JPH048589Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はスイツチ、特に車両のパーキングブレ
ーキランプ点滅用スイツチ等に用いて好適なスイ
ツチに関する。

［従来の技術］ 従来、車両のパーキングブレーキランプ点滅用
スイツチとして用いられているスイツチとして
は、第４図および第５図に示すようなものが知ら
れている。

このものは、アースとなるパーキングブレーキ
レバ支持用のベース（導電性）１に固着される断
面Ｕ字状の支持金具２の両脚部２Ａ，２Ｂでもつ
て、硬質樹脂製の作動杆３を摺動自在に支持して
いる。そして、この作動杆３は第５図に明示され
るように、頭部３Ａが広巾に形成され、その段部
３Ｂと支持金具２の脚部２Ｂとの間に圧縮ばね４
を介装して、頭部３Ａが脚部２Ａから突出するよ
う付勢されている。また、作動杆３の端部には断
面コ字状の接触部５Ａと、これから延伸する接続
端子部５Ｂとからなる導電性の端子構成体５がビ
ス６にて取付けられ、接触部５Ａの両脚片が圧縮
ばね４による付勢力によつて支持金具２の脚部２
Ｂの外面と当接している。接続端子部５Ｂにはリ
ード線７が接続される。

しかして、このスイツチは車両の走行中はパー
キングブレーキレバによつて作動杆３の頭部３Ａ
が押圧され、圧縮ばね４の付勢力に抗つて接触部
５Ａが支持金具２から離間しており、非導通状態
にある。

そこで、パーキングブレーキレバを引上げてサ
イドブレーキを作動させると、作動杆３の頭部３
Ａへの押圧力が解除され、圧縮ばね４により接触
部５Ａが支持金具２に当接、導通し、パーキング
ブレーキランプが点灯することになる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、かかる従来のスイツチにおいて
は、スイツチ動作の度毎に、リード線が接続され
た端子構成体５が移動することから、リード線７
も揺れ動き、その繰返し動作によつて断線する惧
れが大なるものであつた。

本考案の目的は、かかる従来のスイツチの欠点
を解消し、リード線の切損が発生せず、また安価
なスイツチを提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は両側に起
立壁を有し導電材からなるベースプレートと、ベ
ースプレートの起立壁に摺動自在に支持され導電
材からなる作動杆と、ベースプレートの一方の起
立壁に絶縁体を介して固定された端子と、作動杆
の先端を一方の起立壁より突出させると共にその
腹部に設けた突片部が端子に当接する方向に付勢
する弾性体とを備えたことを特徴とする。

［作 用］ 本考案によれば、導電材からなる作動杆が、同
じく導電材からなるベースプレートの両側の起立
壁によつて摺動自在に支持される。そして、端子
はベースプレートの一方の起立壁に絶縁体を介し
て固定され、この端子に作動杆の腹部に設けた突
片部が当接すると共に作動杆の先端が一方の起立
壁より突出する方向に弾性体で付勢されている。

そこで、作動杆の先端が押圧されると弾性体の
付勢力に抗つて作動杆は摺動し、その腹部の突片
部は端子から離れスイツチは非導通状態となる。

また、押圧力が解除されると作動杆は付勢力に
よつてその突片部が端子に当接するよう摺動し、
ベースプレート−作動杆−端子間の導通状態が得
られる。

よつて、端子は何等移動することなくスイツチ
動作が行われ、従つて、端子に接続されるリード
線の断線等の切損が防止できるのである。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を添附図面を参照して説
明する。

第１図は本考案の一実施例にかかるスイツチを
示す斜視図である。

同図において、１１は両側に起立壁１１Ａ，１
１Ｂを有し、鉄等の導電材からなるベースプレー
トである。起立壁１１Ａおよび１１Ｂには、夫々
対向する位置にガイド孔１１Ｃ，１１Ｄが設けら
れ、ベースプレート１１の中央部には取付用の孔
１１Ｅ，１１Ｆが設けられている。

一方の起立壁１１Ａには、更に第２図に示すよ
うに、起立壁１１Ａの上端縁から突出する２個の
平行突片１１Ｇと、この平行突片１１Ｇの間に切
欠溝１１Ｈが設けられると共に、起立壁１１Ａの
下端縁部で切欠溝１１Ｈの真下に係止孔１１Ｊが
設けられている。

