５６を操作して閉じる
と、コンデンサ８７とリミツトスイツチ５６を介
してトランジスタ７５がオンとなり、かつ前記し
た回路と同様の原理によつてトランジスタ７６も
オンとなつてオン状態を維持する。また、トラン
ジスタ７５のコレクタは、それぞれダイオード８
８，８９を介して前記トランジスタ７１，７３の
ベースに接続されているので、トランジスタ７５
がオンとなることによつてトランジスタ７１〜７
４はオフとなる。これにより、接点２５が閉じた
場合にトランジスタ７０がオンとなり、過負荷防
止のための動作がなされる。

また、前記リセツトスイツチ５６に対し、前記
ブーム起伏レバー３２の操作圧を検出して動作す
るセンサ５３の接点５３ａと、フロントフレーム
起伏装置６０の操作圧を検出して動作するセンサ
５４の接点５４ａとが並列に接続されているの
で、アースドリル作業から補巻きウインチ６ｂに
よるクレーン作業に移行する場合、フロントフレ
ーム１３を必ず起こさなければならないので、セ
ンサ接点５３ａが閉じ、リミツトスイツチ５６を
操作した場合と同じ動作となり、過負荷防止装置
が作動可能となる。また、フロントフレーム１３
を起こすことなくクレーン作業を行なう場合も、
掘削姿勢における作業半径ではケリーバ１１が妨
げとなつてクレーン作業を行なうことができない
ため、ブーム５の角度を変えなければならないか
ら、センサ接点５４ａが閉じるため、やはり過負
荷防止装置が作動可能となる。上記動作を、第１
１図のタイムチヤートに示す。

上記実施例は、ブーム５が伸縮ブームである場
合について説明したが、ブーム５が非伸縮ブーム
である場合にも本発明を適用でき、また、クレー
ン以外に他の作業機能を付加しうるような構成に
おいても本発明を適用できる。

（発明の効果） 以上述べたように、本発明においては、過負荷
防止装置による自動停止を解除するスイツチを設
けたので、アースドリル作業中は自動停止解除ス
イツチの作用により、過負荷防止装置による誤作
動が起きても自動停止せず、作業能率を向上させ
ることができる。

また、主巻きウインチを用いたクレーン作業、
あるいはアースドリル中における補巻きウインチ
によるクレーン作業中である場合には、自動停止
解除スイツチが自動復帰する装置を設けたので、
自動停止解除スイツチの切換え間違いによる誤操
作を防止でき、安全である。

