JPH0478649A - 単軌条用運搬車の座席装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、山間部などの傾斜地上に施設したレール上を
前後切換えて走行する単軌条用運搬車の座席装置に関し
、さらに詳しくは車体に設けた座席台の角度を鉛直姿勢
となしうるよう座乗者の体勢力でもって前後自由に調整
させうるようにしたものである。

〔従来の技術］ 単軌条用運搬車は、みかん園などの丘陵地に施設した単
一のレール上を往復させて農作物や資材類を運搬する用
途に供され、通常、動力車とこれに連結した台車とから
なり、動力車のエンジンにより前後進させることで一定
地間を往復できるようにしているのである。

然してこのような運搬車は、危険防止上、従来は無人で
走行させていたのであるが、最近は諸般の事情で積荷用
あるいは乗用形の台車その他動力車との連結杆上などに
座席台を設けて操縦者が着座できるようにしているので
ある（例えば特開昭５１−２２２１３号公報）。

ところで、この種の運搬車は前記のように傾斜地に設け
たレール上を走行させる関係で、走行時に当該運搬車が
登り坂あるいは下り坂に達するとこれに伴って台車の全
体が傾くことになるのであり、しかもその角度が急な場
所では４０度前後に達することがあって、さらにこれが
前進時ならまだしも、後進時は後向きに走ることになる
ので危険を伴うのである。そこで動力車の走行方向を前
後に切換える際に座席台の向きを変更させたり、さらに
は該座席台の姿勢を座乗者が鉛直に近い着座体勢をとり
うるよう前後何れかの方向へ手動操作によりランクやピ
ンを係脱することで任意角度の調節ができるようにして
いるのである（特開昭６０−６００５８号、実開昭６０
−４４８６０号公報）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

然しなから、前記丘陵地に施設したレールは一定の勾配
ではなく、登り、下りはもとよりその角度が随所におい
て、かつ多様に変化しているのであり、しかも運搬車は
単軌条レールの上を時速３ｂ内外で走行するのであるか
ら、前記従来例のように、走行中にその都度手動操作で
う、りの噛合を解いて座席台の角度を変更するのは非常
に危険なことであり、仮りに素早く角度を変化させうる
としても、レールの傾斜度が刻々と変化する情勢下にお
いて鉛直姿勢を可及的に常時保たせるなとのことは容易
なことではないのである。また座席台を支持軸を基準と
して振子のように前後自由に揺動できるようにしておく
と、発進時や停止時などに際してバランスをくずすこと
になって安全上の問題を有しているのである。

本発明は、かかる実情に対処すべくなしたもので、車体
上での座席台の角度を当該座席台上の操縦（作業）者、
つまり座乗者のそのときどきの意思による体勢を通して
の力加減により前または後へ傾むけうるようになすこと
により鉛直に近い姿勢を常時得られるようにすることを
目的とするのである。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成させる本発明の技術手段は、進行方向を
前後切替えて単一レール上を走行させるようにした単軌
条用運搬車における動力車の車体または該動力車に連結
した乗用台車もしくは荷台車における車体上に備えしめ
た座席台を、該車体に進行方向と直交して設けた横向き
の基軸により該基軸の軸芯を中心として前後へ回動しう
るよう支持させると共に、この座席台ないし基軸におけ
る上記何れかの回動支持部に対し、該支持部の自由な回
動を制限しうる強弱調整可能とした抵抗力を付与せしめ
てなることを特徴とするのである。

［作　　　用］ 本発明によるときは、運搬車、特に動力車の走行速度や
重量などの規模、レールの勾配状況その他生として座乗
者の体重や男女差などによる体力等を勘案して、および
僅かな力で座席台が簡単に前後へ回動することがないよ
うに予め該座席台の回動部に対する強弱の抵抗力を調整
してお（と同時に、前もって座乗者が略鉛直姿勢を保ち
うる体勢となるよう座席台の支持角度を定めておくので
ある。

