JPH0470843B2 - - Google Patents
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- JPH0470843B2 JPH0470843B2 JP60220091A JP22009185A JPH0470843B2 JP H0470843 B2 JPH0470843 B2 JP H0470843B2 JP 60220091 A JP60220091 A JP 60220091A JP 22009185 A JP22009185 A JP 22009185A JP H0470843 B2 JPH0470843 B2 JP H0470843B2
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- JP
- Japan
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- reset
- rsar
- ocr
- relay
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- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/42—Adaptation of control equipment on vehicle for actuation from alternative parts of the vehicle or from alternative vehicles of the same vehicle train
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電気車の制御装置に係り、特に、運転
台より遠隔操作する電気車用電動機制御装置に関
する。
台より遠隔操作する電気車用電動機制御装置に関
する。
第１図は本発明の対象となる電気車用電動機制
御装置の主回路ツナギを示し、第２図は従来の制
御回路ツナギである。
御装置の主回路ツナギを示し、第２図は従来の制
御回路ツナギである。
起動時、主電動機は起動用抵抗と直列に接続さ
れ抵抗短絡用接触器がすべて開路状態にある。起
動抵抗は起動電流を制御する限流継電器CLの働
きにより、電気車の加速に従つて、抵抗短絡用接
触器Ｒ１〜Ｒ８で順次短絡され、抵抗短絡用接触
器Ｒ８の投入によつて起動抵抗のすべてが短絡さ
れて特性加速の状態になる。以上の制御は電気機
器が健全な場合であるが、主電動機が閃絡接地事
故を起こした場合等の動作について説明する。
れ抵抗短絡用接触器がすべて開路状態にある。起
動抵抗は起動電流を制御する限流継電器CLの働
きにより、電気車の加速に従つて、抵抗短絡用接
触器Ｒ１〜Ｒ８で順次短絡され、抵抗短絡用接触
器Ｒ８の投入によつて起動抵抗のすべてが短絡さ
れて特性加速の状態になる。以上の制御は電気機
器が健全な場合であるが、主電動機が閃絡接地事
故を起こした場合等の動作について説明する。
主電動機が閃絡接地すると、架線が直接接地さ
れた事になり、過電流継電機のコイルを介して、
過大電流が流れる。この過大電流により過電流継
電器は動作し、その補助接点OCR−２により、
継流器のコイルＬ−１は消磁され、断流器の主回
路接点Ｌ−２が開路し、過大電流をしや断する。
れた事になり、過電流継電機のコイルを介して、
過大電流が流れる。この過大電流により過電流継
電器は動作し、その補助接点OCR−２により、
継流器のコイルＬ−１は消磁され、断流器の主回
路接点Ｌ−２が開路し、過大電流をしや断する。
過電流継電器は、一旦、動作すると動作状態を
機械的にメモリーし、リセツトコイルOCR−３
を励磁しなければリセツトされない。又、過電流
継電器が動作すると、その補助接点OCR−４に
より、運転台の表示灯OCLPが点灯し、過電流継
電器が動作した事を表示する。
機械的にメモリーし、リセツトコイルOCR−３
を励磁しなければリセツトされない。又、過電流
継電器が動作すると、その補助接点OCR−４に
より、運転台の表示灯OCLPが点灯し、過電流継
電器が動作した事を表示する。
過電流継電器のリセツトは、主幹制御器MCを
切位置に戻したのち、リセツトスイツトRSWを
押す事により行なわれる。リセツトスイツチを押
す事により過電流継電器のリセツトコイルOCR
−３が励磁さ、過電流継電器はリセツトされ、補
助接点OCR−２は閉路し次の動作にそなえる。
又、OCR−４の開路により運転台の表示灯OCLP
は消灯する。尚、OCRのリセツトコイルOCR−
３は、短時間定格で作られるのが普通で、OCR
の補助接点OCR−５は、リセツト信号が何等か
の理由により連続的に出された時コイルの保護用
