JPH048022Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH048022Y2 JPH048022Y2 JP1983078521U JP7852183U JPH048022Y2 JP H048022 Y2 JPH048022 Y2 JP H048022Y2 JP 1983078521 U JP1983078521 U JP 1983078521U JP 7852183 U JP7852183 U JP 7852183U JP H048022 Y2 JPH048022 Y2 JP H048022Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- plate
- travel
- switches
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は荷物を積載したパレツトを搭載するフ
オーク形の荷台を設けると共に、前記荷台を支え
る前後輪を備え、前後輪を電動モータによつて駆
動する自走リフトトラツクに関し、立設支持する
起伏自在な操向ハンドルにブレーキレバー及び走
行スイツチを夫々取付け、制動操作位置に係止可
能な前記ブレーキレバーに当接させる走行規制板
を設け、前記ブレーキレバーを制動操作時に走行
規制板によつて前記走行スイツチをオフ復帰させ
て該スイツチのオン操作を阻止したもので、前記
ブレーキレバーを制動位置に係止保持して駐車す
ることにより、前記走行スイツチを自動的にオフ
復帰させて該スイツチをオフ保持して電動モータ
の焼損並びにバツテリの無駄な消費を防止し得、
走行可能な状態と駐車状態とに前記ブレーキレバ
ーの掛外し操作で安全に切換え得るようにした自
走リフトトラツクを提供しようとするものであ
る。
オーク形の荷台を設けると共に、前記荷台を支え
る前後輪を備え、前後輪を電動モータによつて駆
動する自走リフトトラツクに関し、立設支持する
起伏自在な操向ハンドルにブレーキレバー及び走
行スイツチを夫々取付け、制動操作位置に係止可
能な前記ブレーキレバーに当接させる走行規制板
を設け、前記ブレーキレバーを制動操作時に走行
規制板によつて前記走行スイツチをオフ復帰させ
て該スイツチのオン操作を阻止したもので、前記
ブレーキレバーを制動位置に係止保持して駐車す
ることにより、前記走行スイツチを自動的にオフ
復帰させて該スイツチをオフ保持して電動モータ
の焼損並びにバツテリの無駄な消費を防止し得、
走行可能な状態と駐車状態とに前記ブレーキレバ
ーの掛外し操作で安全に切換え得るようにした自
走リフトトラツクを提供しようとするものであ
る。
以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。
る。
第１図は全体の側面図、第２図は同背面図であ
り、図中１はフオーク形の荷台、２は前記荷台１
先端に枢支アーム３を介して下方に突出自在に設
ける走行用前輪、４は前記荷台１基端部を支えて
これを昇降させるジヤツキ装置である。そして前
記荷台１の基端支え部１ａ下面にピストンロツド
５を当接させる昇降シリンダ６と、該シリンダ６
外周に設ける油タンク７と、前記シリンダ６を駆
動するプランジヤポンプ８と、これらを取付けて
油圧接続する油路ベース９と、前記油タンク７に
起伏自在に立設支持させてプランジヤポンプ８に
加圧ローラ１０を介して連結させる操向ハンドル
であるポンピングハンドル１１とにより、前記ジ
ヤツキ装置４を構成している。
り、図中１はフオーク形の荷台、２は前記荷台１
先端に枢支アーム３を介して下方に突出自在に設
ける走行用前輪、４は前記荷台１基端部を支えて
これを昇降させるジヤツキ装置である。そして前
記荷台１の基端支え部１ａ下面にピストンロツド
５を当接させる昇降シリンダ６と、該シリンダ６
外周に設ける油タンク７と、前記シリンダ６を駆
動するプランジヤポンプ８と、これらを取付けて
