JPH08336871A - 射出成形機の型締装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】制御用油圧回路の差動回路部の外部配管をなく
し、圧力損失を極力小さくした構造にすることにより、
装置全体を小型にした射出成形機の型締装置を提供す
る。 【構成】固定盤と、可動盤と、固定盤又は可動盤に固定
した複数の平行なタイバーと、各タイバーの中途位置に
設けたピストンを内径面に摺動可能に嵌着させるととも
に、固定盤または可動盤に一体的に設けられ、タイバー
に沿って可動盤を進退可能に取付け、かつ可動盤を差動
回路により可動盤の摺動ストロークの一部分を高速移動
させる複数の異なるシリンダと、各シリンダの油室へ選
択的に圧油を供給可能な油圧回路を有して成る射出成形
機の型締装置において、異なるシリンダの内径面をピス
トン径より大径とし、ピストン外周面に直径方向に出入
りするベーン形状ピストンリングを設けた射出成形機の
型締装置。 【効果】装置全体が小型となった。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は射出成形機の型締装置に
係わり、特に可動盤を移動自在に支持するタイバーに型
締シリンダを設けた型締装置に関する。

【０００２】

【従来技術】この種従来装置を図４ないし図６により説
明すると、固定盤１と、一端を可動盤２に固定した複数
の平行なタイバー３および４と、各タイバー３および４
の中途位置に設けたピストン５をその内径面に摺動可能
に嵌着させるとともに、前記固定盤１に一体的に設けら
れ、前記タイバー３および４とともに可動盤２を進退可
能に取付け、かつ可動盤２を差動回路により可動盤２の
摺動ストロークの一部分を高速移動させる複数の異なる
Ｃシリンダ６およびＯシリンダ７と、同Ｃシリンダ６お
よびＯシリンダ７の油室へ選択的に圧油を供給可能な油
圧回路８を有して成る射出成形機の型締装置は良く知ら
れており、前記油圧回路８は図６に示すような差動回路
が設けてある。

【０００３】図６の差動回路について説明すると、固定
盤１には型締用Ｃシリンダ６１および６２と型開用Ｏシ
リンダ７１および７２が一体的に固着され、かつ型締、
型開両シリンダが互いに隣合って異なる種類となるよう
に配置されている。前記Ｃシリンダ６１および６２、Ｏ
シリンダ７１および７２は互いに内径面にタイバー３お
よび４をロッドとするピストン５が摺動自在に嵌着され
ている。

【０００４】前記タイバー３および４は互いに平行で、
一端は図示してない可動盤に固着され、他端はＣシリン
ダ６１および６２，型開用Ｏシリンダ７１および７２の
油室を突抜いて外部へ達している。同タイバー３および
４は夫々中途に前記ピストン５が設けてあり、同ピスト
ン５を境に一端側と他端側は径が異なっている。

【０００５】前記型締用Ｃシリンダ６１および６２の型
締用油室６１ａおよび６２ａには夫々ロジック弁１２お
よび１４を介して回路２３が接続されているとともに、
Ｃシリンダ６１および６２の型開用油室６１ｂおよび６
２ｂは夫々前記ロジック弁１２を介して回路２３に接続
し、油室６１ａとの間に差動回路を形成する回路２７と
前記ロジック弁１４を介して回路２３に接続し、油室６
２ａとの間に差動回路を形成する回路２８を設けてあ
る。

【０００６】一方型開用Ｏシリンダ７１および７２の型
開用油室７１ｂ、７２ｂには回路２４が接続されている
とともに、同Ｏシリンダ７１および７２の型締用油室７
１ａおよび７２ａには夫々ロジック弁１６を介して回路
２４に接続し、油室７１ｂとの間に差動回路を形成する
回路２９と前記ロジック弁１８を介して回路２４に接続
し、油室７２ｂとの間に差動回路を形成する回路３０が
設けてある。

【０００７】前記回路２３は一端は電磁切換弁１０を介
して油圧源９および油タンク２２に選択的に接続され、
他端は前述のようにロジック弁１２および１４を介して
前記Ｃシリンダ６１および６２の型締用油室６１ａおよ
び６２ａに接続するとともに、前記Ｏシリンダ７１およ
び７２制御用のロジック弁１７および１９を介して夫々
前記ロジック弁１６および１８に接続している。また、
前記回路２４は一端は電磁切換弁１０を介して油圧源９
および油タンク２２に選択的に接続され、他端は前述の
ようにＯシリンダ７１および７２の型開用油室７１ｂ、
７２ｂに接続するとともに、前記型締用Ｃシリンダ６１
および６２の制御用のロジック弁１３および１５を介し
て夫々前記ロジック弁１６および１８に接続している。

