JPH0486400A - ジェットポンプ - Google Patents
ジェットポンプInfo
- Publication number
- JPH0486400A JPH0486400A JP20077290A JP20077290A JPH0486400A JP H0486400 A JPH0486400 A JP H0486400A JP 20077290 A JP20077290 A JP 20077290A JP 20077290 A JP20077290 A JP 20077290A JP H0486400 A JPH0486400 A JP H0486400A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- chamber
- tip
- fluid
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用燃料系の移液装置を始めとして、各種流
体の移液用に用いて好適なジェットポンプに関する。
体の移液用に用いて好適なジェットポンプに関する。
従来の技術
例えば、自動車用燃料タンクの中には、燃料タンクを搭
載する部位の構造上の理由から、タンク本体の底壁に内
側に向けて膨出部を形成し、この膨出部によってタンク
本体の底壁と車体の機能部品との干渉を回避するように
したものがあるが、このように、膨出部を形成すること
により、タンク本体の略下半部が主、副２室に隔成され
ると、これら画室の何れか一方に燃料が残留してしまう
ことから、機関の燃料供給装置からの帰還燃料の圧力を
有効利用して、副室内の燃料を吸入して主室内へ移液す
るジェットポンプを備えたものが知られている。
載する部位の構造上の理由から、タンク本体の底壁に内
側に向けて膨出部を形成し、この膨出部によってタンク
本体の底壁と車体の機能部品との干渉を回避するように
したものがあるが、このように、膨出部を形成すること
により、タンク本体の略下半部が主、副２室に隔成され
ると、これら画室の何れか一方に燃料が残留してしまう
ことから、機関の燃料供給装置からの帰還燃料の圧力を
有効利用して、副室内の燃料を吸入して主室内へ移液す
るジェットポンプを備えたものが知られている。
第３図はこのようなジェットポンプを備えた車両用燃料
タンクを示すもので、１はタンク本体で、その底部の略
中央部には内側に向けて膨出部２を形成してあり、該タ
ンク本体１の略下半部に主室３と副室４とを隔成しであ
る。主室３内にはフィードポンプ５を配設してあって、
該フィードポンプ５の駆動により、主室３内側から燃料
がフィルタ６で濾過されて、フィードパイプ７を経由し
て図外の燃料供給装置へ送給されるようになっている。
タンクを示すもので、１はタンク本体で、その底部の略
中央部には内側に向けて膨出部２を形成してあり、該タ
ンク本体１の略下半部に主室３と副室４とを隔成しであ
る。主室３内にはフィードポンプ５を配設してあって、
該フィードポンプ５の駆動により、主室３内側から燃料
がフィルタ６で濾過されて、フィードパイプ７を経由し
て図外の燃料供給装置へ送給されるようになっている。
８はタンク本体↑内に突出配置されて、燃料供給装置で
消費されない余剰の燃料をタンク本体１内に帰還させる
リターンパイプを示す。そして、このリターンパイプ８
の端末部にジェットポンプ１０を配設しである。このジ
ェットポンプ１０は第４図に示すようにリターンパイプ
８に接続したノスル１１を内包してチャンバ１２を形成
し、このチャンバ１２の前記ノズル１１下流に絞り部１
３とスロート部１４とを連続成形しである。また、前記
チャンバ１２にはフィルタ９ａを付設した一端を副室４
の底部近傍に配置した吸入パイプ９を連通してあり、以
って、前記リターンパイプ８内を流通する帰還燃料を作
動流体としてノズル１１より噴出することにより、チャ
ンバ１２内に負圧を発生させ、該チャンバ１２内に副室
４内の燃料を被作動流体として吸引させて、前記帰還燃
料と共にスロート部１４より主室３内に移液するように
しである。この類似構造は、例えば特開平２−９５７９
９号公報に示されている。
消費されない余剰の燃料をタンク本体１内に帰還させる
リターンパイプを示す。そして、このリターンパイプ８
の端末部にジェットポンプ１０を配設しである。このジ
ェットポンプ１０は第４図に示すようにリターンパイプ
８に接続したノスル１１を内包してチャンバ１２を形成
し、このチャンバ１２の前記ノズル１１下流に絞り部１
３とスロート部１４とを連続成形しである。また、前記
チャンバ１２にはフィルタ９ａを付設した一端を副室４
の底部近傍に配置した吸入パイプ９を連通してあり、以
って、前記リターンパイプ８内を流通する帰還燃料を作
動流体としてノズル１１より噴出することにより、チャ
ンバ１２内に負圧を発生させ、該チャンバ１２内に副室
４内の燃料を被作動流体として吸引させて、前記帰還燃
料と共にスロート部１４より主室３内に移液するように
しである。この類似構造は、例えば特開平２−９５７９
９号公報に示されている。
