JPH048646A - 車両用内装材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用内装材に関し、更に詳細に説明すると、
粗毛に合成樹脂繊維を混合し、ニードルパンチにより所
望の厚さに形成されたフェルト層からなる内装基材と、
該内装基材の表面に形成された表面層とからなる車両用
内装材に関する。

〔従来の技術〕

従来より、車両等の内装材として成形天井やドアトリム
及びトランクトリム等が存在し、これらの内装材の内装
基材としてレジンフェルト層を用いたものが知られてい
る。第３図に示す如く、この内装材１はフェルト層から
なる内装基材２と、この内装基材２の表面に接合された
表皮材または不織布等の表面層３とから形成されている
。

前記内装基材２は粗毛に合成樹脂繊維を混合し、ニード
ルパンチにより所望の厚さに形成され、この内装基材２
は単独で、または表皮材等の表面層３を積層した状態で
所望形状に加熱プレス成形される。

また内装基材２に軟質発泡体を用い、この軟質発泡体の
剛性を付与するために熱硬化性樹脂を含浸させて成形天
井を形成するものが、特公昭５８−５２４９５号公報、
特開昭６３−２７４５１８号公報等に存在する。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来の内装材１では内装基材２の表面側に表面層３とし
て表皮材または不織布等を接着剤や熱融着性フィルムを
用いて接合させており、これらの接合作業が作業環境を
悪化させたり、作業が煩雑となる欠点を有し、作業能率
を向上させることができないものであった。

本発明の目的は内装基材の剛性を向上させることができ
、表皮材や不織布等を用いずに簡易に表面層を形成する
ことができ、作業能率を著しく向上させることができ、
且つ著しく経済性に優れた車両用内装材を提供するもの
である。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、粗毛に
合成樹脂繊維を混合し、ニードルパンチにより所望の厚
さに形成されたフェルト層からなる内装基材と、該内装
基材の表面に形成された表面層とからなる車両用内装材
において、前記内装基材はフェルト層に着色剤を混合し
た合成樹脂溶液を含浸させて形成され、前記表面層はフ
ェルト層に含浸された着色剤と同色の着色剤を含む合成
樹脂塗料層から形成されていることを特徴とする。

〔作用〕

本発明に依れば、フェルト層に着色剤を混合した合成樹
脂溶液を含浸させて内装基材が形成され、フェルト層の
剛性が向上し、またフェルト層の色むらを着色剤が防止
し、外観を向上させることができ、また表面層をフェル
ト層に含浸させた着色剤と同色の着色剤を含む合成樹脂
塗料層により形成したので表皮材や不織布を接合させる
必要がなく、この合成樹脂塗料層がフェルト層の補強を
兼ねるので強度を向上させることができるものである。

［実施例］ 以下本発明に係る車両用内装材を図面を参照して詳述す
る。

第１図及び第２図には本発明の一実施例の概略が示され
ており、本実施例では車両の内装材としてトランクトリ
ムに適用した場合が示されている。

内装材としてのトランクトリム１１は内装基材１２と、
この内装基材１２の表面に形成された表面層１３とから
形成されている。前記内装基材１２は粗毛に合成樹脂繊
維を混合して形成されたフェルト層１５から形成されて
いる。前記フェルト層１５は粗毛７０〜５０％、ポリプ
ロピレン繊維等の合成樹脂繊維３０〜５０％、目付８０
０〜１０００　ｇ　／ボに形成されている。

前記フェルト層１５には着色剤１９を混合したアクリル
樹脂溶液１７が含浸され、剛性が増大するようになされ
ていると共にフェルト層１５の色むらを着色剤１９によ
り防止するようになされている。

内装基材１２の表面に形成される表面層１３はフェルト
層１５に含浸された着色剤１９と同色の着色剤を含む合
成樹脂塗料層２１より形成されている。

次に第２図を参照して本発明に係る車両用内装材の製造
工程を説明する。

反毛フェルト等の粗毛にポリプロピレン等の合成樹脂繊
維を加え、これにアクリル樹脂バインダーを混入し、ニ
ードルパンチ２３により所望の厚さのフェルト層１５を
連続的に形成する。このフェルト層１５を順次アクリル
樹脂溶液１７を収納した槽２５内に挿入する。槽２５内
のアクリル樹脂溶液１７には黒色顔料等からなる着色剤
１９（１００〜２００ｇ／ｒｒｆ）が混入されている。

前記フェルト層１５にアクリル樹脂溶液１７及び着色剤
１９を含浸させた後、一対のローラ２７間で余分なアク
リル樹脂溶液１７を絞り取る。次いでこのフェルト層１
５を加熱乾燥手段２９により乾燥させ、フェルト層１５
からなる内装基材１２を形成する。

次にこの内装基材１２の表面にアクリル合成樹脂塗料等
からなる合成樹脂塗料２１をスプレーにより塗布する。

この合成樹脂塗料２１はフェルト層１５に含浸された着
色剤１９と同色の黒色の顔料からなる着色剤を含んでい
る。尚同色の着色剤でなくても同一系列や類似の顔料を
用いるのが好ましい。

この合成樹脂塗料２１の硬化により内装基材１２のフェ
ルト層１５の表面に表面層１３が形成され、この内装基
材１２と表面層１３とが一体化して連続して得られ、こ
れを所望形状にカット手段３１によりカットすることに
より内装材としてのトランクトリム１１が得られるもの
である。

尚フェルト層１５に着色剤１９を混合した合成樹脂溶液
１７を含浸させて内装基材１２を成形した後にカント手
段３１により所望形状にカットし、次いで加熱プレス成
形した後に表面層１３としての合成樹脂塗料２１を塗布
するものであってもよい。

〔発明の効果］ 以上が本発明に係る車両用内装材の一実施例の構成であ
るが、斯る構成に依れば、フェルト層に着色剤を混合し
た合成樹脂溶液を含浸させて内装基材が形成され、フェ
ルト層の剛性が向上し、またフェルト層の色むらを着色
剤が防止し、外観を向上させることができ、また表面層
をフェルト層に含浸させた着色剤と同色の着色剤を含む
剛性樹脂塗料層により形成したので表皮材や不織布を接
合させる必要がなく、この剛性樹脂塗料層がフェルト層
の補強を兼ねるので強度を向上させることができ、構成
が簡易で作業能率を向上させることができ、且つ著しく
経済性に優れた車両用内装材を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明に係る車両用内装材の一実施
例の概略を夫々示すもので、第１図は内装材の断面図、
第２図は内装材の製造工程を示す説明図、第３図は従来
の内装材の断面図である。 図中、１１・・・内装材としてのトランクトリム、１２
・・・内装基材、１３・・・表面層、１５川フ工ルト層
、１７・・・合成樹脂溶液、１９・・・着色剤、２１・
・・合成樹脂塗料、２５・・・槽、２９・・・加熱乾燥
手段、３１・・・カット手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）粗毛に合成樹脂繊維を混合し、ニードルパンチに
   より所望の厚さに形成されたフェルト層からなる内装基
   材と、該内装基材の表面に形成された表面層とからなる
   車両用内装材において、前記内装基材はフェルト層に着
   色剤を混合した合成樹脂溶液を含浸させて形成され、前
   記表面層はフェルト層に含浸された着色剤と同色の着色
   剤を含む合成樹脂塗料層から形成されていることを特徴
   とする車両用内装材。