JPH07304341A - 燃料タンクの旋回槽構造 - Google Patents
燃料タンクの旋回槽構造Info
- Publication number
- JPH07304341A JPH07304341A JP12180394A JP12180394A JPH07304341A JP H07304341 A JPH07304341 A JP H07304341A JP 12180394 A JP12180394 A JP 12180394A JP 12180394 A JP12180394 A JP 12180394A JP H07304341 A JPH07304341 A JP H07304341A
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- JP
- Japan
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- fuel
- tank
- fuel tank
- tank body
- engine
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- Withdrawn
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 28
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 59
- 101150114468 TUB1 gene Proteins 0.000 abstract 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は燃料タンクの燃料残量が少ない場合に
おいて、燃料タンクが傾斜状態となっても、エンジンを
順調に再始動させることを目的とする。 【構成】燃料タンク６内に設置される旋回槽１の槽体２
の燃料流入口５に一方弁１１を取付けておき、戻し燃料
をジェットノズル９から噴射した時には該一方弁１１は
開き、燃料タンク６が傾斜した時は該旋回槽１から燃料
タンク６内への燃料の逆流を該一方弁１１によって阻止
する。
おいて、燃料タンクが傾斜状態となっても、エンジンを
順調に再始動させることを目的とする。 【構成】燃料タンク６内に設置される旋回槽１の槽体２
の燃料流入口５に一方弁１１を取付けておき、戻し燃料
をジェットノズル９から噴射した時には該一方弁１１は
開き、燃料タンク６が傾斜した時は該旋回槽１から燃料
タンク６内への燃料の逆流を該一方弁１１によって阻止
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両のエンジ
ンに燃料を送る燃料タンクの旋回槽の構造に関するもの
である。
ンに燃料を送る燃料タンクの旋回槽の構造に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来は図４に示すように旋回槽(1) は燃
料タンク(6) の底部に設置されている槽体(2) と、該槽
体(2) に内に配置されるエンジン燃料供給路(7) の端末
のポンプ(3) と、該ポンプ(3) の入口側に配置されてい
るストレーナー(4) と、該槽体（2)の下部に設けられる
燃料流入口(5) とからなり、該燃料流入口(5) には燃料
戻し路(8) の端末のジェットノズル(9) が挿入されてい
る。上記構成において、エンジン運転中では該ジェット
ノズル(9) から戻り燃料が燃料流入口(5) を介して槽体
(2) 内に噴射されると、該戻り燃料の流速により燃料タ
ンク(6) 内の燃料(10)が該燃料流入口(5) から槽体(2)
内に吸入され、槽体(2) 内には常に燃料が満たされた状
態となっている。
料タンク(6) の底部に設置されている槽体(2) と、該槽
体(2) に内に配置されるエンジン燃料供給路(7) の端末
のポンプ(3) と、該ポンプ(3) の入口側に配置されてい
るストレーナー(4) と、該槽体（2)の下部に設けられる
燃料流入口(5) とからなり、該燃料流入口(5) には燃料
戻し路(8) の端末のジェットノズル(9) が挿入されてい
る。上記構成において、エンジン運転中では該ジェット
ノズル(9) から戻り燃料が燃料流入口(5) を介して槽体
(2) 内に噴射されると、該戻り燃料の流速により燃料タ
ンク(6) 内の燃料(10)が該燃料流入口(5) から槽体(2)
内に吸入され、槽体(2) 内には常に燃料が満たされた状
態となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら燃料タン
ク(6) 内で燃料残量が少ない場合において、車両が傾斜
して停車しその状態でエンジンを停止すると、図５に示
すように槽体(2) 内の燃料が燃料流入口(5) から燃料タ
ンク(6) 内に逆流し、その結果槽体(2) 内の燃料残量が
不足してポンプ(3) によって吸上げられなくなり、エン
ジンに燃料が供給されずエンジンを再始動させることが
出来なくなるおそれがある。
ク(6) 内で燃料残量が少ない場合において、車両が傾斜
して停車しその状態でエンジンを停止すると、図５に示
すように槽体(2) 内の燃料が燃料流入口(5) から燃料タ
ンク(6) 内に逆流し、その結果槽体(2) 内の燃料残量が
不足してポンプ(3) によって吸上げられなくなり、エン
