JPH049206Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物車両のウイングパネルに関するも
のである。

一般に、ウイングパネルは貨物自動車などの貨
物車両に使用されるものであつて、Ｌ字形、詳し
く言えば倒置Ｌ字形の垂直断面を有し、荷台の上
方で長手方向に延長する枢軸に回動可能に取付け
られて２個１組で荷台上の貨物載置空間の上方お
よび両側方を覆う。このウイングパネルを上方に
回動させることによつて荷台の側方が開くように
なつている。

ところで、従来のウイングパネルは多くの棒状
型材を溶接によつて固着させてＬ字形断面の骨組
を形成した後にシートをリベツト打ち作業、特に
一方の作業者がリベツトガンで、他方の作業者が
当板を使用してウイングパネルの両側からリベツ
トをかしめるリベツト打ち作業（以下、これを両
面リベツト打ち作業と称する。）などで張貼する
ようにして作られている。

しかしながら、貨物自動車などの大型化に伴つ
てウイングパネルも大きなものが必要になり、し
たがつてＬ字形に一体化したウイングパネルの製
作および運搬に多大の労力、時間および経費が必
要になる。また、溶接によつてＬ字形断面の骨組
を製作した場合には、仕上がり精度が悪く、しか
も外観が粗悪になる。さらに、Ｌ字形断面の骨組
に対する両面リベツト打ち作業などは厄介であつ
て作業性が良くない。

このような従来技術の欠点を解決するものとし
て、実公昭55−10166号公報には、Ｌ字形の一対
の枠、両枠の水平脚の間で広がる上部シート、両
枠の垂直脚の間に広がる側部シート、および上部
シートと側部シートの間の隅部分にわたつて両枠
の間で延長する隅部材を備えたウイングパネルが
提案されていて、これら構成要素は個々に別体と
して作られた後に互いに固定される。

しかし、この固定は貨物車両に設置される現場
で達成できるが、Ｌ字形の枠とこれに直交する隅
部材との固定は厄介であり、前記公報によれば、
枠の折れ曲り部に突起を設けてこれを隅部材の中
空部にはめ込んだ後に、さらに適当な固着手段を
用いてこれらの間の固定が行われるようになつて
いる。しかも、このようにして互いに固定された
枠と隅部材とからなる骨組の中にさらに上部シー
トと側部シートをはめ込んでこれらを骨組に固定
させなければならないので、面倒かつ困難な固定
作業が必要である、などの問題がある。

上述の従来技術の欠点を解決するため、本出願
人は実開昭58−118017号公報に示されるような貨
物車両のウイングパネルを提案したが、上部パネ
ル部および側部パネル部はシートに骨材、柱材を
固着する構造であるので、この固着を行うために
は孔明け、両面リベツト打ち作業、溶接作業が必
要であり、孔を明けてリベツトでかしめた構造で
は永い年月の使用においてはリベツト孔からの水
侵入の原因となり、製作時におけるリベツト孔の
シール作業等多くの工数を必要とした。

また、溶接によつてシートに骨材を固着する
と、シートは通常薄い金属板であるので、溶接歪
を生じて寸法誤差の原因となる等の問題が内在し
てした。

さらに、実公昭52−27523号公報には、２枚の
パネルの各々の先端すなわち連結端に係止部付き
の接続脚と、該接続脚の拡開状態で前記係止部に
係止される被係止部を設け、これら２枚のパネル
の接続時には、仮結合状態で連結空間に差込み連
結ブロツクを差し通して両パネルを連結する技術
が開示されている。

ところが、この従来技術では、両面リベツトや
ねじ等による連結方式のように孔明け加工や両面
リベツト打ち作業のような面倒かつ困難な作業を
省略できるものの、２枚のパネルの仮結合状態で
連結空間に別体の差込み連結ブロツクを挿入する
作業を要する上に、接続脚の拡開用のテーパ付き
の差込み連結ブロツクを別途用意しなければなら
ず、作業工数や部品コストが増大する等の点で問
題がある。しかも、この従来技術はパネル自体の
平板部が２枚板構造であり、重量が大きくなるた
め、軽量化が必要なウイングパネルとしては不具
合である。

