JPH0481537A - 燃料供給装置の減速補正方法 - Google Patents
燃料供給装置の減速補正方法Info
- Publication number
- JPH0481537A JPH0481537A JP19235390A JP19235390A JPH0481537A JP H0481537 A JPH0481537 A JP H0481537A JP 19235390 A JP19235390 A JP 19235390A JP 19235390 A JP19235390 A JP 19235390A JP H0481537 A JPH0481537 A JP H0481537A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deceleration
- fuel supply
- acceleration
- time
- correction method
- Prior art date
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- Pending
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
〈産業上の利用分野）
本発明は燃料供給装置の減速補正方法に関する。
（従来の技術）
エンジンを加速する場合にはスロットルバルブを開にし
吸入空気量を増やすと同時に、それに見合った燃料量と
する制御かなされている。この場合の制御方式としては
、例えば吸入空気量の大小をベンチュリーによる負圧量
にて検出し、この負圧量を利用して適正な燃料を吹き出
させる方式、又はこれらを電子制御装置にて行なう方式
等、各種の方式か既に提案されている。
吸入空気量を増やすと同時に、それに見合った燃料量と
する制御かなされている。この場合の制御方式としては
、例えば吸入空気量の大小をベンチュリーによる負圧量
にて検出し、この負圧量を利用して適正な燃料を吹き出
させる方式、又はこれらを電子制御装置にて行なう方式
等、各種の方式か既に提案されている。
（発明か解決しようとする課題）
上記したいずれの方式も、加速時には燃料量を増加させ
、減速時には燃料量を減少させるようにして、時宜に応
じた空燃比を得るものである。そこて加速判定をスロッ
トルバルブの開閉速度によって行なう場合、スロットル
バルブの緩慢な開閉操作では燃料量の追随かはｆ良好に
行なわれるか、急速である場合は十分な追随がなされず
、そのために補正を要することになる。例えばスロット
ル急開直後に急閉するような場合、加速補正手段で増量
した燃料とスロットル急閉による吸入空気量の減少によ
りオーバーリーチとなってしまう欠点を有している。
、減速時には燃料量を減少させるようにして、時宜に応
じた空燃比を得るものである。そこて加速判定をスロッ
トルバルブの開閉速度によって行なう場合、スロットル
バルブの緩慢な開閉操作では燃料量の追随かはｆ良好に
行なわれるか、急速である場合は十分な追随がなされず
、そのために補正を要することになる。例えばスロット
ル急開直後に急閉するような場合、加速補正手段で増量
した燃料とスロットル急閉による吸入空気量の減少によ
りオーバーリーチとなってしまう欠点を有している。
本発明は上記欠点を解決するためになされたものであり
、加速補正直後に減速判定がなされた場合補正するよう
にした燃料供給装置の減速補正方法を提供することを目
的としている。
、加速補正直後に減速判定がなされた場合補正するよう
にした燃料供給装置の減速補正方法を提供することを目
的としている。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段及び作用）上記目的を達成
するため、本発明はエンジン運転状態を表す状態量を検
出し、この検出量に応じて減速補正を行なう燃料供給装
置の減速補正方法において、加速補正後の所定時間ＴＡ
以内に減速検出があった場合、燃料供給量を所定時間Ｔ
Ｄの間、定常値よりも減量するが、もしくはカットする
よう構成した。
するため、本発明はエンジン運転状態を表す状態量を検
出し、この検出量に応じて減速補正を行なう燃料供給装
置の減速補正方法において、加速補正後の所定時間ＴＡ
以内に減速検出があった場合、燃料供給量を所定時間Ｔ
Ｄの間、定常値よりも減量するが、もしくはカットする
よう構成した。
これにより、スロットルバルブ急開後の急閉時に燃料の
無駄をすることなく、かつ適正なエンジン制御が可能と
なる。
無駄をすることなく、かつ適正なエンジン制御が可能と
なる。
〈実施例）
以下図面を参照して実施例を説明する。
第１図は本発明による燃料供給装置の減速補正方法を示
す一実施例のフローチャートであり、第２図は処理内容
をわかり易くするためのタイムチャートである。なお、
説明に際しては両国を合せて説明する。
す一実施例のフローチャートであり、第２図は処理内容
をわかり易くするためのタイムチャートである。なお、
説明に際しては両国を合せて説明する。
先ず、ステップＳ１て加速判定をし、ここて加速と判定
されるとステップＳ６へ移って通常の加速処理を開始す
る。そして加速処理開始の始点としてタイマ■１をセッ
トし、減速処理の終了を経由して次処理へ移動する。な
お、タイマ■１は加速発生からの時間を測るためのもの
である（後述する）。
されるとステップＳ６へ移って通常の加速処理を開始す
る。そして加速処理開始の始点としてタイマ■１をセッ
トし、減速処理の終了を経由して次処理へ移動する。な
お、タイマ■１は加速発生からの時間を測るためのもの
である（後述する）。
ステップＳ１で加速判定せずステップＳ２において減速
判定した場合で、しかもステップＳ３において加速判定
からの時間がＴＡ以内であると［スロットル急開後の急
閉」と判断してステップＳ４の減速処理開始をする。前
記同様タイマ■２をセットして減速処理時間を測る。こ
のことを第２図にて説明する。
判定した場合で、しかもステップＳ３において加速判定
からの時間がＴＡ以内であると［スロットル急開後の急
閉」と判断してステップＳ４の減速処理開始をする。前