油圧接続する油路ベース９と、前記油タンク７に
起伏自在に立設支持させてプランジヤポンプ８に
加圧ローラ１０を介して連結させる操向ハンドル
であるポンピングハンドル１１とにより、前記ジ
ヤツキ装置４を構成している。
また、前記油路ベース９下方に水平回転自在に
軸受プレート１２を設け、前記枢支アーム３に一
端を連結する昇降アーム１３の他端を軸受プレー
ト１２に連結させ、荷台１を略垂直に昇降させる
と共に、前記油路ベース９と一体的に水平回転さ
せる車軸フレーム１４を前記軸受プレート１２下
方に設け、走行用後輪１５を前記車軸フレーム１
４に取付ける。さらに前記軸受プレート１２に後
面カバー１６を固定させ、アウトリガー車輪１
７，１７を前記カバー１６両側に取付けると共
に、走行電源であるバツテリ１８を前記荷台１の
支え部１ａに内設させる。
軸受プレート１２を設け、前記枢支アーム３に一
端を連結する昇降アーム１３の他端を軸受プレー
ト１２に連結させ、荷台１を略垂直に昇降させる
と共に、前記油路ベース９と一体的に水平回転さ
せる車軸フレーム１４を前記軸受プレート１２下
方に設け、走行用後輪１５を前記車軸フレーム１
４に取付ける。さらに前記軸受プレート１２に後
面カバー１６を固定させ、アウトリガー車輪１
７，１７を前記カバー１６両側に取付けると共
に、走行電源であるバツテリ１８を前記荷台１の
支え部１ａに内設させる。
第３図に示す如く、前記軸受プレート１２を介
して立設支持する昇降シリンダ６下端に前記車軸
フレーム１４を固定させ、倒伏姿勢のポンピング
ハンドル１１の左右回転によつてシリンダ６軸芯
を中心に車軸フレーム１４を水平回転させると共
に、前記車軸フレーム１４の一側に車軸１９を一
体形成し、前記車軸１９突出端に取付プレート２
０を固定し、該プレート２０にボルト２０ａを介
して走行モータ２１を固定させ、走行用後輪１５
のホイールドラム２２を着脱自在に固定した軸受
部材２３を前記車軸１９中間に軸支させる。ま
た、高速側及び低速側伝動軸２４，２５を前記車
軸フレーム１４に夫々軸支させ、前記高速側伝動
軸２４の一端に偏心自在軸継手２６を介して前記
モータ２１の出力軸２７を直結させると共に、減
速用ギヤ２８，２９を介して前記各伝動軸２４，
２５を連動連結させ、前記軸受部材２３に設ける
インターナルギヤ３０に噛合させる減速出力ギヤ
３１を前記低速側伝動軸２５の一端に設ける。前
記車軸フレーム１４とインターナルギヤ３０間の
隙間をオイルシール３２によつて閉鎖する。
して立設支持する昇降シリンダ６下端に前記車軸
フレーム１４を固定させ、倒伏姿勢のポンピング
ハンドル１１の左右回転によつてシリンダ６軸芯
を中心に車軸フレーム１４を水平回転させると共
に、前記車軸フレーム１４の一側に車軸１９を一
体形成し、前記車軸１９突出端に取付プレート２
０を固定し、該プレート２０にボルト２０ａを介
して走行モータ２１を固定させ、走行用後輪１５
のホイールドラム２２を着脱自在に固定した軸受
部材２３を前記車軸１９中間に軸支させる。ま
た、高速側及び低速側伝動軸２４，２５を前記車
軸フレーム１４に夫々軸支させ、前記高速側伝動
軸２４の一端に偏心自在軸継手２６を介して前記
モータ２１の出力軸２７を直結させると共に、減
速用ギヤ２８，２９を介して前記各伝動軸２４，
２５を連動連結させ、前記軸受部材２３に設ける
インターナルギヤ３０に噛合させる減速出力ギヤ
３１を前記低速側伝動軸２５の一端に設ける。前
記車軸フレーム１４とインターナルギヤ３０間の
隙間をオイルシール３２によつて閉鎖する。
さらに前記ギヤ２８，２９を内設するギヤケー
ス３３を車軸フレーム１４に固定させ、前記ギヤ
ケース３３外側に突出させる高速側伝動軸２４端
部に走行ブレーキ３４を取付けるもので、前記高
速側伝動軸２４にキー３５及びスプリングリング
３６を介して係合軸支させるブレーキシユー３７
と、前記ブレーキシユー３７を挟む固定側及び可
動側デイスク３８，３９と、前記可動側デイスク
３９の軸部３９ａに軸動自在に支持させるブレー
