JPH0494077A - 内燃機関用スパークプラグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、内焦機関に使用されるスパークプラグの改
良に関する。

（従来の技術） 従来、内燃機関用スパークプラグを構成する絶縁体にお
いては、低速走行や燃料の質により、絶縁体の先端面か
ら側面にかけて燻り汚損が生じ、漏電等による失火が発
生し易くなり、この失火により内燃機間の出力低下環の
不調を起こし易くなるものであった。

上記燻り汚損を防止するために、絶縁体表面にシリカ、
石膏、アルミナ酸ソーダ等をペースト状にしたものを塗
布し、乾燥させ、厚さ０．２〜０゜５ｍｍの剥離層を設
けてなるもの（特公昭５２−１６１７９号）が提案され
ている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記特公昭５２−１６１７９号において
は、絶縁体表面ζ；シリカ、石膏、アルミナ酸ソーダ等
をペースト状にしたものを塗布し、乾燥させることによ
って、無機質多孔層である剥１１１Ｎを設け、この＃ｌ
ｌｌ１層が、移動運転の振動等によって起こる随時の剥
離と発火部表面に析出するγ−アルミナの触媒作用によ
って常に絶縁体表面をカーボン等の燻り汚損から保護し
てなるものであるが、この絶縁体の発火部表面全面に設
けられる無機多孔層の剥離層は、水分の吸着性が高く、
この剥離層に吸着した水分により絶縁体の絶縁抵抗が著
しく低下することで、火花リークを誘導し易くなり、失
火の原因となる欠点が有するものであった。

そこで、無機質多孔層を絶縁体の先端面に部分的に密着
固定して設けることによって、剥離を生ずることなく、
しかも長時間にわたりカーボン等による燻り汚損を防止
しようとするものである。

（課題を解決するための手段） そのために、絶縁性無機質からなる、厚さが少なくとも
０゜０５ｍｍ以上の気孔率の大きい密着固定層、或は幅
が少なくとも０．３ｍｍ以上のリング体、又は突出する
中心電極の下方周縁に密着する環状の密着固定部を中心
電極の突出する絶縁体先端面に設けてなるものである。

（作用） 上記構成を具えるので、低速走行や燃料の質によって絶
縁体表面、特に絶縁体の先端面にカーボンが付着しても
、この絶縁体先端面に設けられている無機性多孔質の層
の表面が、ｗ！縁体表面よりも断熱効果が大きいので、
カーボン汚損によって誘導される火花リークのエネルギ
ーを熱エネルギーに変換して、このカーボンを焼失させ
ることができるので、カーボン汚損による失火を防止す
ることができ、この部分を密着固定層に形成しているの
で剥離することなく、長Ｍｒ：ｉシこわたり効果を持続
し、しかも部分的に設けているため吸水して火花リーク
を生ずることがない。

（実施例） この発明を図に示す実施例により更に説明する。

（１）は、この発明の実施例である内燃機関用スパーク
プラグであり、この内燃機関用スパークプラグ（１）は
、軸孔（５）内において、先端に中心電極（４）を先端
面（３）より突出保持し、その背後に端子電極（６）と
共に、導電性ガラスシール（７）によって挟持された抵
抗体（８）を加熱封着してなる絶縁体（２）と上記１ｉ
ｌ！、縁体（２）の先端に保持される中心電極（４）の
先端に対向する位置に外側電極（１０）を配置し、その
側周部に内燃機間に装着するときに使用するネジ部（１
１）が設けられている主体金具（９）から構成される。

そして、先端に中心電極（４）を突出保持する絶縁体（
２）の先端面（３）には、絶縁性無機質（例えば、石膏
、アルミナゾル、アルミン酸ソーダの他、珪酸ソーダ、
アルミナシリカ、マグネシア等）からなり気孔率の大き
い、絶縁性無機質多孔！（１２）が密着固定されており
、中心電極（４）は、この絶縁性無機質多孔Ｆ！（１２
）を通して外部に突出しているものである。

なお、この絶縁性無機質の密着固定多孔Ｎ（１２）は、
上記絶縁性無機質をペースト状にして、塗布し、乾燥さ
せることにより絶縁性無機質多孔Ｆ（１２）としたもの
であるが、珪酸ソーダのように液体である場合には、加
熱乾燥を行なっても良い。