発明が解決しようとする課題
ノズル１１から作動流体を絞り部１３に向けてコーン状
に噴出した場合に、ノズル１１の先端部とチャンバ１２
の内周面との間の通路間隙１５が、ノズル１１先端部の
先鋭化により拡張されていて、該部分で圧力変動が大き
くなる傾向にあるため、第４図矢印ａで示すようにノズ
ル１１先端部付近で被作動流体に大ぎな渦流が生じ、こ
の渦流発生に伴って作動流体の噴流が乱されてしまう。
に噴出した場合に、ノズル１１の先端部とチャンバ１２
の内周面との間の通路間隙１５が、ノズル１１先端部の
先鋭化により拡張されていて、該部分で圧力変動が大き
くなる傾向にあるため、第４図矢印ａで示すようにノズ
ル１１先端部付近で被作動流体に大ぎな渦流が生じ、こ
の渦流発生に伴って作動流体の噴流が乱されてしまう。
この結果、作動流体の噴射流速の低下、絞り部１３での
エネルギ損失が大きくなって、揚水性能の低下を招来す
る。また、前述のように自動車用燃料タンクの移液装置
に用いて、帰還燃料を作動流体としてノズル１１から噴
出するようにした場合、帰還燃料は気・液２相の混合流
体であるため、ノズル１１先端部イ」近の拡張された通
路間隙１５部分で、気相流体の圧力低下による体積膨張
量が大きくなって、この時に膨張音を伴い騒音レベルが
高くなってしまう不具合を生じる。
エネルギ損失が大きくなって、揚水性能の低下を招来す
る。また、前述のように自動車用燃料タンクの移液装置
に用いて、帰還燃料を作動流体としてノズル１１から噴
出するようにした場合、帰還燃料は気・液２相の混合流
体であるため、ノズル１１先端部イ」近の拡張された通
路間隙１５部分で、気相流体の圧力低下による体積膨張
量が大きくなって、この時に膨張音を伴い騒音レベルが
高くなってしまう不具合を生じる。
そこで、本発明はノズル先端部付近での圧力変動を小さ
く抑えることかできて、ノズルから噴出される作動流体
の噴射流線を安定化させることができると共に、自動車
用燃料タンクの帰還燃料を作動流体として用いた場合で
も、ノズル先端部（＝Ｊ近での気相流体の体積膨張量を
小さく抑えて、膨張音の発生を抑制し、騒音レベルを低
くすることができるジェットポンプを提供するものであ
る。
く抑えることかできて、ノズルから噴出される作動流体
の噴射流線を安定化させることができると共に、自動車
用燃料タンクの帰還燃料を作動流体として用いた場合で
も、ノズル先端部（＝Ｊ近での気相流体の体積膨張量を
小さく抑えて、膨張音の発生を抑制し、騒音レベルを低
くすることができるジェットポンプを提供するものであ
る。
課題を解決するための手段
作動流体を噴出するノズルを内包して、被作動流体が導
入されるチャンバを形成し、このチャンバの前記ノズル
下流に絞り部を形成した構造において、前記ノズルの先
端部を覆って、該ノズルの端末よりも下流側へ突出する
環状のガイド部を設けて、該ガイド部によりノズル先端
部とチャンバ内周面との間に形成された通路間隙を小区
分に隔成しである。
入されるチャンバを形成し、このチャンバの前記ノズル
下流に絞り部を形成した構造において、前記ノズルの先
端部を覆って、該ノズルの端末よりも下流側へ突出する
環状のガイド部を設けて、該ガイド部によりノズル先端
部とチャンバ内周面との間に形成された通路間隙を小区
分に隔成しである。
作用
ノズルから絞り部へ向けて作動流体を噴出すると、該ノ
ズルの先端部とチャンバ内周面との間の通路間隙がガイ
ド部によって小区分に隔成されているため、該ノズル先
端部イ」近での圧力変動が小さくなり、被作動流体の渦
流発生が小さく抑制されて、ノズルから噴出する作動流
体の噴射流線が安定化する。気・液２相の混合流体を作
動流体としてノズルから噴出させた場合、気相流体はノ
ズルから噴出した直後、圧力低下により体積膨張するが
、ノズル先端部付近の通路間隙がガイド部により小区分
に隔成されているため、この体積膨張量は小さく抑制さ
れ、膨張音の発生を伴うことがない。
ズルの先端部とチャンバ内周面との間の通路間隙がガイ
ド部によって小区分に隔成されているため、該ノズル先
端部イ」近での圧力変動が小さくなり、被作動流体の渦
流発生が小さく抑制されて、ノズルから噴出する作動流
体の噴射流線が安定化する。気・液２相の混合流体を作
動流体としてノズルから噴出させた場合、気相流体はノ
ズルから噴出した直後、圧力低下により体積膨張するが
、ノズル先端部付近の通路間隙がガイド部により小区分
に隔成されているため、この体積膨張量は小さく抑制さ
れ、膨張音の発生を伴うことがない。
実施例
以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。
同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１，２図において、作動流体を噴出するノズル１１を
内包して、被作動流体が導入されるチャンバ１２を形成
し、このチャンバ１２の前記ノズル１１下流に絞り部１
３を形成して、ジェットポンプ１０を構成した基本的構
造は前記従来と同様である。
