JPH048834A - エンジン吸気制御弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエンジン回転速度制御のため吸気管路に設けら
れた絞り弁、またはエンジン燃焼室のスワール制御のた
め吸気マニホルドの補助通路に設けられた開閉弁など、
エンジン吸気を制御するための制御弁装置ｌｌこ関する
ものである。

〔従来の技術〕

エンジン回転速度制御のための絞り弁、スワール制御の
ための開閉弁、その他エンジンの吸気系に設けられてエ
ンジン吸気の流量。

流路を制御する制御弁は、第５図に示すように吸気系の
一部を構成する胴体３１に軸受孔ｎを対向形成してそこ
へ弁軸おを貫入し、胴体３１の中心軸線を直角に横切っ
て配置させた弁軸あに平板状の弁板あを止ねじ友で固定
して組立てた構成となっているのが殆んどである。

即ち、弁軸おを軸受孔３２に一方から差込んで弁板Ｍを
胴体３１の吸気略凹に一方から嵌込み１次に止ねじあと
締付工具とを吸気路あに一方から入れて弁軸おに弁板３
４を固定する。

という作業順序で組立てるので１升板あを固定する際に
弁軸おを全閉位置附近に固定しておかなければならない
、止ねじあや締付工具を入れて作業可能な位置および形
状に弁板あや吸気路３６を配置形成しなければならない
という制約がある。多数の並行な吸気路Ｉに一本の弁軸
おを貫通して多数の弁板あを固定する場合作業性がきわ
めてよくない、などの問題を避けることができない。

一方、前記とは別にこのような制御弁が全開となったと
き、吸気路あの中央を横断している弁軸３３はかなりの
径を有しているため無視できない通路抵抗となり、吸気
路謁をそれだけ大径としなければならないという問題も
ある。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明が解決しようとする課題は、胴体に制御弁を組付
けるのがきわめて面倒であり且つ作業性がよくないとい
う点、および弁軸による通路抵抗が大きいという点であ
る。

即ち２本発明は胴体に制御弁をきわめて簡単に組付ける
ことができるとともに円滑な開閉動作と正常な閉弁開度
とが得られ、更にこれに加えて通路抵抗が小さいエンジ
ン吸気制御弁装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、弁軸および弁板からなる制御弁と、前記弁軸
の軸心を通る平面に溢って分割され且つ互いに結合され
た上流胴部および下流胴部からなる胴体と、前記分割個
所を覆って前記胴体に嵌込まれた内胴体とを具え、前記
制御弁の弁軸は前記分割個所において前記上流胴部と下
流胴部とに挾み支持され且つ弁板は少なくともアイドル
時に前記内胴体の内部に位置させられている構成とした
ことをもって前記課題を解決するためのオーの手段とし
た。

また、前記手段において、制御弁を弁板に泊って弁軸が
存在しておらず、且つ弁板とその両側方の弁軸とが一体
成形品である構成と手段とした。

〔作　用〕

制御弁を内胴体に組付けて分離状態の上流胴部と下流胴
部との間に弁軸を挾むとともに内胴体を嵌込み、二つの
胴部を結合して組立てる。　制御弁の開閉操作は従来と
同じであり、二つの胴部にずれがあっても分割面が内胴
部で覆われそいるため弁板の喰付きや隙間増大によるア
イドル不良を招かない、　また。

弁板に弁軸が存在しないときは全開時の通路抵抗が弁板
の厚さ分だけとなる。

〔実　施　例〕

低圧燃料噴射弁を具えた吸気系にエンジン回転速度制御
のため設置された絞り弁と胴体（スロットルボディ）と
からなる制御弁装置に本発明を実施し九例を図面に基い
て説明する。

第１．２．３図はオーの実施例を示すものであって、１
は胴体、１１は内胴体、２１は絞り弁である。

胴体１は絞り弁２１の弁軸りの中心軸線を通り中心軸線
に直角の平面に泊って分割された上流胴部３と下流胴部
７とからなり、これらは分割面において対向する７ラン
ジ４．８および半割りの軸受孔５．−９を具えていて図
示しなφポルト、ナツトおよびガスケットにより気密に
結合されている。

内胴体１１は薄肉円筒形であって、上流端縁に開放して
中心軸線と平行に延びる溝孔１２が中心軸線を挾んで対
向形成されており、下流胴部７に下流端縁を揃えて嵌込
まれると共に上流端縁部分が上流胴部３に嵌込まれてい
る。

この内胴体１１とそれよりも上流側の上流胴部３とは均
一径の吸気路２を形成し、溝孔１２の底部は下流胴部７
の軸受孔９と合致している。

また、絞り弁２１は円板形の弁板ηの一つの直径上で対
向した両側方に弁軸るが突設された構成であり、弁板ｎ
に沿って弁軸が存在していない。

また、このような絞り弁２１は丸棒を鍛造加工して弁板
ｎを成形しその両側方に弁軸るが一体に突設されている
一体成形品としたものが強度的にすぐれているが、弁板
ｎと弁軸ｎとを別体に作って溶接により接合したもので
あってもよい。そして、この絞り弁２１ｔｌ；を弁板ｎ
が吸気路２番こ配置され弁軸るが軸受孔５，９に挾み支
持され且つ溝孔戎に嵌込まれて胴体１に取付けられてい
る。

