JPS6188708A - 電気車用電動機制御装置 - Google Patents
電気車用電動機制御装置Info
- Publication number
- JPS6188708A JPS6188708A JP60220091A JP22009185A JPS6188708A JP S6188708 A JPS6188708 A JP S6188708A JP 60220091 A JP60220091 A JP 60220091A JP 22009185 A JP22009185 A JP 22009185A JP S6188708 A JPS6188708 A JP S6188708A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reset
- electric vehicle
- control device
- relay
- overcurrent relay
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/42—Adaptation of control equipment on vehicle for actuation from alternative parts of the vehicle or from alternative vehicles of the same vehicle train
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電気車の制御装置に係り、特に、運転台より遠
隔操作する電気車用制御装置に関する。
隔操作する電気車用制御装置に関する。
第１図は本発明の対象となる電気車制御装置の主回路ツ
ナギを示し、第２図は従来の制御回路ツナギである。
ナギを示し、第２図は従来の制御回路ツナギである。
起動時、主電動機は起動用抵抗と直列に接続され抵抗短
絡用接触器がすべて開路状態にある。起動抵抗は起動電
流を制御する限流継電器ＣＬの働きにより、電気車の加
速に従って、抵抗短絡用接触器Ｒ１〜Ｒ８で順次短絡さ
れ、抵抗短絡用接触器Ｒ８の投入によって起動抵抗のす
べてが短絡されて特性加速の状態になる。以上の制御は
電気機器が健全な場合であるが、主電動機が閃絡接地事
故を起こした場合等の動作について説明する。
絡用接触器がすべて開路状態にある。起動抵抗は起動電
流を制御する限流継電器ＣＬの働きにより、電気車の加
速に従って、抵抗短絡用接触器Ｒ１〜Ｒ８で順次短絡さ
れ、抵抗短絡用接触器Ｒ８の投入によって起動抵抗のす
べてが短絡されて特性加速の状態になる。以上の制御は
電気機器が健全な場合であるが、主電動機が閃絡接地事
故を起こした場合等の動作について説明する。
主電動機が閃絡接地すると、架線が直接接地された事に
なり、過電流継電機のコイルを介して。
なり、過電流継電機のコイルを介して。
過大電流が流れる。この過大電流により過電流継Ｎ器は
動作し、その補助接点０ＣＲ−２により。
動作し、その補助接点０ＣＲ−２により。
継電器のコイルＬ−１は消磁され、断流器の主回路接点
Ｌ−２が開路し、過大電流をしゃ断する。
Ｌ−２が開路し、過大電流をしゃ断する。
過電流継電器は、一旦、動作すると動作状態を機械的に
メモリーし、リセットコイル０ＣＲ−３を励磁しなけれ
ばリセットされない、又、過電流継電器が動作すると、
その補助接点０ＣＲ−４により、運転台の表示灯０ＣＲ
Ｐが点灯し、過電流継電器が動作した事を表示する。
メモリーし、リセットコイル０ＣＲ−３を励磁しなけれ
ばリセットされない、又、過電流継電器が動作すると、
その補助接点０ＣＲ−４により、運転台の表示灯０ＣＲ
Ｐが点灯し、過電流継電器が動作した事を表示する。
過電流継電器のリセットは、主幹制御器ＭＣを切位置に
戻したのち、リセットスイットＲ８Ｗを押す事１こより
行なわれる。リセットスイッチを押す事により過電流継
電器のリセットコイル０ＣＲ−３が励磁され、過電流継
電器はリセットされ。
戻したのち、リセットスイットＲ８Ｗを押す事１こより
行なわれる。リセットスイッチを押す事により過電流継
電器のリセットコイル０ＣＲ−３が励磁され、過電流継
電器はリセットされ。
補助接点０ＣＲ−２は閉路し次の動作にそなえる。
又、０ＣＲ−４の開路により運転台の表示灯０ＣＬＰは