本考案の１つの目的は、従来のように骨組とシ
ート部や平板部との固着作業、両面リベツト打ち
作業などの面倒かつ困難な作業を要することなく
製作できる貨物車両のウイングパネルと提供する
ことにある。

本考案の他の目的および利点は、本明細書およ
び図面の記載からさらに明らかとなるであろう。

前記目的を達成するため、本考案による貨物車
両のウイングパネルは、Ｌ字型の一対の枠、この
両枠の水平脚の間に形成された上部パネル部、両
枠の垂直脚の間に形成された側部パネル部の間に
形成された隅部材からなる貨物車両のウイングパ
ネルであつて、前記上部パネル部または側部パネ
ル部の少なくとも一方は前記両枠間に延びる複数
枚の型材を連結してなり、これら型材は１枚の板
からなる平板部と、該平板部の各端に設けられる
雄雌連結部材とを一体的に形成したものであり、
前記雄連結部材は前記平板部の一端において該平
板部に対して略直角に延びるフランジと、該フラ
ンジの基部および全端部において該フランジに対
して略直角かつ前記平板部に対して略平行に延び
る一対のリブとを備え、前記雌連結部材は、前記
平板部の他端において該平板部に対して前記フラ
ンジと同じ側に略同一寸法だけ略直角に延びるフ
ランジと、該フランジの基部および先端部におい
て前記リブを外側から挟持するよう前記フランジ
に対して略直角かつ前記平板部に対して略平行に
延びる一対のリブとを備え、前記フランジとリブ
と、また前記フランジとリブとはそれぞれ各辺が
互いに直交する四角形の中空管状部を形成し、隣
接する型材の雄雌連結部材を互いに連結すること
によつて構成される連結部分のみが、前記平板部
の平面より一方の側に略直角に突出し、かつ前記
ウイングパネルの骨組となり、前記隅部材は、複
数個の中空管状部分と、該隅部材の両端の各々に
それぞれ形成された雄雌連結部材とを一体に形成
した型材よりなり、前記隅部材の雄雌連結部材
は、前記上部パネル部および前記側部パネル部の
雄雌連結部材とそれぞれ同一の基本構造を有し、
前記上部パネル部および前記側部パネル部ならび
に前記隅部材の雄雌連結部材を互いに連結するこ
とによつて構成される連結部分も前記ウイングパ
ネルの骨組となるものである。

以下、図面による本考案の実施例について説明
する。

第１図は、本考案の一実施例である貨物車両の
ウイングパネルの全体斜視図を示す。

本実施例において、ウイングパネル１は貨物車
両の前後長手方向に張設した梁または支軸２の回
りに、上下に回動自在に蝶番３を介して枢着され
ている。

ウイングパネル１は、Ｌ字形の枠４，４、これ
らの両枠４，４の水平脚４ａ，４ａの間に形成さ
れた上部パネル部５，両枠４，４の垂直脚４ｂ，
４ｂ間に形成された側部パネル部６、および上部
パネル部５と側部パネル部６との間の隅部分にわ
たつて両枠４，４の間で延長する隅部材７からな
つている。

上部パネル部５は、第２図に示されるように、
中間部材８，８と頂部型材９を連結固着して形成
されている。側部パネル部６は、中間型材８，８
…と下部型材１０を連結固定して形成されてい
る。

隅部材７も型材で形成され、両端において上部
パネル部５および側部パネル部６と連結固着され
ている。

第３図に示されるように、中間型材８は１枚の
板からなる平板部１１を有し、この平板部１１の
両端側にそれぞれ雄連結部材１２と雌連結部材１
３とを型材で一体的に形成して構成されている。