１２は起立壁１１Ａ，１１Ｂのガイド孔１１
Ｃ，１１Ｄに摺動自在に支持され、同じく鉄等の
導電材からなる作動杆であり、その腹部両側に突
片部１２Ａおよび１２Ｂを有している。突片部１
２Ａは後述する端子との当接箇所が尖鋭部を形成
すべく台形状とされているのに対し、突片部１２
Ｂは単に矩形状である。

しかして、かかる突片部１２Ａおよび１２Ｂと
起立壁１１Ｂとの間で、作動杆１２を巻回して圧
縮ばね１３が設けられ、これは作動杆１２の突片
部１２Ａが後述する端子に当接すると共に先端部
が起立壁１１Ａより突出する方向に付勢してい
る。

１４は端子であり、この端子１４は略々直方体
状の樹脂製のシールブラケツト１５と一体モール
ド成形される。シールブラケツト１５は、第２図
に示すように裏面中央上部に断面Ｔ字状の取付片
１５Ａと下部に矩形状の係止片１５Ｂが一体に形
成されている。

端子１４を囲繞したシールブラケツト１５は、
表面に端子１４が露出する部分を有し、裏面に設
けた取付片１５Ａの根部を起立壁１１Ａの切欠溝
１１Ｈ内に挿入し、下側に案内しつつ押込んだ
後、係止片１５Ｂを起立壁１１Ａの係止孔１１Ｊ
にクリツク係合させ、且つ、その後平行突片１１
Ｇの上端部を内側にカシメ変形することにより、
ベースプレート１１に固着される。

かかる構成になる本考案のスイツチは、例えば
第３図に示す如きパーキングブレーキスイツチと
して用いられる。

すなわち、スイツチのベースプレート１１が、
パーキングブレーキレバ２１を回動自在に支承す
る導電性のベース２２に取付用孔１１Ｅ，１１Ｆ
を介してビス（不図示）等により固着される。そ
して作動杆１２の先端部が、パーキングブレーキ
レバ２１のリリース状態でこのレバ２１により押
圧され、スイツチは非導通状態にある。また、端
子１４にリード線が接続される。

しかして、運転者がグリツプ２３を握りパーキ
ングブレーキレバ２１を回動させると、このレバ
２１による作動杆１２先端部への押圧作用が解除
されるため、作動杆１２は圧縮ばね１３の付勢力
により移動し、その突片部１２Ａが端子１４と当
接する。

従つて、端子１４は導電性の作動杆１２および
ベースプレート１１を介して、アースであるベー
ス２２と導通しパーキングランプが点灯する。

尚、本実施例では突片部１２Ａの尖鋭部が端子
１４と当接し、しかも圧縮ばね１３で押圧される
ことから接触は安定して行われ、ゴミ・ホコリ等
による接触不良が防止される。

逆に、ボタン２４を押してパーキングブレーキ
レバ２１のリリース操作を行うと、作動杆１２の
先端部が押圧されスイツチは非導通状態となりパ
ーキングランプは消灯する。

このように、スイツチ動作を繰返しても端子１
４はベースプレート１１の起立壁１１Ａに固着さ
れたまま動くことがなく、リード線も固定された
ままであるから、そのリード線の破損が回避され
るのである。

更に、本実施例では作動杆に鉄等の安価な導電
性材料を用いることができ安価に構成できる。

尚、本実施例ではパーキングブレーキレバスイ
ツチに用いた例を説明したが、本考案によるスイ
ツチはこれに限られることなく、他の同様な機
構、例えばブレーキペダルスイツチ，アクセルペ
ダルスイツチにも用い得ることはいうまでもな
い。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、リード線の切損等が発生せず、また安価なス
イツチを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例にかかるスイツチの
斜視図、第２図は同じくその背面斜視図、第３図
はパーキングブレーキスイツチとして用いた例を
示す側面図、第４図は従来例を示す側面図、第５
図はその平面図である。 １１……ベースプレート、１１Ａ，１１Ｂ……
起立壁、１２……作動杆、１３……圧縮ばね、１
４……端子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 両側に起立壁を有し導電材からなるベースプレ
   ートと、 該ベースプレートの起立壁に摺動自在に支持さ
   れ導電材からなる作動杆と、 前記ベースプレートの一方の起立壁に絶縁体を
   介して固定された端子と、 前記作動杆の先端を一方の起立壁より突出させ
   ると共にその腹部に設けた突片部が前記端子に当
   接する方向に付勢する弾性体と を備えたことを特徴とするスイツチ。