JPH0476171A - 航空機用建屋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、航空機を補修点検等のために収納する航空機
用建屋に関する。

〔従来の技術〕

従来、第１２図に示すように、航空機用の建屋（１）に
おいては、航空機（２）における建屋侵入後方側端部（
この例においては尾翼部（２ｃ））を収納する部分（１
Ｂ）を、主翼部（２１））を収納する部分（１Ａ）と同
等の広巾に形成していた。

つまり、航空機（２）を頭部から建屋侵入させる形式に
おいては尾翼部（２ｃ）が建屋侵入後方側端部となり、
又、航空機（２）を尾翼部（２ｃ）から建屋侵入させる
形式においては頭部が建屋侵入後方側端部となり、いず
れの形式にしても航空機の構造上、主翼部（２ｂ）より
も巾が小さい部分が建屋侵入後方側端部となるが、建屋
に対する航空機（２）の出し入れの際の主翼部（２ｂ）
の通過を許す必要があることから、収納対象の建屋侵入
後方側端部の巾が主翼部（２ｂ）に比してはるかに小さ
いにもかかわらず、建屋（１）において建屋侵入後方側
端部を収納する部分（１Ｂ）を、主翼部（２ｂ）を収納
する部分（１Ａ）と同等の広巾に形成していた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、大規模な建築物である航空機用建屋において、
航空機（１）における建屋侵入後方側端部を収納する部
分（１Ｂ）をも、主翼部収納部分（１Ａ）と同等の広巾
に形成するために、建屋建設に莫大な建築費を要する問
題があった。

又、航空機用建屋では一般に建屋（１）内を作業環境良
化のために換気空調する場合が多いが、この場合、大規
模建築物である航空機用建屋（１）において上記の如く
建屋侵入後方側端部に対する部分（１Ｂ）をも広巾に形
成することにより、建屋内気積が極めて大きくなり、こ
のために、換気空調に要する設備コスト及びランニング
コストが嵩む問題もあった。

本発明の目的は、合理的な建屋構成により上述の問題の
解消を図る点にある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明による航空機用建屋の第１の特徴構成は、航空機
において主翼部を含む建屋侵入先方部を収納する本棟部
を設け、前記航空機における建屋侵入後方側端部を収納
する付帯棟部を、前記本棟部における航空機出し入れ口
側に連設し、この付帯棟部を、前記の建屋侵入後方側端
部を収納する収納作用位置と、前記の主翼部を含む建屋
侵入先方部の前記本棟部に対する出し入れの際の通過を
許す退避位置とに移動自在に構成してあることにあり、
その作用・効果は次の通りである。

〔作　用〕

つまり、建屋において、航空機における建屋侵入後方側
端部を収納する部分である付帯棟部を退避位置に移動さ
せることで、主翼部を含む建屋侵入先方側部分の出し入
れの際の通過を許すものであるから、この付帯棟部を主
翼部通過ために主翼部収納部分と同等の広巾に形成する
といった必要がなくなり、このことから、この種の航空
機用建屋において、航空機における建屋侵入後方側端部
を収納する部分である付帯棟部を主翼部収納部分よりも
小巾にすることができる。

〔発明の効果〕

その結果、本発明の第１特徴構成によれば、建屋におい
て、航空機における建屋侵入後方側端部を収納する部分
をも、主翼部収納部分と同等の広巾に形成していた従来
形式に比べ、航空機収納機能は充分に維持しながらも、
付帯棟部を主翼部収納部分より小巾にし得る分、建築容
量を軽減できて、建屋建設に要する建築費を大きく低減
し得るに至った。

又、建屋内を換気空調する場合においては、建屋侵入後
方側端部を収納する部分である付帯棟部の上記の如き小
中化に伴い建屋内気積も大巾に縮小されることにより、
換気空調に要する設備コスト及びランニングコストをも
合わせて大きく節減し得るに至った。

〔本発明の第２ないし第４特徴構成〕 本発明による航空機用建屋の第２の特徴構成は、前記付
帯棟部を巾方向において２分割に形成し、前記収納作用
位置においては前記付帯棟部の両分割部分が合体した状
態となり、かつ、前記退避位置においては前記両分割部
分が巾方向の両外側へ互いに離間した状態となる構成と
してあることにあり、 この第２特徴構成によれば、両分割部分を巾方向の両外
側へ互いに離間させることで主翼部の通過を許すから、
例えば、付帯棟部の全体を巾方向の一方側へ退避移動さ
せる形式とする場合に要する付加構成、つまり、建屋侵
入後方側端部を収納した状態での付帯棟部の移動を許す
ために付帯棟部の一側壁を開閉可能にするといった付加
構成が不要となり、付帯棟部の構造の複雑化を回避でき
る利点がある。

