JPH0484655A - 成形機の型締装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は射出成形機、ダイキャストマシン、プレス成
形などの成形機に用いられる型締装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 特開昭６３−３１７２４３号公報により固定金型を保持
する固定盤と、可動金型を保持する可動盤と、可動盤を
固定盤に対し進退移動する型開閉シリンダと、可動盤が
固定盤に接近して型閉じ後に、可動盤側のタイバーと型
締ピストンとを結合して型締を行う型締シリンダを備え
た大型成形機用の型締装置が公知となっている。

［発明が解決しようとする課題］ このような型締装置では、大きな型締力を出力するため
に、大径の型締シリンダが用いられ、従来の直圧式の型
締装置はどではないにしろ作動には大容量の作動油を必
要とする。

また型締シリンダに対する作動油の給υ［を、これまで
のように一方の油室に作動油を供給しながら他方の油室
の作動油を油圧回路に排出するとのごとく、型締ピスト
ン両側の油室毎に制御していると、速やかな特性昇圧が
得られず、これを得るためには大吐出■１のポンプと瞬
間的に大容量の作動油の通過が可能な大径の油圧配管及
び大定格のバルブが必要となる。

ところで大吐出量のポンプ等は木質的に応答性が鈍く、
これを補うために複数台の小容量のポンプを並列作動さ
せることも考えられるが、このようなことはシステムの
複雑化と大型化を招き、装置コストを上昇させる原因と
なるので好ましいものではない。

この発明は」１記従来の技術的課題を解決するために考
えられたものであって、その目的は、簡単で小定格の油
圧システムを採用しながら速やかな特性昇圧が得られる
新たな成形機の型締装置を提供することにある。

上記目的によるこの発明の特徴は、ベース上に佇設した
固定盤に対し可動盤を進退自在に設け、その固定盤の所
要箇所に、タイバー受孔を有する型締ピストン及び型締
ビス！・ン側部のタイバー結合装置とを備えた複数の型
締装置を設けるとともに、上記可動盤の型締シリンダと
の対応位置に、先端部をねじ軸に形成した複数本のタイ
バーを設け、その可動盤の移動を型開閉シリンダにより
行う型締装置において、上記型締シリンダの前部油室と
後部油室とを差動回路により連通してなることにある。

また上記型締シリンダは可動盤側に設けてもよく、その
ときにはタイバーは固定盤側に設けられる。

［作　用コ 上記構成では、結合装置を介して型締ピストンとタイバ
ーとが結合した後に、後部油室が型締ピストンにより加
圧されると、作動油は差動回路により前部油室に移動し
、受圧面積の差による余剰の作動油はドレーンとして排
出されて、型開閉シリンダによる型閉じ速度がスローダ
ウンする。

また前部油室が作動油により加圧されたききには、後部
油室の作動油は差動回路の閉鎖によりドレーンとして排
出され、そこに高圧型締力が生ずる。

さらにまた両油室に作動油を供給すると、受圧面積の差
によって型開力が発生する。

［実施例］ 図中１はベース２の片側に佇設した固定盤、３は固定盤
１に対し移動自在にベース２上に設けた可動盤である。

４は型開閉シリンダで、固定盤側にシリンダ４ａが、ま
た可動盤側にロッド４ｂが固定しである。

上記固定盤１の四隅部の外側には、型締シリンダ５が一
体に設けである。この型締シリンダ５が位置する固定盤
１の面内には、内端外周に噛合調整用のねじリング６を
螺合したタイバー挿入孔を兼ねるスリーブ７が、ガイド
部材（図面では省略）により軸方向に移動自在に型締シ
リンダ５の内まで嵌挿しである。

」１記型締シリンダ５は、固定盤１と一体のシリンダ８
と、上記スリーブ７とともに可動盤側のタイバー９を受
は入れる孔１０を軸方向に貫設した型締ピストン１１と
、型締ピストン後端の型厚調整装置１２と、型締ピスト
ン側部のタイバー９の結合装置１３とを具備する。