このような構成の制御弁装ｆｌは１例えば先ず弁軸おを
溝孔１２に嵌込んで絞り弁２１を内胴体１１に組付け１
次に上流胴部３と下流胴部７とを分離した状態で下流胴
部７に上流側から内胴体１１を嵌込んで軸受孔９４こ弁
軸ｎの半周部分を嵌込み、更に上流胴部３を内胴体１１
に嵌装し下流胴部７に重ねてその軸受孔５に弁軸ｎの残
りの半周部分を嵌込んでフランジ４゜８をボルト、ナツ
トで締付は結合することによって組立てられる。或いは
内胴体１１を下流胴部７に嵌込んでから絞り弁２１を組
付け、そして上流胴部３を内胴体１１に嵌装し下流胴部
７と結合することによって組立てられる。

そして、ＦＦ３胴体１１は上流胴部３と下流胴部７との
合わせ部分を榎っているとともに、弁板ｎがアイドル位
置から開いたとき上ｆＩｔｌＩへ向かう部分が低開度域
で対向しているように上流胴部３に嵌込まれている。　
　このため。

上流胴部３と下流胴部７とを結合したときのずれ、加工
誤差による軸受孔５．９の吸気路中心軸線からのずれや
ボア径の差などによって分割面に生じる段差は内胴体１
１によって遮蔽され、弁板ｎの喰付きや隙間増大による
アイドル不良を招かない。　　従って、二つの胴部３．
フの内胴体１１が嵌込まれる内側周面は内胴体１１の外
径よりも僅かに大径としておくのがよい。

次に、第４図はオニの実施例を示すものであって、ＦＥ
３胴体１６は中心軸線を挾んで中央部に軸孔１７が対向
形成されているとともにこの軸孔１７の中心を通って中
心軸線方向へ延びる面で二つの部片１８に分割されてお
り、上流胴部３および下流胴部７の合わせ面を挾んだ大
径部６．１０に嵌込まれて全体が均一径の吸気路２を形
成している。　絞り弁２１は先の実施例と同じ構成であ
り、弁板ｎが吸気路２に配置され弁軸３が軸受孔５．９
に挾み支持され且つ軸孔１７を貫通して胴体１に取付け
られている。

このような構成の制御弁装置は、先ず二つの部片１８を
分離して弁軸る管軸孔１７に嵌込んで部片１８を合わせ
ることによって内胴体１６に絞り弁２１を組付け１次に
上流胴部３と下流胴部７の大径部６．ｌＯを内胴体１６
に両側から嵌装して軸受孔５，９を弁軸るに嵌装し、７
ランジ４．８を結合することによって組立てられる。

′！た。この実施例でも内胴体１６は絞り弁２１の低開
度域で弁板ｎが内側に位置しているような長さに作られ
、且つ大径部６．ｌＯよりも僅かに小さい外径に作られ
る。

これらの実施例において、弁軸るは運転者のアクセル操
作により、またはアクチュエータにより回転させられ弁
板ｎをアイドル開度から全開まで回動して吸気路２を流
れる吸入空気量を制御するのである。

尚、軸受孔５．９に半割り状のメタル軸受を予め設置し
ておくか、または弁軸ｎに円筒状のメタル軸受を予め嵌
装しておくとよい、また１本発明によってスワール制御
を行なわせるときは、複数の互いに平行な吸気路を有し
上流胴部と下流胴部とに分割された一個の胴体と各吸気
路に分割個所を覆って嵌込まれた内胴体と軸受孔に支持
された弁軸を両側方に有する複数の弁板からなる開閉弁
とを具えた制御弁装置とし、吸気マニホルドの各補助通
路を一斉に開閉するようにする。　更に、絞り弁２１は
胴体１を貫通させた弁軸に弁板金ねじ止めした通常のも
のを用いることができるが、実施例のように弁板に浴っ
て弁軸が存在していない５ものを用いると通路抵抗が低
減できる利点がある。

〔発明の効果〕

本発明によると、胴体を上流胴部と下流胴部とに分割し
予め製造された児成品の制御弁を挾んで結合した構成で
あるので、多数の吸気路を一斉に開閉させるため多数の
弁板を具えた場合でもきわめて簡単迅速に且つ吸気路の
形状などに制約されずに制御弁を胴体に組付けることが
でき３．　また、二つの胴部の分割個所を覆って内胴体
を嵌込んだのでずれによる弁板の喰付きや隙間増大がな
くなり円滑に開閉できるとともに正常な閉−弁開度が得
られる。　更に、制御弁の弁板に沿って弁軸が存在しな
い構成とするときは、全開時の通路抵抗が弁板の厚さ分
だけとなり、吸気路を小径に作ること或いはエンジンの
出力向上を計ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断面図。 第２図および第３図は第１図のＸ−Ｘ線およ１・・・・
・・胴体、　　２・・・・・・吸気路、　　３・・・・
・・上流胴部５．９・・・・・・軸受孔、　　７・・・
・・・下流胴ＩＬ　　１１．１６・・・・・・内胴体、
２１・・・・・・絞り弁、２２・・・・・・弁板、２３
・・・・・・弁　軸。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、弁軸および弁板からなる制御弁と、前記弁軸の軸心
   を通る平面に沿つて分割され且つ互いに結合された上流
   胴部および下流胴部からなる胴体と、前記分割個所を覆
   つて前記胴体に嵌込まれた内胴体とを具え、 前記制御弁の弁軸は前記分割個所において前記上流胴部
   と下流胴部とに挾み支持され且つ弁板は少なくともアイ
   ドル時に前記内胴体の内部に位置させられていることを
   特徴とするエンジ吸気制御弁装置。 ２、制御弁は弁板に沿つて弁軸が存在しておらず、且つ
   弁板とその両側方の弁軸とが一体成形品である請求項１
   記載のエンジン吸気制御弁装置。