本発明による航空機用建屋の第３の特徴構成は、移動自
在な前記付帯棟部に、前記建屋侵入後方側端部に対する
作業のための作業台を搭載してあることにあり、 この第３特徴構成を採用すれば、付帯棟部の退避位置へ
の移動に伴い、建屋侵入後方側端部に対する作業のため
の作業台を付帯棟部とともに、主翼部の通過を許す状態
に退避させることができ、又、付帯棟部の収納作用位置
への移動に伴い、その作業台を建屋侵入後方側端部に対
する作業のために使用できる状態とすることができ、こ
の作業台を付帯棟部とは別に退避移動させたり使用可能
状態に移動させたりするに比して、作業台の取り扱いを
簡略化できる。

本発明による航空機用建屋の第４の特徴構成は、前記付
帯棟部を、前記の建屋侵入後方側端部として前記航空機
における尾翼部を収納する尾翼棟部とし、前記本棟部を
前記尾翼棟部よりも低い棟に形成してあることにあり、 この第４特徴構成によれば、例えば、付帯棟部を、航空
機における頭部を収納する部分として、航空機を尾翼部
から建屋侵入させる形式とした場合、尾翼部における垂
直尾翼の通過を許すために付帯棟部および本棟部の夫々
を高い棟に形成する必要が生じ、このため、建屋全体の
建築容量および建屋内気積が大きくなるのに対し、本棟
部を、垂直尾翼の侵入がないことから尾翼棟部としての
付帯棟部より低い棟に形成できることで、建屋全体の建
築容量および建屋内気積を小さくでき、前述第１特徴構
成の作用効果とあいまって、建屋建設に要する建築費、
並びに、換気空調に要する設備コストとランニングコス
トを一層効果的に節減し得る。

〔実施例〕

次に実施例を図面に基づいて説明する。

図中（１）は、航空機（２）を再塗装作業や整備作業等
のために収納する建屋であり、この建屋（１）へは航空
機（２）をその頭部から侵入させる形態としてある。

建屋（１）は、航空機（２）の胴部（２ａ）及び主翼部
（２ｂ）を収納する本棟部（１Ａ）と、航空機（２）の
尾翼部（２ｃ）を収納するべく本棟部（１Ａ）の出入口
側に連設された尾翼棟部（１Ｂ）とを備え、本棟部（１
Ａ）は、主翼部（２ｂ）を収納する必要があることから
尾翼棟部（１Ｂ）よりも巾広に構成し、一方、尾翼棟部
（１Ｂ）は垂直尾翼を収納する必要があることから本棟
部（１Ａ）よりも高く構成してある。

尾翼棟部（１Ｂ）を本棟部（１Ａ）よりも中挟に構成す
ることに対し、胴部（２ａ）及び主翼部（２ｂ）の本棟
部（１Ａ）に対する出入りを許すべく、尾翼棟部（１Ｂ
）は、巾方向において２分割形成し、そして、それら分
割部分（１ｂ）を、互いに合体した状態となって尾翼部
（２ｃ）を収納する収納作用位置（図中、実線で示す位
置）と、巾方向の両外側へ互いが離間して胴部（２ａ）
及び主翼部（２ｂ）の本棟部（１Ａ）への出入りを許す
退避位置（図中、−点鎖線で示す位置）とに移動自在に
構成してある。

図中（３）は、上記再分割部分（ｌｂ）の移動を案内す
る案内機構であり、又、（４）は本棟部（１Ａ）に対す
る主翼部（２ｂ）の出入りを許すための補助扉である。

つまり、上述の如く本棟部（１Ａ）及び尾翼棟部（１Ｂ
）を構成することにより、建屋（１）の全体を、主翼部
（２ｂ）の巾に見合った巾広の構造で、かつ、垂直尾翼
の高さに見合った嵩高の構造に構成するに比べ、建屋（
１）の建築コストが低コストで済むように、又、建屋（
１）内の気積が小となって建屋（１）内の換気・空調に
要する設備コスト及びランニングコストが低コストで済
むようにしてある。

建屋（１）の本棟部（１Ａ）には、収容した胴部（２ａ
）　（本例では機体頭部を含む）の廻りの胴部葉酸（５
）と、収容した主翼部（２ｂ）の廻りの主翼作業域（６
）とに作業域を仕切る隔壁（７）を設けてあり、この隔
壁（７）をもって劇作葉酸（５）と主翼作業域（６）と
を仕切ることで、両作業域（５）。

（６）において互いに異なる作業（例えば塗装作業と整
備作業）を互いに悪影響を及ぼすことなく並行実施でき
るようにしてある。

上記隔壁（７）は、胴部（２ａ）の全長にわたって胴部
（２ａ）の両側に位置する仕切り作用位置（図中に示す
位置）と、退避位置とにわたって移動自在に構成してあ
り、又、このように移動自在とするについては、隔壁（
７）を複数に分割して、それら分割部（７ａ）、　（７
ｂ）、　（７ｃ）、　（７ｄ）ごとに移動させるように
してある。

