JPH0485469A - 開閉体の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本余明は、操作スイッチの操作により、パワーウィンド
装置またはサンルーフ装置の開閉体を開閉することがで
きるようにした開閉体の操作装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のパワーウィンド装置は、一般に、イグニッション
キーシリンダーにキーが差し込まれて、イグニッション
スイッチがオンのときのみ、操作スイッチの操作によっ
て、窓ガラスの開閉を行えるようになっている。

しかし１例えば駐停車中における換気のための窓ガラス
の開閉、または降車時において窓ガラスを閉め忘れた際
には、イグニッションスイッチがオフのときでも、ドア
の窓ガラスを開閉したいことがあり、イグニッションス
イッチがオフのとき、操作スイッチの操作が行えないこ
とは、極めて不便である。

そこで、上述の問題点を解消するために、イグニッショ
ンスイッチのオン、オフ状態に拘わりなく、常時操作ス
イッチの操作が行えるようにすることが考えられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、イグニッションスイッチのオン、オフ状態に拘
わりなく、常時操作スイッチの操作が行えるようにした
だけでは、例えばいたずら等により、操作スイッチが操
作されて、窓ガラスの開閉が繰り返されると、安全性の
面において好ましくない。また、ドアを閉じて、ドアロ
ック装置の施解錠機構を施錠しているにも拘わらず、不
正行為により、外部より操作スイッチが操作されて、窓
ガラスが開けられてしまうおそれがあり、防盗の面から
も好ましくない。

本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑
み、イグニッションスイッチがオフであっても、車内ま
たは車外に設けた施錠操作手段を施錠操作するまでは、
操作スイッチの操作により、開閉体を開閉しつるように
することによって、操作性、安全性、さらには防盗性の
向上を図った開閉体の操作装置を提供することを目的と
する。

〔課題を解決するための手段〕 前記目的を達成するため５本発明の装置は、操作スイッ
チ（３）の開操作または閉操作に応し、オーブン駆動回
路またはクローズ駆動回路をオンして、駆動源に開方向
または閉方向の電源を供給することにより、開閉機構を
作動させて、開閉体を開方向または閉方向に作動させる
ようにした開閉体の操作装置において、 イグニッションキーシリンダー（６）へのキー挿入の有
無を検出するキー挿入検出スイッチ（７）と、車内また
は車外に設けられた施錠操作手段（４）の施錠操作を検
出する施錠検出スイッチ（９）と、キー挿入検出スイッ
チ（７）が無を検出しているとき、操作スイッチ（３）
の操作を有効とし、かつ施錠検出スイッチ（９）が施錠
操作を検出した際、操作スイッチ（３）の操作を無効と
する判別手段（１２）とを設けたことを特徴としている
。

〔作　　用〕

イグニッションキーシリンダー（６）にキーが差し込ま
れている場合は、施錠検出スイッチ（９）がオンしない
限り１判別手段（１２）はリセント状態にあるので、操
作スイッチ（３）を開操作または閉操作することにより
、イグニッションキーシリンダー（７）にキーが差し込
まれている場合と同様にして開閉体（２）を開閉するこ
とができる。

車外からキーシリンダーまたは車内から施錠操作スイッ
チ（４）を施錠操作すると、施錠検出スイッチ（９）が
オンし、判別手段（１２）はセット状態になる。判別手
段（１２）がセット状態になると、その後、操作スイッ
チ（３）を開操作又は閉操作しても、操作スイッチ（３
）の操作は無効になり、開閉体（２）を開閉操作するこ
とができない。

したがって、外部からの不正行為、または後席に乗って
いる子供の悪戯によ一す、操作スイッチ（３）が操作さ
れて開閉体が開閉されることがないので、防盗性に優れ
、安全である。

〔実　施　例〕

以下、本発明の一実施例を、自動車のパワーウィンドに
適用した例を、図面に基づいて説明する。

（１）は、車両の後部座席のドアで、ドア（１）内には
、正逆回転可能なモータ（駆動源）により窓ガラス（開
閉体）（２）を昇降させて開閉するパワーウィンド機構
（開閉機構）（図示路）が設けられている。

また、ドア（１）の車内側には、パワーウィンド機構を
開閉操作するための操作スイッチ（３）が設けられてい
る。

（４）は、運転席のドア（５）の車内側に設けた施解錠
操作スイッチで、施錠操作または解錠操作することによ
り、各ドアの端部に設けられ、かつ車体側に固定された
ストライカと係合することにより、各ドアを閉止する公
知の構造を有するドアロック装置（図示路）の施解錠機
構に連結された電動式のアクチュエータを、施錠方向お
よび解錠方向に作動させることができる。