キ受板４０と、前記デイスク３９を用いてブレー
キ受板４０を挟むように前記軸部３９ａにスプリ
ングリング４１を介して回転自在に軸支させるブ
レーキ板４２とにより、前記走行ブレーキ３４を
構成する。そして第４図にも示す如く、前記ギヤ
ケース３３に固定させるボルト４３にナツト４４
を介して固定側デイスク３８を固設させ、前記ボ
ルト４３に嵌挿させるスペーサ４５を介して可動
側デイスク３９を支持し、またブレーキ調節ナツ
ト４６を介して前記ボルト４３にブレーキ受板４
０を支持させると共に、前記固定側デイスク３８
とブレーキ受板４０との間にこれらを離反させる
解除バネ４７を、また前記可動側デイスク３９と
ブレーキ受板４０との間にこれらを離反させてブ
レーキシユー３７にデイスク３９を圧接させる制
動バネ４８を夫々介装させる。また、第５図乃至
第７図にも示す如く、前記ブレーキ受板４０にプ
レツシヤボール４９を保持させると共に、前記ボ
ール４９を出入させる半円玉子形のカム孔５０を
前記ブレーキ板４２内側に形成し、同一円周上で
同一回転方向にプレツシヤボール４９係脱用の複
数のカム孔５０…を配置させ、そして前記ギヤケ
ース３３に取付けるアウタ受け５１を介して張設
するブレーキワイヤ５２を調節ネジ５３を介して
前記ブレーキ板４２の偏心位置に連結させ、また
前記ワイヤ５２にこれを突出させるリターンバネ
５４を連結させるもので、前記ブレーキ板４２の
制動回転方向に徐々に深くなるように前記カム孔
５０を開設し、解除バネ４７によつてブレーキ板
４０をナツト４６に当接保持させると同時に、制
動バネ４８によつてプレツシヤボール４９を介し
てブレーキ受板４０にブレーキ板４２を当接保持
させ、第７図のようにプレツシヤボール４９をカ
ム孔５０の最深部に係入させることにより、制動
バネ４８力によつてブレーキ板４２をブレーキ受
板４０に接近させ、可動側デイスク３９をブレー
キシユー３７に圧着させる一方、第４図のように
プレツシヤボール４９をカム孔５０から脱出させ
ることにより、制動バネ４８に抗してブレーキ板
４２をブレーキ受板４０に対して、また可動側デ
イスク３９をブレーキシユー３７に対して夫々離
反させるように構成している。
ス３３を車軸フレーム１４に固定させ、前記ギヤ
ケース３３外側に突出させる高速側伝動軸２４端
部に走行ブレーキ３４を取付けるもので、前記高
速側伝動軸２４にキー３５及びスプリングリング
３６を介して係合軸支させるブレーキシユー３７
と、前記ブレーキシユー３７を挟む固定側及び可
動側デイスク３８，３９と、前記可動側デイスク
３９の軸部３９ａに軸動自在に支持させるブレー
キ受板４０と、前記デイスク３９を用いてブレー
キ受板４０を挟むように前記軸部３９ａにスプリ
ングリング４１を介して回転自在に軸支させるブ
レーキ板４２とにより、前記走行ブレーキ３４を
構成する。そして第４図にも示す如く、前記ギヤ
ケース３３に固定させるボルト４３にナツト４４
を介して固定側デイスク３８を固設させ、前記ボ
ルト４３に嵌挿させるスペーサ４５を介して可動
側デイスク３９を支持し、またブレーキ調節ナツ
ト４６を介して前記ボルト４３にブレーキ受板４
０を支持させると共に、前記固定側デイスク３８
とブレーキ受板４０との間にこれらを離反させる
解除バネ４７を、また前記可動側デイスク３９と
ブレーキ受板４０との間にこれらを離反させてブ
レーキシユー３７にデイスク３９を圧接させる制
動バネ４８を夫々介装させる。また、第５図乃至
第７図にも示す如く、前記ブレーキ受板４０にプ
レツシヤボール４９を保持させると共に、前記ボ
ール４９を出入させる半円玉子形のカム孔５０を
前記ブレーキ板４２内側に形成し、同一円周上で
同一回転方向にプレツシヤボール４９係脱用の複
数のカム孔５０…を配置させ、そして前記ギヤケ
ース３３に取付けるアウタ受け５１を介して張設
するブレーキワイヤ５２を調節ネジ５３を介して
前記ブレーキ板４２の偏心位置に連結させ、また
前記ワイヤ５２にこれを突出させるリターンバネ