具体的には、主翼部（２ｂ）よりも前方で胴部（２ａ）
の両側に位置する先端部（７ａ）は、屏風式の折り畳み
構造として、上下のレール式案内機構に案内させながら
、隔壁として機能させるべく開いた状態で位置させる胴
部（２ａ）側方の仕切り作用位置と、折り畳んだ状態で
位置させる本棟部（１Ａ）端部の所定退避位置とにわた
って左右を各別に移動する構成としてあり、また、主翼
部（２ｂ）よりも上方で胴部（２ａ）の両側に位置する
中央上部（７ｂ）は、昇降機構により下降させて位置さ
せる胴部（２ａ）側方の仕切り作用位置と、昇降機構に
より上昇させて位置させる上方の所定退避位置とにわた
って左右を各別に移動する構成としてある。

さらに、主翼部（２ｂ）よりも下方で胴部（２ａ）の両
側に位置する中央下部（７Ｃ）は、キャスタ構造等の採
用により隔壁としての壁体構造のままで胴部（２ａ）側
方の仕切り作用位置と所定の退避位置とにわたって左右
を各別に移動する構成としてあり、又、主翼部（２ｂ）
よりも後方で胴部（２ａ）の両側に位置する後部（７ｄ
）は、屏風式の折り畳み構造として、上下のレール式案
内機構に案内させながら、隔壁として機能させるべく開
いた状態で位置させる胴部（２ａ）側方の仕切り作用位
置と、折り畳んだ状態で位置させる尾翼棟部（１Ｂ）に
おける所定の格納位置とにわたって左右を各別に移動す
ると共に、その折り畳み格納状態において尾翼棟部（１
Ｂ）における各分割部分（１ｂ）の退避位置への移動に
伴い退避移動させる構成としてある。

尚、隔壁（７）の各部には、劇作葉酸（５）への採光の
ため、及び、劇作葉酸（５）内での作業を外側から監視
てきるようにするために、多数の透明ガラス窓（８）を
配設してある。

劇作葉酸（５）には、仕切り作用位置にある上述の隔壁
（７）とは分離した状態で劇作葉酸（５）内を移動でき
る作業台（９）を設けてあり、この作業台（９）の自由
な域内移動により、胴部（２ａ）に対する各種作業を能
率良く行えるようにしてある。

上記作業台（９）の移動構造については、建屋（１）の
天井部で劇作葉酸（５）の両側縁に対応位置する箇所に
、劇作葉酸（５）の全長にわたって延びる一対のレール
（ｌＯ）を設けると共に、これらレール（１０）間に架
設されてレール（１０）上を胴部（２ａ）の長手方向に
走行移動する横フレーム（１１）を複数機設け、そして
、これら横フレーム（１１）の夫々から、１台又は胴部
（２ａ）の−側方と他側方とに振り分けるべき２台の上
下伸縮フレーム（１２）を、胴部（２ａ）の巾方向に駆
動移動自在状態で垂下連設して、これら上下伸縮フレー
ム（１２）夫々の下端に作業台（９）を取り付けである
。

つまり、劇作葉酸（５）内において各作業台（９）を、
横フレーム（１１）のレール（ｌＯ）主走行により胴部
（２ａ）の長手方向へ移動させ、又、各上下伸縮フレー
ム（１２）の伸縮動作により上下方向へ移動させ、更に
、横フレーム（１１）に対する上下伸縮フレーム（１２
）の駆動移動により胴部（２ａ）の巾方向へ移動させる
ようにしてある。

又、前述の如く横フレーム（１１）を複数機設けて、上
述の作業台（９）を胴部（２ａ）の長手方向に複数分散
配置したことにより、劇作葉酸（５）を胴部（２ａ）の
長手方向において更に複数の作業ゾーンに区画した形態
で、胴部（２ａ）に対する各種作業を実施できるように
してある。

劇作葉酸（５）における上記作業台（９）のうち、航空
機（２）の頭部側端に位置する一対の作業台（９ａ）に
は、搭乗作業者が胴部（２ａ）に対する人為塗装作業を
行うための塗装作業装置類（１３）を搭載（後述のロボ
ット型自動塗装機の搭載も可能）すると共に、人為塗装
作業を含む胴部（２ａ）に対する各種人為作業を行うた
めの搭乗者用作業スペースを設けてあり、他方、胴部（
２ａ）の長手方向において中間に位置する２対の作業台
（９ｂ）には、胴部（２ａ）の側周面を自動塗装するワ
ンハンドロボット型のサイド用自動塗装機（１４）を搭
載すると共に、胴部（２ａ）に対する各種の人為作業を
行うための搭乗者用作業スペースを設けである。

又、胴部（２ａ）の足部側端に位置する作業台（９Ｃ）
には、胴部（２ａ）の上周面を自動塗装するワンハンド
ロボット型のトップ用自動塗装機（１５）を搭載すると
共に、他の作業台（９ａ）、　（９ｂ）と同様に胴部（
２ａ）に対する各種の人為作業を行うための搭乗者用作
業スペースを設けである。