【０００８】前記ロジック弁１２ないし１９は油圧源９
および油タンク２２とロジック弁開閉制御用電磁切換弁
１１を介してパイロット回路２５、２６と連通してお
り、ロジック弁開閉制御用電磁切換弁１１がｂ位置にな
ると回路２６に油圧源９からの圧油が導かれ、ロジック
弁１３、１５、１７および１９が「閉」状態と成る。ま
た、回路２５は油タンク２２へ繋がるのでロジック弁１
２、１４、１６および１８が「開」状態と成る。ロジッ
ク弁開閉制御用電磁切換弁１１がａ位置になると回路２
５に油圧源９からの圧油が導かれ、回路２６が油タンク
２２へ繋がるので、ロジック弁１２、１４、１６および
１８は「閉」状態と成り、ロジック弁１３、１５、１７
および１９が「開」状態と成る。

【０００９】以上説明したような構成となっており、次
にその作用について説明すると、先ず型締に際し、型開
閉制御用電磁切換弁１０をａ位置、ロジック弁開閉制御
用電磁切換弁１１をｂ位置にしておき、油圧源９からの
圧油を配管２３より型締用Ｃシリンダ６１および６２に
作用させると、ロジック弁１３、１５、１７および１９
のパイロット回路２６に圧油が作用し前記弁１３、１
５、１７および１９は「閉」状態と成り、ロジック弁１
２、１４、１６および１８のパイロット回路２５は電磁
切換弁１１を介して油タンク２２へ繋がり「開」状態と
成るので、前記油圧源９からの圧油は回路２３より油室
６１ａ、Ｃシリンダ６２の油室６２ａに作用する。

【００１０】一方油室６１ｂ内の圧油は形成された差動
回路によりロジック弁１２を介して、前記Ｃシリンダ６
１の油室６１ａに作用する油源９からの圧油に合流す
る。また、前記Ｃシリンダ６２の油室６２ｂ内の圧油も
同様に形成された差動回路によりロジック弁１４を介し
てＣシリンダ６２の油室６２ａに作用する圧油に合流す
ようになっている。

【００１１】前記型開用Ｏシリンダ７１および７２にお
いてはＣシリンダ６１および６２による可動盤２の移動
につれ油室７１ｂおよび７２ｂ内の圧油は押出される。
即ち、前記油室７１ｂ内の圧油が押出されると油室７１
ａは負圧状態になり、油室７１ｂ内から押出された圧油
はロジック弁１６を介して油室７１ａに吸込まれるとと
もに、余剰の油は回路２３、電磁切換弁１０を介して油
タンク２２へ戻される。

【００１２】前記Ｏシリンダ７２においても同様に油室
７２ａは負圧状態になり、油室７２ｂ内から押出された
圧油はロジック弁１８を介してＯシリンダ７２の油室７
２ａに吸込まれるとともに、余剰の油は回路２３、電磁
切換弁１０を介して油タンク２２へ戻されるようになっ
ている。従ってピストン５、即ち図示してない可動盤２
を図中右側に高速で移動させ、金型の型締が行なわれ
る。

【００１３】前述のようにして型締工程が完了し、型締
工程につづく射出工程が完了して金型内に形成された成
形品を取出すに際し、型開工程となると電磁切換弁１０
がｂ位置に切換わり、ロジック弁１３、１５、１７およ
び１９のパイロット回路２６に圧油が作用し前記弁１
３、１５、１７および１９は「閉」状態と成り、ロジッ
ク弁１２ないし１８のパイロット回路２５は電磁切換弁
１１を介して油タンク２２へ繋がり「開」状態と成るの
で、前記油圧源９からの圧油は回路２４を介してＯシリ
ンダ７１の油室７１ｂおよびＯシリンダ７２の油室７２
ｂに作用する。

【００１４】その結果、油室７１ａ内の圧油は形成され
た差動回路によりロジック弁１６を押開き、前記Ｏシリ
ンダ７１の油室７１ｂに作用する圧油に合流する。ま
た、前記Ｏシリンダ７２の油室７２ａ内の圧油も同様に
形成された差動回路によりロジック弁１８を介してＯシ
リンダ７２の油室７２ｂに作用する圧油に合流するよう
になっている。