雄連結部材１２は、平板部１１に対し略直角に
延びるフランジ１４、このフランジ１４に対し略
直角、すなわち平板部１１に対して略平行方向に
突出した一対のリブ１５ａ，１５ｂおよび両リブ
の先端に形成された受部１６ａ，１６ｂを有して
いる。また、一対のリブ１５ａ，１５ｂより外側
に突出部１７ａ，１７ｂを突出させ、両リブ１５
ａ，１５ｂとの間に受部１８ａ，１８ｂが形成さ
れている。

雌結合部材１３は、平板部１１に対し略直角に
延びかつ前記フランジ１４と略同一寸法であるフ
ランジ１９、このフランジ１９の両側から突出し
て前記雄連結部材１２のリブ１５ａ，１５ｂを挟
持する一対のリブ２０ａ，２０ｂ、および両リブ
２０ａ，２０ｂの先端に形成され、前記受部１８
ａ，１８ｂに係合する突出部２１ａ，２１ｂを有
している。さらに、リブ２０ａ，２０ｂの基部に
は、前記受部１６ａ，１６ｂと係合する突出部２
２ａ，２２ｂが形成されている。

第４図に示すように、隅部材７は複数の中空管
状部分２３ａ，２３ｂと雄連結部材１２および雌
連結部材１３とを型材で一体的に形成してなる。
この雄連結部材１２，雌連結部材１３はそれぞ
れ、前記中間型材８の雄、雌連結部材１２，１３
と同一に形成され、第２図に示す如く、上部パネ
ル部５および側部パネル部６と連結固着し、その
連結部がウイングパネル１の骨組となるよう構成
されている。

頂部型材９は、第５図に示されているように、
平板部１１、取付フランジ２４、雄連結部材１２
または雌連結部材１３を一体的に型材で形成し、
さらに梁２と頂部型材９の間の隙間から雨水など
が侵入するのを防ぐために防水シート２５でカバ
ーする必要があるが、この防水シート２５の端縁
を頂部型材９に固着するブラケツト２６を一体的
に型材で形成している。

また、金属折曲げ板で形成した補強部材２７を
頂部型材９にボルト、ナツト２８で固着してい
る。さらに、梁２に固着した蝶番３に頂部型材９
および補強部材２７を取付け、防水シート２５の
端縁を前記ブラケツト２６に固定用型材２９を介
して固着するよう構成されている。

第６図に示すように、下部型材１０は雄または
雌連結部材１２，１３、平板部１１，１１、中空
管状部３０、シール取付部３１を一体的に型材で
形成している。ウイングパネル１の下部は閉じた
時に荷台（図示せず）と水密に接合しなければな
らないので、ゴムなどで形成されたシール材３２
を前記シール取付部３１に取付けている。

なお、前記連結部材１２，１３を中間型材８に
連結すると、その連結部がウイングパネル１の骨
組になることは言うまでもない。

第７図のＬ字形枠４の形状および取付構造に示
されるように、一対の取付部材３３ａ，３３ｂ、
中空管状部３４、外側フランジ３５は型材で一体
的に形成されている。そして、側部パネル部６と
の取付構造は、その外側の両側から一対の取付部
材３３ａ，３３ｂで挟持して必要に応じて接着
剤、ボルト、リベツト３６などで固着するように
構成されている。

なお、上部パネル部５と取付構造も前記した側
部パネル部６との取付構造と同様である。

本実施例は以上の構成であるので、第３図の鎖
線部に示す如く、２枚の中間型材８，８を互いに
連結するには、一方の中間型材８の雄連結部材１
２と他方の中間部材８の雌連結部材１３とを端面
方向から互いに係合させれば、雌連結部材１３の
リブ２０ａ，２０は雄連結部材１２のリブ１５
ａ，１５ｂを挟持し、また突出部２１ａ，２１ｂ
は受部１８ａ，１８ｂに、突出部２２ａ，２２ｂ
は受部１６ａ，１６ｂにそれぞれ係合して２枚の
中間型材８，８は連結固着される。さらに、両連
結部材１２，１３の連結部はリブ１５ａ，１５
ｂ、２０ａ，２０ｂ、フランジ１４，１９で矩形
の管状部分を形成し、この管状部分は同時にウイ
ングパネル１の強固な骨組となる。

