JPH048587Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は一点をねじ止めすることによつてボデ
イに取付られる車両用ドアスイツチ装置に関す
る。

（従来の技術） 従来、所謂一点締めタイプのドアスイツチ装置
においては、第３図に示すようにベース部１が片
持ちバリとなるために、ねじ２による締付け部か
ら遠ざかるに従つて防水及び防塵用の弾性カバー
３の鍔部４に設けたシール部５を押え付ける荷重
が低下するためにシール率が悪くなり、ベース部
１の一端即ちスイツチ部６側に浮きが生じ易く、
実際に自動車のボデイは平坦でない場合があるた
めに、その現象が顕著に現われる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記した従来のものは、ねじ２をボデイ７のね
じ孔８に締付けた時にそのボデイ７に当るように
ベース部１に設けられたストツパ面９が鍔部４と
同一平面に設定されていたから、ねじ２に近い部
分はシール部５が100％潰されるがスイツチ部６
の近傍では上述のようにベース部１が浮上る傾向
があるためにシール部５が充分に潰されなかつた
り場合によつてはボデイ７から浮き上がつてしま
い、スイツチ部６の防水及び防塵が充分にできな
い欠点があつた。

従つて、本考案の目的は、スイツチ部を確実に
シールし得る車両用ドアスイツチ装置を提供する
にある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は板材にて製作されたベース部の一端に
ドアの開閉に応動して往復移動される可動ロツド
により作動されるスイツチ部を設け、前記ベース
部の他端に該ベース部を車両のボデイにねじ止め
するためのねじ挿通孔を設け、このねじ挿通孔の
周囲に前記ベース部が前記ボデイにねじ止めされ
た時に該ボデイに当接するストツパ面を前記ボデ
イに側に向けて突設し、前記ロツドとボデイとを
覆う袋状に形成されその開口縁に前記ベース部を
前記ボデイにねじ止めした時に両者間にて挟持さ
れる挾持部が一体成形された弾性カバーを設け、
この挾持部に前記スイツチを囲繞するように突設
されたシール部を設けたものにおいて、前記挾持
部の厚さを前記ストツバ面の突出量よりも大に設
定したことを特徴とするものである。

（作 用） 上記手段によれば、ねじによつてストツパ面が
ボデイに当接するまで締付けると、ねじによる締
付部分の近傍では挾持部自体が圧縮され、スイツ
チ部の近傍では仮にベースが浮き上がつてもなお
シール部の圧縮がなされ、スイツチ部のシールが
確実になされる。

（実施例） 以下本考案の第１の実施例について第１図を参
照して説明する。但し第３図と同一部分は同一符
号を付して説明を省略し、以下異なる部分のみ説
明する。ベース部１の一端には筒状のスイツチケ
ース１０が一体に形成され、ここに可動ロツド１
１が摺動可能に支持され、この可動ロツド１１の
一端に可動コンタクト１２がねじ１３で固着され
ている。１４は可動ロツド１１を矢印Ａ方向に付
勢するコイルばねで、これのばね力で可動コンタ
クト１２がスイツチケース１０に電気的に接触さ
れている。そして、上記した可動ロツド１１及び
可動コンタクト１２によつてスイツチ部１５が形
成されている。可動ロツド１１の他端とベース部
１の一面を覆う袋状に形成された弾性カバー１６
は、その開口部の周縁に挾持部たる鍔部１７が形
成され、これがベース部１の他面の周囲部に接し
ている。この鍔部１７には断面が山形のシール部
１８が該鍔部１７の全周に位置するように第１図
において下方即ちベース部１が取付けられる図示
しないボデイに向けて突設されている。そして、
この実施例において、鍔部１７の厚さ寸法はスト
ツパ面９の突出量よりもｄ寸法大に設定され、シ
ール部１８の突出量がｃ寸法に設定されている。
尚、ストツパ面９の中心部にはベース部１をボデ
イにねじ止めするためのねじ挿通孔１９が形成さ
れている。

このものにおいて、図示しないねじをねじ挿通
棚１９を介してボデイのねじ孔にねじ込むことに
よつてストツパ面９をそのボデイに当接させる
と、ストツパ面９の近傍の位置で弾性カバー１６
の鍔部１７はｄ寸法圧縮されることになり、スト
ツパ面９から離間したスイツチ部１５の近傍にお
いて、仮にベース部１がボデイからｄ寸法浮き上
がつたとしてもシール部１８は100％圧縮される
ことになる。従つて、スイツチ部１５が弾性カバ
ー１６のシール部１８で確実にシールされる。そ
して、このスイツチがボデイに取付けられた状態
で図示しないドアが閉じられると、可動ロツド１
１がコイルばね１４に抗して反矢印Ａ方向に移動
されるから、可動コンタクト１２がスイツチケー
ス１０から離間してスイツチ部１５がオフ状態に
なり、また、ドアが開放されると可動ロツド１１
がコイルばね１４の付勢力で第１図に示す元位置
に復帰してこのスイツチ部１５がオンとなり、ボ
デイアースされる。

第２図は本考案の第２の実施例を示すもので、
第１の実施例と異なる部分は弾性カバー１６に鍔
部１７に加えてスイツチケース１０の周囲部を囲
繞する挾持部としての帯状部２０が設けられ、断
面山形のシール部２１はスイツチケース１０の近
傍の部分を囲繞するように鍔部１７と帯状部２０
にまたがるように形成されている。そして、この
帯状部２０の厚さ寸法もストツパ９の突出量より
もｄ寸法大に設定され、シール部２１の突出量は
ｃ寸法に設定されており、この実施例でも、上述
と同様の作用効果を奏する。

［考案の効果］ 本考案は以上の説明から明らかなように、弾性
カバーの開口部に設けられた挾持部の厚さ寸法が
ベース部に設けられたストツパ部の突出量よりも
大であるから、ベース部がねじによる締付け部分
から離間した位置で浮上つたとしても、その位置
でなおその挾持部に突設されたシール部が充分に
圧縮されるものであり、スイツチ部を確実にシー
ルし得るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示す縦断面
図、第２図は本考案の第２の実施例を示す縦断面
図、第３図は従来構成を示す一部破断側面図であ
る。 図面中、１はベース部、９はストツパ面、１０
はスイツチケース、１１は可動ロツド、１５はス
イツチ部、１６は弾性カバー、１７は鍔部（挾持
部）、１８はシール部１９はねじ挿通孔、２０は
帯状部（挾持部）、２１はシール部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 板材にて製作されたベース部と、このベース部
   の一端に設けられドアの開閉に応動して往復移動
   される可動ロツドにより作動されるスイツチ部
   と、前記ベース部の他端に該ベース部を車両のボ
   デイにねじ止めするために設けられたねじ挿通孔
   と、このねじ挿通孔の周囲に前記ボデイ側に向け
   て突設され前記ベース部が前記ボデイにねじ止め
   された時に該ボデイに当接するストツパ面と、前
   記可動ロツドとボデイとを覆う袋状に形成されそ
   の開口部に前記ベース部を前記ボデイにねじ止め
   した時に両者間にて挟持される挾持部が一体成形
   された弾性カバーと、この挾持部に前記スイツチ
   部を囲繞するように突設されたシール部とを具備
   し、前記挾持部の厚さを前記ストツバ面の突出量
   よりも大に設定したことを特徴とする車両用ドア
   スイツチ装置。