として挿入される。以上の制御は、電気車用電動
機制御装置のごく一般的な制御方法である。
切位置に戻したのち、リセツトスイツトRSWを
押す事により行なわれる。リセツトスイツチを押
す事により過電流継電器のリセツトコイルOCR
−３が励磁さ、過電流継電器はリセツトされ、補
助接点OCR−２は閉路し次の動作にそなえる。
又、OCR−４の開路により運転台の表示灯OCLP
は消灯する。尚、OCRのリセツトコイルOCR−
３は、短時間定格で作られるのが普通で、OCR
の補助接点OCR−５は、リセツト信号が何等か
の理由により連続的に出された時コイルの保護用
として挿入される。以上の制御は、電気車用電動
機制御装置のごく一般的な制御方法である。
この制御装置の、過電流継電器のリセツトの動
作を以下に説明する。
作を以下に説明する。
第３図は過電流継電器のカムダイヤグラムを示
す。運転台のリセツトスイツチRSWは通常は、
接点を開路しておくため、バネ復帰形で構成され
る。運転手の操作は、リセツトスイツチRSWを
一寸押して手をはなすとか、過電流表示灯OCLP
が消灯したらすぐ手をはなすとかの操作を行ない
易い。リセツトスイツチRSWのこのような操作
の時、過電流継電器は、点に停止することがあ
り得る。即ち、リセツト信号が完全に行なわれ
ず、ａ接点OCR−４は、開路しているが、ｂ接
点OCR−２も開路の状態のままである。運転台
の過電流表示灯OCLPは消灯しているが、主幹制
御器MCを操作しても、断流器Ｌは動作せず、電
気車は起動出来ない。又、リセツトスイツチ
RSWを再び操作しても、OCR−５が、開路して
いるため、過電流継電器を、完全なリセツト状態
とすることも出来ない。
す。運転台のリセツトスイツチRSWは通常は、
接点を開路しておくため、バネ復帰形で構成され
る。運転手の操作は、リセツトスイツチRSWを
一寸押して手をはなすとか、過電流表示灯OCLP
が消灯したらすぐ手をはなすとかの操作を行ない
易い。リセツトスイツチRSWのこのような操作
の時、過電流継電器は、点に停止することがあ
り得る。即ち、リセツト信号が完全に行なわれ
ず、ａ接点OCR−４は、開路しているが、ｂ接
点OCR−２も開路の状態のままである。運転台
の過電流表示灯OCLPは消灯しているが、主幹制
御器MCを操作しても、断流器Ｌは動作せず、電
気車は起動出来ない。又、リセツトスイツチ
RSWを再び操作しても、OCR−５が、開路して
いるため、過電流継電器を、完全なリセツト状態
とすることも出来ない。
従来の制御装置では、運転台のリセツトスイツ
チRSWの操作のやり方によつては電気車を不動
状態にしてしまうおそれがあつた。
チRSWの操作のやり方によつては電気車を不動
状態にしてしまうおそれがあつた。
本発明の目的はリセツト動作を完全にし、電気
車の不動状態が起こらない制御装置を提供するに
ある。
車の不動状態が起こらない制御装置を提供するに
ある。
本発明の一実施態様においては、リセツト信号
を受けて動作するリセツト補助継電器を設置す
る。このリセツト補助継電器は、保護装置がリセ
ツト完了するまで、動作状態を保持するようにす
る。
を受けて動作するリセツト補助継電器を設置す
る。このリセツト補助継電器は、保護装置がリセ
ツト完了するまで、動作状態を保持するようにす
る。
保護装置のリセツトは、リセツト補助継電器で
制御するように構成し、リセツト動作がリセツト
スイツチの早操作に関係なく常に完全に行なえる
ように構成する。
制御するように構成し、リセツト動作がリセツト
スイツチの早操作に関係なく常に完全に行なえる
ように構成する。
又、さらにリセツト補助継電器の釈放にある一
定の時素を持たせることにより、リセツト動作
を、さらに確実に行なえるようにした。
定の時素を持たせることにより、リセツト動作
を、さらに確実に行なえるようにした。
次に、本発明の一実施例について、図面を参照
して説明する。
して説明する。
本実施例は、電気車用電動機制御装置であつ
て、第４図に示すリセツト制御回路６０を備え
る。
て、第４図に示すリセツト制御回路６０を備え
る。
電気車は、第２図に示すように、主電動機１０
と、電動機制御回路２０と、保護装置３０とによ
り、起動、力行制御および保護動作が行なわれる
ものである。
と、電動機制御回路２０と、保護装置３０とによ
り、起動、力行制御および保護動作が行なわれる
ものである。
リセツト制御回路６０は、第４図に示すよう
に、補助継電器RSARと、補助接点OCR−６と
を有する。補助継電器RSARは、運転台からの保
護装置３０をリセツトするためのリセツト信号を
取り込んで、該リセツト信号を保持して、出力す
るものである。補助接点OCR−６は、保護装置
３０が完全にリセツトされると、補助継電器
