JPH047672Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は電磁ブレーキ等の高リアクトル負荷に
適用する電源装置に関するもので、特に始動時の
立ち上がりが速く、停止時には急速に放電する直
流ブレーキ電源装置に関するものである。

「従来の技術」 従来の直流電磁ブレーキ電源装置２０には第４
図に示すものがあり、第４図のものでは整流ダイ
オード２１のアノードを入力端子RAに、該ダイ
オード２１のカソードをフライホイール用ダイオ
ード２２のカソードと出力端子Ｐに接続し、該ダ
イオード２２のアノードを入力端子SAと放電抵
抗２３を介して出力端子Ｎとに接続し、入力端子
RA，SAに夫々電磁接触器の接点１５，１５を
介して三相交流電源電圧のＲ相及びＳ相に接続
し、端子SAとＮ間を放電抵抗２３と並列に電磁
接触器の接点１５を介して接続し、出力端子Ｐ，
Ｎに直流電磁ブレーキコイル１６を接続したもの
である。該直流電磁ブレーキ電源装置２０では、
電磁接触器の接点１５の操作コイル（図示せず）
を励磁すると、該接点１５がオンとなり、入力端
子RA，SAに電源電圧が印加され、かつ放電抵
抗２３の両端の端子SAとＮとは短絡し、直流電
磁ブレーキコイル１６には第５図Ａに示す定常モ
ード等価回路図のフライホイール用ダイオード２
２付き単相半波整流回路にかかる電圧と同じ電圧
が入力される。また電磁接触器接点１５がオフに
なると、直流電磁ブレーキコイル１６に蓄積され
た電磁エネルギーは、端子Ｎ、放電抵抗２３とフ
ライホイール用ダイオード２２とを介して端子
Ｐ、該ブレーキコイル１６、端子Ｎの閉ループで
構成される第５図Ｂに示す停止モード放電等価回
路内で、放電抵抗２３と直流電磁ブレーキコイル
１６の内部抵抗で放電する。

「考案が解決しようとする問題点」 第４図の直流電磁ブレーキ電源装置２０では、
直流電磁ブレーキコイル１６に流れる電流の立ち
上がりが遅いため、電磁ブレーキの作動が遅れ、
例えばブレーキ付き電動機に使用する場合には、
ブレーキ開放遅れ時間の間、電動機に過電流が流
れ、高頻度開閉操作を行う場合、電動機の温度上
昇が激しく、ブレーキ側が完全開放になる前に電
動機側が回転するため、ブレーキドラムとの摩擦
のため、ブレーキライニングの摩耗が激しく、電
磁ブレーキ自体が加熱するという問題点がある。

「問題点を解決するための手段」 本考案は以上の問題点を解決するために創案さ
れたもので、以下に実施例と対応する第１図及び
第２図を用いて説明する。

第１図に示すように三相交流電源のＲ相、Ｓ
相、Ｔ相に夫々電磁接触機の接点１５を介して直
流ブレーキ電源装置１４の入力端子RA，SA，
TAを接続し、該端子TAに整流ダイオード１の
アノードを接続し、整流ダイオード３のカソード
を端子RAに接続し、ダイオード１のカソードに
整流ダイオード２のカソード、該ダイオード２の
アノードにサイリスタ４のカソード、サイリスタ
４のアノードに前記ダイオード３のアノードを
夫々接続し、直列接続したダイオード２とサイリ
スタ４の共通接続点５を端子SAに接続して三相
変形混合ブリツジ回路（整流回路）６とし、ダイ
オード１のアノードにダイオード７のアノードを
接続し、ダイオード７のカソードにサイリスタゲ
ート点弧時間設定用の抵抗８とコンデンサ９とを
直列接続してサイリスタ４のゲートに接続し、該
コンデンサ９と並列に静電エネルギー放電用抵抗
１０を介在して始動時サイリスタゲート点弧回路
１１とし、ダイオード１，２のカソードにフライ
ホイール用ダイオード１２のカソードを、ダイオ
ード３、サイリスタ４のアノードに放電抵抗１３
を介して該ダイオード１２のアノードを接続し、
該直列接続したダイオード１２と放電抵抗１３の
両端を直流ブレーキ電源装置１４の出力端子Ｐ，
Ｎに接続し、該端子Ｐ，Ｎに直流電磁ブレーキコ
イル１６を該ダイオード１２と放電抵抗１３に並
列に接続したものである。

