JPH049828Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH049828Y2 JPH049828Y2 JP1985183947U JP18394785U JPH049828Y2 JP H049828 Y2 JPH049828 Y2 JP H049828Y2 JP 1985183947 U JP1985183947 U JP 1985183947U JP 18394785 U JP18394785 U JP 18394785U JP H049828 Y2 JPH049828 Y2 JP H049828Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring pin
- pin
- slot width
- check link
- intermediate portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ー産業上の利用分野ー
本考案は例えばチエツクリンク装置等に用いる
スプリングピンに関する。
スプリングピンに関する。
ー従来の技術ー
周知のように、第５図に示すような自動車のチ
エツクリンク装置等においては、軽量化や“ガタ
ツキ”による接触音の発生を防止するため、チエ
ツクリンク１とチエツクリンクブラケツト２の間
の継手部に金属板製のスプリングピン３を用いる
場合がある。
エツクリンク装置等においては、軽量化や“ガタ
ツキ”による接触音の発生を防止するため、チエ
ツクリンク１とチエツクリンクブラケツト２の間
の継手部に金属板製のスプリングピン３を用いる
場合がある。
ところで、従来のスプリングピン３は、第６図
及び第７図に示すように、両端部寄りの部分に一
対の抜止め用突起部３ａ，３ｂを有したものとし
て“Ｃ”字状断面に曲げ成形されるが、この構造
のスプリングピン３においては、矢印Ｙ方向から
一端部の抜止め用突起部３ｂをチエツクリンクブ
ラケツト２及びチエツクリンク１の継手孔１ａ，
２ａに打込む際に、断面外径を縮減できるだけの
可撓性を与える必要がある。このため、従来のス
プリングピン構造では、“Ｃ”字の対向側端面３
ｃ，３ｄ間の距離即ちスロツト巾Ｗを長さ方向に
均一な状態とし、継手孔１ａ，２ａにより抜止め
用突起部３ａ，３ｂが減径されたときに、中間部
３ｅも同時にたわめる構造とされている（例え
ば、実開昭59−96260号参照）。
及び第７図に示すように、両端部寄りの部分に一
対の抜止め用突起部３ａ，３ｂを有したものとし
て“Ｃ”字状断面に曲げ成形されるが、この構造
のスプリングピン３においては、矢印Ｙ方向から
一端部の抜止め用突起部３ｂをチエツクリンクブ
ラケツト２及びチエツクリンク１の継手孔１ａ，
２ａに打込む際に、断面外径を縮減できるだけの
可撓性を与える必要がある。このため、従来のス
プリングピン構造では、“Ｃ”字の対向側端面３
ｃ，３ｄ間の距離即ちスロツト巾Ｗを長さ方向に
均一な状態とし、継手孔１ａ，２ａにより抜止め
用突起部３ａ，３ｂが減径されたときに、中間部
３ｅも同時にたわめる構造とされている（例え
ば、実開昭59−96260号参照）。
ー考案が解決しようとする問題点ー
しかしながら、このような従来のスプリングピ
ン構造では、自動車用ドアが限度以上に強制的に
無理に開かれると、チエツクリンクブラケツト２
とチエツクリンク１との間に過大な力が作用し、
この力は第７図示のようにスプリングピン３に対
して過大な圧縮力Ｆとなる。このため、スプリン
グピン３は第７図の仮想線で示す状態に変形する
が、この変形時に“Ｃ”字の中央部位置αに局部
的な曲げ応力が集中し、この無理な応力によりス
プリングピン３が永久変形を起し、継手孔１ａ，
２ａとスプリングピン３の中間部３ｅの間に隙間
が形成され、車体振動等により同部から接触音が
発生することがある。また、このような荷重状態
が繰返えされると、局部的な同過大応力により、
スプリングピン３が疲労し、著しい場合にはスプ
リングピン３が同中央部位置αに沿つて裂断して
しまう場合があつた。
ン構造では、自動車用ドアが限度以上に強制的に
無理に開かれると、チエツクリンクブラケツト２
とチエツクリンク１との間に過大な力が作用し、
この力は第７図示のようにスプリングピン３に対
して過大な圧縮力Ｆとなる。このため、スプリン
グピン３は第７図の仮想線で示す状態に変形する
が、この変形時に“Ｃ”字の中央部位置αに局部