【００１５】前記型閉用Ｃシリンダ６１および６２にお
いては型開閉用Ｏシリンダ７１および７２による可動盤
２の移動につれ油室６１ｂおよび６２ｂ内は負圧状態に
なり、回路２４，電磁切換弁１０を介して油タンク２２
から油を吸込ようになっている。即ち、前記Ｃシリンダ
６１の油室６１ｂ内に圧油が吸込れると、油室６１ａ内
から押出された圧油は形成された差動回路によりロジッ
ク弁１２を介して油室６１ｂに合流するとともに、余剰
の油は回路２３、電磁切換弁１０を介して油タンク２２
へ戻るようになっている。

【００１６】前記Ｃシリンダ６２においても同様に油室
６２ａ内から押出された圧油は形成された差動回路によ
りロジック弁１４を介してＣシリンダ６２の油室６２ｂ
に吸込まれとともに、余剰の油は回路２３、電磁切換弁
１０を介して油タンク２２へ戻るようになっている。従
ってピストン５、即ち図示してない可動盤２を図中左側
に高速で移動させ、型開が行なわれる。

【００１７】

【発明が解決しょうとする課題】ところで、前述のよう
な差動回路は差動回路部のための外部配管による圧力損
失が大きく、差動面積を大きくしないと差動力が出ない
ためシリンダ径を大きくせざるを得なかったので、油量
も多くなり、装置全体が大型となってしまう欠点があっ
た。本発明の目的は前述の欠点を取り除き、差動回路部
の外部配管をなくし、圧力損失を極力小さくした構造の
差動回路にすることにより、装置全体を小型にするとと
もに、差動回路により型閉、型開を高速で行うことがで
きる射出成形機の型締装置を提供することである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明は固定型を支持する固定盤と、可動型を支持
する可動盤と、少なくとも固定盤又は可動盤に固定した
複数の平行なタイバーと、各タイバーの中途位置に設け
たピストンを内径面に摺動可能に嵌着させるとともに、
前記固定盤または可動盤に一体的に設けられ、前記可動
盤を進退可能に取付けるとともに可動盤を差動回路によ
り可動盤の摺動ストロークの一部分を高速移動させる複
数の異なるシリンダと、各シリンダの油室へ選択的に圧
油を供給可能な油圧回路を有して成る射出成形機の型締
装置において、前記異なるシリンダの内径面をピストン
径より大径とし、前記ピストン外周面に直径方向に出入
りするベーン形状ピストンリングを設けたことを特徴と
する射出成形機の型締装置とした。

【００１９】

【作用】本発明によれば差動回路の外部配管が無くな
り、圧力損失がなくなったので、差動面積も小さくなる
とともに、シリンダも小さく出来、油量も少なく、装置
全体が小型となるとともに、シリンダ内に形成された差
動回路により摺動ストローク中の任意の位置で型閉、型
開を高速で行うことができる。

【００２０】

【実施例】次に本発明の１実施例を図１および図２によ
り説明すると、シリンダ５０はその内径面に両ロッド５
１（径ｄ1 ）および５２（径ｄ2 ）を有する径Ｄ1 のピ
ストン５３が摺動自在に嵌着されている。前記内径面は
ピストン径Ｄ1 より大径のＤ2 となっており、ピストン
５３の外周面に設けた複数個のベーン５４ａ、５４ｂ…
…で形成されたベーン形状ピストンリング５４により油
室５０ａと油室５０ｂに分けられている。

【００２１】前記ベーン形状ピストンリング５４の各ベ
ーン５４ａ、５４ｂ……は図２に示すようにピストン５
３のロッド５１または５２内に設けた油路５５とピスト
ン５３の室５７に設けたバネ５６により外周面に対して
直径方向に出入りするようになっていている。

【００２２】従って、前記ピストン５３が摺動ストロー
ク内を移動中にロッド５１または５２内に設けた油路５
５からの油圧Ｐ1 を例へばシリンダ５０の油室５０ａと
油室５０ｂの夫々の油圧Ｐ2 、Ｐ3 より小さく調整する
ことにより、前記ベーン形状ピストンリング５４はシリ
ンダ５０の内径面から離れ、即ち、シリンダ５０の油室
５０ａと油室５０ｂが連通し、両油室５０ａと油室５０
ｂの間に差動回路が構成されるようになっている。

【００２３】次に、本発明のシリンダを利用した可動盤
を移動自在に支持するタイバーに型締シリンダを設けた
型締装置の例を図３により説明する。本発明は従来例か
ら外部差動回路を取除て夫々ピストン３７にベーン形状
ピストンリング３５を設けた型締用Ｃシリンダ６３およ
び６４、型開用Ｏシリンダ７１および７２を設けたたこ
と、パイロット回路２５の他端にチェック弁３１ないし
３４を加えた以外は従来例と変わらないので、その構成
および部材の説明を省き、その作用のみ説明をする。