５４を連結させるもので、前記ブレーキ板４２の
制動回転方向に徐々に深くなるように前記カム孔
５０を開設し、解除バネ４７によつてブレーキ板
４０をナツト４６に当接保持させると同時に、制
動バネ４８によつてプレツシヤボール４９を介し
てブレーキ受板４０にブレーキ板４２を当接保持
させ、第７図のようにプレツシヤボール４９をカ
ム孔５０の最深部に係入させることにより、制動
バネ４８力によつてブレーキ板４２をブレーキ受
板４０に接近させ、可動側デイスク３９をブレー
キシユー３７に圧着させる一方、第４図のように
プレツシヤボール４９をカム孔５０から脱出させ
ることにより、制動バネ４８に抗してブレーキ板
４２をブレーキ受板４０に対して、また可動側デ
イスク３９をブレーキシユー３７に対して夫々離
反させるように構成している。
次いで、第８図及び第９図に示す如く、前記ポ
ンピングハンドル１１の上端両側に握部５５，５
５を固設させると共に、前記ハンドル１１上端部
の左右に油圧切換レバー５６及びブレーキレバー
５７と夫々取付ける。前記ハンドル１１内部のブ
ラケツト５８にピン５９を介して前記ブレーキレ
バー５７基端を支持させ、アウタ受け６０を介し
て張設する前記ブレーキワイヤ６１他端をブレー
キレバー５７に連結すると共に、前記レバー５７
中間をレバーガイド孔６２に嵌挿させ前記レバー
ガイド孔６２の駐車制動ノツチ６３に前記レバー
５７を係止させたとき、ブレーキワイヤ６１及び
ブレーキ板４２操作によつてカム孔５０にプレツ
シヤボール４９を嵌込んで後輪１５制動状態を維
持するように構成している。
ンピングハンドル１１の上端両側に握部５５，５
５を固設させると共に、前記ハンドル１１上端部
の左右に油圧切換レバー５６及びブレーキレバー
５７と夫々取付ける。前記ハンドル１１内部のブ
ラケツト５８にピン５９を介して前記ブレーキレ
バー５７基端を支持させ、アウタ受け６０を介し
て張設する前記ブレーキワイヤ６１他端をブレー
キレバー５７に連結すると共に、前記レバー５７
中間をレバーガイド孔６２に嵌挿させ前記レバー
ガイド孔６２の駐車制動ノツチ６３に前記レバー
５７を係止させたとき、ブレーキワイヤ６１及び
ブレーキ板４２操作によつてカム孔５０にプレツ
シヤボール４９を嵌込んで後輪１５制動状態を維
持するように構成している。
また、前記ハンドル１１上端面に走行スイツチ
である前後進スイツチ６４，６５並びにホーンス
イツチ６６を機体前後に略直線上に配置させると
共に、前記スイツチ６４，６５下面からオン状態
で突出してオフ状態で退入するスイツチ操作片６
７，６８をスイツチ押釦６９，７０に一体連設さ
せる。そして前記スイツチ６４，６５下方に支軸
７１を介して走行規制板７２を上下動自在に取付
け、前記ブレーキレバー５７を上動させて制動ノ
ツチ６３に係合させたとき、該レバー５７によつ
て前記規制板７２を押上げ、スイツチ６４，６５
の押釦６９，７０を押動時に操作片６７，６８を
規制板７２上面に当接させ、押釦６９，７０のオ
ン操作を阻止するように構成するものである。
である前後進スイツチ６４，６５並びにホーンス
イツチ６６を機体前後に略直線上に配置させると
共に、前記スイツチ６４，６５下面からオン状態
で突出してオフ状態で退入するスイツチ操作片６
７，６８をスイツチ押釦６９，７０に一体連設さ
せる。そして前記スイツチ６４，６５下方に支軸
７１を介して走行規制板７２を上下動自在に取付
け、前記ブレーキレバー５７を上動させて制動ノ
ツチ６３に係合させたとき、該レバー５７によつ
て前記規制板７２を押上げ、スイツチ６４，６５
の押釦６９，７０を押動時に操作片６７，６８を
規制板７２上面に当接させ、押釦６９，７０のオ
ン操作を阻止するように構成するものである。
本考案は上記の如く構成しており、上記ポンピ
ングハンドル１１及び油圧切換レバー５６操作に
よつて従来と同様に荷台１を昇降させて荷物の積
降し作業を行うと共に、上記前後進スイツチ６
４，６５の押釦６９，７０操作によつて走行モー
