JPH0475993B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は地表面を掘り起すことなく各種配管を
埋設する衝撃式推進工法に関するもので、推進効
率が優れ、騒音が少く、さらに装置を軽量化で
き、経済的であることを特徴とするものである。

［従来の技術］ 従来、各種のケーブル敷設のための配管、給水
管、排水管等を埋接する方法として、地表面を掘
り起す方法の他、ハンマーのごとく作用するピス
トンを内蔵した衝撃式推進機で鋼管を地中に推進
して埋設し、後に鋼管内部の土砂を排出する衝撃
式推進工法が提供されている。

この衝撃式推進工法は地表面を掘り起すことが
ないため、その掘り起し作業が不要であるととも
に支圧壁も不要であり、作業完了後の埋めもどし
作業も不要で経済的であり、さらに地盤沈下、陥
没等のおそれもない利点を有する。

従来、上記衝撃式推進工法として、第４図、第
５図示のごとき方法が提供されている。

まず、第４図の方法について述べると、推進さ
せる鋼管２０の後端外周にバンド２１を取り付け
後端内部にラムコーン２２を設け、該ラムコーン
２２に衝撃式推進機２３のヘツド２４を適合さ
せ、衝撃式推進機２３を駆動させ、同時に前進さ
せるものである。

なお、上記衝撃式推進機２３の駆動とは後に述
べるが、圧縮空気の力によつて内蔵ピストンを往
復動させ、該ピストンをヘツド２４の後面に衝突
させ、ハンマーのごとき衝撃をヘツド２４を介し
て鋼管２０に伝え、該鋼管２０を土中に推進させ
ることを言うものである。

同図において、２０ａは先に推進させた鋼管、
２５は溶接部、２６はコンプレツサー、２７は作
業用クレーン付トラツク、２８は立坑である。

つぎに、第５図の方法について述べる。

なお、第５図の説明において第４図と同じ部分
は同じ符号を附している。

この方法は立坑２８が小さくてすむ効果が得ら
れるもので、鋼管２０の内部に特殊構成のケーシ
ングコーン２９を介して衝撃式推進機２３を設
け、ケーシングコーン２９により鋼管２０の後端
に衝撃を加え、鋼管２０を土中に推進させるもの
である。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記第４図に示された従来の方法は立坑２８が
必然的に大きくなり、その掘り起し作業に時間と
労力を要し、不経済である欠点がある。

すなわち、第４図における立坑２８の巾Ｗは少
くとも鋼管２０の長さと衝撃式推進機２３の長さ
をプラスした長さ以上でなければならないもので
ある。

さらに、この方法では衝撃式推進機２３の駆動
中にラムコーン２２とヘツド２４間から大きな衝
撃音が生じ、騒音が大きく、作業員の健康上好ま
しくなく、さらにまた、場合によつてはラムコー
ン２２からヘツド２４が抜けなくなるとともに鋼
管２０の後端が変形して溶接による連結が困難と
なる場合があり、さらにまた推進させる鋼管２０
と衝撃式推進機２３が別々にしかも直線状に設け
られ、鋼管２０の後端に衝撃を加える方式である
ため鋼管２０の推進方向性が悪く、方向性の制御
と矯正等に手数を要する欠点がある。

つぎに、第５図に示された従来の方法は鋼管２
０の内部に特殊構成のケーシングコーン２９を介
して衝撃式推進機２３を設けているため、立坑２
８の巾Ｓを鋼管２０の長さ以上とすればよく、上
記第４図に示された従来の方法よりも立坑２８を
小さくでき、経済的である効果が得られるが、衝
撃式推進機２３の衝撃を特殊構成のケーシングコ
ーン２９の先端に加え、その後端を鋼管２０の後
端に係止させて伝達するものであるため、鋼管２
０に加えられる衝撃力が半減させられ、推進効率
が悪い欠点があり、さらに特殊構成のケーシング
コーン２９の使用により構成が複雑となり、重量
も増加して作業性が悪く、さらに上記第４図に示
された従来の方法と同様に騒音が大きく、さらに
鋼管２０の後端連結部が変形させられる場合があ
つた。

