JPH0483025A - バケットシリンダホースの支持機構 - Google Patents
バケットシリンダホースの支持機構Info
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- JPH0483025A JPH0483025A JP19579390A JP19579390A JPH0483025A JP H0483025 A JPH0483025 A JP H0483025A JP 19579390 A JP19579390 A JP 19579390A JP 19579390 A JP19579390 A JP 19579390A JP H0483025 A JPH0483025 A JP H0483025A
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- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明はバックホー等の如く、バケ・ノドシリンダによ
り昇降回動と掬い取り回動を行う７Ｘｉケ・シトを具備
した構成において、該へケ・ノドシリンダに圧油を送油
する、圧油ホースの支持・配置機構に関する。
り昇降回動と掬い取り回動を行う７Ｘｉケ・シトを具備
した構成において、該へケ・ノドシリンダに圧油を送油
する、圧油ホースの支持・配置機構に関する。
（ロ）従来技術
従来からバックホー等のバケ・ノドシリンダを具備した
構成においては、第１０図・第１１図に示す如く、圧油
ホースはバケットアーム１の外側に露出されていたので
ある。
構成においては、第１０図・第１１図に示す如く、圧油
ホースはバケットアーム１の外側に露出されていたので
ある。
第１０図は従来の弾力性圧油ホース２６の配置を示す図
面、第１１図は同じ〈従来のメインブーム２とバケット
アーム１とバケット３の部分の斜視図である。
面、第１１図は同じ〈従来のメインブーム２とバケット
アーム１とバケット３の部分の斜視図である。
バケット３を回動すべく、バケットアーム１とバケット
３の間に介装されるバケットシリンダ４に、圧油を供給
するホースは、メインブーム２の上に配置された圧油パ
イプ２７により、メインブーム２の上の圧油継手７まで
送油され、該圧油継手７より弾力性圧油ホース２６に受
継がれ、弾力性圧油ホース２６はバケットアーム１の外
側に露出された状態でバケットシリンダ４の側面の圧油
継手８まで連結されていたのである。
３の間に介装されるバケットシリンダ４に、圧油を供給
するホースは、メインブーム２の上に配置された圧油パ
イプ２７により、メインブーム２の上の圧油継手７まで
送油され、該圧油継手７より弾力性圧油ホース２６に受
継がれ、弾力性圧油ホース２６はバケットアーム１の外
側に露出された状態でバケットシリンダ４の側面の圧油
継手８まで連結されていたのである。
弾力性圧油ホース２６は、メインブーム２とバケットア
ーム１の間が枢支軸１４の部分で折れ曲がるので、この
時に挟まれたり、傷付いたりすることの無いように、メ
インブーム２の先端においてゆったりとした迂回部分を
構成していたのである。
ーム１の間が枢支軸１４の部分で折れ曲がるので、この
時に挟まれたり、傷付いたりすることの無いように、メ
インブーム２の先端においてゆったりとした迂回部分を
構成していたのである。
１１はシリンダブラケットであり、該シリンダブラケッ
ト１１に、バケットシリンダ４の後端が枢支軸１２によ
り、アームシリンダ５の先端が枢支軸１３により枢支さ
れており、該シリンダブラケット１１自体は枢支軸１４
と一体化されている。
ト１１に、バケットシリンダ４の後端が枢支軸１２によ
り、アームシリンダ５の先端が枢支軸１３により枢支さ
れており、該シリンダブラケット１１自体は枢支軸１４
と一体化されている。
（ハ）発明が解決すべき課題
従来の圧油ホースは以上の如く構成されていたので、機
体の旋回やスイング等の場合において、障害物と衝突し
たりして圧油ホースを破損したりするという不具合いが
あったのである。
体の旋回やスイング等の場合において、障害物と衝突し
たりして圧油ホースを破損したりするという不具合いが
あったのである。
また外側に余裕部分が垂れ下がってしするので、見栄え
が悪いという不具合いがあったのである。
が悪いという不具合いがあったのである。
本発明はこのような従来技術の不具合いを解消するもの
である。
である。
（ニ）課題を解決する手段
本発明の解決すべき課題は以上の如（であり、次に該課