（６）は、キーを挿入して作動させられるエンジンスタ
ート用のイグニッションキーシリンダである。

第１図は１本発明の制御回路の一例を示す。

操作スイッチ（３）は、オープン側接点（３ａ）および
クローズ側接点（３ｂ）を有し、かつ常時は中立位置に
復帰するタイプの中立復帰型スイッチである。

（７）は、イグニッションキーシリンダ（６）へのキー
の挿入の有無を検出するスイッチ、すなわち。

キーが挿入されているときオンする常開底のキー挿入検
出スイッチである。

（８）は、パワーウィンド機構の正逆回転可能なモータ
で、正転することにより、パワーウィンド機構を開方向
に作動して、窓ガラス（２）を開けることができ、逆転
する二とにより、パワーウィンド機構を閉方向に作動し
て、窓ガラス（２）を閉じることができる。

（９）は、施錠検出スイッチで、常時はオフしており、
施解錠操作スイッチ（４）の施錠操作またはドア（５）
の車外側に設けられたキーシリンダーにキーを差し込ん
で施錠操作すると、これを検知して、−時的にオンする
。

（１０）は、オンすることにより、パワーウィンド機構
を開方向に作動させるべく、モータ（８）に正転方向の
電源を供給するオープン駆動回路、（１１）は、オンす
ることにより、パワーウィンド機構を閉方向に作動させ
るへく、モータ（８）に逆転方向の電源を供給するクロ
ーズ駆動回路である。

（１２）は、アンド回路（１３）と、フリップフロップ
回路で構成された記憶手段（１４）とからなる判別手段
である。この判別手段は（１２）は、キー挿入検出スイ
ッチ（７）が「有」を検出してオンし、一方の入力端子
にオン信号が入力されると、出力端子（Ｑ）よりオン信
号を出力するリセット状態になり、またキー挿入検出ス
イッチ（７）が「無」を検出してオフし、かつ施錠検出
スイッチ（９）がオンして他方の入力端子にオン信号が
入力されると、出力端子（Ｑ）よりオン信号を出力しな
いセット状態に保持される。

詳細に説明すると、アンド回路（１３）は、入力端子が
、インバータを介してキー挿入検出スイッチ（７）およ
び施錠検出スイッチ（９）に接続され、キー挿入検出ス
イッチ（７）がオフであるとき、施錠検出スイッチ（９
）がオンすることにより、それらの論理積をとってオン
信号を出力する。

記憶手段（１４）は、イグニッションキーシリンダ（６
）にキーが差し込まれてキー挿入検出スイッチ（７）が
オンのときに、施錠検出スイッチ（９）がオンしたこと
を記憶するもので、リセット端子（Ｒ）がキー挿入検出
スイッチ（７）に、またセット端子（Ｓ）かアンド回路
（１３）に接続されて、リセット端子（Ｒ）にオン信号
が入力されると、リセットされて出力端子（Ｑ）からの
オン信号の出力を保持し、セット端子（Ｓ）にオン信号
が入力されると、セットされてオフ状態になる。

アンド回路（１５）は、その入力端子が、記憶手段（１
４）の出力端子（Ｑ）および操作スイッチ（３）のオー
プン端子（３ａ）に接続され、操作スイッチ（３）がオ
ープン側端子（３ａ）に投入されることにより、判別手
段（１２）がリセット状態にあるとき、その論理積をと
ってオン信号を出力し、オープン駆動回路（１０）をオ
ンすることができ、また判別手段（１２）がセット状態
にあるときは、オン信号を出力することができない。

アンド回路（１６）は、その入力端子が、判別手段（１
２）の出力端子（Ｑ）および操作スイッチ（３）のクロ
ーズ側端子（３ｂ）に接続され、操作スイッチ（３）が
クローズ側端子（３ｂ）に投入されることにより、判別
手段（１２）がリセット状態にあるときは、論理積をと
ってオン信号を出力し、クローズ駆動回路（１１）をオ
ンすることができ、また判別手段（１２）がセット状態
にあるときは、オン信号を出力することができない。

