JPH048833A - エンジン吸気絞り弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はエンジンの回転速度制御のため吸気管路に設置
されて吸気量を制御する絞り弁装置に関するものである
。

［従来の技術］ エンジンの回転速度制御のため吸気管路に設置されて吸
気量を制御する絞り弁およびその周囲の胴体には、それ
らの隙間が小さいアイドル時や低速時に気体燃料中のタ
ール分、還流した排気やブローバイガス中のカーボンや
油分が付着堆積しやすく、そのために絞り弁低開度域殊
にアイドル時の吸気量が減少して混合気過濃、エンジン
不調などの不都合を招く。

その対策として、絞り弁や吸気管路を前記成分が付着し
にくい形状、構造とすることが実公昭５５−４５３５号
、同５５−２８８６０号各公報に提示されているが、こ
れらは付着率の低下に効果があってもエンジン運転の延
時間が長くなるとかなりの量が堆積することとなるばか
りが、殊に実公開５５−４５３５号公報に提示のものの
ように絞り弁の弁板を変形して付着しやすい部分の隙間
を大きくするという対策手段では正常な状態でのアイド
ル時の吸気量が増大してしまうという不都合がある。

また、前記成分は主に胴体の内側面に付着堆積するもの
であって、大量に堆積するとエンジン停止中に閉弁位置
に置かれた弁板が喰付いてエンジン運転時に開弁不良と
なったり堆積物から離れた瞬時に大きく開いてエンジン
回転速度を急上昇させるというトラブルを発生させる心
配がある。そこで、堆積物を除去しようとしても、堆積
物はかなり硬くしかも胴体内部に付着しているので作業
がきわめて困難であり完全に除去することができない。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明が解決しようとする課題は、タール分、カーボン
、油分が胴体内側面に大量に堆積したとき絞り弁の弁板
が喰付いてトラブル発生の心配があり、またこのような
堆積物を完全に除去することができない、ということで
ある。

即ち、本発明は堆積物に弁板が喰付きにくく且つ堆積物
を完全に除去することが容易な絞り弁装置を提供するこ
とを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、絞り弁を支持した胴体を弁軸の軸心を通る平
面に沿って分離可能に結合した上流胴部と下流胴部とに
分割し、且つ弁板の外側周縁を薄くすることをもって前
記課題を解決するための手段とした。

尚、絞り弁は弁板に沿って弁軸が存在しておらず、且つ
弁板とその両側方の弁軸とを一体成形品とするのがよい
。

［作用］ 胴体内側面にタール分、カーボン、油分が付着堆積して
閉弁位置に置かれている絞り弁の弁板外側周縁がエンジ
ン停止中に堆積物に喰付いても、それらの接触面積が小
さいため開弁時に小さい力で離れ開弁不良とならない、
また、上部胴部と下部胴部とを分離してそれらの内側面
や弁板に付着している堆積物を除去する。

［実施例］ 図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図乃至第４図は低圧燃料噴射弁を具えた吸気系にエ
ンジン回転速度制御のため設置される絞り弁と胴体（ス
ロットルボディ）とからなる絞り弁装置に本発明を実施
した一例を示している。

胴体１は絞り弁２１の弁軸２２の軸心を通り吸気路２の
中心軸線に直角の平面に沿って分割された上流胴部３と
下流胴部６とからなり、これらは分割面において対向す
るフランジ４．７および半割りの軸受孔５．８を具えて
いて図示しないボルト、ナツトおよびガスケットにより
分離可能に且つ気密に結合されている。

絞り弁２１は円板形の弁板２３の一つの直径上で対向し
た両側方に弁軸２２が突設され弁板２３に沿って弁軸が
存在していない構成であり、弁板２３の外側周縁２４は
第２図に示したように断面半円形の円弧状に形成されて
いる。また、このような絞り弁２１は丸棒を鍛造加工し
て弁板２３を形成しその両側方に弁軸２２が一体に突設
されている一体成形品とするのが強度的にすぐれている
が、これらを別体に作って溶接により接合したちのであ
ってもよい。

このように弁板２３に沿って弁軸が存在していない絞り
弁２１を用いると、全開時の通路抵抗が弁板２３の板厚
分だけとなり、吸気路２を小径に作ること或いはエンジ
ンの出力向上を計ることが可能になるという利点がある
。