題を解決する手段を説明する。
題を解決する手段を説明する。
メインブーム２の先端にバケットアーム１を枢支し、バ
ケットアーム１の先端にバケ・ノド３を枢支し、バケッ
トアーム１とバケ・ント３の間に）＼゛ケソトシリンダ
４介装した構成において、メインブーム２を経て、バケ
ットアーム１上のバケ・ノドシリンダ４に圧油を供給す
る圧油ホースを、メインブーム２の上を通過し、メイン
ブーム２の先端を巻回して下方の中間継手９に案内し、
該中間継手９より弾性圧油ホース１５をバケ・ノドアー
ム１の後端から、シリンダブラケ・ノド１１の内側を通
過してバケットシリンダ４の継手８に連結したものであ
る。
ケットアーム１の先端にバケ・ノド３を枢支し、バケッ
トアーム１とバケ・ント３の間に）＼゛ケソトシリンダ
４介装した構成において、メインブーム２を経て、バケ
ットアーム１上のバケ・ノドシリンダ４に圧油を供給す
る圧油ホースを、メインブーム２の上を通過し、メイン
ブーム２の先端を巻回して下方の中間継手９に案内し、
該中間継手９より弾性圧油ホース１５をバケ・ノドアー
ム１の後端から、シリンダブラケ・ノド１１の内側を通
過してバケットシリンダ４の継手８に連結したものであ
る。
また、メインブーム２の先端と、バケットアーム１の後
端を円弧状とし、弾性圧油ホースに沿わせたものである
。
端を円弧状とし、弾性圧油ホースに沿わせたものである
。
（ホ）実施例
本発明の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如く
であり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明す
る。
であり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明す
る。
第１図はバックホーの全体側面図、第２図は本発明のバ
ケットシリンダホースの支持機構を示す側面図、第３図
は同じく平面図、第４図は同じく側面断面図、第５図は
同じく底面図、第６図はメインブーム２の上に圧油パイ
プ１６・２ｏを固定する構成を示す側面図、第７図は同
じく平面図、第８図は同じく前面断面図、第９図はメイ
ンブーム２の凹部２ｂに圧油パイプ１６・２ｏを固定し
た状態の側面図である。
ケットシリンダホースの支持機構を示す側面図、第３図
は同じく平面図、第４図は同じく側面断面図、第５図は
同じく底面図、第６図はメインブーム２の上に圧油パイ
プ１６・２ｏを固定する構成を示す側面図、第７図は同
じく平面図、第８図は同じく前面断面図、第９図はメイ
ンブーム２の凹部２ｂに圧油パイプ１６・２ｏを固定し
た状態の側面図である。
第１図において、クローラ式走行装置Ｃの上に、全旋回
可能に機体フレームＦを支持している。
可能に機体フレームＦを支持している。
該機体フレームＦの前部に左右にスイング可能としてメ
インブーム２を枢支し、該メインブーム２の下面のブラ
ケット２２との間にブームシリンダ６を介装し上下に回
動可能としている。
インブーム２を枢支し、該メインブーム２の下面のブラ
ケット２２との間にブームシリンダ６を介装し上下に回
動可能としている。
該メインブーム２の先端に枢支軸１４を介してバケット
アーム１を枢支し、該バケットアーム１の先端にバケッ
ト３を枢支している。メインブーム２の上部のブラケッ
ト２１より、シリンダブラケット１１の間にアームシリ
ンダ５を介装しており、またバケットアーム１とバケッ
ト３との間にバケットシリンダ４を介装している。
アーム１を枢支し、該バケットアーム１の先端にバケッ
ト３を枢支している。メインブーム２の上部のブラケッ
ト２１より、シリンダブラケット１１の間にアームシリ
ンダ５を介装しており、またバケットアーム１とバケッ
ト３との間にバケットシリンダ４を介装している。
本発明はバケットシリンダ４に圧油を供給する弾性圧油
ホース１５と中間継手９に関する。
ホース１５と中間継手９に関する。
第２図・第３図・第４図・第５図において、本発明の要
部の構成を説明する。
部の構成を説明する。
まず本発明の要部は、従来は弾性圧油ホース２６を第１
０図・第１１図の如く外に出していたのであるが、本発
明においてはバケットアーム１の内部で、更にシリンダ
ブラケット１１の内側に配置したものである。
０図・第１１図の如く外に出していたのであるが、本発
明においてはバケットアーム１の内部で、更にシリンダ
ブラケット１１の内側に配置したものである。
該バケットアーム１の内部で、更にシリンダブラケッ）