消灯する。尚、ＯＣＲのリセットコイル０ＣＲ−３は、
短時間定格で作られるのが普通で、ＯＣＲの補助接点０
ＣＲ−５は、リセット信号が何等かの理由により連続的
に出された時コイルの保護用として挿入される０以上の
制御は、電気車用制御装置のごく一般的な制御方法であ
る。
消灯する。尚、ＯＣＲのリセットコイル０ＣＲ−３は、
短時間定格で作られるのが普通で、ＯＣＲの補助接点０
ＣＲ−５は、リセット信号が何等かの理由により連続的
に出された時コイルの保護用として挿入される０以上の
制御は、電気車用制御装置のごく一般的な制御方法であ
る。
この制御装置の、過電流継電器のリセットの動作を以下
に説明する。
に説明する。
第３図は過電流継電器のカムダイヤグラムを示す、運転
台のリセットスイッチＲ８Ｗは通常は、接点を開路して
おくため、バネ復帰形で構成される。運転手の操作は、
リセットスイッチＲ８Ｗを一寸押して手をはなすとか、
過電流表示灯０ＣＬＰが消灯したらすぐ手をはなすとか
の操作を行ない易い、リセットスイッチＲ８Ｗのこのよ
うな操作の時、過電流継電器は、０点に停止することが
あり得る。即ち、リセット信号が完全に行なわれず、ａ
接点０ＣＲ−４は、開路しているが、ｂ接点０ＣＲ−２
も開路の状態のままである。運転台の過電流表示灯０Ｃ
ＬＰは消灯しているが、主幹制御器ＭＣを操作しても、
断流器りは動作せず、電気車は起動出来ない、又、リセ
ットスイッチＲ５Ｗを再び操作しても、○ＣＲ−５が、
開路しているため、過電流継電器を、完全なリセット状
態とすることも出来ない。
台のリセットスイッチＲ８Ｗは通常は、接点を開路して
おくため、バネ復帰形で構成される。運転手の操作は、
リセットスイッチＲ８Ｗを一寸押して手をはなすとか、
過電流表示灯０ＣＬＰが消灯したらすぐ手をはなすとか
の操作を行ない易い、リセットスイッチＲ８Ｗのこのよ
うな操作の時、過電流継電器は、０点に停止することが
あり得る。即ち、リセット信号が完全に行なわれず、ａ
接点０ＣＲ−４は、開路しているが、ｂ接点０ＣＲ−２
も開路の状態のままである。運転台の過電流表示灯０Ｃ
ＬＰは消灯しているが、主幹制御器ＭＣを操作しても、
断流器りは動作せず、電気車は起動出来ない、又、リセ
ットスイッチＲ５Ｗを再び操作しても、○ＣＲ−５が、
開路しているため、過電流継電器を、完全なリセット状
態とすることも出来ない。
従来の制御装置では、運転台のリセットスイッチＲ８Ｗ
の操作のやり方によっては、電気車を不動状態にしてし
まうおそれがあった。
の操作のやり方によっては、電気車を不動状態にしてし
まうおそれがあった。
本発明の目的はリセット動作を完全にし、電気車の不動
状態が起こらない制御装置を提供するにある。
状態が起こらない制御装置を提供するにある。
本発明の一実施態様においては、リセット信号を受けて
動作するリセット補助継電器を設置する。
動作するリセット補助継電器を設置する。
このリセット補助継電器は、保護装置がリセット完了す
るまで、動作状態を保持するようにする。
るまで、動作状態を保持するようにする。
保護装置のリセットは、リセット補助継電器で制御する
ように構成し、リセット動作がリセットスイッチの早操
作に関係なく常に完全に行なえるように構成する。
ように構成し、リセット動作がリセットスイッチの早操
作に関係なく常に完全に行なえるように構成する。
又、さらにリセット補助継電器の釈放にある一定の時素
を持たせることにより、リセット動作を、さらに確実に
行なえるようにした。
を持たせることにより、リセット動作を、さらに確実に
行なえるようにした。
第４図に本発明の制御回路ツナギをその要部のみ抜出し
て示す、第４図は、第２図に比ベリセット補助継電器Ｒ
８ＡＲ及びその制御回路が追加される。
て示す、第４図は、第２図に比ベリセット補助継電器Ｒ
８ＡＲ及びその制御回路が追加される。
過電流継電器のリセット動作について説明する。
リセットスイッチＲ８Ｗを押すと、リセット信号が出さ
れ、（６線が加圧される。）リセット補助継電器Ｒ８Ａ
Ｒは一旦動作すると、過電流継電器が動作状態にある間
、０ＣＲ−６の接点により自己保持される。過電流継電
器ＯＣＲのリセット指令はＲ８ＡＲのａ接点Ｒ８ＡＲ−
１により出される。過電流継電器ＯＣＲが完全にリセッ
トされると、その補助接点０ＣＲ−６が開略し、リセッ
ト補助継電器Ｒ８ＡＲが釈放される。この時点で。
