JPH0488249A - 潤滑油供給装置 - Google Patents
潤滑油供給装置Info
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- JPH0488249A JPH0488249A JP19910590A JP19910590A JPH0488249A JP H0488249 A JPH0488249 A JP H0488249A JP 19910590 A JP19910590 A JP 19910590A JP 19910590 A JP19910590 A JP 19910590A JP H0488249 A JPH0488249 A JP H0488249A
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- Japan
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- oil
- vertical shaft
- tapered hole
- shaft
- hole
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、増減速歯車装置また・は変速機等のようなハ
ウジング内に設けた伝動機構の潤滑油供給装置に関する
ものである。
ウジング内に設けた伝動機構の潤滑油供給装置に関する
ものである。
（従来の技術）
上述した伝動機構に用いられている歯車などの動力伝達
部品や軸受けなどの回転支持部品は摩擦、摩耗を少なく
するための潤滑が必要である。潤滑にはこのほかにも振
動や騒音を軽減したり、摩耗による金属粉を除去したり
、部品を冷却したりするという重要な役目がある。
部品や軸受けなどの回転支持部品は摩擦、摩耗を少なく
するための潤滑が必要である。潤滑にはこのほかにも振
動や騒音を軽減したり、摩耗による金属粉を除去したり
、部品を冷却したりするという重要な役目がある。
従来一般に用いられている潤滑方法には、油溜めを回転
体でたたいたり、掻き回したときに生じるはねかえりの
油で給油するはねかけ潤滑法や、別体に設けたポンプの
圧力を利用して油を強制的に供給する強制潤滑法が多く
用いられている。
体でたたいたり、掻き回したときに生じるはねかえりの
油で給油するはねかけ潤滑法や、別体に設けたポンプの
圧力を利用して油を強制的に供給する強制潤滑法が多く
用いられている。
（発明が解決しようとする諜Ｂ）
しかしながら前者のはねかけ潤滑法は、簡便な方法では
あるが、回転体が油を撹拌するために動力の損失が生じ
、高速回転では必要以上に油を撹拌して発熱することが
ある。また、撹拌によってせっかく除去した金属粉など
を再度循環して部品の表面を傷つけたりするおそれがあ
る。また、油の飛散方向は回転体の回転面内の範囲に限
られているため、複数箇所に同時に給油することはでき
ないという問題点があった。
あるが、回転体が油を撹拌するために動力の損失が生じ
、高速回転では必要以上に油を撹拌して発熱することが
ある。また、撹拌によってせっかく除去した金属粉など
を再度循環して部品の表面を傷つけたりするおそれがあ
る。また、油の飛散方向は回転体の回転面内の範囲に限
られているため、複数箇所に同時に給油することはでき
ないという問題点があった。
後者のポンプによる強制循環法は、一つのポンプで、複
数箇所に同時に給油でき、金属粉の除去、部品の冷却の
点でも好ましい方法であるが、これには別体のポンプ装
置、給油経路等が余分に必要となるから経済的ではない
。特に小型の変速機等では取り付はスペースが限られて
いることなどの理由からも、このポンプによる強制潤滑
法は採用することができないという問題点があった。
数箇所に同時に給油でき、金属粉の除去、部品の冷却の
点でも好ましい方法であるが、これには別体のポンプ装
置、給油経路等が余分に必要となるから経済的ではない
。特に小型の変速機等では取り付はスペースが限られて
いることなどの理由からも、このポンプによる強制潤滑
法は採用することができないという問題点があった。
（課題を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明においては、ハウジ
ング内に油溜りを設け、この油溜りの油中に直軸の下端
部を浸漬すると共に、この直軸を回転駆動できるように
し、この立軸内に上方に向って拡径した倒立円錐状のテ
ーパー孔を設け、この直軸を回転させることにより直軸
の下部より吸い込んだ油を前記テーパー孔を介して直軸
の上部より撒布するようにして潤滑油供給装置を構成す