本発明は上記欠点を除去してなるもので、立坑
が小さくてすむため経済的であり、さらに騒音を
約２分の１に減すことができ、衝撃力を有効に働
かせるため、推進効率が優れ、鋼管の方向性もよ
く連結部の変形も生せず溶接作業も安全且つ容易
に行うことができ、鋼管の傷、変形等を無くする
ことができ、しかも装置重量の軽減が図られ、狭
い場所での作業効率を向上させることができるも
のである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記問題点を解決するため、推進させ
る鋼管先端内部に衝撃式推進機のヘツドの係合部
が設けられ、該係合部に上記ヘツドを係合させ、
圧縮空気により往復動するピストンを上記ヘツド
後面に衝突させて鋼管の推進を行い、推進完了と
ともに上記圧縮空気の供給を上記ピストンの反対
側に切換えて上記ピストンを往復動させ、上記ヘ
ツドと反対側内部に設けた壁に衝突させて上記ヘ
ツドの係合の解除及び衝撃式推進機の後退を行う
ことを特徴とするものである。

［作用］ 本発明では従来と異り、推進させる鋼管先端内
部に設けたヘツドの係合部に衝撃式推進機のヘツ
ドが係合させられる。それらは具体的には鋼管先
端内部に係止部を構成し、あるいはさらに鋼管先
端内部の周面と衝撃式推進機のヘツド側にくさび
を介在させる等して行われる。

上記のごとく、本発明では推進させる鋼管内部
に衝撃式推進機が設けられるため、立坑は上記第
５図に示した従来の方法と同様に小さくてすみ経
済的である。

そして、その状態で衝撃式推進機が駆動させら
れる。すなわち、圧縮空気によりピストンを往復
動させて上記ヘツドの後面に衝突させる。

その結果、本発明では推進させる鋼管の先端に
衝撃力が加えられて土中に推進させられる。した
がつて、騒音は推進させる鋼管内で発生し、従来
のごとく立坑内で直接発生せず、またその大半が
土中に消えるため極めて小さいものであり、さら
に従来の方法と異り、構造上鋼管の後端部にサイ
レンサーをつけることが可能であり、該サイレン
サーをつけることにより騒音を大巾に減少させる
ことができるものである。

さらにまた、推進させる鋼管の先端に直接衝撃
力が加えられるため、推進効率も優れ、鋼管の方
向性もよく、さらに従来のごとく、鋼管後端部の
変形も生じないため、溶接による連結作業も完全
且つ容易である効果が得られるものである。

また、上記衝撃式推進機のヘツドの係合方法と
して複数に分割したくさびを使用すると、各種サ
イズの鋼管及び衝撃式推進機とのヘツドの係合に
利用できるものである。

上記のごとくして鋼管の推進を完了したら上記
圧縮空気の供給を上記ピストンの反対側に切換え
て上記ピストンを往復動させ、上記ヘツドと反対
側内部に設けた壁に衝突させると上記ヘツドの係
合解除とともに衝撃式推進機の後退が行われるも
のである。

［実施例］ 以下に本発明を実施する装置の一実施例を第１
図乃至第３図について説明する。

まず、衝撃式推進機ａについて述べると、第３
図示のごとく、本体ケーシング１の先端にヘツド
２が構成され、本体ケーシング１の内部に設けら
れたピストン３がエアーホース４、エアーコント
ロールバルブ５を介して送られた圧縮空気の力に
よつて往復動してヘツド２部の後面に衝突させら
れ、該ヘツド２により鋼管９に衝撃を加えて推進
させられるものである。

すなわち、その詳細を示していないがエアーコ
ントロールバルブ５から圧縮空気がピストン３、
の背面内部に供給され、ピストン３が前進させら
れてヘツド２部の後面に衝突させられ、ピストン
３の復帰時には供給された圧縮空気が壁６に設け
た排気口から排出させられて往復動するように構
成されている。