【００２４】先ず型締に際し、型開閉制御用電磁切換弁
１０をａ位置、ロジック弁開閉制御用電磁切換弁１１を
ａ位置にしておき、油圧源９からの圧油を回路２３を介
して本発明による内部に差動回路を形成する型締用Ｃシ
リンダ６３および６４に作用させると、ロジック弁１
３、１５、１７および１９のパイロット回路２６は電磁
切換弁１１を介して油タンク２２へ繋がり「開」状態と
成るので、前記油圧源９からの圧油はＣシリンダ６３の
油室６３ａ、Ｃシリンダ６４の油室６４ａに作用すると
ともに、Ｏシリンダ７３の油室７３ａおよびＯシリンダ
７４の油室７４ａに作用し、油室６３ｂ、６４ｂ内およ
び７３ｂ、７４ｂ内の圧油は夫々ロジック弁１３、１５
および１７、１９を押開いて回路２４を介して油タンク
２２へ戻るようになっている。

【００２５】その間、本発明による内部に差動回路を形
成する型開用Ｏシリンダ７３および７４においては油圧
源９からの圧油が回路２３を介して夫々ロジック弁１７
および１９を押開き、油室７３ａおよび７４ａに作用
し、油室７３ｂおよび７４ｂ内の圧油は回路２４、電磁
切換弁１０を介して油タンク２２へ戻るようになってい
る。

【００２６】ピストン３７が型締用Ｃシリンダ６３の予
め定められた差動開始位置まで来ると、図示してないリ
ミットスイッチ等の信号により電磁切換弁１１がｂ位置
に切換わり、ロジック弁１３、１５、１７および１９の
パイロット回路２６は油圧源９からの圧油が作用し、ロ
ジック弁１３、１５、１７および１９は「閉」状態とす
ることにより各シリンダ６３および６４、７３および７
４の油室の油圧Ｐ2 、Ｐ3 より油路３６からの圧油の圧
力Ｐ1 を小さくすると、ベーン形状ピストンリング３５
が各シリンダ内径面から離れ、ベーン形状ピストンリン
グ３５により隔たっていた油室が連通して差動がかか
り、予め定められた区間を高速型締をすることができ
る。

【００２７】そしてピストン３７が予め定められた高速
型締区間を移動し、差動終了位置に来ると図示してない
リミットスイッチ等の信号により電磁切換弁１１が再び
ａ位置に切換わり、前記油路３６からの圧油の圧力Ｐ1
を徐々に上げていくと、ピストンリング３５が徐々にシ
リンダ内径面に近付き、油室を繋いでいた隙間が狭まっ
てピストン３７は低速で移動するようになるので型締は
低速で行われ、金型は閉じられる。

【００２８】この様にして、型締工程は完了し、可動お
よび固定金型は当接する。型締工程中ピストン３７の移
動は摺動開始および摺動終り付近において、即ち、ピス
トンリング３５がシリンダ内径面に接している間は低速
で、型締はピストンリング３５がシリンダ内径面から離
れると高速で行われるようになっている。

【００２９】同様にして、型開工程となると電磁切換弁
１０がｂ位置に切換わり、ロジック弁開閉制御用電磁切
換弁１１をａ位置にしておき、油圧源９からの圧油を回
路２４から型開用シリンダ７３および７４に作用させる
と、ロジック弁１３、１５、１７および１９のパイロッ
ト回路２５は電磁切換弁１１を介して油タンク２２へ繋
がり「開」状態と成るので、Ｏシリンダ７３の油室７３
ｂ、Ｏシリンダ７４の油室７４ｂに作用し、油室７３ａ
および７４ａ内の圧油は夫々ロジック弁１７および１９
を押開いて回路２３を介して油タンク２２へ戻るように
なっている。

【００３０】その間、型閉用Ｃシリンダ６３および６４
は油圧源９からの圧油が回路２４を介して夫々ロジック
弁１３および１５を押開き、油室６３ｂおよび６４ｂに
作用し、油室６３ａおよび６４ａ内の圧油は回路２３、
電磁切換弁１０を介して油タンク２２へ戻るようになっ
ている。