的な曲げ応力が集中し、この無理な応力によりス
プリングピン３が永久変形を起し、継手孔１ａ，
２ａとスプリングピン３の中間部３ｅの間に隙間
が形成され、車体振動等により同部から接触音が
発生することがある。また、このような荷重状態
が繰返えされると、局部的な同過大応力により、
スプリングピン３が疲労し、著しい場合にはスプ
リングピン３が同中央部位置αに沿つて裂断して
しまう場合があつた。
本考案の目的は、以上に述べたような従来のス
プリングピンの問題を解決するため、スプリング
ピンの中間部に過大な力が作用しても、変形や疲
労を起さない構造を得るにある。
プリングピンの問題を解決するため、スプリング
ピンの中間部に過大な力が作用しても、変形や疲
労を起さない構造を得るにある。
ー問題点を解決するための手段ー
この目的を達成するため、本考案は、金属板を
“Ｃ”字状に曲げ加工して両端部寄りの部分に一
対の抜止め用突起部を形成するチエツクリンク装
置等のスプリングピンにおいて、打込み側の抜止
め用突起部から同抜止め用突起の対応ピン端面に
亙るスロツト巾を、長さ方向中間部の対向側端面
間のスロツト巾よりも大きく形成した自動車用ス
プリングピンを提案するものである。
“Ｃ”字状に曲げ加工して両端部寄りの部分に一
対の抜止め用突起部を形成するチエツクリンク装
置等のスプリングピンにおいて、打込み側の抜止
め用突起部から同抜止め用突起の対応ピン端面に
亙るスロツト巾を、長さ方向中間部の対向側端面
間のスロツト巾よりも大きく形成した自動車用ス
プリングピンを提案するものである。
ー実施例ー
以下、第１図から第４図について本考案の実施
例の詳細を説明する。
例の詳細を説明する。
第１図及び第２図は本考案の第１実施例による
スプリングピン３Ａを示し、この実施例のスプリ
ングピン３Ａは両対向側端面３ｃ，３ｄを“ノ
コ”歯状に形成した金属板を“Ｃ”字状断面に曲
げ加工したものである。即ち、このスプリングピ
ン３Ａは両端部寄りの部分に一対の抜止め用突起
部３ａ，３ｂを有する形状に曲げ成形するが、長
さ方向中間部３ｅの側端面３ｃ，３ｄ間のスロツ
ト巾W1は打込み側の抜止め用突起部３ｂの対応
部スロツト巾W2よりも充分に小さく定めてある。
つまり、第１実施例における前記スロツト巾W2
は前記打込み側の抜止め用突起部３ｂのピン端面
３ｆに向かつて次第に拡大されており、ピン端面
３ｆでスロツト巾W′2（W2＜W′2）となつている。
そして、残る抜止め用突起部３ａ側のスロツト巾
W3はスプリングピン３Ａの抜差し時の変形を要
しないため、中間部３ｅのスロツト巾W1と同様
の距離とされる。
スプリングピン３Ａを示し、この実施例のスプリ
ングピン３Ａは両対向側端面３ｃ，３ｄを“ノ
コ”歯状に形成した金属板を“Ｃ”字状断面に曲
げ加工したものである。即ち、このスプリングピ
ン３Ａは両端部寄りの部分に一対の抜止め用突起
部３ａ，３ｂを有する形状に曲げ成形するが、長
さ方向中間部３ｅの側端面３ｃ，３ｄ間のスロツ
ト巾W1は打込み側の抜止め用突起部３ｂの対応
部スロツト巾W2よりも充分に小さく定めてある。
つまり、第１実施例における前記スロツト巾W2
は前記打込み側の抜止め用突起部３ｂのピン端面
３ｆに向かつて次第に拡大されており、ピン端面
３ｆでスロツト巾W′2（W2＜W′2）となつている。
そして、残る抜止め用突起部３ａ側のスロツト巾
W3はスプリングピン３Ａの抜差し時の変形を要
しないため、中間部３ｅのスロツト巾W1と同様
の距離とされる。
第１実施例によるスプリングピン３Ａは、以上
のような構造であるから、スプリングピン３Ａの
抜差し時にあつては、スロツト巾W2の存在によ
り抜止め用突起部３ｂが充分に縮径されるので、
チエツクリンク１やチエツクリンクブラケツト２
の継手孔１ａ，２ａに対してスプリングピン３Ａ
を容易に抜差しできる。また、自動車用ドア等の
限界以上の無理な開放により、スプリングピン３
Ａの中間部３ｅに過大な力Ｆが作用した場合にお
いては、近接する対向側端面３ｃ，３ｄが相互に
接触するから、この接触部でも外力が負担され、
中間部３ｅは仮想線示のように僅しか変形しない
ので、“Ｃ”字中央部位置αに応力が集中するこ
とはない。この結果、スプリングピン３Ａの中間
部３ｅの永久変形が阻止されるので、継手孔１
ａ，２ａとの間に形成されて接触音が発生した
り、繰返し応力によりスプリングピン３Ａが裂断
するのを防止できる。
のような構造であるから、スプリングピン３Ａの
