JPH047214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、鋼桁橋における損傷した鉄筋コン
クリート床版を取換える際の床版の仮支持構造に
関するものである。

〔従来の技術〕

従来、鋼桁橋における損傷した鉄筋コンクリー
ト床版を一方交通状態で取換える場合は、まず第
８図ないし第１０図に示すように、床版６におけ
る巾方向中央側部分の下面と横桁２との間に鋼製
仮設桁７を挿入設置し、かつ仮設桁７の下面と横
桁２の上面との間に楔８を挿入して、仮設桁７に
より床版６の中央側部分を支持し、さらに床版６
における片側の非取換え部分の横桁中央側に防護
柵９を固定して、前記非取換え部分の床版を全日
通行とし、取換え側の床版における高欄１０を撤
去する。

次に仮設桁７とこれに隣り合う鋼製縦桁１１と
の間において、床版６を橋軸方向にはつり、かつ
床版の鉄筋を切断して、第１１図に示すように、
前記床版６を交通開放側床版１と取換え側床版１
２とに分断し、かつ取換え側床版１２における各
縦桁１１の上部に位置する部分をはつり、床版と
縦桁１１とを分離する。

次に第１２図に示すように、分離された取換え
側床版１２をクレーンにより吊上げて撤去したの
ち、新しい床版を鋼製縦桁１１の上に架設固定し
ている。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記従来のコンクリート床版の仮支持構造の場
合は、作業員が、床版６の下にもぐり込んで、大
重量の長い鋼製仮設桁４を横桁２と床版６との間
に挿入設置しなければならないので、狭い空間で
の重作業となり、そのため作業能率が悪く、かつ
作業性も悪いという問題がある。

この考案は、狭い空間で重作業を行なう必要が
なく、高能率で容易にコンクリート床版を仮支持
できる仮支持構造を提供することを目的とするも
のである。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、この考案のコンク
リート床版の仮支持構造においては、交通開放側
床版１における横桁中央側部分の下面と横桁２の
上面との間に、支持材３が介在され、橋軸方向に
延長する仮設桁４が、交通開放側床版１の上面に
載置されると共に、各支持材３の上部にわたつて
延長するように配置され、交通開放側床版１と仮
設桁４とが、仮設桁長手方向に間隔をおいて配置
されたボルト５およびナツトにより締付結合され
ている。

〔作用〕

横桁２の支持材３により支持されている仮設桁
４と交通開放側床版１とが、仮設桁長手方向に間
隔をおいて配置された多数のボルト５およびナツ
トにより締付結合されているので、交通開放側床
版１と仮設桁４とが一体になつて挙動し、交通開
放側床版１に大きな応力が発生しない。

〔実施例〕

次にこの考案を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第６図および第７図はこの考案の実施例におい
て用いられる鋼製仮設桁４を示すものであつて、
一対の溝形鋼１３のウエブがボルト挿通用間隙１
４を介して平行に延長するように配置され、かつ
各溝形鋼１３の溝内に多数の鋼板製スチフナ１５
が配置されて溶接により固着され、さらに溝形鋼
長手方向に間隔をおいて配置された多数の鋼板製
連結部材１６は、各溝形鋼１３の上部フランジに
わたつて載置されて溶接により固着されている。

第６図および第７図に示す仮設桁４を使用し
て、この考案のコンクリート床版の仮支持構造を
施工する場合は、まず第３図ないし第５図に示す
ように、道路橋の交通開放側床版１における横桁
中央側端部の下面と横桁２の上面との間に、鋼製
またはコンクリート製の支持材３を介在させ、か
つ交通開放側床版１における横桁中央側の端部
に、各支持材３の中央付近を結ぶ直線上において
多数のボルト挿通用透孔１７を橋軸方向に間隔を
おいて穿設しておく。

