JPH047021Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は、パーキングブレーキ装置に関する
ものであり、より詳しくは巻取ドラムを回転させ
ることによつてパーキングケーブルまたはこれに
連結された索体をそのドラムに巻き取り、もつて
パーキングブレーキを作用させるようにしたパー
キングブレーキ装置に関するものである。

従来技術 パーキングケーブルまたはこれに連結された索
体を巻取ドラムに巻き取ることによつて、パーキ
ングブレーキを作用させるようにしたブレーキ装
置が知られている。たとえば、特開昭59−134036
号公報に記載されたものがそれである。このよう
なブレーキ装置は、互いに噛み合うウオームおよ
びウオームホイールと、そのウオームに連結され
たモータと、ウオームホイールと一体回転する状
態で設けられた巻取ドラムとを有し、そのモータ
を正方向に回転させてパーキングケーブルに連結
されたワイヤをドラムに巻き取ることにより、パ
ーキングブレーキを作用させるように構成されて
いる。

考案が解決しようとする問題点 ところが、上記従来のパーキングブレーキ装置
は、モータを逆転させることによつてドラムを逆
方向に回転させ、以てパーキングケーブルを緩め
てブレーキを解除するようにされているため、ブ
レーキ解除までに時間がかかつて、車両を速やか
に発進させることができない不具合があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は、このような問題点を解決するために
為されたものであり、その要旨とするところは、
互いに噛合い可能に設けられたウオームおよびウ
オームホイールと、該ウオームに直接もしくは間
接に連結されて該ウオームを軸まわりに回転駆動
する回転駆動装置と、前記ウオームホイールと一
体回転する状態で設けられ、パーキングケーブル
もしくはこれに連結された索体を巻き取ることに
よつてパーキングブレーキを作用させるドラムと
を有するパーキングブレーキ装置において、前記
ウオームを前記ウオームホイールとの噛合いが解
かれる位置まで該ウオームホイールから離隔可能
に設けるとともに、該ウオームをその離隔方向に
移動させて前記ウオームホイールとの噛合いを解
除する係合解除装置を設けたことにある。

作用および効果 このような装置では、パーキングブレーキを作
用させた状態、つまりパーキングケーブルを引き
締めた状態において、係合解除手段によりウオー
ムとウオームホイールとの噛合いを外せば、ドラ
ムがブレーキ反力等に基づいて速やかに逆転させ
られる。このため、パーキングブレーキが迅速に
解除され、従つてブレーキ解除操作と殆ど同時に
車両を発進させることが可能となる。

実施例 次に、本考案を、停止時等において自動的に作
動して車両を制動状態に保つオートブレーキ装置
に適用した場合の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。

図において、１０は第一摺動体で、一端にパー
キングケーブル１２が、また他端に第一操作ケー
ブル１４が接続されている。第一摺動体１０は、
第二摺動体２０に形成された摺動面１６上を図に
おいて左右方向に移動可能とされる一方、第一リ
ターンスプリング１８によつて右方に付勢された
状態とされている。同じく第二摺動体２０も、支
持本体２２に形成された摺動面２４上を左右方向
に移動可能とされ、また第二リターンスプリング
２６によつて右方に付勢された状態とされてい
る。第二摺動体２０には第二操作ケーブル２８の
一端が接続され、手動操作装置３０によつて第二
操作ケーブル２８が引かれたとき、この第二摺動
体２０が図中左方に移動させられるようになつて
いる。

前記第一操作ケーブル１４の他端はドラム３２
に固定されており、ドラム３２が時計方向に回転
させられたとき、ケーブル１４がドラム３２に巻
き取られて第一摺動体１０が図中左方に移動させ
られるようになつている。ドラム３２にはウオー
ムホイール３４が一体に設けられており、このウ
オームホイール３４にウオーム３６が噛み合わさ
せるようになつている。ウオーム３６は一端がユ
ニバーサルジヨイント３８を介してモータ４０の
回転軸４３に相対回動可能に連結される一方、他
端が係合解除装置４１に連結されている。係合解
除装置４１は電磁コイル４２と可動片４４とを備
え、電磁コイル４２が励磁されたときその電磁コ
イル４２が可動片４４を吸引してウオーム３６を
噛合い解除方向に回動させる。制御スイツチ４６
は、この係合解除装置４１の電磁コイル４２に通
電して装置４１を作動させるためのもので、アク
セルペダルが踏み込まれ、更に車輪回転センサが
車輪の回転を検出したときON動作する。なお、
４９は制御装置で、ブレーキが解除されたとき係
合解除装置４１への通電を断つて係合解除装置４
１を非作動状態に戻す。

一方、モータ４０は、制御スイツチ５０および
制御装置４８によつて制御されるようになつてい
る。スイツチ５０はブレーキペダルが踏み込まれ
た時に0N動作し、また制御装置４８は前記回転
センサにて検出される車輪の回転数、つまり車速
がほぼ零となつたときモータ４０に起動信号を供
給する。すなわち、ウオーム３６を回転させて、
第一操作ケーブル１４を巻き取る方向にドラム３
２を回転させるのである。なお、制御装置４８
は、パーキングケーブル１２が引き締められてブ
レーキが作用状態となつたとき、これを検出する
センサからの信号に基づいてモータ４０に停止信
号を供給する。