タ２１を正逆転させて任意の場所に移動するもの
で、上記ブレーキレバー５７を持上げて制動ノツ
チ６３に係合させることにより、ブレーキワイヤ
６１を介してブレーキ板４２を回転させ、プレツ
シヤボール４９にカム孔５０を嵌込み、制動バネ
４８によつて可動側デイスク３９をブレーキシユ
ー３７に圧着させ、後輪１５を駐車状態に連結し
て制動支持する。このとき、ブレーキレバー５７
によつて走行規制板７２を上動させ、押釦６９，
７０の押動を阻止しているので、前後進スイツチ
６４，６５操作を中断させて走行モータ２１の焼
付損傷等の事故を未然に防止している。また前記
ブレーキレバー５７の下動によつてブレーキ板４
２がリターンバネ５４によつて復帰回転し、カム
孔５０からプレツシヤボール４９を脱出させ、制
動バネ４８に抗して可動側デイスク３９をブレー
キシユー３７から離反させ、後輪１５の制動を解
除する。
ングハンドル１１及び油圧切換レバー５６操作に
よつて従来と同様に荷台１を昇降させて荷物の積
降し作業を行うと共に、上記前後進スイツチ６
４，６５の押釦６９，７０操作によつて走行モー
タ２１を正逆転させて任意の場所に移動するもの
で、上記ブレーキレバー５７を持上げて制動ノツ
チ６３に係合させることにより、ブレーキワイヤ
６１を介してブレーキ板４２を回転させ、プレツ
シヤボール４９にカム孔５０を嵌込み、制動バネ
４８によつて可動側デイスク３９をブレーキシユ
ー３７に圧着させ、後輪１５を駐車状態に連結し
て制動支持する。このとき、ブレーキレバー５７
によつて走行規制板７２を上動させ、押釦６９，
７０の押動を阻止しているので、前後進スイツチ
６４，６５操作を中断させて走行モータ２１の焼
付損傷等の事故を未然に防止している。また前記
ブレーキレバー５７の下動によつてブレーキ板４
２がリターンバネ５４によつて復帰回転し、カム
孔５０からプレツシヤボール４９を脱出させ、制
動バネ４８に抗して可動側デイスク３９をブレー
キシユー３７から離反させ、後輪１５の制動を解
除する。
さらに可動側デイスク３９とブレーキ受板４０
の隙間をナツト４６の螺着操作によつて変更し、
ブレーキ調節するものである。
の隙間をナツト４６の螺着操作によつて変更し、
ブレーキ調節するものである。
以上実施例から明らかなように本考案は、立設
支持する起伏自在なポンピングハンドル１１等の
操向ハンドルにブレーキレバー５７並びに前後進
スイツチ６４，６５などの走行スイツチを夫々取
付け、制動操作位置に係止可能な前記ブレーキレ
バー５７に当接させる走行規制板７２を設け、前
記ブレーキレバー５７を制動操作時に走行規制板
７２によつて前記走行スイツチ６４，６５をオフ
復帰させて該スイツチ６４，６５のオン操作を阻
止したもので、前記ブレーキレバー５７を制動位
置に係止保持して駐車することにより、前記走行
スイツチ６４，６５を自動的にオフ復帰させて該
スイツチ６４，６５をオフ保持して電動モータ２
１の焼損並びにバツテリ１８の無駄な消費を防止
でき、走行可能な状態と駐車状態とに前記ブレー
キレバー５７の掛外し操作で安全に切換えること
ができ、適正な制動機能を得られて小型化を容易
に図ることができる等の顕著な効果を奏するもの
である。
支持する起伏自在なポンピングハンドル１１等の
操向ハンドルにブレーキレバー５７並びに前後進
スイツチ６４，６５などの走行スイツチを夫々取
付け、制動操作位置に係止可能な前記ブレーキレ
バー５７に当接させる走行規制板７２を設け、前
記ブレーキレバー５７を制動操作時に走行規制板
７２によつて前記走行スイツチ６４，６５をオフ
復帰させて該スイツチ６４，６５のオン操作を阻
止したもので、前記ブレーキレバー５７を制動位
置に係止保持して駐車することにより、前記走行
スイツチ６４，６５を自動的にオフ復帰させて該
スイツチ６４，６５をオフ保持して電動モータ２
１の焼損並びにバツテリ１８の無駄な消費を防止
でき、走行可能な状態と駐車状態とに前記ブレー