上記型厚調整装置１２は、外端を閉鎖して型締ピストン
１１の後端に延設したねじ筒１４と、そのねじ筒１４の
内側に施したねじと螺合するとともに、ねじ筒外端から
のスプライン軸１５と嵌合したストッパー１６と、その
スプライン軸１５を回転するサーボモータ１７と、外端
の調整ボルト１８とから構成されている。

また上記結合装置１３は、型締ピストン１１の両側部に
一体に設けられたシリンダ１９と、ピストンロッド２０
の先端に連結して、」１記タイバー９の受孔１０の内側
の環状凹所２１に収納し、受孔１０に臨ませたハーフナ
ツト状のチャック２２とから構成され、上記シリンダ１
９は型締シリンダ側のシリンダ８に設けた長孔２３によ
り型締ピストン１１とともに移動する。

上記タイバー９は、可動盤３の四隅部の上記型締シリン
ダ５と対応する位置に水平に設けられている。この各タ
イバー９の各先端部は、上記チャック２２のねじと噛合
するねじ軸２４に形成され、またねじ軸２４の中央には
、」１記スプライン軸１５の挿入孔２５が穿設しである
。

２６はストッパー１６の後退限確認リミットスイッチ、
２７はロータリーエンコーダ、２８は固定金型、２９は
可動金型である。

３０は上記型締シリンダ５の差動回路で、前部油室３１
と後部油室３２との油圧路３３．３４を、ロジック弁３
５を介してポンプ回路３６に接続するとともに、後部油
室側の油圧路３４とドレーン回路３７との間にロジック
弁３８を設けてなるもので、上記ロジック弁３５は前部
油室側の回路圧により開閉作動するように、切換弁３９
を設けてパイロット回路４０に接続され、またロジック
弁３８はポンプ側の回路圧とドレーン側の回路圧により
開閉作動するように、切換弁４１を設けてパイロット回
路４２．４３に接続しである。

次に型締動作について説明する。

第１図に示す型開状態から、開閉シリンダ４の作動によ
り、可動盤３を固定盤１に対し前進移動して高速型閉を
行なう。

第２図に示すように、可動盤３の前進によりタイバー９
の先端部のねじ軸２４は、スリーブ７から型締ピストン
１１の内部に進入し、金型が完全に閉じる前に、予め金
型の厚さから位置決めされたストッパー１６と接する。

この型閉じに際して、差動回路３０の各切換弁３９．４
１を各ロジック弁３５．３８が油圧路３４側の油圧によ
り開弁するように切換えておくと、後部油室３２の作動
油は型締ピストン１１の移動に伴い前部油室３１に移動
し、受圧面積の差から生ずる余剰の作動油はドレーンと
してタンクに排出される。

したがって、型締ピストン１１は後部油室側の作動油を
排出しつつタイバー９とともに、型閉じ完了位置まで移
動するため、型閉速度は高速から低速に変わる。またス
トッパー１６との当接により、タイバー９のねじ軸２４
は上記結合装置１３の一対のチャック２２に対し、静止
の状態で臨むことになるので、その移動中にシリンダ１
９を油圧作動して、チャック２２によるタイバー先端部
のチャッキングを行う。

このチャッキングがリミットスイッチなどにより感知さ
れ、また型閉じ完了が確認されると、第３図に示すよう
に、上記差動回路３０の切換弁３９が前部油室側の回路
圧によりロジック弁３５が閉鎖するように切換えられる
。これにより２つの油室は遮断された状態となるが、後
部油室側はタンクと流通した状態にあるので、ポンプ側
回路３６からの作動油は前部油室３１にのみ供給される
ことになり、そこに高圧型締が行われる。