る。
ング内に油溜りを設け、この油溜りの油中に直軸の下端
部を浸漬すると共に、この直軸を回転駆動できるように
し、この立軸内に上方に向って拡径した倒立円錐状のテ
ーパー孔を設け、この直軸を回転させることにより直軸
の下部より吸い込んだ油を前記テーパー孔を介して直軸
の上部より撒布するようにして潤滑油供給装置を構成す
る。
（作 用）
本発明装置は上述のように構成したので、直軸を回転す
ると、テーパー孔の下端部内面に付着している油が遠心
力の分力によって上向きの力を受け、この上向きの力を
受けた油はテーパー孔の内壁をったって徐々に上昇する
。テーパー孔の下端部内面は常に油に浸っているので、
油は連続して上方に供給される。この上昇する油の量は
油の粘度、直軸の回転数およびテーパー孔の円錐勾配に
よって決まるから、これろの諸元を適当に定めることに
よって必要な油の供給量を設定することができる。
ると、テーパー孔の下端部内面に付着している油が遠心
力の分力によって上向きの力を受け、この上向きの力を
受けた油はテーパー孔の内壁をったって徐々に上昇する
。テーパー孔の下端部内面は常に油に浸っているので、
油は連続して上方に供給される。この上昇する油の量は
油の粘度、直軸の回転数およびテーパー孔の円錐勾配に
よって決まるから、これろの諸元を適当に定めることに
よって必要な油の供給量を設定することができる。
テーパー孔の上端部に達した油はさらに遠心力によって
、横方向に設けられた吐出孔を介して放射状に勢いよく
飛散する。
、横方向に設けられた吐出孔を介して放射状に勢いよく
飛散する。
飛散した油は直接的あるいは間接的にハウジング内の各
部品の潤滑が必要な箇所に達して各部を潤滑した後、余
剰の油は重力によって各部品およびハウジング内面をっ
たって下方に滴下して油溜りに流入する。
部品の潤滑が必要な箇所に達して各部を潤滑した後、余
剰の油は重力によって各部品およびハウジング内面をっ
たって下方に滴下して油溜りに流入する。
上述のように本発明においては、単一部品である直軸を
、ハウジング内に回転自在に軸支し、これを回転軸を利
用して駆動するだけであるから、構造が極めて簡単であ
り、取り付けのためのスペースもほとんど必要としない
。
、ハウジング内に回転自在に軸支し、これを回転軸を利
用して駆動するだけであるから、構造が極めて簡単であ
り、取り付けのためのスペースもほとんど必要としない
。
また、潤滑油は直軸の回転による遠心力によって、水平
方向の放射状に勢いよく飛散するので、複雑にいりくん
だ部品にも直接あるいは間接的に到達する。したがって
一つの潤滑装置で同時に複数箇所を潤滑することができ
る。
方向の放射状に勢いよく飛散するので、複雑にいりくん
だ部品にも直接あるいは間接的に到達する。したがって
一つの潤滑装置で同時に複数箇所を潤滑することができ
る。
また、潤滑油の供給量は直軸の回転数およびテーパー孔
の勾配によって必要な量を自由に設定することができる
。しかも直軸の吸入孔は高速回転であっても潤滑油を撹
拌することがほとんどないので、動力の損失を最小限に
押えることができる。
の勾配によって必要な量を自由に設定することができる
。しかも直軸の吸入孔は高速回転であっても潤滑油を撹
拌することがほとんどないので、動力の損失を最小限に
押えることができる。
（実施例）
以下、図面について本発明の一実施例を説明する。本実
施例は、ハウジング内に設けた減速歯車伝動機構を潤滑
するための装置に関するものである。
施例は、ハウジング内に設けた減速歯車伝動機構を潤滑
するための装置に関するものである。
図中１はハウジング本体、２はこのハウジング本体１と
ボルト結合する出力側ハウジング、３はハウジング本体
１を貫通して設けた入力軸、４は入力軸３と同心に出力
側ハウジング２を貫通して設けた出力軸、５はこれらの
入力軸３および出力軸４と平行にハウジング本体１と出
力側ノ＼ウジング２との間に設けたカウンターシャフト
、６は各部に設けたホールヘアリング、７−よオイルシ
ールである。
ボルト結合する出力側ハウジング、３はハウジング本体
１を貫通して設けた入力軸、４は入力軸３と同心に出力
側ハウジング２を貫通して設けた出力軸、５はこれらの
入力軸３および出力軸４と平行にハウジング本体１と出
力側ノ＼ウジング２との間に設けたカウンターシャフト
、６は各部に設けたホールヘアリング、７−よオイルシ
ールである。
また８は入力軸３にキー９を介して固着した小歯車、１
０はこの小歯車８と噛合するようにカウンターシャフト
５にキー９を介して固着した大歯車、１１はカウンター
シャフト５の出力側にキー９を介して固着した小歯車、