また、前記自動停止解除スイツチに、過負荷防
止装置による自動停止のみならず、補巻きロープ
の過巻きによる自動停止を解除する機能を持たせ
ることにより、アースドリル作業中において、補
巻きロープの過巻きスイツチ作動による巻上げ停
止を防止でき、アースドリル作業における作業能
率をさらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明よる安全装置の一実施例を示す
電気回路図、第２図は従来の安全装置を示す電気
回路図、第３図は第１図の実施例における自動停
止解除スイツチのレバーロツク装置に附随した作
動機構を示す側面図、第４図は第３図のＡ−Ａ断
面図、第５図は第１図の実施例における自動停止
解除スイツチの補巻きクラツチレバーに附随した
作動機構を示す側面図、第６図は従来の作業モー
ド選択スイツチを示す図、第７図は本発明の他の
実施例の作業モード選択スイツチを示す図、第８
図は第７図の実施例に関連する電気回路図、第９
図は本発明の他の実施例を示す装置構成図、第１
０図は該実施例の一部の電気回路図、第１１図は
第１０図の動作説明用タイムチヤート、第１２図
は従来のアースドリルの一例を示す側面図、第１
３図はその補巻きウインチによるクレーン作業状
態を示す側面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クレーン用過負荷防止装置を備えたアースド
   リルにおいて、 アースドリルとして使用される際にブーム起伏
   レバーをロツクする装置と、 該ロツク装置のロツク位置、非ロツク位置で切
   換わる自動停止解除スイツチとを備え、 該自動停止解除スイツチは、少なくとも巻上げ
   ウインチ用油圧モータのコントロール弁の巻上げ
   側操作管路に挿入された過負荷防止用ソレノイド
   バルブの操作回路に挿入し、 前記ロツク装置のロツク位置においては、前記
   自動停止解除スイツチがオフとなることにより、
   前記過負荷防止用ソレノイドバルブが過負荷時に
   巻上げ禁止側に切換わることを防止する構成とし
   たことを特徴とするアースドリルの安全装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記アース
   ドリルが伸縮ブームを有するものであり、前記ロ
   ツク装置が、ブーム起伏レバーおよびブーム伸縮
   レバーをロツクする構成を有することを特徴とす
   るアースドリルの安全装置。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項におい
   て、前記アースドリルが巻上げ用油圧モータの回
   転力を補巻きウインチドラムに伝達する補巻きク
   ラツチレバーを有するものであり、 前記自動停止解除スイツチが、過負荷時に作動
   するリレー接点に直列に接続されて前記ソレノイ
   ドバルブのソレノイドに接続され、 前記補巻きクラツチレバーの投入、解放に連動
   して切換わる連動スイツチが前記自動停止解除ス
   イツチに並列に接続された構成を有することを特
   徴とするアースドリルの安全装置。 ４ クレーン用過負荷防止装置を備えたアースド
   リルにおいて、 前記アースドリルが作業モード選択スイツチを
   有するものであり、 前記作業モード選択スイツチにより選択される
   作業モードの１つであるクレーン作業モードであ
   るか否かに対応して作動、不作動となる自動停止
   解除リレーを設け、 前記自動停止解除リレーの接点を、少なくと
   も、巻上げウインチの油圧モータのコントロール
   弁の巻上げ側操作管路に挿入された過負荷防止用
   ソレノイドバルブの操作回路に挿入することによ
   り、 アースドリルとして使用される時には前記ソレ
   ノイドバルブが過負荷時に巻上げ禁止側に切換わ
   ることが防止される回路構成としたことを特徴と
   するアースドリルの安全装置。 ５ 特許請求の範囲第４項において、前記アース
   ドリルが巻上げ用油圧モータの回転力を補巻きウ
   インチドラムに伝達する補巻きクラツチレバーを
   有するものであり、 前記自動停止解除リレーの接点が、過負荷時に
   作動するリレー接点に直列に接続されて前記ソレ
   ノイドバルブのソレノイドに接続され、 前記補巻きクラツチレバーの投入、解放に連動
   して切換わる連動スイツチが前記自動停止解除リ
   レーの接点に並列に接続された構成を有すること
   を特徴とする記載のアースドリルの安全装置。 ６ クレーン用過負荷防止装置を備えたアースド
   リルにおいて、 少なくとも、巻上げウインチの油圧モータのコ
   ントロール弁の巻上げ側操作管路に挿入された過
   負荷防止用ソレノイドバルブの操作回路に直列に
   挿入された過負荷時作動用スイツチング素子およ
   び過負荷時に閉じるセンサ接点と、 手動により操作される自動停止解除スイツチの
   操作によりオンとなつて前記過負荷時作動用スイ
   ツチング素子の作動を禁止する自動停止解除用ス
   イツチング素子と、 前記自動停止解除用スイツチング素子の作動状
   態をリセツトスイツチによりリセツトする回路と
   を備えたことを特徴とするアースドリルの安全装
   置。 ７ 特許請求の範囲第６項において、前記リセツ
   ト回路が、フロントフレーム起伏装置の操作回路
   あるいは駆動回路に設けられた圧力センサの接点
   と、ブーム起伏レバーの操作回路あるいは駆動回
   路に設けられた圧力センサの接点とを含んで構成
   されることを特徴とするアースドリルの安全装
   置。