次に本装置の作動を説明する。車両走行状態に
おいては、第一摺動体１０および第二摺動体２０
は図中右端にあつて、オートブレーキ装置は非作
用状態にある。この状態で信号停止等のためにブ
レーキペダルが踏み込まれて車両が停止させられ
ると、スイツチ５０がON動作し、制御装置４８
からモータ４０に起動信号が供給される。これに
よりモータ４０が正回転させられてウオーム３６
およびこれに噛み合うウオームホイール３４を回
転させ、第一操作ケーブル１４をドラム３２に巻
き取らせる。これに伴つて第一摺動体１０が図中
左方に移動させられ、同時にパーキングケーブル
１２が左方向に引き締められて、ブレーキが作用
させられる。

ブレーキが作用状態になると制御装置４８から
モータ停止信号が発せられてモータ４０が停止さ
せられる。モータ４０が停止すれば、ウオーム３
６およびこれに噛み合うウオームホイール３４、
更にドラム３２、第一摺動体１０がその位置に停
止させられて、ブレーキが作用状態に保持され
る。ドラム３２およびウオームホイール３４には
パーキングケーブル１２の張力、すなわちブレー
キ反力に基づいてこれらを逆方向（図中反時計方
向）に回転させようとする力が作用するが、ウオ
ームホイール３４はウオーム３６に噛み合つた状
態にあつて回転することができず、このためドラ
ム３２がモータ停止時の位置にロツクされるので
ある。

次に、車両を発進させるためにアクセルペダル
が踏み込まれ、これによつて車輪が僅かに回転さ
せられると、スイツチ４６がON動作して係合解
除装置４１にブレーキ解除信号を供給する。係合
解除装置４１にこの信号が供給されると、電磁コ
イル４２が励磁されて可動片４４を吸引し、ウオ
ーム３６の先端をウオームホイール３４から離隔
する方向に移動させる。即ち、ウオーム３６がウ
オームホイール３４との噛合いを解く方向に回動
させられるのである。ウオーム３６とウオームホ
イール３４との噛合いが解かれれば、ここにドラ
ム３２は自由に回転し得る状態となる。このた
め、第一摺動体１０はブレーキ反力および第一リ
ターンスプリング１８の付勢力によつてドラム３
２を反時計方向に逆転させつつ図中右方に勢いよ
く戻されて、パーキングケーブル１２を緩める。
すなわちブレーキを解除するのである。ブレーキ
が解除されると、その解除状態がセンサ（例えば
パーキングケーブル１２の位置を検出するリミツ
トスイツチ等）にて検出され、制御装置４９がこ
の検出信号に基づいて係合解除装置４１への電流
供給を断つ。すると可動片４４が図示しないスプ
リングの付勢力で再び図中上方に突出させられ、
ウオーム３６をウオームホイール３４に噛み合う
位置に戻す。これによりドラム３２とモータ４０
とが再び連結された状態となり、その後ブレーキ
ペダルが踏み込まれて車両が停止させられれば、
前述の作用によつて自動的にパーキングブレーキ
がかかることとなる。

ところで、本例の装置は上記自動による他、手
動にて作動させることもできる。手動操作装置３
０を操作して第二操作ケーブル２８を引けばよい
のである。第二操作ケーブル２８を引けば第二摺
動体２０が左方向に移動させられ、この時第一摺
動体１０も共に移動させられてパーキングケーブ
ル１２を引き締める。一方、手動操作装置３０が
解除操作されれば、第二摺動体２０がブレーキ反
力および第二リターンスプリング２６の付勢力に
よつて右方に移動させられ、同時にパーキングケ
ーブル１２が緩められる。

このように本例の装置はウオーム３６とウオー
ムホイール３４との噛合いを外すことによつてブ
レーキを解除するようにしたものである。このと
き、ドラム３２は速やかに回転し得るからパーキ
ングブレーキがほとんど瞬間的に解除される。こ
れにより、車両を速やかに発進させることが可能
となり、またこれに伴つて車両の燃費性も向上す
る。

以上、本考案の一実施例を詳述したが、本考案
はその他の態様で実施することも可能である。

たとえば、係合解除装置４１としてエア圧、ま
たは油圧を駆動源として利用した装置を用いるこ
とも可能であり、またウオーム３６をギヤ等の部
材を介してモータ４０に間接的に連結することも
可能である。更に、ウオーム３６とモータ４０と
を直接連結した場合において、モータ４０自体を
回動させつつウオーム３６とウオームホイール３
４との噛合いを解除するようにすることも可能で
ある。

この他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて当業者の知識に基づき様々な変形を加えた
形態で実施することが可能である。

【図面の簡単な説明】

添付図は、本考案の一実施例であるパーキング
ブレーキ装置の構成を示す図である。 １２……パーキングケーブル、３２……ドラ
ム、３４……ウオームホイール、３６……ウオー
ム、３８……ユニバーサルジヨイント、４０……
モータ（回転駆動装置）、４１……係合解除装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 互いに噛合い可能に設けられたウオームおよび
   ウオームホイールと、該ウオームに直接もしくは
   間接に連結されて該ウオームを軸まわりに回転駆
   動する回転駆動装置と、前記ウオームホイールと
   一体回転する状態で設けられ、パーキングケーブ
   ルもしくはこれに連結された索体を巻き取ること
   によつてパーキングブレーキを作用させるドラム
   とを有するパーキングブレーキ装置において、 前記ウオームを前記ウオームホイールとの噛合
   いが解かれる位置まで該ウオームホイールから離
   隔可能に設けるとともに、該ウオームをその離隔
   方向に移動させて前記ウオームホイールとの噛合
   いを解除する係合解除装置を設けたことを特徴と
   するパーキングブレーキ装置。