サイド用自動塗装機（１４）又はトップ用自動塗装機（
１５）を搭載する作業台（９ｂ）、　（９ｃ）について
は、第８図及び第９図に示すように、作業台（９ｂ）、
　（９ｃ）上で自動塗装機（１４）、　（１５）と搭乗
者用作業スペース（１６）とを−側と他側とに振り分は
配置し、そして、それら作業台（９ｂ）、　（９ｃ）を
、その中央部の縦軸芯（Ｐ）回りでの回転により、自動
塗装機（１４）、　（１５）搭載側の一側が胴部（２ａ
）に向く自動塗装作業用姿勢（第９図に示す状態）と、
搭乗者用作業スペース（１６）設置側の他側が胴部（２
ａ）に向く人為作業用姿勢（第８図に示す状態）とに向
き変更できるように前述の上下伸縮フレーム（１２）に
取り付けてあり、これによって、自動塗装作業を行う場
合には、搭乗者用作業スペース（１６）において作業監
視者が自動塗装機（１４）、　（１５）の作業動作の支
障とならない状態で自動塗装作業を監視できるように、
又、胴部（２ａ）に対する各種の人為作業を行う場合に
は、搭乗作業者が自動塗装機（１４）、　（１５）を障
害とすることなく作業性の良い状態で能率良く所定の人
為作業を行えるようにしてある。

一方、主翼作業域（６）においては、床上設置型の作業
台（１７）を複数配備してあり、これら作業台（１７）
上に各種作業機器を搭載して、これら作業台（１７）上
でエンジン整備作業や塗装作業等の主翼部（２ｂ）に対
する各種作業を行うようにしてある。

又、主翼作業域（６）における上記作業台（１７）には
昇降機構を具備してあり、作業機に応じて作業台（１７
）の高さを昇降機構により調整できるようにしてある。

尾翼棟部（１Ｂ）においては、収容した尾翼部（２ｃ）
の廻りの尾翼作業域（１８）を囲う内壁（１９）を設け
ると共に、この尾翼作業域（１８）内を移動できる作業
台（２０）を垂直尾翼の両側に設け、そして、これら作
業台（２０）に、搭乗作業者が尾翼部（２ｃ）に対する
人為塗装作業を行うための塗装作業装置類（１３）を搭
載すると共に、人為塗装作業を含む尾翼部（２ｃ）に対
する各種人為作業を行うための搭乗者用作業スペースを
設けである。

尾翼作業域（１８）における上記作業台（２０）の移動
構造については、劇作葉酸（５）の作業台（９）と同型
式を採用してあり、天井部に設けたレール（２１）上を
胴部（２ａ）の長手方向に走行移動する左右一対の横フ
レーム（２２）夫々から上下伸縮フレーム（２３）を、
胴部（２ａ）の１１方向に駆動移動自在な状態で垂下連
設し、これら上下伸縮フレーム（２３）夫々の下端に作
業台（２０）を取り付けである。

尾翼作業域（１８）を囲む左右の内壁（１９）、及び、
レール（２１）から作業台（２０）にわたる左右の作業
台機構（２０，２＋、　２２．２３）は、尾翼棟部（１
Ｂ）を形成する前述の分割部分（ｌｂ）に左右各別に付
帯装備してあり、本棟部（１Ａ）に対する胴部（２ａ）
及び主翼部（２ｂ）の出入りの際には、上記左右の内壁
（１９）及び左右の作業台機構（２０，２１，２２，２
３）を左右各別の形態で各分割部分（１ｂ）と一体的に
移動させるようにしてある。

次に、前述の劇作葉酸（５）に対する換気空調について
は、劇作葉酸（５）に供給する換気空気を除塵及び温湿
度調整する主空調機（２４）を設け、そして、胴部葉酸
（５）に対応位置する天井部において、主空調機（２４
）から給気ファン（２５）及び給気風路（２６）を介し
て供給される換気空気を胴部葉酸（５）に吹き出し供給
する胴部用吹出口（２７ａ）、　（２７ｂ）、　（２７
ｃ）、　（２７ｄ）を胴部（２ａ）の長手方向に並べて
設け、一方、胴部葉酸（５）に対応位置する床部におい
て、胴部葉酸（５）の域内気を吸い込み排気する胴部用
吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）。