記同様タイマ■２をセットして減速処理時間を測る。こ
のことを第２図にて説明する。
第２図（ａ）はスロットル開放状態にあったものが、所
定時間ＴＡより大きな時間経過後（時刻ｔ３）に急閉し
たものであって、この場合は対象外であることを示し、
第２図ｆｂ）は時刻乙０にてスロットル急開後の所定時
間ＴＡ以内（時刻６３＞に急閉したものであり、この場
合は減速処理が必要であることを示す。
定時間ＴＡより大きな時間経過後（時刻ｔ３）に急閉し
たものであって、この場合は対象外であることを示し、
第２図ｆｂ）は時刻乙０にてスロットル急開後の所定時
間ＴＡ以内（時刻６３＞に急閉したものであり、この場
合は減速処理が必要であることを示す。
なお、第２図（Ｃ）はスロットル開度の急開を時刻ｔＱ
において検出したことを示し、その後の時刻Ｃ１にて第
２図（ｄ）の加速処理をすることを示している。次にス
テップＳ５においてＴ［）時間の間だけ減速処理によっ
て燃料供給量を定常量よりも減量した減量処理を行ない
、次の処理に移る。
において検出したことを示し、その後の時刻Ｃ１にて第
２図（ｄ）の加速処理をすることを示している。次にス
テップＳ５においてＴ［）時間の間だけ減速処理によっ
て燃料供給量を定常量よりも減量した減量処理を行ない
、次の処理に移る。
ステップＳ２によって減量判定がなければ終了し、ステ
ップＳ３において所定時間ＴＡ以内の減速判定でなけれ
ば終了し、ステップｓ５において減速処理より小なる時
間であれば処理を終了する。
ップＳ３において所定時間ＴＡ以内の減速判定でなけれ
ば終了し、ステップｓ５において減速処理より小なる時
間であれば処理を終了する。
「発明の効果コ
以上説明したように、本発明によればスロットルバルブ
の急開後の所定時間内にスロットルバルブの急閉があっ
た場合には減速補正をするようにしたので、オーバーリ
ーチ状態をなくし、ドライバビリティを満足する燃料供
給装置の減速補正方式を提供できる。
の急開後の所定時間内にスロットルバルブの急閉があっ
た場合には減速補正をするようにしたので、オーバーリ
ーチ状態をなくし、ドライバビリティを満足する燃料供
給装置の減速補正方式を提供できる。
第１図は本発明による燃料供給装置の減速補正方法を示
す一実施例のフローチャート、第２図は処理内容をわか
り易くするためのタイムチャートである。 Ｓｌ・・・加速判定処理 Ｓ３． Ｓ５・・・時間判定処理 Ｓ６・・・加速処理開始 Ｓ２・・・減速判定処理 Ｓ４・・・減速処理開始 Ｓ７・・・減速処理終了
す一実施例のフローチャート、第２図は処理内容をわか
り易くするためのタイムチャートである。 Ｓｌ・・・加速判定処理 Ｓ３． Ｓ５・・・時間判定処理 Ｓ６・・・加速処理開始 Ｓ２・・・減速判定処理 Ｓ４・・・減速処理開始 Ｓ７・・・減速処理終了
Claims (1)
- エンジンの運転状態を表す状態量を検出し、この検出
量に応じて減速補正を行なう燃料供給装置の減速補正方
法において、前記加速補正後の所定時間ＴＡ以内に減速
検出があった場合、燃料供給量を所定時間ＴＤの間、定
常値よりも減量するか、もしくはカットすることを特徴
とする燃料供給装置の減速補正方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19235390A JPH0481537A (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 燃料供給装置の減速補正方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19235390A JPH0481537A (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 燃料供給装置の減速補正方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0481537A true JPH0481537A (ja) | 1992-03-16 |
Family
ID=16289867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19235390A Pending JPH0481537A (ja) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | 燃料供給装置の減速補正方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0481537A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7117853B2 (en) | 2004-08-03 | 2006-10-10 | Denso Corporation | Fuel injection controller of engine |
| JP2006322443A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-11-30 | Denso Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
-
1990
- 1990-07-20 JP JP19235390A patent/JPH0481537A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7117853B2 (en) | 2004-08-03 | 2006-10-10 | Denso Corporation | Fuel injection controller of engine |
| JP2006322443A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-11-30 | Denso Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
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