「作用」 電磁接触器の接点１５の操作コイル（図示せ
ず）を励磁すると、該接点１５がオンとなり、直
流ブレーキ電源装置１４の端子RA，SA，TAに
三相交流電源電圧が印加される。このとき始動時
サイリスタゲート点弧回路１１のダイオード７、
抵抗８、コンデンサ９を介してサイクリスタ４の
ゲートとカソードを通して充電電流が流れ、抵抗
８とコンデンサ９の時定数で決定する時間だけサ
イリスタ４のゲートに電流が流れ、この期間はサ
イリスタ４をオンとして第２図Ａの始動モード等
価回路図と同じ機能をするので、出力端子Ｐ，Ｎ
間に第３図Ａの電圧波形が印加する。この出力電
圧は単相全波整流回路と等しい平均電圧となるの
で、第５図Ａで示す単相半波整流回路と比較して
二倍の電圧になる。このモードが始動モードにな
る。

また、始動時サイリスタゲート点弧回路１１の
コンデンサ９の充電が完了すると、サイリスタ４
のゲートには電流が流れなくなり、サイリスタ４
はオフとなり、第２図Ｂの定常モード等価回路図
と同じ機能となり、第３図Ｂの電圧が出力端子
Ｐ，Ｎ間に印加され、第３図Ｂに示すように電圧
が負となるＴ時間は放電抵抗１３に第３図Ｂのよ
うな電圧が常に印加する。このモードが定常モー
ドになる。

更に電磁接触器の接点１５がオフになると、直
流電磁ブレーキコイル１６に蓄積された電磁エネ
ルギーは、端子Ｎから放電抵抗１３、フライホイ
ール用ダイオード１２、端子Ｐ、直流電磁ブレー
キコイル１６、端子Ｎから成る閉ループの第２図
Ｃの停止モード放電等価回路図の放電抵抗１３と
直流電磁ブレーキコイル１６の内部抵抗で放電す
る。このモードが停止モードになる。

以上のように三相変形混合ブリツジ回路６に挿
入したサイリスタ４のゲートを制御することによ
り、始動モード、定常モード及び停止モードの三
つのモードに分離することができ、始動電流の立
ち上がりを速くし、直流電磁ブレーキの開放を速
くすることが可能となる。

「実施例」 今、ここに本考案実施の一例を示す添付図面に
ついて詳説する。

１は整流ダイオードで、そのアノードを入力端
子TAに接続し、そのカソードを整流ダイオード
２のカソードと接続したものである。３は整流ダ
イオードで、そのカソードを入力端子RAに接続
したものである。４はサイリスタで、そのカソー
ドを該ダイオード２のアノードと直列接続し、そ
の共通接続点５を入力端子SAに接続し、該ダイ
オード３とサイリスタ４との夫々アノードを接続
したものである。６は三相変形混合ブリツジ回路
で、前記のように接続したダイオード１，２，３
とサイリスタ４により構成した整流回路である。
１１は始動時サイリスタゲート点弧回路で、ダイ
オード１のアノードにそのアノードを接続した整
流ダイオード７と、該ダイオード７のカソードに
サイリスタゲート点弧時間設定用の抵抗７とコン
デンサ９とを直列としてサイリスタ４のゲートに
接続し、該コンデンサ９と並列にコンデンサ９の
静電エネルギー放電用抵抗１０とサイリスタ４の
ゲート保護抵抗１７とを直列接続して介在し、該
抵抗１０，１７の共通接続点１８を端子SAに接
続し、該共通接続点１８に整流ダイオード１９の
アノードを、そのカソードをサイリスタ４のゲー
トに夫々接続して構成したものである。１２はフ
ライホイール用ダイオードで、そのカソードを前
記ダイオード１，２のカソードと出力端子Ｐとに
接続し、そのアノードを放電抵抗１３を介してダ
イオード３、サイリスタ４のアノードと出力端子
Ｎとに接続したものである。１４は直流ブレーキ
電源装置で、前記入力端子RA，SA，TAから一
連の三相変形混合ブリツジ回路６、始動時サイリ
スタゲート点弧回路１１、直列接続したフライホ
イール用ダイオード１２と放電抵抗１３、出力端
子Ｐ，Ｎとで構成したものである。１５は従来同
様の電磁接触器の接点で、夫々該接点１５を介し
て三相交流電源電圧のＲ，Ｓ，Ｔ相と入力端子
RA，SA，TAとを接続したものである。１６は
従来同様の直流電磁ブレーキコイルで、出力端子
Ｐ，Ｎにフライホイール用ダイオード１２と放電
抵抗１３に並列に接続したものである。