内包して、被作動流体が導入されるチャンバ１２を形成
し、このチャンバ１２の前記ノズル１１下流に絞り部１
３を形成して、ジェットポンプ１０を構成した基本的構
造は前記従来と同様である。
ここで、前記ノズル１１の先端部には、該ノズル１１の
先端部を覆って、ノズル１１端末よりも下流側へ突出す
る環状のガイド部１６を一体的に形成し、このガイド部
１６により、ノズル１１先端部とチャンバ内周面との間
に形成された通路間隙１５を小区分、具体的には、ノズ
ル１１先端部とガイド部１６との間の小室１５ａと、ガ
イド部１６とチャンバ内周面との間の間隙１５ｂとに小
区分に隔成しである。本実施例ではノズル１１の開口縁
を末広がり状のテーパ状に形成し、ガイド部１６はその
先端を前記テーパの略延長線」二にまで突出成形しであ
る。
先端部を覆って、ノズル１１端末よりも下流側へ突出す
る環状のガイド部１６を一体的に形成し、このガイド部
１６により、ノズル１１先端部とチャンバ内周面との間
に形成された通路間隙１５を小区分、具体的には、ノズ
ル１１先端部とガイド部１６との間の小室１５ａと、ガ
イド部１６とチャンバ内周面との間の間隙１５ｂとに小
区分に隔成しである。本実施例ではノズル１１の開口縁
を末広がり状のテーパ状に形成し、ガイド部１６はその
先端を前記テーパの略延長線」二にまで突出成形しであ
る。
また、ガイド部１６の上縁部分には一対のスナップ部１
７を一体成形しである一方、チャンバ１２の内周壁には
スナップ係合溝１８を形成してあって、ノズル１１のチ
ャンバ１２内への組付は時に、スナップ部１７をスナッ
プ係合溝１８に自体の弾性により落し込み係合すること
によって、ノズル１１の位置決めを適正に行えるように
しである。
７を一体成形しである一方、チャンバ１２の内周壁には
スナップ係合溝１８を形成してあって、ノズル１１のチ
ャンバ１２内への組付は時に、スナップ部１７をスナッ
プ係合溝１８に自体の弾性により落し込み係合すること
によって、ノズル１１の位置決めを適正に行えるように
しである。
以上の実施例構造によれば、ノズル１１から絞り部１３
へ向けて作動流体をコーン状に噴出すると、ノズル１１
先端部とチャンバ１２内周面との間の通路間隙１５部分
で圧力変動を生じるが、該通路間隙１５はガイド部１６
により小室１５ａと間隙］、 ５ ｂとに小区分に隔成
されているため、圧力変動は小さく抑制される。このた
め、作動流体の噴出に伴って吸引される被作動流体のノ
ズル１１ （＝Ｉ近での渦流発生状況も第１図矢印すで
示すように前記小室］、 ５ ａの下流付近で小さく抑
えられ、ノズル１１から噴出される作動流体の噴射流線
に乱れを生じることがなく、該噴射流線を安定化するこ
とができる。この結果、ノズル１１からの作動流体の噴
射流速の低下や、絞り部１３でのエネルギ損失を回避で
きて、揚水性能を高めることができる。
へ向けて作動流体をコーン状に噴出すると、ノズル１１
先端部とチャンバ１２内周面との間の通路間隙１５部分
で圧力変動を生じるが、該通路間隙１５はガイド部１６
により小室１５ａと間隙］、 ５ ｂとに小区分に隔成
されているため、圧力変動は小さく抑制される。このた
め、作動流体の噴出に伴って吸引される被作動流体のノ
ズル１１ （＝Ｉ近での渦流発生状況も第１図矢印すで
示すように前記小室］、 ５ ａの下流付近で小さく抑
えられ、ノズル１１から噴出される作動流体の噴射流線
に乱れを生じることがなく、該噴射流線を安定化するこ
とができる。この結果、ノズル１１からの作動流体の噴
射流速の低下や、絞り部１３でのエネルギ損失を回避で
きて、揚水性能を高めることができる。
一方、このようなジェットポンプ１０を第３図に示した
自動車用燃料タンクの移液装置に用いて、ノズル１１か
らリターンパイプ８を流通する帰還燃料を作動流体とし
て噴出し、チャンバ１２には吸入パイプ９を介して副室
４内の燃料を被作動流体として導入して、該副室４内の
燃料を主室３側に移液するようにした場合、ノズル１１
から噴出される帰還燃料は気・液２相の混合流体である
ため、気相流体はノズル１１から噴出された直後に圧力
低下によって体積膨張するが、ノズル１１先端部とチャ
ンバ内周面との間の通路間隙１５が前述のように小室１
５ａと間隙１５ｂとに小区分に隔成されているため、こ
の体積膨張量が小さく抑制されて膨張音の発生を伴うこ
とがなく、従って、騒音レベルを低下することができる
。
自動車用燃料タンクの移液装置に用いて、ノズル１１か
らリターンパイプ８を流通する帰還燃料を作動流体とし
て噴出し、チャンバ１２には吸入パイプ９を介して副室
４内の燃料を被作動流体として導入して、該副室４内の
燃料を主室３側に移液するようにした場合、ノズル１１
から噴出される帰還燃料は気・液２相の混合流体である
ため、気相流体はノズル１１から噴出された直後に圧力
低下によって体積膨張するが、ノズル１１先端部とチャ
ンバ内周面との間の通路間隙１５が前述のように小室１
５ａと間隙１５ｂとに小区分に隔成されているため、こ
の体積膨張量が小さく抑制されて膨張音の発生を伴うこ
