JPH0471834B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この発明は油圧エレベータのシリンダー用塞止
弁、特に油圧エレベータの据付調整作業の合理化
が可能な、油圧エレベータのシリンダー用塞止弁
に関するものである。

＜従来の技術＞ 油圧エレベータの据付調整作業に際しては、シ
リンダ内の空気抜きを行なう必要がある。

第２図は油圧エレベータの要部の構成を示すも
ので、エレベータの昇降路内にシリンダ１が設け
られ、シリンダ１の上端部にはグランド部６が形
成される。このグランド部６に、空気抜き孔２０
が形成されている。

シリンダ１のグランド部６からは、プランジヤ
２が伸縮自在に取り付けられている。プランジヤ
２の上端部にはプリー１９が設けられ、プリー１
９にはロープ１８が係装されている。プリー１９
の一端は固定部に固定され、他端には乗かご１７
が固定される。プランジヤ２がシリンダ１のグラ
ンド部６から伸縮制御され、プランジヤ２の伸縮
動作によつて乗かご１７が、各階床間を移動す
る。

プランジヤ２は、第２図では図示していないが
シリンダ１の上端部のグランド部６内部に設けら
れた、グランドパツキングと摺動しながら、伸縮
移動する構成となつている。従つて、グランドパ
ツキング部分からは、極微量の流体漏れが存在し
ている。

しかし、シリンダ１内に空気が残存している
と、残存空気が空気ばねの作用をし、残存空気の
存在で乗りかごの移動が影響を受け、乗り心地に
悪影響を及ぼす。このため、油圧エレベータでは
据付調整作業時に、シリンダ１内の空気抜きを行
なう必要がある。残存空気を自然脱気させてもよ
いが、一般に自然脱気の方法では、空気の量にも
よるが、半日単位程度の時間が必要となる。

そこで従来は、油圧エレベータの据付調整作業
時には、足場を組んで二人の作業員で空気抜き作
業を行なつていた。即ち、油圧エレベータの据付
調整時に、シリンダ１にプランジヤ２を挿入後
に、シリンダ１に徐々に作動油を注入し、シリン
ダ１のグランド部６の空気抜き孔２０から作動油
が漏出したことを確認して、空気抜き孔２０に盲
栓を螺入する。このようにして、作動油をシリン
ダ１に注入する作業員と、空気抜き孔２０から作
業油が漏出したことを確認して、空気抜き孔２０
に盲栓を螺入する作業員が必要である。この種の
技術に関しては、実開昭57−7765号に開示が認め
られる。

＜発明が解決しようとする問題点＞ 前述のように油圧エレベータの据付調整作業に
際して行なう、シリンダ内の空気抜きは、自然脱
気を待つていると時間がかかり過ぎ、作業員二名
が足場を組んで行なう空気抜き作業では、作業能
率がよくない。

この発明は、この種の空気抜き作業の現状に鑑
みてなされたものであり、その目的は一名の作業
員で極めて効率的に且つ安全に、シリンダ内の空
気抜きを行なうことが可能な、油圧エレベータの
シリンダー用の塞止弁を提供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ この発明では、油圧エレベータ用シリンダに対
して、空気抜きを行なう流路が大気に通じて形成
され、流路内に流路の延長方向に移動自在に浮子
が設けられる。この浮子は、流路の入側に対する
流体抵抗が出側に対する流体抵抗よりも、大とな
るように形状が選定されている。

流路の出口側と浮子の端部間には、浮子の端部
を出口から離す方向に浮子を偏倚させる偏倚ばね
が設けられる。

この発明では、シリンダ内の油圧が所定値を越
えると、偏倚ばねの偏倚力に抗して浮子が移動
し、流路が閉じられるように構成されている。

＜作用＞ この発明では、シリンダ内の油圧が所定値を越
えると、浮子が偏倚ばねの偏倚力に抗して移動
し、流路の出口を塞さぐ。従つて、空気抜きが行
なわれた状態で乗かごは運転可能となり、作業員
は乗かごでグランド部付近に移動し、流路を盲栓
で閉じ込むことが出来るので、一名の作業員で効
率的に油圧エレベータの据付調整作業時に、シリ
ンダ内の空気抜きを行なうことが可能となる。

＜実施例＞ 以下この発明の油圧エレベータのシリンダー用
塞止弁を、その実施例に基づき図面を使用して詳
細に説明する。

第１図はこの発明の油圧エレベータのシリンダ
ー用塞止弁の実施例の要部の構成を示し、シリン
ダ１に対して伸縮自在にプランジヤ２が取り付け
られる。プランジヤ２とシリンダ１のグランド部
６間には、メタルパツキング４、グランドパツキ
ング３及びパツキング押え５が嵌装され、パツキ
ング押え５によつてグランドパツキング３は、メ
タルパツキング４に押し付けられている。