抜差し時にあつては、スロツト巾W2の存在によ
り抜止め用突起部３ｂが充分に縮径されるので、
チエツクリンク１やチエツクリンクブラケツト２
の継手孔１ａ，２ａに対してスプリングピン３Ａ
を容易に抜差しできる。また、自動車用ドア等の
限界以上の無理な開放により、スプリングピン３
Ａの中間部３ｅに過大な力Ｆが作用した場合にお
いては、近接する対向側端面３ｃ，３ｄが相互に
接触するから、この接触部でも外力が負担され、
中間部３ｅは仮想線示のように僅しか変形しない
ので、“Ｃ”字中央部位置αに応力が集中するこ
とはない。この結果、スプリングピン３Ａの中間
部３ｅの永久変形が阻止されるので、継手孔１
ａ，２ａとの間に形成されて接触音が発生した
り、繰返し応力によりスプリングピン３Ａが裂断
するのを防止できる。
第３図は長さ方向のどちら側にでも抜差しでき
る本考案の第２実施例のスプリングピン３Ｂを示
し、このスプリングピン３Ｂは両側端面３ｃ，３
ｄを波型に形成した金属板を“Ｃ”字状断面に曲
げ加工してある。また、同スプリングピン３Ｂに
おいては、両抜止め用突起部３ａ，３ｂに対応し
た両端スロツト巾W4，W5に比較し、中間部３ｅ
のスロツト巾W1を充分に小さく設定される。な
お、第２実施例のスプリングピン３Ｂにあつて
は、抜止め用突起部３ａのスロツト巾W5が対応
ピン端面３ｇに向かつて次第に拡大されており、
ピン端面３ｇでW′5（W5＜W′5）となつている。
る本考案の第２実施例のスプリングピン３Ｂを示
し、このスプリングピン３Ｂは両側端面３ｃ，３
ｄを波型に形成した金属板を“Ｃ”字状断面に曲
げ加工してある。また、同スプリングピン３Ｂに
おいては、両抜止め用突起部３ａ，３ｂに対応し
た両端スロツト巾W4，W5に比較し、中間部３ｅ
のスロツト巾W1を充分に小さく設定される。な
お、第２実施例のスプリングピン３Ｂにあつて
は、抜止め用突起部３ａのスロツト巾W5が対応
ピン端面３ｇに向かつて次第に拡大されており、
ピン端面３ｇでW′5（W5＜W′5）となつている。
第２実施例のスプリングピン３Ｂは、以上のよ
うな構造であるので、両抜止め用突起部３ａ，３
ｂは距離の大きなスロツト巾W4，W5の存在によ
り容易に弾性変形できるから、チエツクリンク１
やチエツクリンクブラケツト２の継手孔１ａ，２
ａに対して、どちらの向きにでも、抜差しでき
る。また、第１実施例のスプリングピン３Ａの場
合と同様に、第２実施例の中間部３ｅのスロツト
巾W1は狭いので、同部に過大な荷重が作用され
ても、大きな応力集中が発生することはなく、応
力集中による永久変形や疲労を防止できる。
うな構造であるので、両抜止め用突起部３ａ，３
ｂは距離の大きなスロツト巾W4，W5の存在によ
り容易に弾性変形できるから、チエツクリンク１
やチエツクリンクブラケツト２の継手孔１ａ，２
ａに対して、どちらの向きにでも、抜差しでき
る。また、第１実施例のスプリングピン３Ａの場
合と同様に、第２実施例の中間部３ｅのスロツト
巾W1は狭いので、同部に過大な荷重が作用され
ても、大きな応力集中が発生することはなく、応
力集中による永久変形や疲労を防止できる。
第４図に示すスプリングピン３Ｃは、第３図に
ついて述べたスプリングピン３Ｃと同様に、長さ
方向のどちら側にでも抜差しできる本考案の第３
実施例であり、このスプリングピン３Ｃは、加工
前の中間部３ｅの側端面３ｃ，３ｄ間巾寸法を、
その両端部の側端面３ｃ，３ｄ間巾寸法に比較し
て大にしてある。換言すれば、“Ｃ”字状断面に
曲げ加工した後にあつては、スプリングピン３Ｃ
の両抜止め用突起部３ａ，３ｂに対応した両端ス
ロツト巾W6，W7は、同抜止め用突起部３ａ，３
ｂから対応ピン端面３ｆ，３ｇまで均一巾とさ
れ、これらの両端スロツト巾W6，W7に対して、
中間部３ｅのスロツト巾W1は充分に小さくされ
る。
ついて述べたスプリングピン３Ｃと同様に、長さ
方向のどちら側にでも抜差しできる本考案の第３
実施例であり、このスプリングピン３Ｃは、加工
前の中間部３ｅの側端面３ｃ，３ｄ間巾寸法を、
その両端部の側端面３ｃ，３ｄ間巾寸法に比較し
て大にしてある。換言すれば、“Ｃ”字状断面に
曲げ加工した後にあつては、スプリングピン３Ｃ
の両抜止め用突起部３ａ，３ｂに対応した両端ス
ロツト巾W6，W7は、同抜止め用突起部３ａ，３
ｂから対応ピン端面３ｆ，３ｇまで均一巾とさ
れ、これらの両端スロツト巾W6，W7に対して、
中間部３ｅのスロツト巾W1は充分に小さくされ
る。
したがつて、このような構造においても、第３
