JPH0478779A - スクータ形自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、シートの下方をカバーで覆ったスクータ形自
動二輪車に係り、特にそのカバーの後部に組み込まれる
テールランプの構造に関する。

［従来の技術］ スクータ形の自動二輪車では、フレームを前輪とシート
との間で下向きに凹ませ、これら前輪とシートとの間に
乗員の脚部を収める空間を形成している。このため、エ
ンジンや燃料タンクは、シートの下方に集中して配置さ
れ、これらエンジンや燃料タンクの周囲は、シートに連
続するカバーで覆われている。

そして、このカバーの後部には、テールランプや左右の
フラッシャランプが組み込まれている。

従来のテールランプは、「実公昭６２−１８１７号公報
」にその−例が見られるように、光源として白熱電球が
用いられている。この白熱電球は、断面放物線状に彎曲
されたベースの中央部に支持されており、この白熱電球
やベースは、後方からテールレンズによって覆われてい
る。そして、このテールレンズは、上記カバーとの一体
感を得るために、カバーと路面−に設けられており、白
熱電球を支持するベースは、カバーの内側に入り込んだ
構成となっている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、この従来のテールランプの場合、光源として
白熱電球を用いているので、この白熱電球を支持するベ
ース自体を断面放物線状に彎曲させて、反射板としての
機能を持たせなければならず、このベース自体の形状が
大きなものとなる。

しかも、このベースは、白熱電球の口金を受けるソケッ
トを有しているので、このソケットがベースから前向き
に突出し、益々ベースの大型化を招くことになる。

このため、テールランプか上記カバーの内側に向って大
きく突出し、その分、シートの下方の空間が狭くなる。

加えて、ベースは、ブラケットを介してフレーム側に支
持されているので、カバーの内側に上記ブラケットを配
置するためのスペースも確保しなくてはならず、上記シ
ートの下方の空間がより狭くなる。

したがって、この空間に燃料タンクや物入れを配置する
場合に、これら燃料タンクや物入れの形状が制約を受け
たり、容量か制限されるといった不具合がある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
車体やカバーを大型化することなく、シートの下方に広
い空間を確保することができ、しかも、テールランプ自
体が薄くてコンパクトな形状となり、カバーに組み込む
上での自由度が増大するスクータ形自動二輪車の提供を
目的とする。

［課題を解決するための手段〕 そこで、本発明においては、シートの下方周囲をカバー
で覆い、このシートの下方に上記カバーで囲まれた空間
を設けるとともに、上記カバーの後部にテールランプを
設けたスクータ形自動二輪車において、 上記テールランプは、多数の発光ダイオードを平面的に
並置してなる偏平なランプユニットを備え、このランプ
ユニットを上記カバーの後面に重ねて固定したことを特
徴としている。

［作用コ この構成によれば、白熱電球に比べて非常に小さな発光
ダイオードを光源として用いたので、テールランプ自体
が薄くてコンパクトな形状となり、かつまた白熱電球を
受けるソケットや反射板も不要となる。このため、テー
ルランプをカバーの後面に直接重ねて固定することがで
きるので、このテールランプがカバー内に大きく突出す
ることもないとともに、格別なブラケット類も不要とな
る。

よって、車体やカバーを大型化することなく、シートの
下方に広い空間を確保することができる。

また、テールランプ自体が薄くてコンパクトとなるから
、カバーに組み込む場合に、その設置位置の自由度、や
車体デザイン上の自由度も増大するといった利点がある
。

［実施例］ 以下本発明の第１実施例を、第１図ないし第６図にもと
づいて説明する。

第１図中符号１で示すフレームは、その前端にステアリ
ングヘッドバイブ２を備えている。ステアリングヘッド
バイブ２には、フロントフォーク３を介して前輪４が支
持されている。

また、ステアリングヘッドバイブ２には、下向きに延び
る一本のダウンチューブ５が連結されている。ダウンチ
ューブ５の下端部は、後方に向って略水平に延びており
、その後部には左右一対のメインバイブロが連結されて
いる。メインバイブロは、ダウンチューブ５の後方で立
ち上げられており、この立ち上がり部７の上端は、後方
に向って延びる延長部８をなしている。