れ、（６線が加圧される。）リセット補助継電器Ｒ８Ａ
Ｒは一旦動作すると、過電流継電器が動作状態にある間
、０ＣＲ−６の接点により自己保持される。過電流継電
器ＯＣＲのリセット指令はＲ８ＡＲのａ接点Ｒ８ＡＲ−
１により出される。過電流継電器ＯＣＲが完全にリセッ
トされると、その補助接点０ＣＲ−６が開略し、リセッ
ト補助継電器Ｒ８ＡＲが釈放される。この時点で。
過電流継電器ＯＣＲへのリセット指令がしゃ断される。
即ち１本実施例の回路では、リセットスイッチＲ８Ｗの
操作は、リセット補助継電器Ｒ８ＡＲが動作時間のみ押
しておけば良く、又、Ｒ８ＡＲが動作する前に、Ｒ３Ｗ
をＯＦＦした時は、再度Ｒ８Ｗを操作することにより、
リセットが可能であり、従来回路での不具合が解消され
る。
操作は、リセット補助継電器Ｒ８ＡＲが動作時間のみ押
しておけば良く、又、Ｒ８ＡＲが動作する前に、Ｒ３Ｗ
をＯＦＦした時は、再度Ｒ８Ｗを操作することにより、
リセットが可能であり、従来回路での不具合が解消され
る。
尚、リセット補助継電器Ｒ８ＡＲに釈放時素を持たせる
ことにより、リセットすべき保護機器のリセット動作が
、さらに確実に行なえる。
ことにより、リセットすべき保護機器のリセット動作が
、さらに確実に行なえる。
本発明によれば、電気車用制御装置のリセット動作を確
実に行なわせることができる。
実に行なわせることができる。
説明では、保護機器（過電流継電器）のリセット操作に
ついてのみ記述したが、まったく同様の考え方により、
主電動機開放器等の開放制御にも適用できる。
ついてのみ記述したが、まったく同様の考え方により、
主電動機開放器等の開放制御にも適用できる。
第１図は、本発明の対象とする電気車主回路ツナギ図、
第２図は、従来の制御回路ツナギ図、第３図は、その過
電流継電器のカムダイヤフラム、第４図は１本発明によ
る制御装置の要部を示す制御回路ツナギ図である。
第２図は、従来の制御回路ツナギ図、第３図は、その過
電流継電器のカムダイヤフラム、第４図は１本発明によ
る制御装置の要部を示す制御回路ツナギ図である。
Claims (1)
- １、保護機器と、保護機器が動作した時に、運転台より
前記保護機器をリセットするリセット回路とからなる電
気車制御装置に於て、リセット信号により動作し、前記
保護機器のリセットが完了するまで、動作状態を保つよ
うに構成されたリセット補助継電器を設けた事を特徴と
する電気車制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60220091A JPS6188708A (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 電気車用電動機制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60220091A JPS6188708A (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 電気車用電動機制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6188708A true JPS6188708A (ja) | 1986-05-07 |
| JPH0470843B2 JPH0470843B2 (ja) | 1992-11-12 |
Family
ID=16745783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60220091A Granted JPS6188708A (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 電気車用電動機制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6188708A (ja) |
-
1985
- 1985-10-04 JP JP60220091A patent/JPS6188708A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0470843B2 (ja) | 1992-11-12 |
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