JPH048673A - コンバイン等の操向旋回装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、コンバインやトラクタ等の走行伝動装置と
して利用される操向旋回装置に関する。

（従来の技術、および発明が解決しようとする課題） 左右一対の操向クラッチを有する走行車体にあって、旋
回性を良くするために、操向クラッチを切ったときは、
この操向クラッチ切りの後で操向クラッチギヤの付回り
を制動する操向ブレーキを設ける形態がある。この操向
ブレーキが湿式の摩擦板からなるものでは、操向ブレー
キを効かせない間にあっても、循環させるオイルが、操
向ブレーキの摩擦板間で摩擦されて加熱され、オイル粘
性が低下され易い。この発明は、このような欠陥を解消
しようとするものである。

（課題を解決するための手段） この発明は、操向クラッチ軸１上における操向クラッチ
２を切りにして制動する湿式摩擦板形態の操向ブレーキ
３のブレーキハウジング４を、この操向クラッチ２の入
すの状態で操向クラッチギヤ５と一体的に回転するよう
に設けてなるコンバイン等の操向旋回装置の構成とする
。

（作用、及び発明の効果） 操向クラッチ２の入すの状態では、この操向クラッチ２
及び操向クラッチギヤ５を経て走行軸側へ伝動される。

操向クラッチギヤ５を軸方向の外方へ移動させることに
よって、この操向クラッチ２を切りにして操向クラッチ
ギヤ５の伝動を止めると共に、走行軸への伝動も停止さ
れる。しかしこの操向クラッチギヤ５は、伝動切り後に
おいても走行軸側とは連動関係にあるために、走行軸側
から慣性等による回転によって何回りされることがあり
、この何回を制動するときは、該操向クラッチ２の切り
の位置から更に操向クラッチギヤ５を軸方向外方へ移動
させることによって、操向ブレーキを押圧して制動され
ることとなる。このときブレーキハウジング４は回転を
停止、又は逆回転される。

この操向クラッチギヤ５を軸方向内方へ戻すことによっ
て、操向ブレーキ３が制動解除され、操向クラッチ２が
入すの状態に戻る。このとき操向ブレーキ３のブレーキ
ハウジング４は、操向クラッチギヤ５と同方向へ回転さ
れる。

このように操向クラッチ２が入りの状態にあって、操向
ブレーキ３が制動されない間は、操向ブレーキ３のブレ
ーキハウジング４が操向クラッチギヤ５と同一方向へ回
転されるものであるから、操向ブレーキ３内の摩擦板相
互間におけるオイルの摩擦作用が少くなり、これによる
オイルの加熱や、粘性低下を防止することができ、操向
ブレキ効果を良好に維持することができる。

（実施例） なお、区側第１図、第２図において、前記ブレーキハウ
ジング４は、操向クラッチ軸１上の両端部に設けるクラ
ッチ６の切換によって、操向ブレーキ３制動時には操向
クラッチギヤ５とは反対方向へ回転するように伝動構成
している。又、操向クラッチ２を構成するセンタギヤ７
は、操向クラッチ軸１と一体的に常時伝動回転しつる構
成としている。

走行伝動ケース８には、上部の入力軸９から下部の左右
一対の走行軸１０間において、変速軸１１、操向クラッ
チ軸１及び中間軸１２等を配置し、該入力軸９の一端に
は、この走行伝動ケース８外側に取付けた油圧無段変速
装置Ｈ５Ｔの出力軸１３を連結し、変速軸１４による操
作によって、中立位置Ｎから前進変速位置Ｆ、又は後進
変速位置Ｒへ無段変速装置して主変速を行うことかでき
る。

１５はエンジン側から駆動される入力軸である。

又、前記入力軸９の他側端には動力取出プーリＩ６を設
けている。又、左右各走行軸１０の外側先端部にはスプ
ロケット１７を有し、クローラ形態の走行装置を伝動す
る構成としている。

人力軸９上の変速ギヤＬ、Ｍ、Ｈと、これらに噛合しう
る変速軸１１上の各ギヤ１８とによって副変速装置を構
成し、変速軸１１のギヤ１９を、操向クラッチ軸１上の
中央部のセンタギヤ７に常時噛合させている。

このセンタギヤ７と操向クラッチ軸１とを一体回転する
構成とし、センタギヤ７の左右両側のクラッチ爪２０と
、操向クラッチ軸１に対して回転自在で軸方向へ移動自
在で軸方向へ移動自在に嵌合した操向クラッチギヤ５内
端のクラッチ爪２１とによって、左右一対の操向クラッ
チ２を構成している。

この操向クラッチギヤ５は、シフター２２で軸方向へ移
動操作できるものとし、操向クラッチギヤ５の移動に拘
らず常時中間軸１２の中間ギヤ２３と噛合し、この中間
ギヤ２３を走行軸１０のギヤ２４に噛合させて、各操向
クラッチギヤ５を対向の走行軸１０へ連動構成している
。