ジンに燃料が供給されずエンジンを再始動させることが
出来なくなるおそれがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、燃料タンク(6) において
底部に設置される槽体(2) と、該槽体(2) 内に配置され
るエンジン燃料供給路(7) 端末のポンプ(3) と、該槽体
(2) の下部に設けられる燃料流入口(5) とからなり、該
燃料流入口(5) には燃料戻し路(8) 端末のジェットノズ
ル(9) が挿入されており、更に該燃料流入口(5) にはジ
ェットノズル(9) からのジェット圧で開く一方弁(11)が
取付けられている燃料タンク(6) の旋回槽(1) 構造を提
供するものである。
を解決するための手段として、燃料タンク(6) において
底部に設置される槽体(2) と、該槽体(2) 内に配置され
るエンジン燃料供給路(7) 端末のポンプ(3) と、該槽体
(2) の下部に設けられる燃料流入口(5) とからなり、該
燃料流入口(5) には燃料戻し路(8) 端末のジェットノズ
ル(9) が挿入されており、更に該燃料流入口(5) にはジ
ェットノズル(9) からのジェット圧で開く一方弁(11)が
取付けられている燃料タンク(6) の旋回槽(1) 構造を提
供するものである。
【０００５】
【作用】燃料タンク(6) 傾斜状態でエンジンを停止させ
ても、旋回槽(1) の槽体(2) 内の燃料は一方弁(11)によ
って閉塞されているから燃料タンク(6) 内への逆流を阻
止される。したがって槽体(2) 内の燃料残量は確保さ
れ、エンジン再始動時にポンプ(3) によって燃料供給路
(7) から燃料を順調にエンジンに供給することが出来
る。エンジン運転時にはジェットノズル(9) から戻り燃
料が噴射されると、該噴射圧で一方弁(11)が開いて燃料
タンク(6) 内の燃料(10)が燃料流入口(5) を介して槽体
(2) 内に吸引され、槽体(2) 内には燃料が満たされる。
ても、旋回槽(1) の槽体(2) 内の燃料は一方弁(11)によ
って閉塞されているから燃料タンク(6) 内への逆流を阻
止される。したがって槽体(2) 内の燃料残量は確保さ
れ、エンジン再始動時にポンプ(3) によって燃料供給路
(7) から燃料を順調にエンジンに供給することが出来
る。エンジン運転時にはジェットノズル(9) から戻り燃
料が噴射されると、該噴射圧で一方弁(11)が開いて燃料
タンク(6) 内の燃料(10)が燃料流入口(5) を介して槽体
(2) 内に吸引され、槽体(2) 内には燃料が満たされる。
【０００６】
【実施例】本発明を図１〜図３に示す一実施例によって
説明すれば、(1) は旋回槽であり、該旋回槽(1) は槽体
(2) と、該槽体(2) 内に配置されるエンジン燃料供給路
(7) 端末のポンプ(3) と、該槽体(2) の下部に設けられ
ている燃料流入口(5) とからなり、該ポンプ(3) の入口
側にはストレーナー(4) が配置されている。該旋回槽
(1) は燃料タンク(6) 内の底部に設置されており、該槽
体(2) の燃料流入口(5) には燃料戻し路(8) の端末のジ
ェットノズル(9) が挿入され、更に該燃料流入口(5) 内
には槽体(2) 内に一方向に燃料を導入する一方弁(11)が
取付けられている。
説明すれば、(1) は旋回槽であり、該旋回槽(1) は槽体
(2) と、該槽体(2) 内に配置されるエンジン燃料供給路
(7) 端末のポンプ(3) と、該槽体(2) の下部に設けられ
ている燃料流入口(5) とからなり、該ポンプ(3) の入口
側にはストレーナー(4) が配置されている。該旋回槽
(1) は燃料タンク(6) 内の底部に設置されており、該槽
体(2) の燃料流入口(5) には燃料戻し路(8) の端末のジ
ェットノズル(9) が挿入され、更に該燃料流入口(5) 内
には槽体(2) 内に一方向に燃料を導入する一方弁(11)が
取付けられている。
【０００７】上記構成において、エンジン運転時には燃
料タンク(6) 内の燃料(10)はストレーナー(4) を介して
ポンプ(3) によってエンジン燃料供給路(7) に吸上げら
れ、図示しないエンジンに供給され、戻り燃料は燃料戻
し路(8) を介してジェットノズル(9) から噴射され、そ
の噴射圧によって該一方弁(11)が開き、燃料タンク(6)
内の燃料(10)は該ジェットノズル(9) から噴射される戻
り燃料の流速によって燃料流入口(5) から槽体(2) 内へ
吸引され、かくして槽体(2) 内に燃料が常に満たされた
状態になっている。車両が傾斜して停車し図３に示すよ
うに燃料タンク(6) が傾むいた状態となった場合、旋回
槽(1) の槽体(2) 内の燃料は一方弁(11)によって燃料タ
ンク(6) 内への逆流を阻止されるから、該槽体(2) 内に
は充分な燃料残量が確保され、エンジン再始動時にはポ
ンプ(3) から吸上げられて燃料供給路(7) からエンジン
に供給される。
料タンク(6) 内の燃料(10)はストレーナー(4) を介して
ポンプ(3) によってエンジン燃料供給路(7) に吸上げら
れ、図示しないエンジンに供給され、戻り燃料は燃料戻
し路(8) を介してジェットノズル(9) から噴射され、そ
の噴射圧によって該一方弁(11)が開き、燃料タンク(6)
内の燃料(10)は該ジェットノズル(9) から噴射される戻