（２８ｃ）を、胴部（２ａ）の頭部側及び足部側の夫々
で胴部葉酸（５）の載録に沿う位置と、胴部（２ａ）の
長手方向の中央部に対応する位置とに配置してある。

つまり、天井部に配置の胴部用吹出口（２７ａ）。

（２７ｂ）、　（２７ｃ）、　（２７ｄ）から除塵及び
温湿度調整を施した換気空気を吹き出し供給し、かつ、
床部に配置の胴部用吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）、
　（２８Ｃ）から域内気を域内発生有害物質（例えば、
塗料ミスト、溶剤ガス、塵埃等）とともに吸い込み排気
することにより、主翼作業域（６）との間での作業環境
上の相互悪影響を回避すべく前述の隔壁（７）により仕
切った胴部葉酸（５）において、換気気流を所謂プッシ
ュプル形態で下向きに流動させ、これによって、胴部葉
酸（５）における作業環境の良化を効果的に達成できる
ようにしてある。

又、胴部葉酸（５）における作業台を、胴部（２ａ）の
全長にわたり、かつ、上下複数段の型式とするに代えて
、先述の如き移動式の作業台（９）を採用したことによ
り、胴部葉酸（５）における上述の如きプッシュプル形
態での換気気流流動が作業台の存在のために阻害される
ことを回避して、胴部葉酸（５）における作業環境の良
化を一層効果的に達成できるようにしてある。

胴部用吹出口（２７ａ）、　（２７ｂ）、　（２７ｃ）
、　（２７ｄ）、及び、胴部用吸込口（２８ａ）、　（
２８ｂ）、　（２８ｃ）は、給気風路（２６）側のダン
パ（２９）及び排気風路（３０）側のダンパ（７１）に
対する遠隔切換操作により、胴部（２ａ）の長手方向の
前側寄りに位置する吹出口（２７ａ）、　（２７ｂ）及
び吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）の夫々を吹き出し及
び吸い込み機能させる状態と、胴部（２ａ）の長手方向
の後側寄りに位置する吹出口（２７ｃ）、　（２７ｄ）
及び吸込口（２８ｃ）の夫々を吹き出し及び吸い込み機
能させる状態とに、胴部葉酸（５）内の作業形態に応じ
て使用状態を択一的に切り換えるようにしてあり、これ
によって、胴部葉酸（５）における作業環境は前述のプ
ッシュプル形態での換気気流流動をもって効果的に良化
しながらも、胴部葉酸（５）での各種作業の進行上、換
気空調が不要である部分に対する無駄な換気空調を省い
て、胴部葉酸（５）の換気空調に要する設備機器を小型
なもので済ませられるように、又、換気空調に要するエ
ネルギを節減するようにしてある。

主翼作業域（６）に対する換気空調については、胴部葉
酸（５）からの排気を浄化して、この浄化空気を主翼作
業域（６）に対し換気空気として供給する換気空気再利
用装置（３１）を設けてあり、具体的には、排気ファン
（３２）により胴部用吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）
、　（２８ｃ）から排気風路（３０）へ導びいた胴部葉
酸（５）からの排気を除塵する除塵装置（３３）、及び
、この除塵装置（３３）により除塵した空気中に未だ含
まれる溶剤ガス等の透過有害物質を分離除去する回転吸
脱着式の空気処理装置（３４）を主要構成装置として上
記換気空気再利用装置（３１）を構成してある。

換気空気再利用装置（３１）により浄化した空気を主翼
作業域（６）に対する換気空気として利用するについて
は、この浄化空気を所定の分流比で３流に分流し、１流
は屋外排気風路（３５）を介し浄化済排気として屋外へ
廃棄し、別の１流は還気回路（３６）を介し前述の主空
調機（２４）へ還気し、そして、残りの１流を、中継風
路（３７）を介し主翼部用空調機（３８）に導びいて、
この主翼部用空調機（３８）により再度除塵及び温湿度
調整した上で主翼作業域（６）に対する換気空気として
主翼部用の給気ファン（３９）及び給気風路（４０）を
介し主翼部用吹出口（４１）へ送給するようにしてある
。

又、上記主翼部用空調機（３８）へは、換気空気再利用
装置（３１）からの浄化空気とともに、外気取入風路（
４２）を介し取り入れた新鮮外気を換気空気再利用装置
（３１）からの浄化空気に合流させて供給し、この合流
気を主翼作業域（６）に対する換気空気として主翼部用
空調機（３８）で除塵及び温湿度調整するようにしてあ
るが、前述の如く用件葉酸（５）からの排気を換気空気
再利用装置（３１）により浄化して、この浄化空気を主
翼作業域（６）に対する換気空気に利用することにより
、主翼作業域（６）に対する換気空気の全量を外気の温
湿度調整気とするに比べ、換気空気再利用装置（３１）
から主翼部用空調機（３８）へ供給する浄化空気（すな
わち、用件葉酸（５）からの排気の一部）が未だ保有す
る保有熱量（主空調機（２４）での温調が冷却の場合に
は冷熱量、加熱の場合には温熱量）だけ、主翼作業域（
６）に対する換気空気の温調に要するエネルギを節減で
きるように、又、主翼部用空調機（３８）における温調
装置を能力的に小型なもので済ませられるようにしてあ
る。