さらに本発明の実施においては衝撃式推進機全
体を後退させる装置が設けられる。それらは例え
ば、上記エアーコントロールバルブ５を所定角度
回転させる等して該エアーコントロールバルブ５
に設けた通気孔（図示せず）から本体ケーシング
１のヘツド２とピストン３間に圧縮空気を供給
し、さらに切換え排気を繰返す等してピストン３
の先端が先端方向にあるヘツド２に衝突させられ
ずにピストン３の後端が本体ケーシング１の後端
方向に設けた壁６に衝突するように構成すること
により行われる。

図中７は後部ニツプル、８はホースバンドであ
る。

本発明では上記のごとき衝撃式推進機ａのヘツ
ド２が推進させる鋼管９の先端内部に係合させら
れる。

その係合部の一例が第１図、第２図に示されて
いる。図面実施例の場合、推進させる鋼管９の先
端内部に帯鋼１０が溶接され、その後方内部に係
止部として全体が円筒状となり、その後端面から
円錐状孔１１ａが構成され、先端外周が上記帯鋼
１０に係止するくさび１１が設けられ、該くさび
１１の円錐状孔１１ａに衝撃式推進機ａのヘツド
２が係合するよう構成されている。

なお、上記くさび１１は複数に分割され、各種
サイズの鋼管及び衝撃式推進機とのヘツドの係合
に利用できるよう構成されている。

図中１２は衝撃式推進機ａの後端のセンターリ
ング装置、１３はサイレンサー、１４は先に推進
させた鋼管、１５は溶接部、１６は立坑である。

上記構成の本発明は衝撃式推進機ａの駆動させ
ると内部ピストン３が往復動してヘツド２の後面
に衝突させられ、それに伴いヘツド２に加えられ
た衝撃がくさび１１を介して鋼管１０に加えら
れ、該鋼管１０が土中に推進させられるものであ
る。

そして、鋼管１０の推進が完了したらエアーコ
ントロールバルブ５を操作して圧縮空気の供給を
上記ピストン３の反対側に切換えて衝撃式推進機
ａの後退操作を行えばヘツドの係合も容易に解除
されるものである。その後順次、鋼管が連結され
て上記と同様の方法で推進させられるものであ
る。

［発明の効果］ 上記のごとく、本発明では衝撃式推進機ａの衝
撃力が従来と異り、推進させる鋼管１０の先端部
に加えられる。

その結果、騒音は推進させる鋼管内で発生し、
従来のごとく立坑内で直接発生せず、またその大
半が土中に消えるため極めて小さいものであり、
さらに従来の方法と異り、構造上鋼管の後端部に
サイレンサーをつけることが可能であり、該サイ
レンサーをつけることにより騒音を大巾に減少さ
せることができるものである。

さらにまた、推進させる鋼管の先端に直接衝撃
力が加えられるため、推進効率も優れ、鋼管の方
向性もよく、さらに従来のごとく、鋼管後端部の
変形も生じないため、溶接による連結作業も容易
であり、さらにまたヘツドの係合の解除及び衝撃
式推進機の後退作業を迅速に行うことができる等
の効果が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明を実施する装置の一実施例を示
し、第１図は実施状態を示す一部断面側面図、第
２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図は衝撃式推
進機の要部断面図、第４図、第５図は従来の実施
状態を示す一部断面側面図である。 １……本体ケーシング、２……ヘツド、３……
ピストン、４……エアーホース、５……コントロ
ールバルブ、９……鋼管、１０……帯鋼、１１…
…くさび、１１ａ……円錐状孔、ａ……衝撃式推
進機。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 推進させる鋼管先端内部に衝撃式推進機のヘ
   ツドの係合部が設けられ、該係合部に上記ヘツド
   を係合させ、圧縮空気により往復動するピストン
   を上記ヘツド後面に衝突させて鋼管の推進を行
   い、推進完了とともに上記圧縮空気の供給を上記
   ピストンの反対側に切換えて上記ピストンを往復
   動させ、上記ヘツドと反対側内部に設けた壁に衝
   突させて上記ヘツドの係合解除及び衝撃式推進機
   の後退を行うことを特徴とする衝撃式推進工法。