り燃料の流速によって燃料流入口(5) から槽体(2) 内へ
吸引され、かくして槽体(2) 内に燃料が常に満たされた
状態になっている。車両が傾斜して停車し図３に示すよ
うに燃料タンク(6) が傾むいた状態となった場合、旋回
槽(1) の槽体(2) 内の燃料は一方弁(11)によって燃料タ
ンク(6) 内への逆流を阻止されるから、該槽体(2) 内に
は充分な燃料残量が確保され、エンジン再始動時にはポ
ンプ(3) から吸上げられて燃料供給路(7) からエンジン
に供給される。
【０００８】
【発明の効果】したがって本発明では燃料タンクの燃料
残量が少ない時、車両が傾むいて停車した状態でもエン
ジンを支障なく再始動させることが出来る。
残量が少ない時、車両が傾むいて停車した状態でもエン
ジンを支障なく再始動させることが出来る。
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】燃料タンク側断面図
【図２】旋回槽燃料流入口付近部分拡大断面図
【図３】燃料タンク傾斜状態側断面図
【図４】従来例の燃料タンク側断面図
【図５】従来例の燃料タンク傾斜状態側断面図
1 旋回槽 2 槽体 3 ポンプ 5 燃料流入口 6 燃料タンク 7 燃料供給路 8 燃料戻し路 9 ジェットノズル 11 一方弁
Claims (1)
- 【請求項１】燃料タンクにおいて底部に設置される槽体
と、該槽体内に配置されるエンジン燃料供給路端末のポ
ンプと、該槽体の下部に設けられる燃料流入口とからな
り、該燃料流入口には燃料戻し路端末のジェットノズル
が挿入されており、更に該燃料流入口にはジェットノズ
ルからのジェット圧で開く一方弁が取付けられているこ
とを特徴とする燃料タンクの旋回槽構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12180394A JPH07304341A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 燃料タンクの旋回槽構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12180394A JPH07304341A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 燃料タンクの旋回槽構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304341A true JPH07304341A (ja) | 1995-11-21 |
Family
ID=14820317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12180394A Withdrawn JPH07304341A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 燃料タンクの旋回槽構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07304341A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6098600A (en) * | 1997-12-02 | 2000-08-08 | Denso Corporation | Fuel supply system |
| KR100682568B1 (ko) * | 2004-05-28 | 2007-02-15 | 쥬오세이키 가부시키가이샤 | 액화 가스용 연료공급 장치 |
| KR100957276B1 (ko) * | 2004-12-02 | 2010-05-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크 |
| KR100957087B1 (ko) * | 2004-08-17 | 2010-05-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크의 리저버컵 구조 |
-
1994
- 1994-05-10 JP JP12180394A patent/JPH07304341A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6098600A (en) * | 1997-12-02 | 2000-08-08 | Denso Corporation | Fuel supply system |
| KR100682568B1 (ko) * | 2004-05-28 | 2007-02-15 | 쥬오세이키 가부시키가이샤 | 액화 가스용 연료공급 장치 |
| KR100957087B1 (ko) * | 2004-08-17 | 2010-05-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크의 리저버컵 구조 |
| KR100957276B1 (ko) * | 2004-12-02 | 2010-05-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 연료탱크 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010731 |