RSARのリセツト信号を保持状態を釈放するもの
である。
に、補助継電器RSARと、補助接点OCR−６と
を有する。補助継電器RSARは、運転台からの保
護装置３０をリセツトするためのリセツト信号を
取り込んで、該リセツト信号を保持して、出力す
るものである。補助接点OCR−６は、保護装置
３０が完全にリセツトされると、補助継電器
RSARのリセツト信号を保持状態を釈放するもの
である。
保護装置３０は、補助継電器RSARから出力さ
れるリセツト信号を取り込んで、リセツトされる
ものである。保護装置３０としては、例えば、第
２図に示すように、過電流継電器OCRが用いら
れ、過大電流の遮断を行なう。
れるリセツト信号を取り込んで、リセツトされる
ものである。保護装置３０としては、例えば、第
２図に示すように、過電流継電器OCRが用いら
れ、過大電流の遮断を行なう。
次に、補助継電器RSARの詳細について説明す
る。
る。
補助継電器RSARは、接点RSAR−１と、接点
RSAR−２と有する。接点RSAR−１は、運転台
からの過電流継電器OCRをリセツトするための
リセツト信号を受けとると閉路して、リセツト信
号を出力する。接点RSAR−２は、運転台からの
過電流継電器OCRをリセツトするためのリセツ
ト信号を受けると閉路して、補助継電器RSARを
自己保持させてリセツト信号を保持させる。
RSAR−２と有する。接点RSAR−１は、運転台
からの過電流継電器OCRをリセツトするための
リセツト信号を受けとると閉路して、リセツト信
号を出力する。接点RSAR−２は、運転台からの
過電流継電器OCRをリセツトするためのリセツ
ト信号を受けると閉路して、補助継電器RSARを
自己保持させてリセツト信号を保持させる。
補助接点OCR−６は、接点RSAR−２と直列
に接続され、過電流継電器OCRが完全にリセツ
トされると開路して、補助継電器RSARを釈放す
る。
に接続され、過電流継電器OCRが完全にリセツ
トされると開路して、補助継電器RSARを釈放す
る。
過電流継電器OCRは、接点RSAR−１から出
力されるリセツト信号を取り込んで、リセツトさ
れる。
力されるリセツト信号を取り込んで、リセツトさ
れる。
過電流継電器のリセツト動作について説明す
る。リセツトスイツチRSWを押すと、リセツト
信号が出され、（６線が加圧される。）リセツト補
助継電器RSARは一旦動作すると、過電流継電器
が動作状態にある間、OCR−６の接点により自
己保持される。過電流継電器OCRのリセツト指
令はRSARのａ接点RSAR−１により出される。
過電流継電器OCRが完全にリセツトされると、
その補助接点OCR−６が開路し、リセツト補助
継電器RSARが釈放される。この時点で、過電流
継電器OCRへのリセツト指令がしや断される。
る。リセツトスイツチRSWを押すと、リセツト
信号が出され、（６線が加圧される。）リセツト補
助継電器RSARは一旦動作すると、過電流継電器
が動作状態にある間、OCR−６の接点により自
己保持される。過電流継電器OCRのリセツト指
令はRSARのａ接点RSAR−１により出される。
過電流継電器OCRが完全にリセツトされると、
その補助接点OCR−６が開路し、リセツト補助
継電器RSARが釈放される。この時点で、過電流
継電器OCRへのリセツト指令がしや断される。
即ち、本実施例の回路では、リセツトスイツチ
RSWの操作は、リセツト補助継電器RSARが動
作時間のみ押しておけば良く、又、RSARが動作
する前に、RSWをOFFした時は、再度RSWを操
作することにより、リセツトが可能であり、従来
回路での不具合が解消される。
RSWの操作は、リセツト補助継電器RSARが動
作時間のみ押しておけば良く、又、RSARが動作
する前に、RSWをOFFした時は、再度RSWを操
作することにより、リセツトが可能であり、従来
回路での不具合が解消される。
尚、リセツト補助継電器RSARに釈放時素を持
たせることによりリセツトすべき保護機器のリセ
ツト動作が、さらに確実に行なえる。
たせることによりリセツトすべき保護機器のリセ
ツト動作が、さらに確実に行なえる。
本発明によれば、電気車用電動機制御装置のリ
セツト動作を確実に行なわせることができる。
セツト動作を確実に行なわせることができる。
説明では、保護機器（過電流継電器）のリセツ
ト操作についてのみ記述したが、まつたく同様の
考え方により、主電動機開放器等の開放制御にも
適用できる。
ト操作についてのみ記述したが、まつたく同様の
考え方により、主電動機開放器等の開放制御にも
適用できる。
第１図は、本発明の対象とする電気車主回路ツ
ナギ図、第２図は、従来の制御回路ツナギ図、第
３図は、その過電流継電器のカムダイヤフラム、