図について述べた第２実施例と全く同様の作用効
果を期待できるのは明らかである。
図について述べた第２実施例と全く同様の作用効
果を期待できるのは明らかである。
ー考案の効果ー
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、打込み側抜止め用突起部位置よりも狭い中間
部のスロツト巾を形成しておくだけで、過大荷重
による中間部の永久変形や同荷重の繰返しによる
裂断のないスプリングピンを得ることができる。
ば、打込み側抜止め用突起部位置よりも狭い中間
部のスロツト巾を形成しておくだけで、過大荷重
による中間部の永久変形や同荷重の繰返しによる
裂断のないスプリングピンを得ることができる。
第１図は本考案の第１実施例によるスプリング
ピンの側面図、第２図は第１図の−線に沿う
拡大断面図、第３図は本考案の第２実施例による
スプリングピンの側面図、第４図は本考案の第３
実施例によるスプリングピンの側面図、第５図は
従来のチエツクリンク装置の斜視図、第６図は同
チエツクリンク装置の用いられる従来のスプリン
グピンの側面図、第７図は第６図の−線に沿
う拡大断面図である。 ３Ａ〜３Ｃ……スプリングピン、３ａ，３ｂ…
…抜止め用突起部、３ｃ，３ｄ……側端面、W1
〜W7……スロツト巾。
ピンの側面図、第２図は第１図の−線に沿う
拡大断面図、第３図は本考案の第２実施例による
スプリングピンの側面図、第４図は本考案の第３
実施例によるスプリングピンの側面図、第５図は
従来のチエツクリンク装置の斜視図、第６図は同
チエツクリンク装置の用いられる従来のスプリン
グピンの側面図、第７図は第６図の−線に沿
う拡大断面図である。 ３Ａ〜３Ｃ……スプリングピン、３ａ，３ｂ…
…抜止め用突起部、３ｃ，３ｄ……側端面、W1
〜W7……スロツト巾。
Claims (1)
- 金属板を“Ｃ”字状に曲げ加工して両端部寄り
の部分に一対の抜止め用突起部を形成するチエツ
クリンク装置等のスプリングピンにおいて、打込
み側の抜止め用突起部から同抜止め用突起の対応
ピン端面に亙るスロツト巾を、長さ方向中間部の
対向側端面間のスロツト巾よりも大きく形成した
ことを特徴とする自動車用スプリングピン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985183947U JPH049828Y2 (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985183947U JPH049828Y2 (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6291862U JPS6291862U (ja) | 1987-06-12 |
| JPH049828Y2 true JPH049828Y2 (ja) | 1992-03-11 |
Family
ID=31131153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985183947U Expired JPH049828Y2 (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH049828Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001027210A (ja) * | 1999-07-13 | 2001-01-30 | Sekisui Jushi Co Ltd | 取付部の構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5951U (ja) * | 1982-06-18 | 1984-01-05 | トピ−フアスナ−工業株式会社 | ドアチエツクピン |
| JPS5996260U (ja) * | 1982-12-21 | 1984-06-29 | 大陽ステンレススプリング株式会社 | 自動車ドア−ヒンジ装置 |
-
1985
- 1985-11-29 JP JP1985183947U patent/JPH049828Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6291862U (ja) | 1987-06-12 |
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