１１の内側を通過する為には、余裕状態となった弾性圧
油ホース１５ａ・１５ｂを、この狭いスペースにおいて
有効に収納する必要があり、第２図の如く、バケットア
ーム１とメインブーム２が枢支軸１４により直線状とな
った状態で、メインブーム２の先端の円弧状部分２ａと
、バケットアーム１の後端の円弧状部分１ａの間で、「
乙」字状に撓んで収納されるように構成したものである
。
１１の内側を通過する為には、余裕状態となった弾性圧
油ホース１５ａ・１５ｂを、この狭いスペースにおいて
有効に収納する必要があり、第２図の如く、バケットア
ーム１とメインブーム２が枢支軸１４により直線状とな
った状態で、メインブーム２の先端の円弧状部分２ａと
、バケットアーム１の後端の円弧状部分１ａの間で、「
乙」字状に撓んで収納されるように構成したものである
。
このように「乙」字状に撓むように、メインブーム２の
上部の圧油継手７ａ・７ｂと、バケットシリンダ４の圧
油継手８ａ・８ｂの間を直接に弾性圧油＊ −ス１５
ａ・１５ｂにより連結するのではなくて、−旦、迂回圧
油ホース１０ａ・１０ｂによりメインブーム２の円弧状
部分２ａの下方まで延設し、該部分に固定して中間継手
９ａ・９ｂを設けたのである。
上部の圧油継手７ａ・７ｂと、バケットシリンダ４の圧
油継手８ａ・８ｂの間を直接に弾性圧油＊ −ス１５
ａ・１５ｂにより連結するのではなくて、−旦、迂回圧
油ホース１０ａ・１０ｂによりメインブーム２の円弧状
部分２ａの下方まで延設し、該部分に固定して中間継手
９ａ・９ｂを設けたのである。
そして中間継手９ａ・９ｂから延出した弾性圧油ホース
１５ａ・１５ｂを円弧状部分２ａの部分と、円弧状部分
１ａの部分に沿わせて、シリンダブラケット１１の内側
に望ませ、該部分からバケットアーム１の上に出して、
バケットシリンダ４の側面の圧油継手８ａ・８ｂに連結
したのである。
１５ａ・１５ｂを円弧状部分２ａの部分と、円弧状部分
１ａの部分に沿わせて、シリンダブラケット１１の内側
に望ませ、該部分からバケットアーム１の上に出して、
バケットシリンダ４の側面の圧油継手８ａ・８ｂに連結
したのである。
このように構成したことにより、バケットアームｌが上
昇した場合には、第２図の如く「乙」字型に収納され、
バケットアーム１を下降した場合には、第４図の如く撓
みの部分が伸びて、円弧状部分２ａと円弧状部分１ａに
接当するのである。
昇した場合には、第２図の如く「乙」字型に収納され、
バケットアーム１を下降した場合には、第４図の如く撓
みの部分が伸びて、円弧状部分２ａと円弧状部分１ａに
接当するのである。
故に、弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂが接当する円弧状
部分１ａと円弧状部分２ａが、円弧状となっていること
により、両者の間に弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂを挟
んでしまうことがなく、弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂ
を傷めることが少ないのである。
部分１ａと円弧状部分２ａが、円弧状となっていること
により、両者の間に弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂを挟
んでしまうことがなく、弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂ
を傷めることが少ないのである。
第６図・第７図・第８図・第９図において、メインブー
ム２の上面の圧油パイプ１６・２０の収納配置構成を説
明する。
ム２の上面の圧油パイプ１６・２０の収納配置構成を説
明する。
従来は該メインブーム２の上面の圧油パイプ２７の部分
も第１０図・第１１図に示す如（、露出状態としていた
のである。
も第１０図・第１１図に示す如（、露出状態としていた
のである。
しかし、該状態では障害物に衝突したりして傷付く恐れ
があるので、本構成においては、該メインブーム２の上
面に凹部２ｂを延設し、該凹部２ｂ内に圧油パイプ１６
・２０を嵌挿し、その上にパイプカバー１７・１８を被
覆したのである。
があるので、本構成においては、該メインブーム２の上
面に凹部２ｂを延設し、該凹部２ｂ内に圧油パイプ１６
・２０を嵌挿し、その上にパイプカバー１７・１８を被
覆したのである。
該圧油パイプ１６・２０を収納した状態でパイプカバー
１７・１８を被覆し、固定ボルト１９にナツトを螺装し