次に、上述のように構成された開閉体の操作装置の実施
例の作用について説明する。

イグニッションキーシリンダー（６）にキーが差し込ま
れて、キー挿入検出スイッチ（７）がオンしているとき
は１判別手段（１２）はリセット状態にあるので、操作
スイッチ（３）をオープン側接点（３ａ）に投入して開
操作すると、アンド回路（１５）は、入力されるオン信
号の論理積をとってオン信号を出力し、このオン信号に
応じて、オープン駆動回路（１０）がオンすることによ
り、モータ（８）は正転して、窓ガラス（２）を開ける
ことができる。

また、操作スイッチ（３）をクローズ側接点（３ｂ）に
投入して閉操作すると、判別手段（１２）がリセット状
態にあるので、アント回路（１６）は、入力されるオン
信号の論理積をとってオン信号を出力し、このオン信号
に応して、クローズ駆動回路（１１）がオンすることに
より、モータ（８）は逆転して、窓ガラス（２）を閉じ
ることができる。

なお、キー挿入検出スイッチ（７）がオンしている場合
は、施錠検出スイッチ（９）が施錠を検出してオンして
も、アンド回路（１３）の論理積を得ることができない
ので、判別手段（１２）はリセット状態に保持される。

次に、イグニッションキーシリンダー（６）にキーが差
し込まれていない場合について説明する。

この場合は、施錠検出スイッチ（９）がオンしない限り
、判別手段（１２）はリセット状態にあるので、操作ス
イッチ（３）を開操作または閉操作することにより、イ
グニッションキーシリンダー（６）にキーが差し込まれ
ている場合と同様にして、窓ガラス（２）を開閉するこ
とができる。

車外からキーシリンダーを、または、車内から施錠操作
スイッチ（４）を施錠操作すると、施錠検出スイッチ（
９）がオンし、判別手段（１２）はセット状態になる。

判別手段Ｃｌ２）かセット状態になると、記憶手段（１
４）の出力端子（Ｑ）からオン信号が出力されなくなる
ので、その後、操作スイッチ（３）をオープン側端子（
３ａ）またはクローズ側端子（３ｂ）に投入しても、ア
ンド回路（１５）および（１６）の論理積を得ることは
できない。そのため、操作スイッチで３）の操作は無効
になり、窓ガラス（２）を開閉操作することができない
。

したがって、外部からの不正行為、または後席に乗って
いる子供の悪戯により、操作スイッチ（３）が操作され
て窓ガラスが開閉されることがないので、防盗性に優れ
、安全である。

なお、前述の実施例においては、自動車の窓ガラスに適
用した例を説明したが、他の開閉体１例えば車体のルー
フに開閉自在に設けられるサンルーフに適用しても同様
な効果を奏することができる。窓ガラスとサンルーフの
両方に適用してもよし）。

〔発明の効果〕

以上のように本発明にあっては、次のような効果を奏す
る。

（ａ）イグニッションキーシリンダーにキーが差し込ま
れていないときでも、操作スイッチ（３）の操作により
開閉体を開閉することができる。また、降車のとき開閉
体の閉じ忘れに気が付いたとき、イグニッションキーシ
リンダーにキーを差し込むことなく、操作スイッチ（３
）の操作により、開閉体を閉じることができ、操作性に
優れている。

（ｂ）車内または車外の施錠操作手段を施錠操作すると
、その後、操作スイッチ（３）の操作が無効になるので
、いた・すらまたは不正行為により、操作スイッチ（３
）が操作されて開閉体が開閉されることはなく、防盗上
の効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一例を示す制御回路図、第２図は、
本発明が適用される自動車車内の概ＦＲ８図を示す。 （２）窓ガラス（開閉体）　　　（３）操作スイッチ（
４）施錠操作スイッチ（施錠操作手段）（７）キー挿入
検出スイッチ （８）モータ（駆動源）　　　　（９）施錠検出スイッ
チ（１０）オープン駆動回路 （１１）クローズ駆動回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 操作スイッチの開操作または閉操作に応じ、オープン駆
   動回路またはクローズ駆動回路をオンして、駆動源に開
   方向または閉方向の電源を供給することにより、開閉機
   構を作動させて、開閉体を開方向または閉方向に作動さ
   せるようにした開閉体の操作装置において、イグニッシ
   ョンキーシリンダーへのキー挿入の有無を検出するキー
   挿入検出スイッチと、車内または車外に設けられた施錠
   操作手段の施錠操作を検出する施錠検出スイッチと、キ
   ー挿入検出スイッチが無を検出しているとき、操作スイ
   ッチの操作を有効とし、かつ施錠検出スイッチが施錠操
   作を検出した際、操作スイッチの操作を無効とする判別
   手段とを設けたことを特徴とする開閉体の操作装置。