キレバー５７の掛外し操作で安全に切換えること
ができ、適正な制動機能を得られて小型化を容易
に図ることができる等の顕著な効果を奏するもの
である。
第１図は本考案の一実施例を示す全体の側面
図、第２図は同背面図、第３図は走行用後輪取付
構造を示す断面図、第４図及び第５図は部分説明
図、第６図及び第７図は部分断面図、第８図及び
第９図はポンピングハンドル上部の断面図であ
る。 １１……ポンピングハンドル（操向ハンドル）、
５７……ブレーキレバー、６４……前進スイツチ
（走行スイツチ）、６５……後進スイツチ（走行ス
イツチ）、７２……走行規制板。
図、第２図は同背面図、第３図は走行用後輪取付
構造を示す断面図、第４図及び第５図は部分説明
図、第６図及び第７図は部分断面図、第８図及び
第９図はポンピングハンドル上部の断面図であ
る。 １１……ポンピングハンドル（操向ハンドル）、
５７……ブレーキレバー、６４……前進スイツチ
（走行スイツチ）、６５……後進スイツチ（走行ス
イツチ）、７２……走行規制板。
Claims (1)
- 立設支持する起伏自在な操向ハンドル１１にブ
レーキレバー５７及び走行スイツチ６４，６５を
夫々取付け、制動操作位置に係止可能な前記ブレ
ーキレバー５７に当接させる走行規制板７２を設
け、前記ブレーキレバー５７を制動操作時に走行
規制板７２によつて前記走行スイツチ６４，６５
をオフ復帰させて該スイツチ６４，６５のオン操
作を阻止したことを特徴とする自走リフトトラツ
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983078521U JPS59182434U (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 自走リフトトラツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983078521U JPS59182434U (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 自走リフトトラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59182434U JPS59182434U (ja) | 1984-12-05 |
| JPH048022Y2 true JPH048022Y2 (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=30208523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983078521U Granted JPS59182434U (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 自走リフトトラツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59182434U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200473493Y1 (ko) * | 2013-07-31 | 2014-07-07 | 한전케이피에스 주식회사 | 전도방지용 핸드파레트 트럭 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5347704U (ja) * | 1976-09-07 | 1978-04-22 |
-
1983
- 1983-05-24 JP JP1983078521U patent/JPS59182434U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59182434U (ja) | 1984-12-05 |
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