次に動力車が発進して走行中レールの勾配により車体が
１０度程度はよいとしても、２０度近く、ないしはそれ
以上に傾む（状況となると、下り勾配であれば座乗者が
前かがみになって体の重心を前に移すか、手すりの前部
分を握って大腿部の下向きの力を増したりする等して自
己の体勢ないし体力により座席台を前方へ傾むけること
で座ったまま該座席台と共に可及的に鉛直に近い姿勢を
とるようにすればよいのである。また上記と反対に上り
勾配では座席台の背凭れに対して凭れかかるように力を
加えて腰と共に座席台を後に寄せればよいのである。

なお、当該運搬車が水平に近い体勢で走行しているとき
は座席台を水平な常態に戻せばよいのである。また上記
座席台の回動支持部に付与する抵抗力の強弱調整は座乗
者がはかることで自己の体力に調和させることができる
のである。

〔実　施　例〕

以下、本発明を図の実施例について説明する。

図において、■は断面角形をなす単軌条レールで、支柱
２により地上適宜高さとして敷設すると共に、このレー
ルの下面中央には長さ方向にそってラック３が設けられ
ている。４は動力車、５は荷台車、６はその間に連結さ
れた乗用台車で、これらは夫々の車体４１．５１．６１
に設けた各サイドフレーム４２．５２．６２に上記レー
ル１を上下より挾持しうるよう軸支した各前後の上下車
輪４３．５３．６３によってレール上に支持せしめられ
、動力車４に搭載したエンジン４５にて回動される駆動
輪４６によりレール１上を前進又は後進するようにされ
ている。然して荷物の積み降ろしを行う終・始点に達し
た際には、動力車４へ前後に回動しうるよう中間部を軸
着した停止杆４７が、図示しないがレール１の端部近く
に設けたストンバーに当接したとき一方に回動して動力
車４の停止ブレーキを制動状態になすと同時に上記停止
杆４７に連動するスロットル弁が絞られてエンジン４５
が低速状態となり全軍が自動的に停止するようになされ
ているのである。なお、この停止杆４７は手動操作も可
能であり、さらに動力車４には何れも図示しないが公知
のものと同様に走行速度を一定以下に保つ定速ブレーキ
、非常の際に用いる緊急ブレーキその他暴走防止ブレー
キ、前後進切替レバーなどが備えられているのである。

７は乗用台車６の車体６１上に備えしめた座席台で、該
座席台は車体６１の両側に立設した手摺杆８における左
右の各ブラケット９へ同一軸芯として備えた基軸１０ａ
、１０ｂに吊設した振子枠１１の台座１１′上に支持さ
れ、然して該座席台は上記基軸が台車６の進行方向と直
交した横向きに軸設されていることにより該基軸と共に
その軸芯を中心として矢印方向前後へ回動しうるのであ
る。１２は上記基軸１０ａ、１０ｂにおける一方の基軸
回動部へ該軸１０ｂの自由な回動を阻止するように設け
しめた強弱調整可能な抵抗力附与装置としての一例を示
す内拡式の制動機である。第３〜６図に示すようにこの
制動機は、回転ドラム１３と該ドラム内に収蔵した二つ
割りの円弧状をなすブレーキシュー１４およびこのブレ
ーキシューを拡開させるカム１５Ｖびにカムレバー１６
によって構成されているのであり、然して上記回転トラ
ム１３は前記基軸１０ｂに固設せしめられ、さらにブレ
ーキシュー１４は端部の対接部間に介装したカム１５と
支点ピン（図示なし）を介してブラケット９に設けた固
定板１７に支持されていて、上記カムレバー１６により
カム１５を回動させてこのブレーキシュー１４を左右に
開かせると該シューのブレーキライニング１４′が回転
ドラム１３に圧接して該ドラムに摺動抵抗を与えるので
ある。１８は固定板１７における枠金１７′に保持させ
たカムレバー１６の揺動角度を調整する螺軸で、一端が
カムレバー１６に軸着されると共に、手摺杆８の近くに
位置させた他端部に鯉合した蝶ナツト１９の回動によっ
て螺軸１８を進退しうるようになされている。２０は枠
金１７′と蝶ナツト１９間に介在させた弾機である。な
お、回倒のものは、座席台７の向きを一定としているが
、手摺杆８とともに該座席台を車体６１に対してその向
きを１８０度変換できるようにしてもよいのである。ま
た図には座席台７を乗用台車６上に設けしめた例を示し
たが、該座席台は荷台車５あるいは動力車４のエンジン
後部に備えしめても差支えないのである。