て、パイプカバー１７・１８を固着するのである。
１７・１８を被覆し、固定ボルト１９にナツトを螺装し
て、パイプカバー１７・１８を固着するのである。
（へ）発明の効果
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するのである。
するのである。
請求項（１）の如く、メインブーム２の先端にバケット
アーム１を枢支し、バケットアーム１の先端にバケット
３を枢支し、バケットアーム１とバケット３の間にバケ
ットシリンダ４を介装した構成において、メインブーム
２を経て、バケットアーム１上のバケットシリンダ４に
圧油を供給する圧油ホースを、メインブーム２の上を通
過し、メインブーム２の先端を巻回して下方の中間継手
９に案内し、該中間継手９より弾性圧油ホース１５をバ
ケットアーム１の後端から、シリンダブラケット１１の
内側を通過してバケットシリンダ４の継手８に連結した
ので、弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂの部分が枢支軸１
４の部分の外部に露出しないので、機体の走行がメイン
ブーム２の昇降に際して、弾性圧油ホース１５ａ・１５
ｂの部分が障害物に衝突して破損するという事故を防ぐ
ことが出来たのである。
アーム１を枢支し、バケットアーム１の先端にバケット
３を枢支し、バケットアーム１とバケット３の間にバケ
ットシリンダ４を介装した構成において、メインブーム
２を経て、バケットアーム１上のバケットシリンダ４に
圧油を供給する圧油ホースを、メインブーム２の上を通
過し、メインブーム２の先端を巻回して下方の中間継手
９に案内し、該中間継手９より弾性圧油ホース１５をバ
ケットアーム１の後端から、シリンダブラケット１１の
内側を通過してバケットシリンダ４の継手８に連結した
ので、弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂの部分が枢支軸１
４の部分の外部に露出しないので、機体の走行がメイン
ブーム２の昇降に際して、弾性圧油ホース１５ａ・１５
ｂの部分が障害物に衝突して破損するという事故を防ぐ
ことが出来たのである。
また、弾性圧油ホース１５ａ・１５ｂを内部に隠すこと
が出来たので、外観のデザイン性を向上することが出来
たのである。
が出来たので、外観のデザイン性を向上することが出来
たのである。
請求項（２）の如く、メインブーム２の先端と、バケッ
トアーム１の後端を円弧状とし、弾性圧油ホースに沿わ
せたので、該メインブーム２の先端と、バケットアーム
１の後端との間のスペースに収納された弾性圧油ホース
１５が、該部分に挟まれて破損するということがなく、
バケットアーム１の上下回動に際して、弾性圧油ホース
１５を円滑に伸縮することが出来るのである。
トアーム１の後端を円弧状とし、弾性圧油ホースに沿わ
せたので、該メインブーム２の先端と、バケットアーム
１の後端との間のスペースに収納された弾性圧油ホース
１５が、該部分に挟まれて破損するということがなく、
バケットアーム１の上下回動に際して、弾性圧油ホース
１５を円滑に伸縮することが出来るのである。
第１図はバックホーの全体側面図、第２図は本発明のバ
ケットシリンダホースの支持機構を示す側面図、第３図
は同じく平面図、第４図は同じく側面断面図、第５図は
同じく底面図、第６図はメインブーム２の上に圧油パイ
プ１６・２０を固定する構成を示す側面図、第７図は同
じく平面図、第８図は同じく前面断面図、第９図はメイ
ンブーム２の凹部２ｂに圧油パイプ１６・２０を固定し
た状態の側面図、第１０図は従来の弾力性圧油ホース２
６の配置を示す図面、第１１図は同じ〈従来のメインブ
ーム２とバケットアーム１とバケット３の部分の斜視図
である。 １ ・ ・ ・ ２ ・ ・ ・ １ ａ、 ２ ３ ・ ・ ・ ４ ・ ・ ・ ５ ・ ・ ・ ・バケットアーム ・メインブーム ａ・・・円弧状部分 ・バケット ・バケットシリンダ ・アームシリンダ ・ブームシリンダ ・圧油継手 ・中間継手 ・迂回圧油ホース 出願人 セイレイ工業株式会社 代理人 弁理士 矢 野 寿一部 第 図 第 図
ケットシリンダホースの支持機構を示す側面図、第３図
は同じく平面図、第４図は同じく側面断面図、第５図は
同じく底面図、第６図はメインブーム２の上に圧油パイ
プ１６・２０を固定する構成を示す側面図、第７図は同
じく平面図、第８図は同じく前面断面図、第９図はメイ
ンブーム２の凹部２ｂに圧油パイプ１６・２０を固定し