第４図は、本発明による制御装置の要部を示す制
御回路ツナギ図である。 CL……限流継電器、Ｒ１〜Ｒ８……抵抗短絡
用接触器、OCR……過電流継電器、OSLP……過
電流表示灯、MC……主幹制御器、RSW……リ
セツトスイツチ、RSAR……リセツト補助継電
器、、１０……主電動機、２０……電動機制御回
路、３０……保護装置、６０……リセツト制御回
路。
ナギ図、第２図は、従来の制御回路ツナギ図、第
３図は、その過電流継電器のカムダイヤフラム、
第４図は、本発明による制御装置の要部を示す制
御回路ツナギ図である。 CL……限流継電器、Ｒ１〜Ｒ８……抵抗短絡
用接触器、OCR……過電流継電器、OSLP……過
電流表示灯、MC……主幹制御器、RSW……リ
セツトスイツチ、RSAR……リセツト補助継電
器、、１０……主電動機、２０……電動機制御回
路、３０……保護装置、６０……リセツト制御回
路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リセツト制御回路６０を備えた電気車用電動
機制御装置であつて、 電気車は、主電動機１０と、電動機制御回路２
０と、保護装置３０とにより、起動、力行制御お
よび保護動作が行なわれるものであり、 リセット制御回路６０は、補助継電器RSAR
と、補助接点OCR−６とを有し、 補助継電器RSARは、運転台からの保護装置３
０をリセツトするためのリセツト信号を取り込ん
で、該リセツト信号を保持して、出力するもので
あり、 補助接点OCR−６は、保護装置３０が完全に
リセツトされると、補助継電器RSARのリセツト
信号を保持状態を釈放するものであり、 保護装置３０は、補助継電器RSARから出力さ
れるリセツト信号を取り込んで、リセツトされる
ものである 電気車用電動機制御装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、 保護装置３０は、過電流継電器OCRであつて、
過大電流の遮断を行なうものであり、 補助継電器RSARは、接点RSAR−１と、接点
RSAR−２とを有し、 接点RSAR−１は、運転台からの過電流継電器
OCRをリセツトするためのリセツト信号を受け
ると閉路して、リセツト信号を出力するものであ
り、 接点RSAR−２は、運転台からの過電流継電器
OCRをリセツトするためのリセツト信号を受け
ると閉路して、補助継電器RSARを自己保持させ
てリセツト信号を保持させるものであり、 補助接点OCR−６は、接点RSAR−２と直列
に接続され、過電流継電器OCRが完全にリセツ
トされると開路して、補助継電器（RSAR）を釈
放するものであり、 過電流継電器OCRは、接点RSAR−１から出
力されるリセツト信号を取り込んで、リセツトさ
れるものである 電気車用電動機制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60220091A JPS6188708A (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 電気車用電動機制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60220091A JPS6188708A (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 電気車用電動機制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6188708A JPS6188708A (ja) | 1986-05-07 |
| JPH0470843B2 true JPH0470843B2 (ja) | 1992-11-12 |
Family
ID=16745783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60220091A Granted JPS6188708A (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 電気車用電動機制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6188708A (ja) |
-
1985
- 1985-10-04 JP JP60220091A patent/JPS6188708A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6188708A (ja) | 1986-05-07 |
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