一方、換気空気再利用装置（３Ｉ）による浄化空気の一
部を還気する主空調機（２４）へは、換気空気再利用装
置（３１）からの浄化空気とともに、外気取入風路（４
３）を介し取り入れた新鮮外気を換気空気再利用装置（
３１）からの浄化空気に合流させて供給し、この合流気
を用件葉酸（５）に対する換気空気として主空調機（２
４）で除塵及び温湿度調整するようにしてあるが、これ
についても、用件葉酸（５）からの排気を換気空気再利
用装置（３１）により浄化して、この浄化空気を用件葉
酸（５）に対する換気空気に利用することにより、用件
葉酸（５）に対する換気空気の全量を外気の温湿度調整
気とするに比べ、換気空気再利用装置（３１）から主空
調機（２４）へ還気する浄化空気（すなわち、用件葉酸
（５）からの排気の一部）が未だ保有する保有熱量だけ
、用件葉酸（５）に対する換気空気の温調に要するエネ
ルギを節減できるように、又、主空調機（２４）におけ
る温調装置を能力的に小型なもので済ませられるように
してある。

主翼部用空調機（３８）により除塵及び温湿変調整した
換気空気を主翼作業域（６）に対し吹き出し供給する主
翼部用吹出口（４１）は、主翼部（２ｂ）の全１１にわ
たって主翼部（２ｂ）の前方近傍から主翼部（２ｂ）へ
向けて後方向きないし斜め後方向きに換気空気を吹き出
す構造として、主翼作業域（６）の中でも主翼部近傍の
みをスポット的に換気するようにしてあり、これによっ
て、用件葉酸（５）に比べ広域の主翼作業域（６）にお
いても、主翼部（２ｂ）に対する各種作業の作業環境の
良化を少い換気風量で効果的に達成できるようにしてあ
る。

図中（４４）は、回転吸脱着式の空気処理装置（３４）
で排気から分離除去して脱着用の高温再生空気へ移行さ
せた溶剤ガス等の脱着有害物質を焼却処理する触媒燃焼
装置である。

又、（４５）は、回転吸脱着式の空気処理装置（３４）
に対するバイパス風路であり、除塵装置（３３）からの
除塵空気の一部はこのバイパス風路（４５）を通過する
。

建屋（１）内において本棟部（１Ａ）と尾翼棟部（１Ｂ
）とを仕切る仕切壁（４６）には、主翼作業域（６）の
域内銀を排気ファン（４７）の吸引力により吸い込み排
気する主翼部用吸込口（４８）を設けてあり、前述の主
翼部用吹出口（４１）からの後方向きの換気空気の吹き
出しと、上記配置の主翼部用吸込口（４８）による域内
銀の吸い込み排気とをもって主翼部（２ｂ）周りで換気
気流を後方向きに円滑に流動させ、これによって、主翼
部（２ｂ）廻りの作業環境の良化をより効果的に達成で
きるようにしてある。

次に尾翼作業域（１８）に対する換気空調については、
主翼作業域（６）からの排気を浄化して、この浄化空気
を尾翼作業域（１８）に対し換気空気として供給する尾
翼作業域用の換気空気再利用装置を設けてあり、具体的
には、この尾翼作業域用の換気空気再利用装置として、
主翼部用吸込口（４８）により吸い込んだ主翼作業域（
６）からの排気を濾過処理により浄化するドライフィル
タ装置（４９）を尾翼棟部（１Ｂ）に設けである。

そして、このドライフィルタ装置（４９）により浄化し
た浄化空気の一部は屋外排気風路（５０）を介し浄化済
排気として屋外へ廃棄し、浄化空気のうちの残部を、中
継風路（５１）を介して尾翼部用空調機（５２）に導ひ
いて、この尾翼部用空調機（５２）により再度除塵及び
温湿度調整した上で尾翼作業域（１８）に対する換気空
気として尾翼部用の給気ファン（５３）及び給気風路（
５４）を介し尾翼部用吹出口（５５）へ送給するように
してある。

又、上記尾翼部用空調機（５２）へは、尾翼作業域用の
換気空気再利用装置としての前記ドライフィルタ装置（
４９）からの浄化空気とともに、外気取入風路（５６）
を介し取り入れた新鮮外気をドライフィルタ装置（４９
）からの浄化空気に合流させて供給し、この合流気を尾
翼作業域（１８）に対する換気空気として尾翼部用空調
機（５２）で除塵及び温湿度調整するようにしてあるが
、主翼作業域（６）からの排気を浄化して、この浄化空
気を尾翼作業域（１８）に対する換気空気に利用するこ
とにより、尾翼作業域（１８）に対する換気空気の全量
を外気の温湿度調整気とするに比べ、ドライフィルタ装
置（４９）から尾翼部用空調機（５２）へ供給する浄化
空気（すなわち、主翼作業域（６）からの排気の一部）
が未だ保有する保有熱量だけ、尾翼作業域（１８）に対
する換気空気の温調に要するエネルギを節減できるよう
に、又、尾翼部用空調機（５２）における温調装置を能
力的に小型なもので済ませられるようにしてある。