第８図は本考案の他の実施例を示している。本
実施例は特に強度を必要とする場合に雄連結部材
１２と雌連結部材１３との連結部にボルト３７を
挿通してナツト３８で固定する例である。

第９図は本考案のさらに他の実施例を示す。本
実施例はウイングパネル１の全長が長く、さらに
上下方向に骨組を必要とする場合に、第１０図に
示す如く、ポスト３９に切欠４０を入れ、この切
欠４０の中に雄連結部材１２と雌連結部材１３と
の連結部を嵌合する例である。

なお、本考案は前記実施例のみに限定されるも
のではなく、他の様々な変形が可能である。たと
えば、連結部材１２，１３の連結部における受部
１６ａ，１６ｂと突出部２２ａ，２２ｂとの連結
固定は他の連結固定手段、たとえば片面のみから
リベツト打ちする片面リベツト固定手段などで行
うこともできる。

本考案は以上の構成からなることにより、以下
の如く優れた効果を奏することができる。

(1) 従来の如く、ウイングパネルの骨組とシー
ト、平板とを固着するためのリベツト孔明けと
両面リぺツト打ち作業、溶接作業が不要とな
り、作業工数の大幅な縮少となる。

(2) 平板部と連結部材が一体になつた型材である
ので、平板部に孔を明けたり、溶接する必要が
なく、したがつて平板部のリベツト孔から水が
侵入したり、溶接による歪に起因して寸法誤差
を生じることを防止できる。

(3) 本考案の連結部材は、前記構造にすることに
より、取付作業が非常に容易であり、特別に強
度を必要とする場合など以外は特別な工具を必
要としない。

(4) 強度上不安がある場合は骨組部分のみボルト
による挿通、あるいはポストによる補強をすれ
ばよいので、必要最少限度で相当な補強効果が
期待できる。

(5) 平板部が１枚の板よりなるので、軽量であ
り、上下方向への開閉動作を要するウイングパ
ネルにとつて極めて有利である。

(6) 前記(5)の如く、平板部が１枚の板からなるの
で、連結部材による連結部はウイングパネルの
ための骨組として極めて有効に機能し、強度の
大きいウイングパネルを得ることができる。

(7) 平板部に直接加工を要しないので、美観が良
好である。

(8) 型材のみの組合せであるから、工場での大量
生産が容易である。

(9) ボルト、リベツトを使用する場合でも必要最
少限とすることができ、特にリベツト打ちは面
倒かつ困難な両面リベツト打ち作業を必要とせ
ず、精々片面リベツト打ち作業で足り、作業は
格段に容易に行うことができる。

(10) 雄雌連結部材のフランジとリブとは、各辺が
互いに直交するので、雄雌連結部材がテーパ形
状を有する従来技術のように、接続脚の拡開用
のテーパ付きの差込み連結ブロツクを別途用意
する必要なく、極めて簡単に連結作業を行うこ
とができる。

（11） 上部パネル部または側部パネル部の隣接
する雄雌連結部材を互いに連結することによつ
て構成される連結部分のみが、平板部の平面よ
り一方の側に略直角に突出するので、上部パネ
ル部や側部パネル部により形成される貨物車両
の積荷空間を大きくとることができ、積荷の積
載量を有効に増大できる。