延長部８の下方には、スイング式のエンジンユニット１
０が配置されている。この′エンジンユニット１０は、
強制空冷式のエンジン１１と、このエンジン１１の一側
から後方に延びる伝動ケース１２を一体化したもので、
この伝動ケース１２の後部に支持された後輪１３は、伝
動ケース１２内の■ベルト自動変速機（図示せず）によ
って駆動される。

このため、上記フレーム１は、前輪４とエンジンユニッ
ト１０との間で下向きに凹む、いわゆるアンダーボーン
形をなしており、その凹みの底部となるダウンチューブ
５とメインバイブロとの連結部分には、平坦なフートレ
ストボード１４が設置されている。また、フートレスト
ボード１４の前端部には、このフートレストボード１４
と同等の幅を有して、ダウンチューブ５やステアリング
ヘッドパイプ２の左右両側に張り出す防風用のレッグシ
ールド］５か連続して設けられている。

一方、上記メインバイブロの延長部８の間には、例えば
ヘルメットを収納するための収納ボックス１６と燃料タ
ンク１７が前後に並んで設置されている。収納ボックス
１６は上面か開口された箱形をなしており、その大部分
が延長部８の上方に突出した状態５で設けられている。

また、燃料タンク１７も延長部８の上方に突出するとと
もに、その後半分か延長部８の後端から後方に突出して
おり、この燃料タンク１７の上面には、給油口を開閉す
るキャップ１７ａが設けられている。

収納ボックス１６の真上には、シート１８が設置されて
いる。シート１８は、クツション材１９を積層したシー
ト底板２０を備えており、このシート底板２０の前端部
が収納ボックス１６の前端上部に開閉可能に連結されて
いる。

延長部８の後端部には、シート１８の後部を支持するシ
ートブラケット２１が設けられている。

シートブラケット２１は、左右の延長部８の間に跨がる
とともに、延長部８の上方に向って延びており、このシ
ートブラケット２１の上面に、上記シート底板２０か重
ね合わされている。また、延長部８の後端には、後方に
突出する支持ステー２２が設けられている。支持ステー
２２は、第１図および第３図に示すように、燃料タンク
１７の左右両側に位置するサイトメンバ２２ａと、これ
らサイドメンバ２２ａの後端部間に跨がるリヤメンバ２
２ｂを備え、このリヤメンバ２２ｂは、燃料タンク１７
の後端部を跨いでいる。

リヤメンバ２２ｂの下部には、下向きに突出する左右一
対の取り付は部２３が設けられている。

この取り付は部２３には、合成樹脂製のライセンスブラ
ケット２４かボルト締めされている。ライセンスブラケ
ット２４は、後輪１３の後部上方から斜め下向きに延び
て、リヤフェンダとしての機能も兼ねており、このライ
センスブラケット２４の後面には、ライセンスプレート
２５が取り付けられている。

ライセンスブラケット２４の上部には、左右−対のフラ
ッシャランプ２６が支持されている。フラッシャランプ
２６のランプボデー２６ａは、ライセンスブラケット２
４の上部に一体に設けられている。フラッシャランプボ
デー２６ａの内面は、反射面をなしており、この反射面
の中央に位置するソケット２７に白熱電球２８が支持さ
れている。

そして、このフラッシャランプボデー２６ａや白熱電球
２８は、後方からフラッシャランプレンズ２９によって
覆われている。

また、ライセンスブラケット２４には、第６図に示すよ
うにフラッシャランプボデー２６ａの間を連結する連結
壁３０が設けられている。連結壁３０はライセンスプレ
ート２５の真上に位置しており、この連結壁３０には、
前方に凹む凹部３１が設けられている。凹部３１の前面
には、ライセンスプレート２５を照らすための白熱電球
３２が支持されており、この白熱電球３２からの光は、
凹部３１の下方に開口する投光窓３３を通じてライセン
スプレート２５に導かれるようになっている。そして、
連結壁３０の後面には、四部３１を覆い隠すリフレクタ
３４か取り付けられている。

リフレクタ３４は、第２図に示すように、左右方向に細
長い長方形状をなしており、上記左右のフラッシャラン
プ２６の間に介在されて、そのフラッシャランプレンズ
２９に連なっている。