この発明は以上の構成を具えるので、低速走行や燃料の
質により、その燃焼に伴ってカーボンが発生しても、絶
縁体（２）の先端面（３）に絶縁性無機質多孔層（１２
）が密着固定されているから、この絶縁性無機質多孔層
（１２）の表面は絶縁体（２）の表面よりも断熱効果が
大きくなり、効率よく火花エネルギーを熱エネルギーに
変換し、この絶縁性無機質多孔層（１２）に付着するカ
ーボンを熱エネルギーによって焼き切ることができ、カ
ーボン汚損による内燃機間の失火等を防止することがで
きるものである。

なお、この絶縁体（２）の先端面（３）に密着固定され
る絶縁性無機質多孔層（１２）の厚さは０．０５ｍｍ以
上であると、より効果的にカーボン汚損が防止すること
ができる。

更に、第３図及び第４図に示すように、絶縁体（２）の
先端面（３）に設けられる絶縁性無機質多孔！（１２）
に代え、前記絶縁性無機質多孔層（１２）と同質の材質
からなる、先端面（３）より突出保持される中心電極（
４）の周囲に、幅が少なくとも０．３ｍｍ以上のリング
体（１３）、或は突出する中心電極（４）の下方周縁（
４′）に密着する環状部（１４）を配設しても同様にカ
ーボン汚損を排除することができるものである。

又、第５図に示すように、絶縁体（２）の側面と主体金
具（９）の内壁面（１６）との火花リークを特に防止す
るために、絶縁体（２）の側面に同質の絶縁性無機材質
からなる環状体（１５）を周設してもよいものである。

そこで、この発明の実施例である内燃機関用スパークプ
ラグ（１）を４サイクル、単気筒の内燃機間に装着して
、１７５０ｒｐｍで、３分運転−１分停止の繰り返しを
行なった結果、第７図に示すように、この発明の実施例
である第１図の内燃機関用スパークプラグ（１）におい
ては、従来の無塗布スパークプラグが６サイクルでエン
ジンストップに至るのに対し、１５サイクルでも不具合
が発生せず、その効果が十分に認められた。

なお、第６図に示すように、この絶縁性無機質からなる
多孔質のリング体（１３）は、補助ギャップ付きスパー
クプラグ（第６図（イ））やセミ沿面型スパークプラグ
（第６図（ロ））においても採用可能となるものである
。

（発明の効果） 以上のとおり、絶縁体の先端面に新たに絶縁性無機質よ
りなる多孔層、或はリング及び環状部を密着固定して設
けることによって、低速走行によって生じるカーボンを
多孔質の有する断熱効果により、長期にわたり持続して
焼き切ることができるので、内燃機間の失火等の不具合
を防止することができ、更には上記多孔層を部分的に発
火部絶縁体表面に設けることにより、水分の付着を少な
くして火花リークの発生を極力抑制できる優れた効果を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を具える内燃機関用スパーク
プラグの部分断面図、第２図はその要部拡大斜視図、第
３図及び第４図はその他の実施例についての要部拡大斜
視図、第５図は絶縁体側面にリング体を周設したものの
側面図、第６図（イ）（ロ）はリング体をその他の形式
のスパークプラグに使用した場合の要部拡大断面図、第
７図は耐汚損性テストを示すグラフである。 １・・・内燃機関用スパークプラグ　２・・・絶縁体３
・・・先端面　４・・・中心電極　５・・−軸孔６・・
・端子電極　７・・・導電性ガラスシール８・・・抵抗
体　９・−・主体金具　１０・・・外側電極１１・・・
ネジ部　１２・・・絶縁性無機質多孔層１３・・・リン
グ体　１４・・・環状部　１５・・−環状体１６・・・
内壁面 第１図 ！ 特許出願人　日本特殊陶業株式会社 代理人　弁理士　藤　木　三　幸 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）絶縁体の先端面に絶縁性無機質よりなり、厚さが
   少なくとも０．０５ｍｍ以上の気孔率の大きい密着固定
   層を設け、この層より中心電極を突出させてなる内燃機
   関用スパークプラグ。
2. （２）、絶縁体の先端面より突出する中心電極の周囲に
   、絶縁性無機質よりなり、気孔率の大きく、幅が少なく
   とも０．３ｍｍ以上のリング体、或は突出する中心電極
   の下方周縁に密着固定する環状部を配設してなる内燃機
   関用スパークプラグ。