１２はこの小歯車１１と噛合するように出力軸４と一体
に形成した大歯車、１３は各歯車８．１０．１１ とボ
ールへアリング６との間に介挿したカラーであ。
０はこの小歯車８と噛合するようにカウンターシャフト
５にキー９を介して固着した大歯車、１１はカウンター
シャフト５の出力側にキー９を介して固着した小歯車、
１２はこの小歯車１１と噛合するように出力軸４と一体
に形成した大歯車、１３は各歯車８．１０．１１ とボ
ールへアリング６との間に介挿したカラーであ。
本実施例においては、第１図および第４図に示すように
、ハウジング本体１の底板部１ａの所定の位置に、丸穴
１ｂを設けると共に、その下方に鍔付きカップ状の油溜
り１４を４本のビス１５により底板部１ａに固定する。
、ハウジング本体１の底板部１ａの所定の位置に、丸穴
１ｂを設けると共に、その下方に鍔付きカップ状の油溜
り１４を４本のビス１５により底板部１ａに固定する。
また底板部１ａに設けた丸穴１ｂ内に嵌入する円板の外
周の３等分位置に半円状の切欠部１６ａを有すると共に
、中心部に中心孔１６ｂを設けて軸受は板１６を形成し
、この軸受は板１６を前記丸穴１ｂ内に嵌装する。
周の３等分位置に半円状の切欠部１６ａを有すると共に
、中心部に中心孔１６ｂを設けて軸受は板１６を形成し
、この軸受は板１６を前記丸穴１ｂ内に嵌装する。
またハウジング本体１内の入力軸３と一体的にねし歯車
（ウオーム）１７を形成し、このねじ歯車１７と噛合す
るねし歯車（ウオームホイール）１８を立軸１９の上部
の外周部に形成すると共に、この立軸１９の下端部に段
付き小径部１９ａを形成して、この小径部１９ａを前記
軸受は板１６の中心孔１６ｂ内に回転自在に嵌入するよ
うにし、さらにこの立軸１９内に上方に向って拡径した
倒立円錐状のテーパー孔１９ｂを上下に貫通して設ける
。
（ウオーム）１７を形成し、このねじ歯車１７と噛合す
るねし歯車（ウオームホイール）１８を立軸１９の上部
の外周部に形成すると共に、この立軸１９の下端部に段
付き小径部１９ａを形成して、この小径部１９ａを前記
軸受は板１６の中心孔１６ｂ内に回転自在に嵌入するよ
うにし、さらにこの立軸１９内に上方に向って拡径した
倒立円錐状のテーパー孔１９ｂを上下に貫通して設ける
。
また本実施例においては、立軸１９の上端部１９ｃに嵌
合すると共に、上部に段付き小径部２０ａを有する上部
室軸２０を前記立軸１９と一体的に結合し、この結合部
に前記テーパー孔１９ｂと連通ずる４個の吐出孔２１
（第３図参照）を放射状に配設する。
合すると共に、上部に段付き小径部２０ａを有する上部
室軸２０を前記立軸１９と一体的に結合し、この結合部
に前記テーパー孔１９ｂと連通ずる４個の吐出孔２１
（第３図参照）を放射状に配設する。
そしてこの上部室軸２０を支持するために、ハウジング
本体１の天板部１ｃの所定の位置に丸穴１ｄを設け、こ
の丸穴１ｄを介して鍔付き軸受は部材２２を上方よりハ
ウジング本体ｌ内に挿入し、この軸受は部材２２の下部
に設けた中心孔２２ａ内に上部室軸２０の小径部２０ａ
を回転自在に挿入して立軸１９，２０を回転自在に支承
する。２３は軸受は部材２２の鍔部２２ｂを天板部１ｃ
に固定するためのビスである。また第１図に示す２４は
ハウジング本体１内の底部および底板部１ａの下方に設
けた油溜り１４内に溜った潤滑用の油である。
本体１の天板部１ｃの所定の位置に丸穴１ｄを設け、こ
の丸穴１ｄを介して鍔付き軸受は部材２２を上方よりハ
ウジング本体ｌ内に挿入し、この軸受は部材２２の下部
に設けた中心孔２２ａ内に上部室軸２０の小径部２０ａ
を回転自在に挿入して立軸１９，２０を回転自在に支承
する。２３は軸受は部材２２の鍔部２２ｂを天板部１ｃ
に固定するためのビスである。また第１図に示す２４は
ハウジング本体１内の底部および底板部１ａの下方に設
けた油溜り１４内に溜った潤滑用の油である。
上述のように構成した減速歯車伝動装置は、入力軸３が
回転すると、小歯車８と大歯車１０を介してカウンター
シャフト５が減速回転し、さらにこのカウンターシャフ
ト５に固着した小歯車１１を介して大歯車１２が減速回
転し、この大歯車１２と一体の出力軸４が減速回転を出
力する。
回転すると、小歯車８と大歯車１０を介してカウンター
シャフト５が減速回転し、さらにこのカウンターシャフ
ト５に固着した小歯車１１を介して大歯車１２が減速回
転し、この大歯車１２と一体の出力軸４が減速回転を出
力する。
また入力軸３が回転すると、ねじ歯車１７．１８を介し
て立軸１９．２０が直立状態で回転する。この場合、立
軸１９の下端部は第１図に示すように油溜り１４内の油