なお、上記支持ステー２２のりャメンバ２２ｂの上部と
シートブラケット２１の上部には、キャリア３５か支持
されており、このキャリア３５はシート１８の後方に突
出している。

ところで、上記シート１８の下方に位置する収納ボック
ス１６や燃料タンク１７を始めとして、メインバイブロ
の立ち上がり部７から延長部８にかけての範囲は、合成
樹脂製のカバー４０によって覆い隠されている。本実施
例のカバー４０は、左カバー４０ａと右カバー４０ｂと
に二分割されている。これら各カバー４０ａ、４０ｂの
シート１８の後方に突出する部分の上縁には、燃料タン
ク１７を上方から覆う天板部４１が一体に設けられてい
る。この天板部４１に連なるカバー４０ａ。

４０ｂの後縁には、燃料タンク１７を後方から覆う後板
部４２が連続して設けられている。そして、これら左右
の天板部４１と後板部４２の縁部は、前後方向に沿う車
体中心線Ｘ、−Ｘ、上で突き合わされており、この車体
中心線Ｘ、−Ｘ、上に上記カバー４０ａと４０ｂの合わ
せ部が位置するとともに、天板部４１の合わせ部を通じ
て上記燃料タンク１７のキャップ１７ａが露出されてい
る。

したがって、カバー４０は、シート１８の下方に外方と
は区画された空間４３を構成しており、この空間４３内
に上記収納ボックス１６や燃料タンク１７が収容されて
いる。

左右のカバー４０ａ、４０ｂの後板部４２は、第２図に
示すようにフラッシャランプ２６やリフレクタ３４の上
方に位置しており、これら左右の後板部４２の間に跨が
ってテールランプ４５が取り付けられている。このテー
ルランプ４５は、左右方向に細長い長方形状をなしてお
り、その詳細については、第４図および第５図に示され
ている。

すなわち、テールランプ４５は、上記後板部４２の外面
に重ね合わされるベース４６を備えている。ベース４６
には、長方形状をなす基板４７の両端部がねじ４８を介
して固定されている。この基板４７は、上記ベース４６
への固定部の間に、車体の幅方向に沿って円弧状に彎曲
された彎曲部４９を有している。そして、この彎曲部４
９の外面に、多数の発光ダイオード５０が平面的に密に
並置されており、これら発光ダイオード５０は、球状を
なすレンズキャップ５０ａを後方に向けた姿勢で上記彎
曲部４９の後面に支持されている。

ベース４６には、発光ダイオード５０や基板４７を覆う
テールランプレンズ５２が被せられている。テールラン
プレンズ５２は、車体の幅方向に沿って円弧状に彎曲さ
れており、その左右両端部がカバー４０の側面にまで回
り込んでいる。また、テールランプレンズ５２の左右両
端部には、取り付は凹部５３が設けられている。取り付
は凹部５３の底部は、基板４７上の通孔５４を貫通して
ベース４６に重ね合わされており、このことにより偏平
なランプユニット５５が形成されている。

そして、テールランプレンズ５２は、取り付は凹部５３
の底部にねじ５６を挿通し、このねじ５６をベース４６
を貫通させて上記左右の後板部４２に取り付けたナツト
５７にねじ込むことにより、ベース４６に結合されてお
り、かつ、このねじ５６は、上記ランプユニット５５を
後板部４２の外面に固定している。

したがって、テールランプ４５は、フラッシャランプ４
６よりも高い位置において左右方向に延びており、左右
のカバー４０ａ、４０ｂの後板部４２を互いに結合して
いる。

なお、第４図中符号５８は、発光ダイオード５０に連な
るリード線であり、このリード線５８は、ベース４６の
挿通孔５９を通じてカバー４０の内側の空間４３に導か
れている。

このような構成によれば、白熱電球に比べて非常に小さ
な発光ダイオード５０を、テールランプ４５の光源とし
て用いたので、白熱電球を受けるソケットや反射鏡が不
要となることと合わせて、テールランプ４５０体が薄く
コンパクトな形状となり、このテールランプ４５をカバ
ー４０の後面となる後板部４２に直接重ねて固定するこ
とができる。

このため、テールランプ４５がカバー４０の内側の空間
４３内に突出することもないとともに、このテールラン
プ４５を支持する格別なブラケット類も一切不要となり
、フレーム１やカバー４０を大型化することなく、上記
空間４３を広く確保することができる。