前記尾翼部用吹出口（５５）を尾翼作業域（１８）の上
部に設けるのに対し、尾翼作業域（１８）の域内気を吸
い込み排気する尾翼部用吸込口（５７）は、尾翼作業域
（１８）における作業環境の良化を効果的に達成すべく
尾翼作業域（■８）の下部に配設してあり、又、この尾
翼部用吸込口（５７）により吸い込んだ尾翼作業域（１
８）からの排気は、前述の主翼部用吸込口（４８）によ
り吸い込んだ主翼作業域（６）からの排気とともに、前
記のドライフィルタ装置（４９）で浄化するようにして
ある。

つまり、尾翼作業域（１８）からの排気はドライフィル
タ装置（４９）で浄化した後、その一部は前記の屋外排
気風路（５０）を介し浄化済空気とじて屋外へ廃棄する
が、残部は尾翼部用空調機（５２）へ還気するようにし
てあり、これによって、尾翼作業域（１Ｂ）からの排気
が未だ保有する保有熱量の一部をも有効利用するように
して、尾翼作業域（１８）に対する換気空気の温調に要
するエネルギを一層節減できるように、又、尾翼部用空
調機（５２）における温調装置を能力的に更に小型なも
ので済ませられるようにしてある。

以上要するに、各作業域（５）、　（６）、　（１８）
に対する換気空調の夫々において排気保有熱量を有効利
用して換気空気の温調に要するエネルギを節減すると共
に、各空調機（２４）、　（３８）、　（５２）におけ
る温調装置を能力的に小型なもので済ませられるように
することにより、建屋（１）全体として、大巾な省エネ
を達成すると共に、設備コストの大巾な節減を図っであ
る。

尚、主翼部用吸込口（４８）を設ける左右の前記仕切壁
（４６）、左右のドライフィルタ装置（４９）、並びに
、左右の尾翼部用空調機（５２）の夫々は、前述の内壁
（１９）及び作業台機構（２０，２１，２２，２３）と
同様に、尾翼棟部（１Ｂ）を形成する分割部分（ｌｂ）
に左右各別に付帯装備し、本棟部（１Ａ）に対する胴部
（２ａ）及び主翼部（２ｂ）の出入りの際は、左右の仕
切壁（４６）、左右のドライフィルタ装置（４９）、並
びに、左右の尾翼部用空調機（５２）の夫々を左右各別
の形態で各分割部分（Ｉｂ）と一体的に移動させるよう
にしてある。

用件葉酸（５）及び尾翼作業域（１８）の床部には、用
件葉酸（５）の前端から尾翼作業域（１８）の後端にわ
たる一連の回収溝（５８）を設けてあり、胴部（２ａ）
及び尾翼部（２ｃ）に対する再塗装に先立ち、以前の塗
布塗料を剥離液を用いて剥離させた上で洗浄水により洗
い流す作業において、流下洗浄水を回収溝（５８）へ流
入させ、その流入洗浄水を回収溝（５８）の下流側端に
設けた貯水槽（５９）へ自然流下により集水するように
してある。

又、上記回収溝（５８）には、その全長にわたる塗料ス
ラッジ捕集用のフィルタコンベア（６０）を内装してあ
り、このフィルタコンベア（６０）により、回収溝（５
８）への流入洗浄水を濾過処理して、洗浄水とともに回
収溝（５８）に流入する塗料スラッジを捕捉するように
してある。

そして、フィルタコンベア（６０）により捕捉した塗料
スラッジは、フィルタコンベア（６０）による搬送によ
りスラッジ貯留槽（６１）に集め、その後、別途設けた
スラッジ処理設備に送って適宜後処理を施すようにして
ある。

一方、貯水槽（５９）に集水した洗浄水は、ポンプ（６
２）により遠心分離器（６３）へ送り、この遠心分離器
（６３）により未だ残る塗料スラッジ及び油分を分離除
去するようにしてあり、そして、遠心分離器（６３）に
より分離した塗料スラッジはスラッジ濾過装置（６４）
で脱水処理した後、搬送容器（６５）をもって前記のス
ラッジ処理設備へ送り、又、遠心分離器（６３）により
分離した油分は回収容器（６６）へ回収するようにして
ある。

遠心分離器（６３）により塗料スラッジ及び油分を分離
除去した洗浄水の一部は、循環路（６７）を介して回収
溝（５８）の上流端に供給し、回収溝（５８）における
塗料スラッジの流下用水に再利用するようにしてある。