た状態の側面図、第１０図は従来の弾力性圧油ホース２
６の配置を示す図面、第１１図は同じ〈従来のメインブ
ーム２とバケットアーム１とバケット３の部分の斜視図
である。 １ ・ ・ ・ ２ ・ ・ ・ １ ａ、 ２ ３ ・ ・ ・ ４ ・ ・ ・ ５ ・ ・ ・ ・バケットアーム ・メインブーム ａ・・・円弧状部分 ・バケット ・バケットシリンダ ・アームシリンダ ・ブームシリンダ ・圧油継手 ・中間継手 ・迂回圧油ホース 出願人 セイレイ工業株式会社 代理人 弁理士 矢 野 寿一部 第 図 第 図
Claims (2)
- （１）、メインブーム２の先端にバケットアーム１を枢
支し、バケットアーム１の先端にバケット３を枢支し、
バケットアーム１とバケット３の間にバケットシリンダ
４を介装した構成において、メインブーム２を経て、バ
ケットアーム１上のバケットシリンダ４に圧油を供給す
る圧油ホースを、メインブーム２の上を通過し、メイン
ブーム２の先端を巻回して下方の中間継手９に案内し、
該中間継手９より弾性圧油ホース１５をバケットアーム
１の後端から、シリンダブラケット１１の内側を通過し
てバケットシリンダ４の継手８に連結したことを特徴と
するバケットシリンダホースの支持機構。 - （２）、請求項（１）記載のメインブーム２の先端と、
バケットアーム１の後端を円弧状とし、弾性圧油ホース
に沿わせたことを特徴とするバケットシリンダホースの
支持機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195793A JP2860596B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | バケットシリンダホースの支持機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195793A JP2860596B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | バケットシリンダホースの支持機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0483025A true JPH0483025A (ja) | 1992-03-17 |
| JP2860596B2 JP2860596B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=16347067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2195793A Expired - Lifetime JP2860596B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | バケットシリンダホースの支持機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2860596B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0573043U (ja) * | 1992-03-12 | 1993-10-05 | 小松ゼノア株式会社 | パワショベルの配管装置 |
| JP2001081808A (ja) * | 1999-09-13 | 2001-03-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 油圧管の配管構造 |
-
1990
- 1990-07-24 JP JP2195793A patent/JP2860596B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0573043U (ja) * | 1992-03-12 | 1993-10-05 | 小松ゼノア株式会社 | パワショベルの配管装置 |
| JP2001081808A (ja) * | 1999-09-13 | 2001-03-27 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 油圧管の配管構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2860596B2 (ja) | 1999-02-24 |
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