２４中に浸漬しているため、立軸１９が回転すると、テ
ーパー孔１９ｂの下端部内面に付着している油２４が、
立軸１９の回転による遠心力の分力によって第５図の矢
印で示すような上向きの力を受け、この上向きの力を受
けた油２４はテーパー孔１９ｂの内壁をったって徐々に
上昇する。テーパー孔１９ｂの下端部内面は常に油２４
中に浸っているので、油２４は連続して上方に供給され
る。この上昇する油２４の量は油の粘度、立軸１９の回
転数およびテーパー孔１９ｂの円錐勾配によって決まる
から、これらの諸元を適当に定めることによって必要な
油の供給量を設定することができる。そしてテーパー孔
１９ｂの上端部に達した油２４はさらに遠心力によって
、横方向に設けられた吐出孔２１から第５図の点線で示
すように放射状に勢いよく飛散する。
て立軸１９．２０が直立状態で回転する。この場合、立
軸１９の下端部は第１図に示すように油溜り１４内の油
２４中に浸漬しているため、立軸１９が回転すると、テ
ーパー孔１９ｂの下端部内面に付着している油２４が、
立軸１９の回転による遠心力の分力によって第５図の矢
印で示すような上向きの力を受け、この上向きの力を受
けた油２４はテーパー孔１９ｂの内壁をったって徐々に
上昇する。テーパー孔１９ｂの下端部内面は常に油２４
中に浸っているので、油２４は連続して上方に供給され
る。この上昇する油２４の量は油の粘度、立軸１９の回
転数およびテーパー孔１９ｂの円錐勾配によって決まる
から、これらの諸元を適当に定めることによって必要な
油の供給量を設定することができる。そしてテーパー孔
１９ｂの上端部に達した油２４はさらに遠心力によって
、横方向に設けられた吐出孔２１から第５図の点線で示
すように放射状に勢いよく飛散する。
飛散した油は直接的あるいは間接的にハウジング内の各
部品の潤滑が必要な箇所に達して各部を潤滑した後、余
剰の油は重力によって各部品およびハウジング内面をっ
たって下方に滴下して油溜り１４内に流入する。
部品の潤滑が必要な箇所に達して各部を潤滑した後、余
剰の油は重力によって各部品およびハウジング内面をっ
たって下方に滴下して油溜り１４内に流入する。
（発明の効果）
上述のように本発明においては、単一部品である立軸を
、ハウジング内に回転自在に軸支し、これを回転軸を利
用して駆動するだけであるから、構造が極めて簡単であ
り、取り付けのためのスペースもほとんど必要としない
。
、ハウジング内に回転自在に軸支し、これを回転軸を利
用して駆動するだけであるから、構造が極めて簡単であ
り、取り付けのためのスペースもほとんど必要としない
。
また、潤滑油は立軸の回転による遠心カニこよって、水
平方向の放射状に勢いよく飛散するので、複雑にいりく
んだ部品にも直接あるいは間接的に到達する。したがっ
て一つの潤滑２置で同時に複数箇所を潤滑することがで
きる。
平方向の放射状に勢いよく飛散するので、複雑にいりく
んだ部品にも直接あるいは間接的に到達する。したがっ
て一つの潤滑２置で同時に複数箇所を潤滑することがで
きる。
また、潤滑油の供給量は立軸の回転数およびテーパー孔
の勾配によって必要な量を自由に設定することができる
。しかも立軸の吸入孔は高速回転であっても潤滑油を撹
拌することがしよとんどないので、動力の損失を最小限
に押えることができる。
の勾配によって必要な量を自由に設定することができる
。しかも立軸の吸入孔は高速回転であっても潤滑油を撹
拌することがしよとんどないので、動力の損失を最小限
に押えることができる。
、このように本発明によれば、構造が掻めて簡単な一つ
の装置で複数箇所を同時に潤滑できる上に、しかも動力
の損失が少ない潤滑油供給装置を提供することができる
というすぐれた効果が得られる。
の装置で複数箇所を同時に潤滑できる上に、しかも動力
の損失が少ない潤滑油供給装置を提供することができる
というすぐれた効果が得られる。
第１図は本発明装置の縦断面図、
第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線による横断平面図、第３
図は第１図の■−■線による部分断面図、第４図は第１
図のＩＶ−ＩＶ線による部分平面図、第５図は第１図と
同様の作用説明図である。 １・・・ハウジング本体 ２・・・出力側ノ＼ウジン
グ３・・・入力軸 ４・・・出力軸５・・・
カウンターシャフト ８・・・小歯車 １１・・・小歯車 １４・・・油溜り １７．１８・・・ねし歯車 １９ｂ・・・テーパー孔 ２１・・・吐出孔 ２４・・・油 １０・・・大歯車 １２・・・大歯車 １６・・・軸受は板 １９・・・交軸 ２０・・・上部交軸 ２２・・・軸受は部材 第３図 第４図
