JPH047283U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動車のステアリング装置に
おける一実施例を示す車両の右側の平面図、第２
図はブラケツトの斜視図、第３図は異なる実施例
の平面図、第４図は第３図における矢視相当図
、第５図は別の実施例の平面図、第６図はその正
面図である。 １……前輪、２……軸芯、３……エンジン、４
……ラツク部材、５……ピニオン、６，６Ａ，６
Ｂ……ステアリングシヤフト、７……端部、９…
…タイロツド、１０……基端部、１１，１１１，
２１１……連結部材、１５……一端、１６……他
端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 前輪の軸芯よりも後方の位置にエンジンが
   配置される自動車に設けられるステアリング装置
   であつて、 上記エンジンよりも前方に、ピニオンによつて
   横移動されるラツク部材が配置される一方、その
   ピニオンに連結されるステアリングシヤフトが、
   上記エンジンの側方に沿つて設けられ、 上記ラツク部材には、タイロツドの基端部が連
   結部材を介して連結されていることを特徴とする
   自動車のステアリング装置。 (2) 上記ラツク部材とタイロツドの基端部とを
   連結する上記連結部材が、上記ラツク部材の端部
   に一端で固定され、上記タイロツドの基端部に連
   結される他端が、車体中央側に延びるように形成
   されていることを特徴とする請求項１に記載の自
   動車のステアリング装置。 (3) 上記ラツク部材とタイロツドの基端部とを
   連結する上記連結部材が、上記ラツク部材に沿う
   ように形成され、上記ラツク部材におけるピニオ
   ンとの噛み合い点よりも車体中央側の位置に取り
   付けられていることを特徴とする請求項１に記載
   の自動車のステアリング装置。 (4) 上記ラツク部材とタイロツドの基端部とを
   連結する上記連結部材が、上記ラツク部材におけ
   るピニオンとの噛み合い点よりも車体中央側の位
   置と上記タイロツドの基端部とを揺動自在に連結
   する玉継手であることを特徴とする請求項１に記
   載の自動車のステアリング装置。