【００３１】ピストン３７が型開用Ｃシリンダ７３およ
び７４の差動開始位置まで来ると、図示してないリミッ
トスイッチ等の信号により電磁切換弁１１がｂ位置に切
換わり、ロジック弁１３、１５、１７および１９のパイ
ロット回路２６は油圧源９からの圧油が作用し、ロジッ
ク弁１３、１５、１７および１９は「閉」状態とするこ
とにより各シリンダ６３および６４、７３および７４の
油室の油圧Ｐ2 、Ｐ3より油路３６からの圧油の圧力Ｐ1
を小さくすると、ベーン形状ピストンリング３５が各
シリンダ内径面から離れ、ベーン形状ピストンリング３
５により隔たっていた油室が連通して差動がかかり、予
め定められた区間を高速型開することができる。

【００３２】そしてピストン３７が予め定められた高速
型開区間を移動し、差動終了位置に来ると図示してない
リミットスイッチ等の信号により電磁切換弁１１が再び
ａ位置に切換わり、前記油路３６からの圧油の圧力Ｐ1
を徐々に上げていくと、ピストンリング３５が徐々にシ
リンダ内径面に近付き、油室を繋いでいた隙間が狭まっ
てピストン３７は低速で移動するようになるので型開は
低速で行われ、金型は開かれる。

【００３３】前述のようにして型開が行われ、型閉と同
様に型開工程中ピストン３７の移動は摺動開始および摺
動終り付近において、即ち、型開ピストン３７はピスト
ンリング３５がシリンダ内径面に接している間は低速
で、ピストンリング３５がシリンダ内径面から離れると
高速で行われるようになっている。

【００３４】

【発明の効果】本発明は以上説明した様な構成となって
いるので、ピストンリング３５がシリンダの内径面に接
している間、即ち摺動ストロークの開始および終部分に
おいてはピストンの移動は低速で、ピストンリング３５
がシリンダの内径面から離れる中間部分は差動回路のた
め高速となるので、型開閉のためには最適なシリンダで
あり、しかも差動回路の外部配管が無くなり、圧力損失
がなくなったので、装置全体が小型となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例を示す図。

【図２】図１のＢ−Ｂ断面を示す図。

【図３】本発明のシリンダを使用した型締装置の油圧回
路図。

【図４】従来の型締装置を説明した図。

【図５】図４のＡ−Ａ断面を示す図。

【図６】従来の型締装置の差動回路を示す図。

【符号の説明】

１ 固定盤 ２ 可動盤 ３ タイバー ４ タイバー ５ ピストン ６ 型締用シリンダ ７ 型閉用シリンダ ９ 油圧源 １０ 型開閉制御用電磁切換弁 １１ ロジック弁開閉制御用電磁切換弁 １２ ロジック弁 １３ ロジック弁 １４ ロジック弁 １５ ロジック弁 １６ ロジック弁 １７ ロジック弁 １８ ロジック弁 １９ ロジック弁 ２２ 油タンク ２３ 回路 ２４ 回路 ２５ パイロット回路 ２６ パイロット回路 ２７ 回路 ２８ 回路 ２９ 回路 ３０ 回路 ３１ チェック弁 ３２ チェック弁 ３３ チェック弁 ３４ チェック弁 ３５ ベーン形状ピストンリング ３６ 油路 ３７ ピストン ５０ シリンダ ５１ ロッド ５２ ロッド ５３ ピストン ５４ ベーン形状ピストンリング ５５ 油路 ５６ バネ ５７ 室 ６１ 型締用Ｃシリンダ ６２ 型締用Ｃシリンダ ６３ 型締用Ｃリンダ ６４ 型締用Ｃリンダ ７１ 型開用Ｏシリンダ ７２ 型開用Ｏリンダ ７３ 型開用Ｏリンダ ７４ 型開用Ｏリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定型を支持する固定盤と、可動型を支
   持する可動盤と、少なくとも固定盤または可動盤に固定
   した複数の平行なタイバーと、各タイバーの中途位置に
   設けたピストンをその内径面に摺動可能に嵌着させると
   ともに、前記固定盤または可動盤に一体的に設けられ、
   前記可動盤を進退可能に取付けるとともに、可動盤を差
   動回路により可動盤の摺動ストロークの一部分を高速移
   動させる複数の異なるシリンダと、各シリンダの油室へ
   選択的に圧油を供給可能な油圧回路を有して成る射出成
   形機の型締装置において、前記異なるシリンダの内径面
   をピストン径より大径とし、前記ピストン外周面に直径
   方向に出入りするベーン形状ピストンリングを設けたこ
   とを特徴とする射出成形機の型締装置。