よって、この空間４３内に収容される燃料タンク１７や
収納ボックス１６の形状が制約されたり、容量が制限さ
れることもなく、限られた広さの空間４３を有効に活用
することができる。

しかも、テールランプ４５が薄くなってカバー４０の後
面に直接固定できるので、その設置位置の自由度や車体
デザイン上の自由度も増大する利点もある。

また、本実施例の場合、テールランプ４５は左右のカバ
ー４０ａ、４０ｂの後部板４２に跨がっているので、こ
のテールランプ４５を利用して力／＜−４０ａ、４０ｂ
を互いに結合することができる。このため、左右のカバ
ー４０ａ、４０ｂの合わせ部がカバー４０の後面上に位
置していても、この合わせ部に隙間か生じるのを防止で
き、その分、合わせ部が目立たなくなって、外観の向上
に寄与する。

その上、テールランプ４５は左右のフラッシャランプ４
６の上側に位置するので、このテールランプ４５をカバ
ー４０の後面の全幅に亘って広げることができる利点も
ある。

なお、本発明は上記第１実施例に制約されるものではな
く、第７図および第８図に本発明の第２実施例を示す。

この第２実施例で上記第１実施例と異なる点は、左右の
カバー４０ａ、４０ｂの後板部４２に、後方および側方
に開放する凹部６１を設け、これら凹部６１内に夫々発
光ダイオード５０を光源とするテールランプ６２を組み
込んだ点にある。

この第２実施例の構成においても、テールランプ６２が
薄くてコンパクトな形状となるから、カバー４０の内側
の空間４３を有効に活用できる。

また、第９図には本発明の第３実施例が示されている。

この第３実施例では、カバー４０の内側の空間４３に収
納ボックス１６のみか設けられており、この収納ボック
ス１６の後面がカバー４０の後面に近接している。そし
て、燃料タンク１７は、レッグシールド１５の内側に配
置されている。

なお、この第３実施例の場合、ライセンスブラケット２
４は延長部８の後端に溶接したステー７１にボルト締め
されている。

したがって、このような第３実施例の構成においても、
カバー４０の内側の空間４３を広く確保することができ
るから、収納ボックス１６を大型化できるとともに、形
状の自由度も増大する。

また、本発明を実施するに当っては、カバーは左右二分
割形に特定されず、例えば三分割構造としても良い。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、テール、ランプが薄くて
コンパクトな形状となり、このテールランプをカバーの
後面に直接重ねて固定することができる。

このため、テールランプがカバーの内側の空間内に突出
することもないとともに、このテールランプを支持する
格別なブラケット類も一切不要となり、車体やカバーを
大型化することなく、上記空間を広く確保することがで
きる。

しかも、テールランプをカバーの後面に直接固定できる
ので、その設置位置の自由度や車体デザイン上の自由度
も増大するといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は、本発明の第１実施例を示し、 第１図は、スクータ形自動二輪車を一部断面した側面図
、 第２図は、スクータ形自動二輪車の後面図、第３図は、
カバーの後部を一部断面した平面図、第４図は、テール
ランプの断面図、 第５図は、第４図中Ｖ線方向から見た矢視図、第６図は
、ライセンスブラケットの断面図、第７図および第８図
は、本発明の第２実施例を示し、 第７図は、スクータ形自動二輪車の後面図、第８図は、
カバーの後部を一部断面した平面図、第９図は、本発明
の第３実施例を示すスクータ形自動二輪車の側面図であ
る。 １８・・・シート、４０・・・カバー　４３・・・空間
、４５．６２・・・テールランプ、５０・・・発光ダイ
オード、５５・・・ランプユニット。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第２図 第３図 ４０ｂ ／ 第６図 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 シートの下方周囲をカバーで覆い、 このシートの下方に上記カバーで囲まれた空間を設ける
   とともに、 上記カバーの後部にテールランプを設けたスクータ形自
   動二輪車において、 上記テールランプは、多数の発光ダイオードを平面的に
   並置してなる偏平なランプユニットを備え、 このランプユニットを上記カバーの後面に重ねて固定し
   たことを特徴とするスクータ形自動二輪車。