とがなく、従って、騒音レベルを低下することができる
。
発明の効果
以上のように本発明によれば、ノズル先端部とチャンバ
内周面との間の通路間隙を、該ノズル先端部を覆って下
流側に突出するガイド部によって小区分に隔成しである
ため、ノズル先端部付近での圧力変動を小さく抑えて、
被作動流体の発生渦流を小さく抑制することができ、こ
の結果、作動流体の噴射流線を安定化させて、噴射流速
の低下および絞り部でのエネルギ損失を回避できて、ポ
ンプ揚水性能を高めることができる。また、作動流体が
自動用燃料系のリターンパイプを流通する帰還燃料のよ
うに気・液２相の混合流体である場合、ノズル先端部分
は前述のように小区分に隔成されていて、気相流体の圧
力低下による体積膨張量を小さく抑制することができて
、膨張音の発生を伴うことがなく、騒音レベルを低下す
ることができる利点がある。
内周面との間の通路間隙を、該ノズル先端部を覆って下
流側に突出するガイド部によって小区分に隔成しである
ため、ノズル先端部付近での圧力変動を小さく抑えて、
被作動流体の発生渦流を小さく抑制することができ、こ
の結果、作動流体の噴射流線を安定化させて、噴射流速
の低下および絞り部でのエネルギ損失を回避できて、ポ
ンプ揚水性能を高めることができる。また、作動流体が
自動用燃料系のリターンパイプを流通する帰還燃料のよ
うに気・液２相の混合流体である場合、ノズル先端部分
は前述のように小区分に隔成されていて、気相流体の圧
力低下による体積膨張量を小さく抑制することができて
、膨張音の発生を伴うことがなく、騒音レベルを低下す
ることができる利点がある。
第１図は本発明の一実施例の要部を示す断面図、第２図
は第１図のｎ−ｎ線に沿う断面図、第３図は本発明の対
象とするジェットポンプの使用例を示す説明図、第４図
は従来のジェットポンプの構造を示す断面図である。 １０・・・ジェッ）・ポンプ、１１・・・ノズル、１２
・・・チャンバ、１３・・・絞り部、１５・・・通路間
隙、１６・・・ガイド部。
は第１図のｎ−ｎ線に沿う断面図、第３図は本発明の対
象とするジェットポンプの使用例を示す説明図、第４図
は従来のジェットポンプの構造を示す断面図である。 １０・・・ジェッ）・ポンプ、１１・・・ノズル、１２
・・・チャンバ、１３・・・絞り部、１５・・・通路間
隙、１６・・・ガイド部。
Claims (1)
- （１）作動流体を噴出するノズルを内包して、被作動流
体が導入されるチャンバを形成し、このチャンバの前記
ノズル下流に絞り部を形成した構造において、前記ノズ
ルの先端部を覆って、該ノズルの端末よりも下流側へ突
出する環状のガイド部を設けて、該ガイド部によりノズ
ル先端部とチャンバ内周面との間に形成された通路間隙
を小区分に隔成したことを特徴とするジェットポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20077290A JPH0486400A (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | ジェットポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20077290A JPH0486400A (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | ジェットポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0486400A true JPH0486400A (ja) | 1992-03-18 |
Family
ID=16429925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20077290A Pending JPH0486400A (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | ジェットポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0486400A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008064021A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Denso Corp | エジェクタおよびエジェクタ式冷凍サイクル |
-
1990
- 1990-07-27 JP JP20077290A patent/JPH0486400A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008064021A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Denso Corp | エジェクタおよびエジェクタ式冷凍サイクル |
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