シリンダ１には、流路１６が形成され、この流
路１６はシリンダ１の側面に形成された空気抜き
孔２０に通じている。

塞止弁７は、取付けボルト１３によりシリンダ
１に対して、空気抜き孔２０を被うようにして取
り付けられる。

第２のハウジング１１の軸心位置に、挿通孔２
５が形成され、この挿通孔２５の一端側は広径と
されて凹部２６が形成される。第１のハウジング
１０は第２のハウジング１１の同一外径に形成さ
れ、軸心位置で第１のハウジング１０を貫通して
貫通孔２７が形成される。

第１のハウジング１０と第２のハウジング１１
とが、Ｏリング１２′を介して重ね合わせられ、
凹部２６内に偏倚ばね９が配される。この偏倚ば
ね９に一端が係止されて、貫通孔２７内に浮子８
が配設される。

浮子８はほぼ円錐状に形成され、この円錐の頂
点側が偏倚ばね９に係止される。円錐の底面側は
ほぼ円柱状に突出され、この円柱と円錐との境界
部分に形成される段部が、貫通孔２７の外周に形
成された段部と対接可能な構成となつている。

重ね合せられた第１及び第２のハウジング１０
及び１１は、貫通孔２７、凹部２６及び挿通孔２
５が、互に軸心を一致して配設され、浮子８は貫
通孔２７内を軸心方向に移動自在に取り付けられ
ている。

互に重ね合せられた第１及び第２のハウジング
１０及び１１を、Ｏリング１２を介して第１のハ
ウジング１０部分で、取付ボルト１３によりグラ
ンド部６に固定する。このようにして、流路１６
は貫通孔２７、凹部２６及び挿通孔２５により実
質的に延長されて、大気に達する流路が形成され
る。

浮子８は、この流路内に流路の延長方向に移動
自在に設けられることになる。また、浮子８は流
路の入側、即ち空気抜き孔２０側に対する流体抵
抗は、円柱と円錐の境界の段部と円柱の底面とに
より、比較的大に設定される。一方、浮子８は流
路の出側、即ち挿通孔２５側に対する流体抵抗
は、円錐の周面の流線型により、比較的小に設定
される。

流路の出口側、即ち凹部２６と浮子８の端部間
に配される偏倚ばね９は、浮子８を出口側即ち凹
部２６から離す方向に偏倚している。従つて、こ
の状態では流路は開いて、大気に通じている状態
にある。

油圧エレベータの空気抜きに際しては、シリン
ダ１内に徐々に作動油を流入し、作動油が塞止弁
７から漏出するのを確認した後に、作動油の流速
を高めてシリンダ１内の油圧を上昇させる。所定
の油圧に達すると、浮子８の流体抵抗の差に基づ
いて、偏倚ばね９の偏倚力に抗して浮子８が移動
し、流路の出口側が浮子８により自動的に閉塞さ
れる。

このため、シリンダ１内の内圧が高まり、乗り
かごの移動が可能となる。作業員は、そのまま乗
りかごの低速運転を行ない。グランド部６付近ま
で乗かごを運転させる。グランド部６付近に達し
た作業員は、ボール１４を介し盲栓１５を閉め込
むことが出来る。

このようにして、従来はシリンダに徐々に作動
油を送り込むための作業員と、グランド部付近に
設けた足場上に位置し、盲栓を外し空気抜き完了
後に再び盲栓を閉め込む作業員との二名の作業員
で行なつていた作業を、全て一名の作業員で行な
うことが可能となる。また、高所に足場を組む必
要もなく、作業の安全性も確保される。

＜発明の効果＞ 以上詳細に説明したように、この発明によると
油圧エレベータの据付調整作業に際して、シリン
ダ内の空気抜き作業を、一名の作業員により効率
よく確実に且つ安全に行なうことが可能な、油圧
エレベータのシリンダー用塞止弁を提供すること
が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の要部の構成を示す
原理側面図、第２図は油圧エレベータの要部の構
成を示す原理正面図である。 １……シリンダ、２……プランジヤ、６……グ
ランド部、８……浮子、９……偏倚ばね、１０…
…第１のハウジング、１１……第２のハウジン
グ、１６……流路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 油圧エレベータ用シリンダに、空気抜きを行
   なう流路が大気に通じて形成され、この流路内に
   流路の延長方向に移動自在に浮子が設けられ、こ
   の浮子は前記流路の入側に対する流体抵抗が出側
   に対する流体抵抗より大となるようにその形状が
   選定され、前記流路の出口側と前記浮子の端部間
   に、この端部を前記出口から離す方向に前記浮子
   を偏倚させる偏倚ばねが設けられ、前記シリンダ
   内の油圧が所定値を越えると前記偏倚ばねの偏倚
   力に抗して前記浮子が移動し、前記流路が閉じら
   れるように構成されてなることを特徴とする油圧
   エレベータのシリンダー用塞止弁。