上記構成によるときは、座席台７へ着座する際、予め動
力車の速度、重量などの規模その他自己の体重と体力な
どを考慮して蝶ナツト１９により螺軸１８を進退させる
ことでカムレバー１６を揺動させて基軸１０ｂに固着し
た回転ドラム１３に対する抵抗力、すなわち座乗者が着
座した状態で適当な力を加えて座席台７を前後に動かす
に当り、余り軽い力で座席台が動くことのないようにそ
の制動力の強弱を予め調整しておいて動力車４を発進さ
せるのである。然して走行中にレール１の上り、下りの
勾配により車体が前後何れかに傾くと、その傾きの度合
いに応じて、すなわち上り勾配のときは座席台７を後方
へ、反対に下りの際には該座席台を前方へ夫々所要角度
回動させることで座乗者は自己の意思で常に略鉛直の姿
勢を保つことができるのである。なお、運搬車が後進す
るときは、後向きの体勢で運転してもよいのであるが、
前記のように車体６１に対する座席台７の向きを１８０
度転換しうるときは座乗者は常に進行前方を向（ことが
できるのである。

上記実施例説明において、基軸１０ｂの回動部に対して
抵抗力を附勢させる装置１２として内拡式制動機の例を
示したが、他に例えば数枚の摩擦板を同一軸芯上べ交互
に積層して、押圧力を調整可能として構成した多板クラ
ッチを採用しても同様の作用効果が得られるのである。

〔発明の効果］ 本発明によるときは、走行車体に対して座席台の支持角
度を前後方向へ自己の意思で任意に回動調整しうるとと
もにその調整力の強弱を簡易に加減しうるので、傾斜地
上に設けられた単一のレール上で前後へ進行方向を切り
替えて走行させる単軌条用運搬車が走行中いかに上下へ
傾くことがあっても操縦者は可及的に鉛直に近い姿勢で
着座しうろことになって精神的に安定感が得られるばか
りか、安全に乗車しうるのであり、従ってこの種運搬車
を女性でも楽な姿勢で気軽に利用することができるので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例装置を備えた単軌条用運搬車の
側面図、第２図は要部の拡大側面図、第３図は第２図の
右方がらみた正面図、第４図は第３図の一部を切欠して
示す拡大正面図、第５図は第４図の一部の側面図、第６
図は同平面図である。 １はレール、４は動力車、５は荷台車、６は乗用台車、
７はｌ１台、１０　ａ、　　１０　ｂｌＪ軸、１２は内
拡式制動機。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）進行方向を前後切替えて単一レール上を走行させ
   るようにした単軌条用運搬車における動力車の車体また
   は該動力車に連結した乗用台車もしくは荷台車における
   車体上に備えしめた座席台を、該車体に進行方向と直交
   して設けた横向きの基軸により該基軸の軸芯を中心とし
   て前後へ回動しうるよう支持させると共に、この座席台
   ないし基軸における上記何れかの回動支持部に対し、該
   支持部の自由な回動を制限しうる強弱調整可能とした抵
   抗力を付与せしめてなることを特徴とする単軌条用運搬
   車の座席装置。
2. （２）回動支持部に強弱調整可能として付与する抵抗力
   を、制動力の調整を手廻し用のネジではかりうる内拡式
   制動機としたことを特徴とする請求項（１）に記載の単
   軌条用運搬車の座席装置。