尚、遠心分離器（６３）により塗料スラッジ及び油分を
分離除去した洗浄水の残部は、排水路（６８）を介して
排水処理設備へ送り適宜排水処理を施すようにしてある
。

前記貯水槽（５９）には、前述のポンプ（６２）により
汲み出した洗浄水の一部を還流して貯水槽（５９）にお
ける貯留洗浄水中に噴出するノズル装置（６９）を設け
てあり、このノズル装置（６９）による洗浄水噴出によ
り貯留洗浄水を攪拌して貯水槽（５９）での塗料スラッ
ジの沈降堆積を防止するようにしてある。

図中（７０）は、スラッジ濾過装置（６４）において塗
料スラッジから脱水した洗浄水を貯水槽（５９）に戻す
還水路である。

〔別実施例〕

次に別実施例を列記する。

（１）　　付帯棟部（１Ｂ）を、航空機（２）の尾翼部
（２ｃ）を収納する尾翼棟部とするに代えて、航空機（
２）の頭部を収納する部分としてもよく、又、付帯棟部
（１Ｂ）を、尾翼部（２ｃ）または頭部のいずれをも収
納できる部分として、頭部からの建屋侵入および尾翼部
（２ｃ）からの建屋侵入のいずれをも行える形式として
もよい。

（２）本棟部（１Ａ）のうち、航空機（２）における建
屋侵入先端部分（頭部または尾翼部）を収納する部分は
、主翼部収納部分と同等の広１】としてもよく、また、
主翼部収納部分よりも小中としてもよい。

（３）付帯棟部（１Ｂ）および本棟部（１Ａ）夫々の棟
高さは種々の構成変更が可能である。

（４）付帯棟部（１Ｂ）を複数分割構成として、退避位
置においてそれら分割部分（Ｉｂ）を互いに分離させた
状態とする構成に代えて、付帯棟部（１Ｂ）の全体を一
体的に収納作用位置と退避位置とにわたって移動させる
構成としてもよく、具体的移動形態は種々の構成変更が
可能である。

（５）付帯棟部（１Ｂ）の退避位置は、収納作用位置に
対して側方、上方、あるいは下方のいずれとしてもよい
。

（６）付帯棟部（１Ｂ）を移動させる移動構造は種々の
移動形式のものを採用でき、又、駆動装置をもって付帯
棟部（１Ｂ）を移動させる形式、あるいは、人為力をも
って移動させる形式のいずれを採用してもよい。

尚、添付図面との対照を便利にするため特許請求の範囲
の項に符号を記すが、該記入により本発明が添付図面に
開示の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１１図は本発明の実施例を示し、第１図
は建屋構成を示す平面図、第２図は縦断面図、 第３図及び第４図は夫々、建屋内設備構成を示す平面図
、 第５図ないし第７図は、用件葉酸の長手方向各位置、及
び、尾翼作業域に対応する位置、夫々での横断面図、 第８図及び第９図は夫々、作業台の使用状態９′１ を示す平面図、 第１Ｏ図は換気空調設備の系統図、 第１１図は排水設備の系統図である。 第１２図は従来例を示す平面図である。 （１）・・・・・・建屋、（１Ａ）・・・・・・本棟部
、（１Ｂ）・・・・・・付帯棟部（尾翼棟部）、（１ｂ
）・・・・・・分割部分、（２）・・・・・・航空機、
（２ｂ）・・・・・・主翼部、（２ｃ）・・・・・・建
屋侵入後方側端部（尾翼部）、（２０）・・・・・・作
業台。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、航空機（２）において主翼部（２ｂ）を含む建屋侵
   入先方部を収納する本棟部（１Ａ）を設け、前記航空機
   （２）における建屋侵入後方側端部（２ｃ）を収納する
   付帯棟部（１Ｂ）を、前記本棟部（１Ａ）における航空
   機出し入れ口側に連設し、この付帯棟部（１Ｂ）を、前
   記の建屋侵入後方側端部（２ｃ）を収納する収納作用位
   置と、前記の主翼部（２ｂ）を含む建屋侵入先方部の前
   記本棟部（１Ａ）に対する出し入れの際の通過を許す退
   避位置とに移動自在に構成してある航空機用建屋。 ２、前記付帯棟部（１Ｂ）を巾方向において２分割に形
   成し、前記収納作用位置においては前記付帯棟部（１Ｂ
   ）の両分割部分（１ｂ）が合体した状態となり、かつ、
   前記退避位置においては前記両分割部分（１ｂ）が巾方
   向の両外側へ互いに離間した状態となる構成としてある
   請求項１記載の航空機用建屋。 ３、移動自在な前記付帯棟部（１Ｂ）に、前記建屋侵入
   後方側端部（２ｃ）に対する作業のための作業台（２０
   ）を搭載してある請求項１又は２記載の航空機用建屋。 ４、前記付帯棟部（１Ｂ）を、前記の建屋侵入後方側端
   部として前記航空機（２）における尾翼部（２ｃ）を収
   納する尾翼棟部とし、前記本棟部（１Ａ）を前記尾翼棟
   部（１Ｂ）よりも低い棟に形成してある請求項１、２又
   は３記載の航空機用建屋。