（12） 隅部材は、複数個の中空管状部分と、該
隅部材の両端の各々にそれぞれ形成された雄雌
連結部材とを一体に形成した型材よりなり、前
記隅部材の雄雌連結部材は、前記上部パネル部
および前記側部パネル部の雄雌連結部材とそれ
ぞれ同一の基本構造を有し、前記上部パネル部
および前記側部パネル部ならびに前記隅部材の
雄雌連結部材を互いに連結することによつて構
成される連結部分も前記ウイングパネルの骨組
となるので、高い強度を要求される隅部材は十
分に高い強度を有する上に、隅部材と上部パネ
ル部および側部パネル部との連結部分も高い強
度を有することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるウイングパネルを一部切
欠いた全体斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視
図、第３図は中間型材の構造およびその連結状態
を示す図、第４図は隅部材の断面図、第５図は頂
部型材および取付状態を示す図、第６図は下部型
材の形状を示す図、第７図は第１図のＢ−Ｂ矢視
図、第８図は本考案の他の実施例における連結部
を示す図、第９図は本考案のさらに他の実施例を
示す図、第１０図は第９図の実施例に用いられる
ポストの全体斜視図である。 １……ウイングパネル、４，４……Ｌ字形の一
対の枠、４ａ……水平脚、４ｂ……垂直脚、５…
…上部パネル部、６……側部パネル部、７……隅
部材、８……中間型材、９……頂部型材、１０…
…下部型材、１１……平板部、１２……雄連結部
材、１３……雌連結部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. Ｌ字型の一対の枠４，４、この両枠４，４の水
   平脚４ａ，４ａの間に形成された上部パネル部
   ５，両枠４，４の垂直脚４ｂ，４ｂの間に形成さ
   れた側部パネル部６の間に形成された隅部材７か
   らなる貨物車両のウイングパネル１であつて、前
   記上部パネル部５または側部パネル部６の少なく
   とも一方は前記両枠４，４間に延びる複数枚の型
   材を連結してなり、これら型材は１枚の板からな
   る平板部１１と、該平板部の各端に設けられる雄
   雌連結部材１２，１３とを一体的に形成したもの
   であり、前記雄連結部材１２は前記平板部１１の
   一端において該平板部１１に対して略直角に延び
   るフランジ１４と、該フランジ１４の基部および
   先端部において該フランジ１４に対して略直角か
   つ前記平板部１１に対して略平行に延びる一対の
   リブ１５ａ，１５ｂとを備え、前記雌連結部材１
   ３は、前記平板部１１の他端において該平板部１
   １に対して前記フランジ１４と同じ側に略同一寸
   法だけ略直角に延びるフランジ１９と、該フラン
   ジ１９の基部および先端部において前記リブ１５
   ａ，１５ｂを外側から挟持するよう前記フランジ
   １９に対して略直角かつ前記平板部１１に対して
   略平行に延びる一対のリブ２０ａ，２０ｂとを備
   え、前記フランジ１４とリブ１５ａ，１５ｂと、
   また前記フランジ１９とリブ２０ａ，２０ｂとは
   それぞれ各辺が互いに直交する四角形の中空管状
   部を形成し、隣接する型材の雄雌連結部材１２，
   １３を互いに連結することによつて構成される連
   結部分のみが、前記平板部１１の平面より一方の
   側に略直角に突出し、かつ前記ウイングパネル１
   の骨組みとなり、前記隅部材７は、複数個の中空
   管状部分２３ａ，２３ｂと、該隅部材７の両端の
   各々にそれぞれ形成された雄雌連結部材１２，１
   ３とを一体に形成した型材よりなり、前記隅部材
   ７の雄雌連結部材１２，１３は、前記上部パネル
   部５および前記側部パネル部６の雄雌連結部材１
   ２，１３とそれぞれ同一の基本構造を有し、前記
   上部パネル部５および前記側部パネル部６ならび
   に前記隅部材７の雄雌連結部材１２，１３を互い
   に連結することによつて構成される連結部分も前
   記ウイングパネル１の骨組となることを特徴とす
   る貨物車両のウイングパネル。