そして、本実施例の絞り弁装置は上流胴部３と下流胴部
６とを分離した状態で例えば下流胴部６の軸受孔８に弁
軸２２の半周部分を嵌込み、次に上流胴部３を重ねてそ
の軸受孔５に弁軸２２の残りの半周部分を嵌込んでフラ
ンジ４．７をボルト、ナツトで締付は結合することによ
って組立てられる。

このような構成の本実施例によると、タール分、カーボ
ン、油分がアイドル位置または低開度位置の弁板２３の
側方で吸気路２の内面に付着して次第に堆積し、エンジ
ン停止中に弁板２３の外側周縁２４が堆積物に喰付いて
も接触面積が小さいため次のエンジン運転時に容易に離
れて開弁する。即ち、堆積物が弁板２３に付着したとき
の開弁抵抗は弁板２３との接触面積にほぼ比例するが、
本実施例では弁板２３の外側周縁２４を円弧状としたの
で堆積物との接触面積が小さくなり、従って開弁抵抗が
小さいからである。

また、アイドル時の吸気量を大幅に減少させたり弁板２
３を喰付かせる程度に堆積したときは上流胴部３と下流
胴部６とを分離してそれらの分割面附近に付着している
堆積物や弁板２３に付着している堆積物を除去する。

第５．６図は本発明の異なる実施例を示すものであって
、この実施例における胴体１１は絞り弁２１の弁軸２２
の軸心を通り閉弁位置における弁板２３とほぼ平行な平
面に沿って分割された上流胴部１３と下流胴部１６とか
らなり、これらは分割面において対向するフランジ１４
．１７を有していて図示しないボルト、ナツト、および
ガスケットにより分離可能且つ気密に結合されている。

絞り弁２１は先の実施例と同様に弁板２３の両側方に弁
軸２２を一体に突設し弁板２３に沿って弁軸を存在させ
ない構成であり、弁板２３の外側周縁２５は第６図に示
したように周縁薄板部によって狭幅の平面状に形成され
ている。そして、この絞り弁２１は先の実施例と同様の
手段で胴体１１に支持され吸気路１２を開閉する。

この実施例によっても弁板２３が吸気路１２の内面の堆
積物に付着したとき接触面積が小さく、小さい力で容易
に離れて開弁することができ、また上流胴部１３と下流
胴部１６とを分離して堆積物を除去することができる。

尚、胴体を弁軸の軸心を通る平面で分割しであるので、
絞り弁として胴体を貫通させた弁軸に弁板をねじ止めし
た通常のものも簡単に組込むことができる。また、接触
面積を小さくするため外側周縁を薄くする手段として、
外側周縁を断面三角形の頂端、断面台形の頂縁とするな
どの設計変更ができるとは言うまでもない。

［発明の効果］ 本発明によると、タール分、カーボン、油分からなる堆
積物に弁板が喰付いてもその外側周縁が薄くなっている
ために接触面積が小さく。

このため開弁抵抗が小さくなってエンジン運転時に堆積
物から弁板を小さい力で離して容易に開弁させることが
でき、開弁不良やエンジン回転速度の急上昇というトラ
ブルの心配をなくすものである、また、堆積物を生じる
部分で胴体が分割されているため、吸気路内面および弁
板に付着した堆積物を露出させることができ、きわめて
容易に且つ完全に除去しアイドル時の吸気量を正常に維
持し更に喰付きを防止することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断面図、第２図は第１
図の拡大部分図、第３図および第４図は第１図のＸ−Ｘ
線およびＹ−ＹｉＩＪＡに沿う断面図、第５図は本発明
の異なる実施例を示す縦断面図、第６図は第５図の拡大
部分図である。 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、絞り弁を支持した胴体が弁軸の軸心を通る平面に沿
   って分離可能に結合された上流胴部と下流胴部とに分割
   され、且つ弁板の外側周縁が薄くされていることを特徴
   とするエンジン吸気絞り弁装置。 ２、絞り弁は弁板に沿って弁軸が存在しておらず、且つ
   弁板とその両側方の弁軸とが一体成形品である請求項１
   記載のエンジン吸気絞り弁装置。