図は第１図の■−■線による部分断面図、第４図は第１
図のＩＶ−ＩＶ線による部分平面図、第５図は第１図と
同様の作用説明図である。 １・・・ハウジング本体 ２・・・出力側ノ＼ウジン
グ３・・・入力軸 ４・・・出力軸５・・・
カウンターシャフト ８・・・小歯車 １１・・・小歯車 １４・・・油溜り １７．１８・・・ねし歯車 １９ｂ・・・テーパー孔 ２１・・・吐出孔 ２４・・・油 １０・・・大歯車 １２・・・大歯車 １６・・・軸受は板 １９・・・交軸 ２０・・・上部交軸 ２２・・・軸受は部材 第３図 第４図
Claims (1)
- １、ハウジング内に油溜りを設け、この油溜りの油中に
立軸の下端部を浸漬すると共に、この立軸を回転駆動で
きるようにし、この立軸内に上方に向って拡径した倒立
円錐状のテーパー孔を設け、この立軸を回転させること
により立軸の下部より吸い込んだ油を前記テーパー孔を
介して立軸の上部より撒布するようにしたことを特徴と
する潤滑油供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19910590A JPH0488249A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 潤滑油供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19910590A JPH0488249A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 潤滑油供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0488249A true JPH0488249A (ja) | 1992-03-23 |
Family
ID=16402209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19910590A Pending JPH0488249A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 潤滑油供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0488249A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0561556U (ja) * | 1992-01-29 | 1993-08-13 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 変速機の潤滑装置 |
| GB2540586A (en) * | 2015-07-22 | 2017-01-25 | Gm Global Tech Operations Llc | Shaft with axial fluid passage |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4837557A (ja) * | 1971-09-16 | 1973-06-02 | ||
| JPS6335859B2 (ja) * | 1980-03-17 | 1988-07-18 | Daihatsu Motor Co Ltd |
-
1990
- 1990-07-30 JP JP19910590A patent/JPH0488249A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4837557A (ja) * | 1971-09-16 | 1973-06-02 | ||
| JPS6335859B2 (ja) * | 1980-03-17 | 1988-07-18 | Daihatsu Motor Co Ltd |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0561556U (ja) * | 1992-01-29 | 1993-08-13 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 変速機の潤滑装置 |
| GB2540586A (en) * | 2015-07-22 | 2017-01-25 | Gm Global Tech Operations Llc | Shaft with axial fluid passage |
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