「考案の効果」 本考案は以上のような構成で、三相変形混合ブ
リツジ回路６に挿入したサイリスタゲート点弧回
路１１によりサイリスタ４のゲートを制御するこ
とにより、直流ブレーキ電源装置１４を第２図Ａ
〜Ｃに示すように始動モード、定常モード及び停
止モードに分離し、始動電流の立ち上がりを速く
することができるから、直流電磁ブレーキの開放
が速くなり、ブレーキ開放遅れ時間が介在せず、
ブレーキ付き電動機に使用した場合にも、電動機
に過電流が流れず、高頻度開閉操作を行つても、
電動機の温度上昇が少なく、ブレーキ側が完全開
放になつてから電動機側が回転するから、ブレー
キライニングの摩耗が少なく、電磁ブレーキ自体
が過熱することはない。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案実施の一例を示すもので、第
１図は本考案の直流ブレーキ電源装置の配線図、
第２図はその等価回路図で、Ａは始動モードのも
の、Ｂは定常モードのもの、Ｃは停止モードのも
の、第３図は出力波形図で、Ａは始動時のブレー
キコイル電圧、Ｂは定常運転時のブレーキコイル
電圧、第４図は従来の直流電磁ブレーキ電源装置
の配線図、第５図はその等価回路図で、Ａは定常
モードのもの、Ｂは停止モードのものである。 １，２，３……整流ダイオード、４……サイリ
スタ、５……共通接続点、６……三相変形混合ブ
リツジ回路、７……整流ダイオード、８……抵
抗、９……コンデンサ、１０……静電エネルギー
放電抵抗、１１……始動時サイリスタゲート点弧
回路、１２……フライホイール用ダイオード、１
３……放電抵抗、１４……直流ブレーキ電源装
置、１５……電磁接触器の接点、１６……直流電
磁ブレーキコイル、１７……保護抵抗、１８……
共通接続点、１９……整流ダイオード、２０……
直流電磁ブレーキ電源装置、２１……整流ダイオ
ード、２２……フライホイール用ダイオード、２
３……放電抵抗。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 三相交流電源のＴ相に整流ダイオード１のアノ
   ードを、Ｒ相に同ダイオード３のカソードを夫々
   接続し、整流ダイオード２とサイリスタ４とを直
   列接続して設け、該ダイオード２とサイリスタ４
   の共通接続点５をＳ相に接続し、該ダイオード１
   とダイオード２との夫々カソード、ダイオード３
   とサイリスタ４との夫々アノードを接続して三相
   変形混合ブリツジ回路６とし、前記ダイオード１
   のアノードから整流ダイオード７、抵抗８及びコ
   ンデンサ９を直列に介在してサイリスタ４のゲー
   トに接続し、該コンデンサ９と並列に静電エネル
   ギー放電抵抗１０を介在して始動時サイリスタゲ
   ート点弧回路１１とし、ダイオード１，２のカソ
   ードとダイオード３、サイリスタ４のアノード間
   にフライホイール用ダイオード１２と放電抵抗１
   ３とを直列に介在し、該ダイオード１２と放電抵
   抗１３に並列に直流電磁ブレーキコイル１６を接
   続することを特徴とする直流ブレーキ電源装置。