次に第４図に示すように、前部油室３１の圧抜きを行う
とともにチャッキングの解除を行い、ロジック弁３５を
開放、ロジック弁３８を閉鎖する方向に各切換弁３９．
４１の切換作動が行われると、両室は再び連通し、ポン
プ側回路３６から両油室に作動油が供給されるようにな
るが、後部油室側の受圧面積が前部油室側よりも大きい
ことから、そこに生ずる差圧により、作動油は後部油室
側に供給されるとともに、前部油室側の作動油は型締ピ
ストン１１により後部油室側に押し出される。

この結果、前部油室側の油圧抵抗が速やかに除かれると
同時に、後部油室３２への作動油の供給も円滑に行われ
て、そこに強力型開が行われる。

その際、可動盤３にはストッパー１６を介して強力型締
力が伝達される。そして強力型締工程が終了した後、前
部油室３１及び後部油室３２への圧油の供給を止め、型
開閉シリンダ４へ圧油を供給することにより、型開閉シ
リンダ４による型開となる。また差動回路３０では後部
油室側の切換弁４１が切換わってロジック弁３８を開弁
状態となす。

なお、上記型開閉シリンダ４の型開回路を、上記差動回
路と同様に構成することもでき、その時には全体の効率
が一段と向上し、サイクル時間も更に一層短縮される。

［発明の効果］ この発明は」二連のように、タイバー収容孔を有する型
締ピストン及び型締ピストン側部のタイバー結合装置と
を備えた型締シリンダの前部油室と後部油室とを差動回
路により連通してなることから、強力型締時を除く型締
ピストンの移動時には、被加圧側の油室から排出された
作動油が、差動回路を経て加圧側の油室に供給されるこ
とになるので、強力型開時の加圧側油室への作動油の供
給は、両部室間の容積差分の少容量で済み、作動油の給
排も速やかに生ずるので、油室毎の給りｌ゛を行う場合
に比べて特性昇圧が向」ニする。また油圧システムも小
定格のもので足り、システムの＋Ｖｔ成も簡単であるの
で、コンパクトにそして廉価となすことができるなどの
特長を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明に係わる成形機の型締装置の１例を示す
もので、第１図は型締シリンダ部分を縦断して示す側面
図、第２図から第４図は型締シリンダ部分の縦断側面図
で、第２図はチャッキング状態説明図、第３図は高圧型
締状態説明図、第４図は強力型開状態説明図である。 １・・・・・・固定盤　　　　　　２・・・・・・ベー
ス３・・・・・・可動盤 ４・・・・・・型開閉シリンダ　　５・旧・・型締シリ
ンダ１０・・・・・・タイバーの受孔　１１・旧・・型
締ピストン１２・・・・・・型厚調整装置　　１３・・
・・・・結合装置１６・・・・・・ストッパー　　　２
２・旧・・ヂャック２４・・・・・・ねじ軸　　　　　
３０・・・・・・差動回路３１・・・・・・前部油室　
　　　３２・・・・・・後部油室３３・・・・・・前部
油室側の油圧路 ３４・・・・・・後部油室側の油圧路 ３５．３８・・・・・・・・・ロジック弁３６・・・・
・・ポンプ側の油圧路 ３７・・・・・・ドレーン側油圧路 ３９．４１・・・・・・・・・切換弁 ４０．４１．４２．４３・・・・・曲・ハイロット？＋
！＋　圧Ｗ８Ｐ・・・・・・油圧ポンプ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ベース上に佇設した固定盤に対し可動盤を進退自
   在に設け、その固定盤の所要箇所に、タイバー受孔を有
   する型締ピストン及び型締ピストン側部のタイバー結合
   装置とを備えた複数の型締シリンダを設けるとともに、
   上記可動盤の型締シリンダとの対応位置に、先端部をね
   じ軸に形成した複数本のタイバーを設け、その可動盤の
   移動を型開閉シリンダにより行う型締装置において、 上記型締シリンダの前部油室と後部油室とを差動回路に
   より連通してなることを特徴とする成形機の型締装置。
2. （２）請求項１記載の型締装置において、型締シリンダ
   を可動盤側に、タイバーを固定盤側に設けてなることを
   特徴とする成形機の型締装置。