次に第１図および第２図に示すように、前記仮
設桁４を、交通開放側床版１の上面に載置すると
共に、各支持材３の上部にわたつて橋軸方向に延
長するように配置する。

次に各支持材３の間において、多数のボルト５
を、仮設桁４におけるボルト挿通用間隙１４およ
び交通開放側床版１におけるボルト挿通用透孔１
７にわたつて挿通し、かつ前記ボルト５の上部に
支圧板１８およびばねワツシヤ１９を嵌設すると
共にナツト２０を螺合し、さらに前記ボルト５の
下部に支圧板２１およびばねワツシヤ２２を嵌設
すると共にナツト２３を螺合し、次いで上側のナ
ツト２０を回動して、前記ボルト５およびナツト
２０，２３により、交通開放側床版１と仮設桁４
とを締付結合する。

鉄筋コンクリート床版における巾方向の中央付
近を、コンクリートカツタにより橋軸方向に切断
して、交通開放側床版１と取換え側床版１２とに
分離する。

なお取換え側床版１２の取外し撤去は、前記従
来の場合と同様にして行なわれる。

この考案を実施する場合、支持材３としては、
ねじ式ジヤツキあるいは支持ブロツクおよび楔を
使用してもよい。また前記実施例においては、両
端に雄ねじを有するボルト５とそのボルト５の両
端に螺合されたナツト２０，２３とを使用して、
交通開放側床版１と仮設桁４とを締付結合してい
るが、一端部に多角形頭部を有するボルトとその
ボルトの他端部に螺合されたナツトとにより、前
記交通開放側床版１と仮設桁４とを締付結合して
もよい。

〔考案の効果〕

この考案は前述のように構成されているので、
以下に記載するような効果を奏する。

小型で軽量の支持材３を交通開放側床版１と横
桁２との間に設置し、長い大重量の仮設桁４を交
通開放側床版１の上面に載置してボルト５および
ナツトにより締付結合するので、作業性がよくか
つ高能率で交通開放側床版１の仮支持施工を行な
うことができ、そのため床版の取換え作業を短期
間で行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例に係るコンクリート
床版の仮支持構造を示す縦断正面図、第２図はそ
の一部縦断側面図である。第３図は道路橋におけ
る床版を交通開放側床版と取換え側床版とに分離
しかつ仮設桁を設置した状態を示す縦断正面図、
第４図は第３図の一部を拡大して示す縦断正面
図、第５図は第４図のＡ−Ａ線断面図である。第
６図はこの考案の実施例において用いられる仮設
桁の一部を示す一部切欠側面図、第７図は第６図
のＢ−Ｂ線断面図である。第８図ないし第１２図
は従来の損傷床版の取換え手段を示すものであつ
て、第８図は床版と横桁との間に仮設桁を設置し
た状態を示す縦断正面図、第９図は第８図の一部
を拡大して示す縦断正面図、第１０図は第９図の
Ｃ−Ｃ線断面図、第１１図は交通開放側床版と取
換え側床版とに分離すると共に取換え側床版を縦
桁から分離した状態を示す縦断正面図、第１２図
は取換え側床版を吊り上げた状態を示す縦断正面
図である。 図において、１は交通開放側床版、２は横桁、
３は支持材、４は仮設桁、５はボルト、６は床
版、１１は縦桁、１２は取換え側床版、１３は溝
形鋼、１４はボルト挿通用間隙、１６は連結部
材、１７はボルト挿通用透孔、１８は支圧板、２
０はナツト、２１は支圧板、２３はナツトであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 交通開放側床版１における横桁中央側部分の下
   面と横桁２の上面との間に、支持材３が介在さ
   れ、橋軸方向に延長する仮設桁４が、交通開放側
   床版１の上面に載置されると共に、各支持材３の
   上部にわたつて延長するように配置され、交通開
   放側床版１と仮設桁４とが、仮設桁長手方向に間
   隔をおいて配置されたボルト５およびナツトによ
   り締付結合されているコンクリート床版の仮支持
   構造。