操向ブレーキ３は、操向クラッチ軸１上に対して回転自
在に設けたブレーキハウジング４と、該操向クラッチギ
ヤ５の外側端部との間に亘って構成され、操向クラッチ
ギヤ５の先端部上に嵌合されたプレッシャーデスク２５
や摩擦板等の間に、ブレーキハウジング４側に嵌合され
た摩擦板を介在させて、操向クラッチギヤ５をシフター
２２でプレッシャーデスク２５を外方へ押圧することに
より、各摩擦板を軸方向へ移動させたブレーキハウジン
グ４へ押圧し、この操向クラッチギヤ５に制動を効かせ
ることができる。動力伝動による走行時、ブレーキハウ
ジング４内の操向ブレーキ３には、伝動ケース８内のオ
イルの一部が循環されている。

操向クラッチ軸１の先端部には、一体回転するクラッチ
６を、シフター２６の操作で軸方向へ切換移動自在に設
け、更に先端部に回転自在に設けるギヤ２７へ咬合させ
て、このギヤ２７を操向りラッチ軸１と一体回転させた
り、該操向ブレーキ３のブレーキハウジング４へ咬合さ
せて、このブレーキハウジング４を操向クラッチ軸１と
一体回転させるように切換できる。このブレーキハウジ
ング４にはギヤ２８を有し、このギヤ２８と該ギヤ２７
との間に亘って、逆転ギヤ２９．３０を常時噛合させて
、該クラッチ６の切換によって、ブレーキハウジング４
を操向クラッチ軸１と一体回転させたり、逆方向へ回転
させることができる構成としている。これらクラッチ６
、ギヤ２７及び逆転ギヤ２９．３０等は、伝動ケース８
の外側に装着する逆転伝動ケース３１内に設けている。

左右各操向クラッチギヤ５を操作する操向クラッチシフ
タ２２のアーム３２と、クラッチ６を操作するシフタ２
６のアーム３３とは、左右各操作レバー３４によって連
動されて、この操作レバー３４を矢印Ａ方向へ回動する
ことによって、この操作された側の操向クラッチ２が切
りになって、操向ブレーキ３が制動されると共に、クラ
ッチ６がギヤ２７側へ切換えられて、ブレーキハウジン
グ４を操向クラッチギヤ５と反対方向へ回転する構成で
ある。

このため、操作レバー３４を操作した側の走行軸１０へ
の伝動が切りとなり、更に操向ブレーキ３の制動によっ
てこの走行軸１０の何回りに対して制動することができ
ることはもとより、この側の走行軸１０を逆回転させて
、急操向旋回を行うことができる。

第３図〜第６図において、上側と異る点は、左右一対の
操作レバー３４に代えて、左右一対の操作ペタル３５に
よって、油圧回路３６の逆転制御弁３７を、各左右のリ
ミットスイッチ３８、ソレノイド３９等を経て切換制御
して、シフター２６を作動するもので、逆転制御弁３７
によって切換作動される左右の切換シリンダ４０でシフ
ター２６を作動させる。該操作ペタル３５は、対向する
側の操向クラッチ２のシフター２２のアーム３２と連動
している。左右いずれかの操作ペタル３５を踏むことに
よって、対向する左側（Ｌ）又は右側（Ｒ）の操向クラ
ッチ２を切り、操向ブレーキ３を制動すると共に、リミ
ットスイッチ３８のＯＮによって、逆転制御弁３７を左
右に切換えて、該操向ブレーキ３を制動する側のクラッ
チ６をギヤ２７側へ咬合させ、ブレーキハウジング４を
逆転伝動する。Ｐは油圧ポンプ、４１はアンロードバル
ブである。

なお、上側はいずれも、ブレーキハウジング４を逆回転
させて、旋回側の走行車１０を逆転駆動することにより
、急旋回するものであるが、このブレーキハウジング４
の回転を伝動ケース８側へ単に固定させて逆回転させな
い構成とするもよい。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は正断面図
、第２図はその一部の操作機構図、第３図は一部別実施
例を示す側面図、第４図はその一部の油圧回路図、第５
図は一部の側面図、第６図は電気回路図である。 （符号の説明） １操向クラツチ軸　　２操向クラツチ ３操向ブレーキ　　　４ブレーキハウジング５操向クラ
ツチギヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　操向クラッチ軸１上における操向クラッチ２を切りに
   して制動する湿式摩擦板形態の操向ブレーキ３のブレー
   キハウジング４を、この操向クラッチ２の入りの状態で
   操向クラッチギヤ５と一体的に回転するように設けてな
   るコンバイン等の操向旋回装置。